Как снять косу проводов от эбу к блоку предохранителей опель

Опубликовано: 05.07.2024

Вам потребуются: ключи TORX Т3О и TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.

2. Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов.

3. . откиньте держатель вверх.

4. . и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.

5. Аналогично отсоедините от блока вторую колодку.

б. Выверните болт крепления наконечника
«массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.

7. Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем
к кронштейну на впускной трубе.

8. . и снимите блок.

9. Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию.

10. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем,
перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.

Электронный блок управления

Примечание: На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

Снятие

Блок управления расположен справа за отделочной панелью правого углубления для ног/порога двери.

Отсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Снимите отделочную панель углубления для ног/порога двери двери.

Если требуется, отверните две гайки, вытяните кронштейн штепсельного разъема из углубления для ног. чтобы обеспечить доступ, позволяюший вытащить блок управления.

В углублении для ног найдите расположение блока управления.

Сняв крепление,опустите кронштейн и отсоедините штепсельный разъем от блока управления.

Снимите блок управления с кронштейна, заметив его расположение.

На двигателях 1,6 и 1,8 л запоминающее устройство хранения программ можно отсоединить от печатной платы блока управления после снятия крышки с задней стороны блока. Она крепится двумя винтами.

Для снятия монтажного блока предохранителей и реле, расположенного в багажнике, вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия облицовки левой боковины багажника (см. Снятие и установка облицовок багажника), а также ключ «на 10» и две отвертки с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Отсоедините от монтажного блока три колодки жгутов проводов, расположенные в его задней части…

4….и одну колодку в передней части…

5….для чего, нажав на стопоры, поднимите фиксаторы колодок…

6….и отсоедините их от монтажного блока.

Примечание.
Запомните или запишите расположение колодок – их фиксаторы разного цвета.

7. Сожмите фиксатор…

8….и отсоедините от монтажного блока колодку жгута проводов, расположенную в его нижней части.

9. Двумя отвертками разожмите фиксаторы колодки жгута проводов, расположенной в верхней части монтажного блока…

10….и отсоедините колодку от блока.

11. Отверните гайку крепления монтажного блока к боковине кузова…

12….поднимите блок вверх настолько, насколько позволяет овальное отверстие в его корпусе, чтобы вывести нижние фиксаторы блока (показаны на фотографии стрелками) из зацепления с краем технологического окна в боковине кузова…

13….и снимите блок.
14. Установите монтажный блок и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Для снятия монтажного блока предохранителей и реле, расположенного в подкапотном пространстве, вам потребуются: ключи «на 13» и TORX T30, торцовые головки «на 8», «на 10» и «на 13».

Примечание.
Аккумуляторную батарею рекомендуем снять для удобства работы. Если снимать батарею не будете, отсоедините от ее клемм провода.

3. Отсоедините от держателя на корпусе верхней платы монтажного блока колодку жгута проводов и отведите ее в сторону.

4. Снимите крышку дополнительного блока предохранителей, преодолевая упругое сопротивление ее фиксаторов.

5. Для того чтобы случайно не повредить предохранители, извлеките их из гнезд дополнительного блока.

6. Отверните гайку крепления шины дополнительного блока к выводу монтажного блока.

7. Выверните три болта крепления верхней платы монтажного блока к основанию.

8. Снимите с держателя на плате монтажного блока колодку жгута проводов дополнительного блока предохранителей…

9….и снимите плату, извлекая клеммы, расположенные снизу платы, из колодок жгутов проводов, установленных на основании монтажного блока.

Так выглядят клеммы, расположенные снизу платы монтажного блока.

10. Отверните гайку крепления наконечника силового провода к плавкой вставке…

11….и отсоедините провод от вставки.

12. Выверните болт крепления наконечника провода шины плавкой вставки к наконечнику «плюсового» провода аккумуляторной батареи…

13….и разъедините провода.

14. Извлеките из гнезд основания монтажного блока три колодки жгутов проводов, преодолевая упругое сопротивление их фиксаторов, и отведите жгуты в сторону.

15. Отверните гайку крепления основания монтажного блока к кузову…

16….и снимите основание.
17. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Рассмотрены автомобили 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 года выпуска.

Кузова Опель Астра универсал, хэтчбэк, седан.

Где расположен монтажный блок предохранителей и реле.

Под капотом цифра 12.

Для получения доступа, расположенного в моторном отсеке

отожмите два фиксатора и снимите крышку

Расшифровка монтажного блока предохранителей, реле и плавких вставок под капотом

Обозначение предохранителя/реле (сила тока)

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Электродвигатель вентилятора отопителя при системе климат-контроля

Электровентилятор отопителя при системе кондиционирования*

Электровентилятор радиатора системы охлаждения*

6(20, 30 или 40 А)**

Электродвигатель вентилятора радиатора системы охлаждения

Омыватели стекол ветрового окна и окна двери задка

Звуковой сигнал (предохранитель сигнала opel astra h)

Омыватели стекол ветрового окна и окна двери задка*

Стеклоочиститель ветрового окна

Стеклоочиститель окна двери задка

Электронные системы управления, система Open&Start, ABS, сдвижная крыша, выключатель стоп-сигнала

Обогрев топливного фильтра***

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL)

Топливный насос (предохранитель бензонасоса opel astra h)

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрогидроусилитель рулевого управления

Электронное оборудование коробки передач

Электронное оборудование двигателя

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL)

Сигнальная лампа неисправности тормозной системы, кондиционер, выключатель на педали сцепления

Электрокоррекгор света фар, система адаптированного света фар (AFL), блок управления наружным освещением

Блок управления модулем рулевой колонки

Мобильный телефон, цифровой радиоприемник, система Twin Audio, многофункциональный дисплей

Реле электронного блока управления двигателем

Реле режимов стеклоочистителя ветрового окна

Реле включения стеклоочистителя ветрового окна

Реле насоса омывателя фар

Реле компрессора кондиционера

Реле топливного насоса

Реле электровентилятора системы охлаждения

Реле обогрева топливного фильтра***

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле противотуманных фар

Расположение монтажного блока в багажнике

Для доступа к предохранителям и реле расположенным в багажном отделении необходимо

повернуть на 90º два фиксатора крышки и откинуть ее вниз

Расшифровка монтажного блока багажника

Обозначение предохранителя/ реле (сила тока)

Элекгростеклоподъемники передних дверей

Система кондиционирования воздуха

Обогрев заднего стекла (стекла окна двери задка)

Стеклоочиститель окна двери задка

Система помощи при парковке

Система кондиционирования воздуха

Система опознавания занятия правого переднего сиденья, система Open&Start

Датчик дождя, датчик качества воздуха, система контроля давления в шинах, внутреннее зеркало с автозатемнением

Система динамического управления амортизаторами (CDC)

Обогрев наружных зеркал заднего вида

Электростеклоподъемники задних дверей

Электропривод складывания наружных зеркал

Ультразвуковой датчик, система противоугонной сигнализации

Предохранитель прикуривателя opel astra h или передняя розетка для подключения дополнительных электроприборов

Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов

Система Open & Start

Задняя розетка для подключения дополнительных электроприборов

Розетка тягово-сцепного устройства

Центральный замок, вывод «30»

Обогрев левого переднего сиденья

Обогрев правого переднего сиденья

Вывод «15» выключателя (замка) зажигания

Вывод «15а» выключателя (замка) зажигания

Реле обогрева заднего стекла (стекла окна двери задка)

В монтажном блоке багажника расположены пинцет А и запасные предохранители Б

Снятие монтажного блока расположенного в багажнике.

Снимите облицовку левой боковины

Отсоедините от монтажного блока три колодки жгутов проводов в его задней части

Одну колодку в передней части

Для чего, нажав на стопоры, поднимите фиксаторы колодок и отсоедините их

Запомните или запишите расположение колодок

Сожмите фиксатор и отсоедините колодку от монтажного блока в его нижней части

Двумя отвертками разожмитефиксаторы колодки жгута проводов в верхней части блока

и отсоедините колодку от блока

Отверните гайку крепления блока к корпусу и поднимите блок настолько, насколько позволяет овальное отверствие в его корпусе

чтобы вывести фиксаторы блока из зацепления с краем окна в боковине кузова

Далее снимаем блок

Снятие монтажного блока в моторном отсеке opel astra h

Отсоедините от держателя на корпусе верхней платы монтажного блока колодку жгутов проводов и отведите ее в сторону

Снимите дополнительную крышку, преодолевая сопротивление ее фиксаторов

Чтобы не повредить предохранители извлеките их из гнезд

Отверните гайку крепления шины дополнительного блока к выводу монтажного блока

Выверните три болта

Снимите на плате монтажного блока колодку жгута проводов дополнительного блока предохранителей

Снимите плату, извлекая клеммы, расположенные снизу платы, из колодок жгутов проводов, установленных на основании монтажного блока

Проводка и ее проблеммы или "Укус Куницы" :)

Давно собирался выложить фотки повреждений проводки автомобиля, и вот руки дошли.
Поиском посмотрел, вроде похожего не попалось ничего. Если повтор, то перенесите, пожалуйста в соответствующую тему.
В данном случае это была Zafira-B, 2007 г.в., z18xer, MT. На Astra-H и OVC происходит тоже самое, на Corsa-D немного в другом месте, но суть та же.
История болезни: Авто в одно прекрасное утро не захотело заводится. АКБ в норме, щиток приборов и все электрооборудование работали исправно, но стартер молчал.
Диагностика выдала основную ошибку P2105 по CIMу и ABS. Эти модули не "видели" по CAN ЭБУ двигателя . Т.е. TECH2 сказал: в Вашем моторе нет МОЗГА. :mrgreen: Были и десяток других сопутствующих ошибок по IPC (приборы), UEC (подкапотный модуль) и по кузову немного (забыл как звать-то его). Статус всех ошибок - "ИМЕЕТСЯ", т.е присутствует на данный момент времени и просто стереть их нельзя было.
Симптомы - невозможность запуска двигателя ( щелчек реле в REC (задний электронный модуль) и тишина. ). Стартер возможно запустить на прямую (через реле), но двигатель не заводится. Топливный насос, катушка зажигания, форсунки и другое электрооборудование двигателя обесточены.
Проверка выявила отсутствие +12В на одном из четырех пинов разъема ЭБУ двигателя. Дальнейший осмотр жгута проводов от UEC (подкапотный модуль) до ECM (ЭБУ двигателя) выявил обрыв одного провода, отвечающего за подачу питания (одного из четырех) на ЭБУ двигателя.

Обрыв провода образовался в результате гниения медного проводника внутри НЕповрежденной оболочки - это и есть основная и постоянная проблемма проводки нынешних Опелей.
Выглядит это как целый провод, только слегка "припухший" в каком-то месте на расстоянии 2-3мм. При попытке растянуть провод, он рвется в месте "припухлости", и от туда высыпается медный купорос.
На лицо некачественные провода с микротрещинами в изоляции. Берусь это утверждать поскольку механических повреждений этого и многих других аналогичных жгутов проводов не было, и это далеко не единственный случай. Гниют по одному-два провода различного назначения. Такой деффект проводов наблюдается также в жгуте проводов бамперов, датчиков ABS и системы CDC (управление демпфированием), особенно в задних жгутах. Т.е. посреди прямого участка жгута, не подверженного никаким изгибам, кручению или растягиванию, без каких-либо видимых следов разрушения изоляции может оказаться гнилой участок. Был у меня случай, когда в правой ветке жгута задних датчиков ABS было обнаружено ТРИ обрыва в одном проводе. Отдельная тема по жгутам проводов задних дверей. Правда там причина другая. От многократных изгибов лопается изоляция проводов (слишком жесткая, не элластичная), и провода в итоге либо ломаются, либо замыкаются между собой. Но изоляция этих проводов должна же выдерживать такую нагрузку. Опять просчет или экономия.

При осмотре вышеописанного жгута на Zafira-B также были найдены множественные пРотертости изоляции проводов. Виновником этих пРотертостей была защитная пластиковая гофра, призванная как раз защищать провода от таких явлений. Повреждения появились на не сильно "нагруженном" участке жгута, недалеко от разъема ЭБУ двигателя. На опелях предшествующего модельного ряда все жгуты были обмотаны "тряпочной" изоленнтой под гофрами. Сейчас этого нет, только провода. Опять на кажущейся не важной мелочи съэкономили. Вот так с нас "три шкуры" и дерут. Сначала за авто, потом за ремонт неисправности, заложенной в конструкцию автопроизводителями же.

Все фотки кликабельны. Реальный размер 3264 x 2448 пикселей, 2МБ

P.S! Я все это еще к тому хочу сказать, что не всегда ОШИБКА, считанная прибором, указывает непосредственно на неисправность. Всегда надо анализировать ситуацию в комплексе, а не конкретную цепь. Как и в этом случае: ошибка была по CAN, но по факту не было питания, а провода CAN-шины были целыми.
После ремонта одного единственного провода авто завелось, все обнаруженные ошибки перешли в статус "НЕ ИМЕЕТСЯ", т.е. были когда-то, но в данный момент их нет, и были спокойно удалены из журнала. Т.е. все это скопище ошибок было вызвано обрывом одого проводочка.

А это тот самый "Укус Куницы". Крысам нашим опелевские провода по вкусу. На фото жгут топливной форсунки.

Еще одно любимое место "куниц" - переход жгута АБС и повторителей из водосточного желоба под крыло:

Сгнивший провод у ЭБУ двигателя (19DT) от ВК тормоза приводит к неправильной работе АКПП и задних фонарей:

В жизни каждого автовладельца , в особенности если он владелец недорогой и старенькой иномарки наступает момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок Check – проверти двигатель автомобиля.

Одной из причин возникновения данной неисправности на автомобилях Opel Astra G и H, является выход из строя ЭБУ (электронного блока управлением автомобиля). Как раз о мозге Астры речь и зайдет в нашей сегодняшней статье.

ЭБУ Опель Астра G и H– какие модели устанавливают

Бензиновый двигатель Z 18 XER DOHC-I оснащен электронной системой управления двигателем Simtec 75.1 EMS производства Siemens VDO.

ЭБУ Опель Астра обеспечивает регулировку положения распредвалов и управление температурным режимом двигателя. Для выполнения этих функций увеличена вычислительная мощность и установлены дополнительные датчики.

Усовершенствована конструкция блока управления, размещенного на модуле впуска. Применены новый датчик коленчатого вала и два клапана управления распредвалами привода впускных и выпускных клапанов. Кроме того, установлен новый корпус дроссельного патрубка с подогревом от контура охлаждающей жидкости. Электронный модуль управления двигателем Simtec 75.1 расположен на корпусе впускного коллектора и закреплен четырьмя резьбовыми втулками.

Технические особенности ЭБУ Опель Астра G и H – таблица

Система управления двигателем имеет следующие отличия от систем двигателей Z 18 XE и Z 16 XEP:

установлена PCB – печатная плата;
установлен второй датчик распредвала;
установлен второй датчик температуры.

Теперь хотелось бы затронуть тему распространенных неисправностей встречаюшихся на ЭБУ Опель Астры G и H

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра

Распространенные неисправности ЭБУ Опель Астра возникают по причинам:

повреждения, полученные механическим путем. Блок управления двигателем повреждается от ударов и сильных вибраций, которые способствуют появлению микротрещин в его схемах и корпусе;
резкие скачки температур, в результате которых перегревается сам блок управления двигателем;
коррозия;
разгерметизация и попадание влаги в корпус ЭБУ;
вмешательство в работу блока людей, не имеющих нужных для этого навыков;
так называемое “прикуривание” от машины с работающим мотором;
перестановка клемм при подключении аккумулятора;
включение стартера без подключенной силовой шины.

Все вышеуказанные факторы по-разному влияют на эффективность работы блока управления двигателем. Некоторые из них причиняют незначительный вред “мозгам” авто, а что-то способно мгновенно сломать блок. К счастью, способ предотвратить окончательную поломку блока все же есть – диагностика ЭБУ, которую стоит выполнять минимум раз в год. Только так можно сэкономить на дорогостоящем ремонте детали или ее полной замене.

ЭБУ Опель Астра – способы самостоятельного ремонта и снятия

В большинстве случаев самостоятельный ремонт ЭБУ Опель Астра невозможен, поэтому, сейчас я вам дам пошаговую инструкцию разбора и снятия.

На моделях с двигателями 1,6 и 1,8 л блок управления состоит из двух компонентов: основного устройства управления и запоминающего устройства для хранения программ. Оба компонента можно заменять отдельно, если в одном из них будет обнаружен дефект, однако источник неполадки мажет быть установлен только с помощью специального оборудования. имеющегося у специалистов по обслуживанию автомобилей Vauxhall/Opel. На двигателях 1,4 л оба компонента неразделимы, поэтому noслe, обнаружения дефекта необходимо менять все устройство.

Вам потребуются: ключи TORX Т3О и TORX Е8.
Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумулятора.
Нажмите на фиксатор держателя колодки жгута проводов и откиньте держатель вверх, и отсоедините колодку от электронного блока управления двигателем.
Аналогично отсоедините от блока вторую колодку
Выверните болт крепления наконечник «массового» провода к основанию электронного блока управления двигателем и отсоедините провод.
Выверните четыре болта крепления электронного блока управления двигателем к кронштейну на впускной трубе и снимите блок.
Установите электронный блок управления двигателем в порядке, обратном снятию. Если требуется снять кронштейн электронного блока управления двигателем, перекусите бокорезами (или разрежьте ножом) хомут крепления жгута проводов.

Читайте также: