Как снять компрессор кондиционера фольксваген б5
Опубликовано: 05.07.2024
Всем привет!
В общем по своей глупости/невнимательности/незнанию нарвался я на замену компрессора кондиционера. Причиной тому послужил заклинивший подшипник муфты который провернуло на посадочном и нарезало неплохую выработку.
Были мысли залудить конечно посадочное но это шило-мыло и нет гарантий что не получится яйцо. В общем компрессор под замену. До кучи было решено осушитель и дроссель соотвественно. Комперессор стоит у меня Zexel крепление на 4 шпильки. После безуспешных поисков в Солигорске и в Слуцке нормального б/у компрессора ( в Слуцке до кучи еще и продаваны хамские некоторые) заказал в Минске с доставкой транспортной компанией. Цена устроила, 2 недели на поверку.
Что было куплено:
1. Компрессор кондиционера б/у Zexel 100 BYN
2. Осушитель кондиционера Nissens 95324 35 BYN
3. Клапан расширительный кондиционера Cargo арт. 260187 4.2 BYN
Заправка системы встала в 35 BYN. Масло залить в новый компрессор так как в нем ниграмульки не было (видимо сливают на разборке) 5 BYN.
Привезли мне компрессор, сразу же заехал чтобы проверили сколько масла. Масла в нем не оказалось. Залили мне масла что-то около 50гр. с индикатором. На шуруповерот поставили головку на 10 попробовали покрутить — вроде все норм. Приехал домой, снял старый и попробовал слить с его масло.
Вылилось чуть меньше 50гр. Масло как мне показалось чистое, стружки в нем не обнаружено. Далее вытянул дроссель.
Как мне показалось дроссель не в особо то и страшном состоянии, особенно та часть которая стоит к испарителю. Этот фактор и то что масло чистое подтолкнули меня к тому чтобы не мыть всю систему. Ограничился промывкой тонкого радиатора и трубок к ему и трубки от компрессора до осушителя.
Мыл 646 расстворителем. Может оно конечно и зря что не мыл полностью всю систему. Время покажет.
На первый взгляд жуткая картина. Но через некоторое время отстоялась жижа и остался окрашеный индикатором расстворитель и на дне я так понял масло. Масло опять же без стружки.
После этого всего собрал все обратно, заменил резиночки. Когда снимал тонки радиатор для промывки то немного прифигел, между радиаторами был нехилый такой бутерброд.
Все собрал поехал заправляться фреончиком. Залили 300 грамм для проверки. Поездил 4 дня, заехал обратно. Просветили — утечек нет. Откачивать обратно эти же 300 грамм не стали дозаправили 400 и все.
В итоге: компрессор работает, охлаждает исправно, после того как вымыл грязь из радиаторов вентилятор стал срабатывать намного реже. Пока все радует надеюсь так и будет дальше)))
Только вот жара ушла и острой нужды в нем уже не возникает. До того как полетел компрессор ездил постоянно в режиме AUTO, теперь же наверное чаще буду включать режим ECON буду смотреть по ситуации(хоть конкретно в моем случае это никак наверное не повлияло на мою поломку, просто провафлил замену подшипника)
На этом все! Ни гвоздя ни жезла вам и хорошей погоды! Дожди надоели(
На днях приказал долго жить подшипник муфты кондея Денсо на Пассат Б5. Пришлось снять компрессор и заменить подшипник.
Для замены подшипника муфты компрессора на VW Passat B6 из инструментов вашими основными помощниками будут молоток и съемник. Снять компрессор труда не составит, а вот демонтировать подшипник из муфты труднее и придется повозиться. С помощью специального съемника старый подшипник нужно будет выдавить из муфты, а новый при установке забиваем молотком на место. При этом для прокладки между молотком и новым подшипником используем старый, иначе рискуем расколоть только что приобретенную деталь. После установки подшипника, собираем компрессор и монтируем его.
Какой подшипник муфты компрессора ставить на VW Passat B5?
На Пассатах Б5 устанавливались 2 вида компрессоров, и 2 вида подшипников:
- Zexel (компрессор) с размерами 35х55х20;
- Denso (компрессор) с размером 52x35x22.
Оригинальных номеров подшипников нет, но отдельно подшипник можно приобрести от фирмы-аналога:
- NSK 35BD5222T1XDDUM2CG0 (52x35x22) — 665 руб.
- NSK 35BD219T12DDUCG21 (35x55x20) — 530 руб.
Откручиваем ролик натяжителя: один верхний болт, нижний ослабляем, перед снятием ремня нужно сорвать центральный болт — так удобнее.
Откручиваем 3 болта крепления компрессора и снимаем его. Откручиваем центральный болт и снимаем (сдергиваем) наружную обойму.
Снимаем стопорное кольцо разжимное.
Снимаем сам шкив в котором находится подшипник в муфте.
Выпресовываем подшипник из муфты
Выпрессованый подшипник муфты компрессора.
Берем новый подшипник.
Запрессовываем новый подшипник через старый.
Закерниваем. Далее все собираем в обратном порядке, натягиваем ремень, проверяем климат.
Всем привет!
Наткнулся вот я на фотки в телефоне двумесячной давности и решил с вами поделится. Речь пойдет про замену компрессора кондиционера на VW Passat B5.
Ехал я как то по трассе и почувствовал, что становится жарковато в салоне. Климат контроль стоял, в привычных для меня, 21 градусах, за бортом было около 30. Остановился проверил, вентиляторы крутились, компрессор не запускается.
Приехал уже домой и пошел в гараж разбираться. Как выяснилось муфта не притягивалась, а когда попытался её крутануть, так она оказалась вовсе заклинившой. Итог компрессор на мусорку, перебирать не было никого желания.
Заказал с разборки муфту, заехал на опрессовку, утечек обнаружено не было, сама муфта крутилась и притягивалась отлично, ну и принялся за замену.
___________________________________________
ОТЧЕТ
Как оказалось, чтобы ее заменить сильных трудов не потребуется.
Снимаем защиту, спускаем фреон (желательно на станции), отключаем фишку компрессора (просовывавем чтобы она свисала внизу) и откручиваем патрубки идущие на компрессор от картера, чтобы они были в свободном падении.
Далее (возможно только в моем случае) откручиваем хомут, идущий на итеркулер, чтобы он нам не мешал и отодвигаем его в сторону.
Далее откручиваем три болта от самого компрессора и поддевая отверткой скидываем ремень.
Далее компрессор остается у нас висеть на одном из патрубков. Откручиваем патрубок, который ближе к радиатору, выкрутив болт, к которому мы уже легко имеем доступ.
Далее у нас остается один патрубок, который благодаря резиновому переходу возле правого колеса, даст нам вытащить компрессор в сторону и удобно открутить его.
Вот и все, компрессор у нас в руках.
Собираем все в обратной последовательности, заправляем хладагент и наслаждаемся холодом.
С момента замены прошло уже более двух месяцев, холодит отлично, давление держится, проблем никаких нет. Теперь уже езжу с печкой т.к. особенно по утрам не до охлаждения))
Внимание: На отсоединяйте элементы системы кондиционирования друг от друга. Прочтите о мерах предосторожности в параграфа 10. Сливать хладагент из кондиционере должен специально обученный этому специалист.
Компрессор
1 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.
2 Установите переднюю облицовку кузова в положение для ремонта в моторном отсеке, как это описано в главе 11.
3 Теперьспеииалистдопженслитьхлада-гент из системы.
4 Снимите ремень привода вспомогательных устройств, как описано в главе 2.
5 Отверните крепёжные болты и отсоедините трубопроводы от компрессора. Снимите уп лотнительные кольца и выбросьте их: при сборке нужно установить новые. Заткните трубопроводы и отверстия компрессора, чтобы предотвратить попадание воздуха (в котором в любом случае содержится влага) в магистраль кондиционера.
6 Отсоедините эпектрический(е) разъём(ы) муфты сцепления компрессора и. если есть, датчика частоты вращения вала компрессора с задней стороны компрессора.
7 Отверните 3 (компрессоры Nippon-denso) и ли 4 (компрессоры Zexel) крепёжных болта спереди компрессора и снимите компрессор с кронштейна.
Корпус испарители/отопителя (распределительный узел]
Предостережение: Обретитесь на станцию технического обслуживания дилера VW, чтобы специалисты при помощи специального электронного оборудования для диагностики настроили элементы системы управления кондиционером определенным образом.
9 Убедитесь в том, что двигатель остыл.
10 Обратитесь на станцию технического обслуживания дилера VW, чтобы специалисты при помоши специального электронного оборудования для диагностики настроили элементы системы управления кондиционером определённым образом и слили из кондиционера хладагент.
11 Отсоедините от вккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.
12 Откройте капот и найдите на моторной перегородке место, где шланги отопителя входят в салон автомобиля.
14 Пережмите шланги струбцинами. Ослабьте хомуты и отсоедините шланги отопителя от моторной перегородки кузова. Дайте охлаждающей жидкости стечь из шлангов.
15 Если у Вас есть источник сжатого воздуха, то подсоедините шланг от источника со сжатым воздухом к левому патрубку на моторной перегородке и под низким давлением продуйте отопитель, чтобы извлечь из него остатки охлаждающей жидкости.
Внимание: При работе со сжатым воздухом наденьте очки.
16 Если сжатый воздух Вам взять неоткуда, то имейте в виду, что большая часть охлаждающей жидкости осталась в ото-пителе.
17 Отсоедините резиновую накладку от моторной перегородки, снимите её со шлангов и выньте из моторного отсека.
18 Отсоедините штуцеры трубопроводов кондиционера, идущих в салон автомобиля. Снимите уплотнительные кольца и выбросьте их: при сборке нужно установить новые. Заткните трубопроводы.
19 Отсоедините резиновую накладку трубопроводов кондиционера и снимите её с трубопроводов.
20 Снимите лицевую панель и поперечину, как описано в главе 11.
22 Отсоедините электрические разъёмы отузла отопителя/испарителя. Навесьте на все отсоединяемые провода бирки: это упростит сборку. Отсоедините электропроводку от креплений на узле отопителя/ испарителя.
24 Снимите узел. Не переворачивайте его: в нём есть охлаждающая жидкость.
25 Установка производится в порядке, обратном снятию, но учтите следующее:
а) Если прокладка под корпусом повреждена, то замените её.
б) Убедитесь в надёжности и правильности подсоединения трубопроводов кондиционера к испарителю.
в) Перед закреплением распределительного узла на месте убедитесь в том, что все чехлы, воздуховоды и вся электропроводка подсоединена и закреплена как нужно.
д) Убедитесь в надёжности крепления резиновых накладок на моторной перегородке.
е) Долейте в систему охлаждения жидкость, как описано в главе 1А или 1Б.
Рис. 11.29. Отсоедините электрический раэъбм. отверните винты, затем слегка поверните корпус электродвигателя и выньте его из корпуса отопителя/испв-рителя
Рис. 11.45. Отверните 4 крепёжных винте в углех панели
Электродвигатель вентилятора Снятие
26 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод (см. главу 5А).
27 Снимите перчаточный яшик, как описано в главе 11.
28 Под лицевой панелью со стороны пассажира, сзади на корпусе электродвигателя отсоедините электрические разъёмы.
29 Отверните винты, затем слегка поверните корпус электродвигателя и выньте его из корпуса отопителя/испарителя. Теперь можно снять электродвигатель с основания. Для этого отсоедините электрические разъёмы и захваты. Отметим, что на автомобилях, оснашённых подушками безопасности пассажира, длятого, чтобы добраться до верхнего винта крепления электродвигателя, нужно снять подушку безопасности пассажира и её кронштейн (рис. 11.29).
30 Установка производиться в порядке, обратном снятию.
БЭУ электродвигателем вентилятора
31 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.
33 БЭУ расположен около вентилятора отопителя. Отверните 3 крепёжных винта и отсоедините БЭУ от вентилятора.
34 Отсоедините от БЭУ электрический разъём.
35 Установка производиться в порядке, обратном снятию.
Панель управления отопителем
Ручное упрввление кондиционером
36 Маленькой отвёрткой подцепите и снимите обрамление вокруг переключателей отопителя.
37 Отверните 4 винта в углах панели управления отопителем.
38 Снимите магнитолу, как описано в главе 12.
39 Накладка панели управления отопителем крепится двумя винтами и четырьмя фиксаторами. Надавите на панель управления отопителем, просунув руку в отверстие для магнитолы.
40 Выньте панель управления отопителем.
41 Запомните места подсоединения тросов и отсоедините тросы отпереключзтелей.
42 Установка производиться в порядке, обратном снятию.
Автоматическая система управления кондиционером
Замечание: После установки панели управления отопителем обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили панель управления.
43 Отсоедините от аккумулятора отрицательный провод, как описано в главе 5А.
44 Маленькой отвёрткой подцепите наружную накладку пане пиуправ пения отопителем.
45 Отверните 4 крепёжных винта в углах панели (рис. 11.45).
46 Выньте панель из лицевой панели и отсоедините от неё электрические разъёмы.
47 Дальнейшая разборка панели управления отопителем невозможна.
48 Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили панель управления.
Электродвигатели звслонок впуска свежего воздуха/ рециркуляции
Ручное управление кондиционером
49 Снимите перчаточный ящик, как описано в главе 11.
51 Установка производится в порядке, обратном снятию.
Автомвтическвя система управления кондиционером
Замечание: Поспеустановки электродвигателей обратитесь к специалистам дилера VW. чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили электродвигатели.
52 Снимите лицевую панель и поперечину, как описано в главе 11.
54 Сбоку на корпусе матрицы отопителя/ испарителя установлены следующие электродвигатели:
б] Заслонка изменения температуры -фиолетовый электрический разъём.
55 Отсоедините электрический разъём и отсоедините рычаг от вала электродвигателя.
57 Установка производится в порядке, обратном снятию. После установки электродвигателей обратитесь к специалистам дилера VW, чтобы они при помощи электронного оборудования для диагностики настроили электродвигатели.
Датчики температуры
58 Датчики температуры располагаются каждый в своём воздуховоде. Чтобы их снять, отсоедините от них электрические разъёмы и выньте датчики из воздуховодов.
Датчик солнца
59 Отсоедините датчик от лицевой панели. Отсоедините отнего электрический разъём и привяжите провод верёвкой, чтобы он не исчез в отверстии лицевой панели.
Запрещается открывать контур хладагента системы кондиционирования воздуха. Не допускайте контакта хладагента с кожей.
Компрессор кондиционера одновременно с кронштейном можно демонтировать и устанавливать, не открывая контур хладагента. При проведении ремонтных работ компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат можно демонтировать и подвешивать в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводы.
Двигатели 1,6-i/1,8-i/1,9-i
Компрессор кондиционера автомобилей с двигателями 1,6-i/1,8-i/1,9-i
1 – болт М8х100, 25 Нм,
2 – шайба,
3 – подушка трубопроводов хладагента,
4 – болт М8х35, 25 Нм,
5 – болт М8х50, 25 Нм,
6 – кронштейн компрессора кондиционера,
7 – механизм натяга поликлинового ремня кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
8 – болт 20, Нм,
9 – компрессор кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат
Демонтаж
1. Демонтируйте поликлиновой ремень.
2. Открутите болты фиксации компрессора кондиционера к кронштейну.
3. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвесьте его в двигательном отсеке, не отделяя от него трубопроводов.
4. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. При монтаже болтов имейте в виду, что они имеют различную длину.
Силовой агрегат 2,3-i
Компрессор кондиционера на автомобилях с двигателями 2,3-i 
1 – болты М8х50, 40 Нм,
2 – кронштейн компрессора кондиционера автомобиля Volkswagen Passat B5,
3 – ориентирующий ролик,
4 – электромагнитная муфта привода кондиционера, 5 – болт М8х90, 25 Нм,
6 – болт М10х95, 40 Нм,
7 – компрессор кондиционера
Демонтаж
1. Поставьте переднюю поперечину кузова в сервисное расположение (см. соответствующее описание в главе Кузов).
2. Демонтируйте поликлиновой ремень кондиционера автомобиля Фольксваген Пассат.
3. Открутите три болта фиксации кондиционера.
4. Демонтируйте компрессор кондиционера с кронштейна и, применяя мягкую проволоку, подвяжите его в двигательном отсеке автомобиля Volkswagen Passat B5, не отделяя от него трубопроводы.
5. При надобности открутите болты и демонтируйте кронштейн компрессора кондиционера с блока цилиндров двигателя.
Монтаж
Монтаж проводится в последовательности, обратной снятию. Имейте в виду, что болты фиксации компрессора кондиционера имеют разную длину.
Читайте также: