Как снять шкив с генератора пежо 406
Опубликовано: 07.07.2024
Давно беспокоил "ляпающий" звук из района поликлинового ремня. Об этом я писал ТУТ. Тогда я все таки приобрел шкив коленвала SNR (арт. DPF359.03), решил что даже если он отходит тысяч 80, как было у некоторых, то за данные деньги это достойный вариант.
Также появился шелестяще-посвистывающий звук от самонатяжного ролика ремня. Было решено заменить оба ролика и сам ремень, неизвестно сколько они прошли.
Все это добро пролежало месяц в ожидании своего часа. Для того чтобы открутить болт шкива был позаимствован специальный стопор.
Сняв защиту маховика устанавливаем стопор в "спец" выемку.
Кстати, сняв защиту маховика, получил ответ на свой вопрос поставленный в предыдущем посте: маховик у меня еще двухмассовый. Состояние его, к сожалению, так не определить, но судя по тому как "колбасит" двигатель при заводке и глушении с НЕ ВЫЖАТЫМ сцеплением, время его подходит. Но к этому еще вернемся… наверное…
По состоянию: возможно еще живой, там где резиновая прослойка, есть ощущение что она отслоилась от металла, но не факт. Состояние роликов: натяжной еще жив (но решил поменять), самонатягивающийся помер. Ставя на место шкив коленвала не забудьте нанести резьбовой герметик, чтобы шкив не вылетел из под капота.
Поставив ремень и собрав авто проехались… В начале показалось что проблема решилась. Двигатель стал работать тише, но прогрев двигатель получили то же что и было, он по прежнему ляпает в прогретом состоянии. Посторонний звук стал тише, но все равно присутствует. Свист ремня и шелест роликов пропал, но основная проблема осталась. Думали что неправильно натянули ремень, отрегулировали, но все так же как и было.
Есть вопрос по "обгонной" муфте генератора. Если ее крутануть рукой и удерживать, то крутящийся вал генератора не равномерно на ее воздействует, а мелкими рывками, как-будто перекатами. Так и должно быть?
И еще, на резком разгоне авто на третьей и четвертой передаче в диапазоне от 1700 до 2500-2600 оборотов двигателя из района ремня доносится звук похожий на секущую гофру, но она целая. При дальнейшем повышении оборотов звук пропадает и двигатель звучит ровно. Если разгоняться равномерно, то звука может и не быть, а может кратковременно "подгазануть". Может ли такой звук быть от ремня?
Генератор Ремонт. Как Снять Генератор. Valeo 14v 150A. Ремонтируем Машину.★Пежо Партнер 2.0HDi★
Как снять генератор peugeot 407 / ремонт генератора за 40 рублей
Ремонт генератора Пежо 307
как снять генератор дизель 1 9 пежо 206 Ремонт генератора пежо ситроен, фиат
Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306.
Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.
Peugeot 406 2003 Трепыхается приводной ремень
Адрес мастерской. Talleres Ivanoff C/Riu Serpis 16 46940 Manises Valencia España Tel: 961523981.
Видео урок Как снять генератор Peugeot 406 .
Мы расскажем Как снять генератор Peugeot 406 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Peugeot 406
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Peugeot 406 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
2.1.4.4 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
2.1.3.3.4. Проверка и замена вспомогательного приводного ремня
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 1.6 и 1.8 литра без кондиционера)
2. Болт фиксации механизма натяжения
3. Болт крепления натяжного шкива
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели 2.0 литра без кондиционера воздуха)
2. Регулировочный болт
3. Натяжной шкив
Элементы регулирования натяжения вспомогательного клинового ремня (модели с кондиционером воздуха)
2. Торцовый ключ 4.0 мм
3. Кронштейн механизма натяжения
4. Обводной шкив
В зависимости от модели и установленного оборудования, доступ к вспомогательному приводному ремню может быть чрезвычайно ограничен. Если требуется большее рабочее пространство, необходимо снять электронное контрольное устройство зажигания/ системы впрыска топлива (ECU).
На моделях с ручной регулировкой натяжения приводного ремня Peugeot рекомендует использование специального электронного инструмента (SEEM C105. 5) для точной установки натяжения приводного ремня. Если этот инструмент недоступен, приблизительная установка может быть достигнута, используя метод, описанный ниже. При использовании приблизительного метода натяжения ремня натяжение должно быть проверено в кратчайшие сроки с использованием электронного инструмента.
На моделях, оборудованных клиновым ремнем, натяжение регулируется вручную на моделях без кондиционера и автоматически – на моделях с кондиционером.
Проверка состояния вспомогательного приводного ремня
Снятие, установка и регулировка натяжения вспомогательного приводного ремня (модели без кондиционера)
Замена приводного ремня Пежо 406
Смотрите также
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
-
806 13 669k
Обгонная муфта генератора
Как устранить свист ремня генератора
-
253 1 240k
Если порвался ремень генератора в дороге
Как проверить генератор
-
190 1 197k
Замену ремня Пежо 406 на двигателях EW10J4 (2 л), EW7J4 (1.8 л). проводить каждые 100-150 тыс.км. Для смены ремня вместе с роликами нам понадобятся следующие компоненты:
- Ремень поликлиновой
- Ролик натяжной
- Ролик паразитный
- Ключ на 16
- Ключ на 10
- Труба — удлинитель
- Гвоздик
Данный фото отчет поможет сделать своими руками замену приводного ремня в домашних условиях.
Какой ремень поликлиновый, натяжитель и ролик ставить на Peugeot 406?
Оригинальный номер ремня поликлинового 5750.VG, средняя цена 1086 руб.
- Bosch 1 987 947 952 — 550 руб.
- Gates 6PK1725 — 699 руб.
- Contitech 6PK1725 — 811 руб.
Оригинальный номер натяжителя в сборе с роликом 5751.61, средняя цена 2108 руб.
- Stellox 03-40120-SX — 1700 руб.
- Dello Automega 160081010 — 1426 руб.
- Gates T38206 — 2316 руб.
Оригинальный номер паразитного ролика 5751.60, средняя цена 694 руб.
- Stellox 03-40121-SX — 289 руб.
- SNR GA359.94 — 640 руб.
- Ina 532 0439 10 — 641 руб.
приводной ремень сошел на 3 ручья влево
для ремонта нам понадобится ремень поликлиновый и 2 ролика натяжной и паразитный
это наш ролик из комплекта SKF
для замены нам понадобиться:
труба — удлинитель,2 ключа (16 и 10), гвоздь
снимаем контроллер двигателя или же убираем его в бок, откручиваем болт на 10 на брызговике
следующий болт будет еще внутри нашего контроллера
ослабляем натяжной ролик с помошью ключа на 16 и удлинителя
в поднятом положении фиксируем гвоздем в отверстии натяжителя
Peugeot 406 Турбо Лёва › Бортжурнал › Замена ремня вспомогательных агрегатов и роликов
Еще раз здравствуйте)) сегодян по настроению хорошему аж 2 БЖ)) в общем ездил я ездил радовался машинке как после работы никого не трогая услышал на светафоре шуршание под капотом. остановился посмотрел а там уже пол ремня осталось, а остатки кружатся под капотом))) ну сел дал газу и поехал до дома. Но не успел, ибо остатки порвались и оставили меня без всего=) без гидрача я вам скажу 17е колесики ооооочень тяжеловато крутить))) ну еле еле доехал поставил. На след день поехал купил ремень думал им обойдусь наивный. Приехал открыл капот покрутить ролики а натяжной не крутится, а паразитный как будто без смазки в нутри… Ну пошел в экзист и заказал еще и их, и все, грусть печаль, ибо день рождения скоро деньги на него откладывал, а тут такие ценники: 700 ремень, 2400 натяжной и 900 паразитный=) ну куда девать ездить то надо. все приехало и я не вытерпел с работы съездил забрал. Ну думаю над взвести натяжитель чтоб завтра не мучатся. дело не простое если нет квадрата 10Х10, ну в общем и его я сходил и купил за 80 рублей, и без проблем взвел.
Приступая к работе приготовьте сразу домкрат, ибо колесо полюбе снимать. Итак что я задействовал: квадратный вороток 10Х10, ключ 12-13, гвоздь для взведения натяжного ролика, ключь на 10 желательно с удлинителем(трубочка тоже пойдет), ну конечно набор звездочек всегда с собой, домкрат и терпение=)
Для начала ключем на 10 откручиваем 2 оболта крепящих мозги(один с боку его видно, другой в самой коробке на дне. тут то и трубочка понадобится). Далее окручиваем 13 ключем 3 болта паразитного ролика и меняем на новый,
домкратим машину и снимаем колесо а за ним и натяжительный ролик, у меня там болты на 12 были, но я подозреваю что не родные. Откручиваем натяжной ролик, прокидываем ремень
и ставим заранее взведенный натяжитель, прикручиваем его
и аккуратно вынимаем гвоздь.
Вуаля все натянулось и работает как нужно, все собираем в обратном порядке заводим и радуемся гидрачу)))
Пежо 406 замена ремня генератора
Имя:Anton
Ваш автомобиль:Другое Peugeot
Год выпуска:2008
Источник: Форум АВЕСа
Автор: Марк
Ниже текст и фото авторские:
На примере мотора EW10J4 (2л), EW7J4 (1.8л)
Пришло время поменять ремень привода
навесных агрегатов. Вместе с роликами.
В холодную погоду ролики свистели. Поэтому я прикупил
комплект.
А недавно произошёл совсем вопиющий случай.
Пыжик, зная, что ему лежит угощенье, решил
спровоцировать меня.
Заведя машину в гараже, я услышал звук,
чуть-чуть отличающийся от нормально работающего мотора.
Появилось еле уловимое шелестение.
Открыл капот. БА! Ремень самопроизвольно сдвинулся на
3 ручья
Поскольку это было утром, нужно было на работу.
Я не стал ставить новый ремень, а быстренько поправил
старый.
500 рублей
Ролик паразитный
500 рублей
Ролик натяжной
Если менять только ремень работа займёт минут 10. С роликами придётся
повозиться.
Будет мешать ящик с контроллером двигателя. Его стоит или снять совсем
или отодвинуть.
Для этого откручиваем болт на 10 на брызговике.
. и второй болт внутри ящика.
Спереди ящика пружинкой цепляется шланг ОЖ.
Отцепляем его и отодвигаем контроллер в сторону.
В двигателях этого типа стоит автоматический натяжитель.
Чтобы его ослабить, нужно повернуть ключом на 16 (Французы!)
натяжной ролик. Ухватиться нужно за крепёжный болт. Этот болт
с левой резьбой, поэтому не стоит бояться его открутить.
Поскольку пружина достаточно сильная, воспользуемся удлинителем на ключ
Подняв натяжной ролик, зафиксируем его в этом положении. Для этого нужно вставить гвоздик
в специальные отверстия на натяжителе. Рассмотрите конструкцию нового ролика, и всё станет ясно
Теперь снимаем ремень. Хоть натяжения уже нет, но запас свободы у ремня не большой.
Снимать стоит, начиная с паразитного ролика.
ЗАПОМНИТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЕМНЯ. Потом можно перепутать!
Откручиваем тем же ключом на 16 паразитный ролик. На нём резьба правая
Теперь ключом на 10, два болта натяжного ролика.
Ближний.
Снятый старый ремень, действительно, требовал замены.
Теперь снова отступление о деталях.
Судя по маркировке, ролики выдержали 160 тыс. км.
С завода стояли те же HSR и с клеймом Gates.
Теперь ставим новые ролики. Натяжной заводим снизу.
Сначала фиксируем ближним болтом, потом изворачиваемся и ставим дальний болт. Крепим.
Все шкивы должны вращаться от руки легко, свободно, без люфтов. Без посторонних звуков,
скрипов, шорканий. Вам не удасться провернуть только шкив на коленвале
Устанавливаем новый ремень. Сначала заводим низ на шкивы коленвала и кондиционера.
Потом, задней ветвью огибая ролик натяжителя, надеваем на шкив ГУРа.
Передняя ветвь от шкива кондиционера идёт вверх к генератору, а потом тыльной
стороной ремня на паразитный ролик.
После того как ремень лежит во всех ручьях, ключом на 16 чуть приподнимаем натяжной ролик.
Убираем удерживающий штифт (гвоздик)
Замена ремня ГРМ и водяной помпы на Пежо 406
Нам нужно демонтировать коробку ЭКУ, от короба нам нужно отсоединить трубку угольного абсорбера.
Клапан абсорбера отсоедините, проводку уберите.
Трубку системы охлаждения удалите от короба.
Ремень генератора снимите с помощью квадрата на 9,5 миллиметров.
Чеку в отверстие натяжителя опустите. Нам нужно воспользоваться следующим действием возьмём квадрат с воротком и натяжитель отодвиньте против напрвления часовой стрелки по максимуму. Чеку в отверстие натяжителя занесите. Ну и теперь, можем отсоединить навесной ремень.
Шкив коленчатого вала отсоединяем, для этого зафиксируем движок зубчатого венца маховика и болт выкрутите.
Кран сливной открываем, жидкость антифризную спускаем, вообще у нас должно выйти около восьми литров.
Двигатель устанавливаем на домкрат. Гайку выкрутите, она удерживаем подвеску двигателя и подушку.
ОСевую подпорку подложите под поддон, разделите их доской.
кронштейн снимите, также демонтируйте подушку двигателя. Если он идёт тяжеловато, тогда возьмите отвёртку и подбейте её.
Защитный кожух верхний снимите, в начале выкрутите гайки для того, чтобы болты не полопались.
Гайка, которая сцепилась аккуратно раскрутите и шпильку тоже, после верните её обратно.
Проверьте как располагаются шкивы коленчатых валов, они должны быть направлены на пять и семь часов. Если они не будут закручиваться, тогда закрутите болт коленчатого вала назад и установите двигатель на нужный угол, шкивы распеделительных валов застопорите.
Нижнюю крышку ремня ГРМ выкрутите, там будут четыре болта и шестигранники внутри.
Ремень ГРМ демонтируем, также снимаем натяжной ролик.
Болты выкручиваем, а помпу демонтируем.
Берем щётку по металлу и начинаем аккуратно зачищать, чтоб не было никаких царапин и выступов.
Помпу нужно заменить, прокладку аккуратно уложите и зафиксируйте при помощи болтов. Ролик обводной замените.
Зафиксируйте ролик при помощи болтов.
Ролик аккуратно придерживаем в этом же положении и фиксируем болтов. Посмотрите на положение стрелок, после того, как уже всё будет затянуто.
Замена обгонной муфты генератора.
НЕ рекомендованный производителем,будет проблема с ремнём и роликом генератора,как у меня. СТО машину попросили поменять все жидкости в машине. С какого то перепуга на СТО поломали шкив генератора,отзвонились ,сказали о косяке поставили "новый"(ну как нам сказали). СТО,мне говорят нужно менять ремень и ролик типа износился. Замена обгонной муфты генератора своими силами при помощи специального съёмника. Обгонная муфта генерато.
как снять шкив с генератора/открутить гайку шкива генератора How to remove a pulley from a generator
Установлен генератор Bosch 0 124 615 002 с простым шкивом, т. Появилась мысль поменять шкив на обгонную муфту, однако нигде не смог найти замену, есть предложение по Ina 535 0039 10 с ограничением в применяемости для генераторов Valeo. Delco Remy.
Шкив инерционный INA или обгонная муфта генератора как заменить подшипник
Когда ролики ОМГ перестают блокироваться, ротор генератора практически не крутится, пропадает зарядка. При этом внешним осмотром определить неисправность сложно: если скинуть ремень и вращать рукой вал за шкив, якорь будет крутиться, так как не встречает никакого сопротивления, дефект проявляется только под нагрузкой. Обнаружить поломку в любом случае удается, если муфта совсем разваливается, в некоторых особенно запущенных случаях она и вовсе отлетает. Видео о том как пере прессовать подшипник генераторного инерционного шкива или по другому, обгонной муфты.
Как открутить гайку шкива генератора! How to loosen the generator pulley nut
Ключом на 30 отводим натяжной ролик и сбрасываем ремень со шкива генератора. Откручиваем два болта, крепящие механизм натяжного ролика приводного ремня, они же крепят генератор к двигателю сверху. Необходимо открутить гайку шкива генератора. Что делать? Пробовал разные способы. Некоторые зрители пишут.
Замена обгонной муфты в приводе вспомогательных агрегатов
Своевременна подмена шкива генератора может продлить жизнь, как определенным маленьким деталям, так и огромным узлам автомобиля. В этом выпуске «Технической среды» ее ведущий Геннадий Емелькин рассказывает, как заменить обгонную муфту.
Как проверить обгонную муфту генератора
Иногда снять испорченный или поврежденный шкив не так просто, так как он окисляется и крепко прилипает к генератору. Что бы снятие прошло гладко, необходимо применить спецключ, которым необходимо запастись перед проведением работ и называется он ключ с мелкошлицевым профилем. Но, если у вас нет такого устройства, можно воспользоваться специальной жидкостью типа ВД – 40 или же тормозной жидкостью. Учтите, что попадание на открытые участки тела может привести к ожогам. Проделав эти действия, его можно легко снять с генератора. Замена шкива генератора производится только в тех случаях, когда он полностью износился. Как проверить обгонную муфту генератора На старых автомобилях на генераторы ставились.
Замена обгонной муфты генератора
Чтобы произвести ремонт или замену шкива генератора, нужно сначала выяснить, как именно его нужно снимать. Шкив нужно снимать вместе с генератором, поэтому действовать необходимо аккуратно. Муфта издавала свист на холостых оборотах а также особо заметен он был когда глушится двигатель. Необходим.
Замена подшипника генератора
Обгонная муфта (другое название – инерционный шкив) предназначена для сглаживания перепадов крутящего момента, этот механизм работает по принципу бендикса в стартере. Когда движок набирает обороты, части обгонной муфты находятся между собой в зацеплении, обеспечивая жесткую связь и максимальную передачу движения. При отпускании педали газа детали ОМГ между собой размыкаются, ротор продолжает крутиться по инерции независимо от двигателя. Таким образом, исключается инерционная зависимость, ремень и подшипники генератора уже не нагружены до предела, поэтому их ресурс значительно возрастает. Замена переднего подшипника генератора на Chery Tiggo с двигателем Mitsubishi 4G64 2.4 и 4G63 2.0 Номер подшипника – 6303 .
Citroen Berlingo 1.6 замена шкива, ремонт генеротора, снять генератор,
Доброго времени суток друзья , проблема в том , что разломало шкиф генератора , соответственно ремню держаться не начем , снял генератор начал снимать шкиф ( всё что от него осталось ) он весь рассыпался , в итоге нету образца что бы купить такой же заменитель , а оригинал стоит около 3к ( жалко ). Пробег 190 т.км., замена шкива, ремонт генеротора, снять генератор.
Умирает АКБ и электрика. ПРИЧИНА?
Генератор ваз 2107 поэтому провести демонтажные работы без как снять генератор. Все довольно просто, без каких-либо сложностей, поэтому с такой задачей справится любой. Ищем причину перезаряда генератора на примере Peugeot Partner Tepee. Проточка контактных колец ротора и шкива привод.
Как смазать подшипник шкива генератора Peugeot , Citroen
Необходим шкив для того, чтобы обеспечить нужную степень натяжения ремня и защитить механизм от тех негативных колебаний, которые возникают при работе двигателя машины. От того, насколько исправна эта деталь, будет зависеть работа всего автомобиля. Если шкив деформирован хотя бы в малейшей степени, ременной привод будет натянут неправильно, отчего может нарушиться подача электричества по авто. THANKS FOR WATCHING SUBSCRIBE TO MY YOUTUBE CHANNEL! Here .
Замена ремня генератора Peugeot 308 и замена сальника коленвала (теория)
Когда разобрались с демонтажем генератора на дизеле, начнем разбирать последовательность действий для бензинового силового агрегата. Небольшое видео о том, как заменить передний сальник коленвала Peugeot 308 и ремень генератора.
Рассыпалась обгонная муфта. Шкив генератора. Замена. Максус LDV Maxus
Еще в середине лета заметил что при заведенном двигателе на холостых оборотах появился тарахтящий звук(так называемое дизеление) и довольно сильная вибрация приводного ремня. Когда снимал для ревизии и замены щеток генератор, обнаружил что заклинила обгонная муфта генератора. Родная муфта INA F-553470.01 (Germany 61 D 0610 12 JNA) Новая муфта INA F-553470.02 Мой макс на Драйве: .
По теме
Как открыть пежо при севшем аккумуляторе
Если двигатель не заводится и стартер не крутит, дело может.
Замена теплообменника на пежо боксер
Вентилятор охлаждения пежо боксер теплообменника Датчик температуры охлаждающей жидкости, воздуха.
Снятие установка задний балки на пежо
При необходимости проведения сварочных и других работ с открытым .
Пошаговая замена ремня грм пежо
В случае самостоятельной замены одного ремня ГРМ, стоимость ремонта определяется.
Где расположен топливный фильтр на пежо боксер
Суть вопроса в следующем: у родственника Пыжик инета нет попросил.
Как поменять шаровые на пежо боксер
КАк -то давно помогал кентам поменять шаровую на какой-то старой.
Установка передней стойки на пежо
Если вы не знаете как выбирать амортизаторы для автомобиля, а.
Ремонт пежо во фрунзенском районе
Необходимо заменить батарею (телефон перезагружается при легком нагреве) Напишите цены.
Как разобрать центральную консоль пежо
Отключив электрические разъемы, необходимо снять декоративный элемент. Открыв центральный подлокотник.
Как открыть машину если сел аккумулятор на пежо
Например, как открыть машину , если сел аккумулятор . А.
Пежо стеклоподъемник не работает замена
Статьи- Информация к размышлению', 'url': ' Ситроен Берлинго Citroen Berlingo.
Замена фильтра салона для пежо
Владельцы автомобиля Пежо 308 нечасто обращают внимание на наличие салонного.
Бензонасос пежо партнер замена
Расположен он в баке в одном модуле с датчиком уровня и бензонасосом, а потому.
Как снять свечи зажигания на пежо
Перед тем как приступать к процедуре замены свечей зажигания для Пежо 407, владельцу транспортного.
Пежо адаптация после замены цепи
Будем откровенны, замена цепи ГРМ – процедура редкая. Но если уж вы осуществляете это.
Адаптация робота на пежо после замены сцепления
После самостоятельной замены сцепления и адаптации робота коробки передач, ребята начали искать диагноста. При.
Замена ремня грм пежо партнер фото
Лучше всего менять комплект ремня ГРМ, в него входит ремень и ролики. Все необходимое.
Как снять радиатор печки peugeot
Для начала, откручиваем пару хомутиков, которыми крепятся патрубки печки к радиатору отопителя. Этим самым.
Как снять задний диван на пежо
У кого то в наших львах нет сьемгого подголовника и со снятием спинки вопросов.
Двигатель пежо как снять свечи
Перед тем как приступать к процедуре замены свечей зажигания для Пежо 407, владельцу транспортного.
09 Май
Peugeot 406 › Бортжурнал › Заменил ремень генератора
Надоел мне свист ремня при нагрузке на генератор, и вообщем когда ему вздумается. Купил ремешок.
Подмена обычная. Специально для этого ещё при прошлой подмене был куплен вороток.
Но в сей раз уже с опытом, поменял стремительно. Снимаем стопор. Заводим и радуемся не свистящему ремню)
Стоимость вопроса: 650 ₽ Пробег: 276888 км
я менял проще.попросил супругу потянуть ремень на себя и воткнул шуруп и зафиксировал.даже не снимал натяжитель так менял ремень, пропустил меж блоком и роликом.уже приловчился.
Я натяжитель так то тоже не снимал) А супруги у меня ещё нет. Пр шлось самому управляться)
натягиваешь ремень на себя и тянешь его в одну и сторон.прокручиваешь насос гура ключом чтоб прокрутить и снять его.без ремня натяжитель открутить и упирев во что то фиксируешь.
Peugeot 406. Замена ремня генератора
Очередной ремонт моего авто. Развалился подшипник ролика натяжителя ремня генератора.
Для новичков. Меняем ремень генератора с автоматическим натяжным роликам. Peugeot 306
Смотрим конструкцию с автоматическим натяжителем ремня. Меняем ремень генератора.
у всех свои способы.кому как легче и удобнее.
Я к стате как и ты первый раз снял, а как ставить не помня и методом научного ТЫКА нашел правильное положение.ремень к стати такой же.теперь надо поменять ролики стерлись и свистят.
Мне надо еще шкив коленвала поменять. Немного восьмеркой ходит. А вороток я и не сразу нашёл. Три или четыре магазина обьехал)
Я так Газовым ключом вместо воротка пользовался)) Все равно не удобно) Нужно приспасобу каую то придумывать Просто при вынимание ролика из шурупа( я саморез вставлял) Ремень не много косится Ну у меня нюанс есть, сняткондицоионер, И ремень теперь надо не родной бртать и подбирать! Вообщем может кто увидет, знает что за причина, почему ремень с смаого гены на 1 зубец скидывает? Ставил ровно, переставлял уже много раз, все равно таже песня! П.С ремень больше 7 тыс не ходит.
С воротком достаточно удобно. Его только до конца не нужно вставлять, а то если до конца встаить он цепляется и не даёт ослабить.
НУ у меня просто дизелек) Там система не много другая) Если из под капота ролик поднимать то рычаг не много больше надо)
С воротком достаточно удобно. Его только до конца не нужно вставлять, а то если до конца встаить он цепляется и не даёт ослабить.
Но за 15 минут вполне можно справится, если рукожопа таког как у меня не будет)
Я так Газовым ключом вместо воротка пользовался)) Все равно не удобно) Нужно приспасобу каую то придумывать Просто при вынимание ролика из шурупа( я саморез вставлял) Ремень не много косится Ну у меня нюанс есть, сняткондицоионер, И ремень теперь надо не родной бртать и подбирать! Вообщем может кто увидет, знает что за причина, почему ремень с смаого гены на 1 зубец скидывает? Ставил ровно, переставлял уже много раз, все равно таже песня! П.С ремень больше 7 тыс не ходит.
А шкивы на одной оси стоят? У товарища была схожая ситуация, правда на Волге. Ну у него если на шкивы с боку смотреть, видно было что не на одной оси стояли.
Не обращал внимания! Смотрел только на ролики! И видел что на нижнем ролике, по отношению к верхнему ( они 2 рядом стоят почти) есть не большой сдвиг ремня! Завтра посмотрю! Обязательно! Просто на шкиве колена ремень ровно и помпе ровно, на гидраче ровно, а вот Гена как ни крути все равно скидывает! я уже раз 15 пробывал!
Ну у товарища ремень не перекидывало, если не подводит память там у него не ручейковый ремень. Но рвало их очень часто. Вылечил заменой шкива
НУ тут же ручейковый стоит! Ну может, ремень если и подороже поставить, то пройдет все! Стоит просто китаец, брал на капиталку француза, Но он оказался мал, Приехал поменять, оказался в наличие что мне надо было, только китай! Итог : на твои деньги 330 рублей ремень вышел)) А француз стоил 700)) Через 2 дня ремень что стоял лопнул)
Ну тут уж, к сожалению, совета дать не могу. Но не думаю что из за того что он был китайского происхождения его перекидывало.
Нет связанных сообщений
Презентабельный внешний вид, вместительный салон и современные системы безопасности – такие качества являются ориентиром при покупке автомобиля класса D. Эти черты присущи респектабельному и изысканному Peugeot 406.
Достойный представитель семейства
Штурм компанией PSA сегмента машин среднего класса начался с модели 405, на смену которой в 1995 году пришел седан Peugeot 406. Дизайнеры автоателье Pininfarina соединили классические линии и формы с модными элементами и получили представительный в своей элегантности и актуальный для своего времени автомобиль, который очень скоро покорил европейский рынок. А после выхода французского фильма «Такси» в 1998 году купить Пежо 406 захотели многие поклонники этой марки во всем мире.
Эволюция стиля
Экстерьер Пежо гармонично воплощал в себе абсолютно разные стилевые черты: габаритный, но изящный, стремительный, но солидный, семейный, но представительный. Внешние размеры: 4555мм x 1765мм x 1412мм гармонировали с плавностью линий кузова, плоский капот в сочетании с колесной базой 2700мм придавал автомобилю надежный и устойчивый вид. Фасад автомобиля украшали бампер с широким воздухозаборником и элегантные вытянутые фары.
Просто, но со вкусом
Салон Пежо 406 не отличался излишней броскостью оформления и обилием деталей, однако это безусловный эталон тех лет в вопросах удобства и эргономики.
В зоне видимости водителя находились все нужные рычаги и измерительные приборы, а кресло и рулевая колонка регулировались в разных плоскостях.
На сиденьях 2-го ряда трое пассажиров могли разместиться, вытянув ноги и не мешая друг другу, а объемный багажник вмещал до 430 литров. Качество сборки и отделки также выше всяких похвал – все сделано красиво, аккуратно и прочно.
Двигатели и трансмиссия
В линейку двигателей переднеприводного седана Peugeot 406 в первые годы производства входили бензиновые моторы: 8-клапанные 88-сильный на 1,6 литра и 90-сильный на 1,8 литра, а также 16-клапанные 1,8-литровый (112 л.с.) и 2-литровый (135 л.с.) двигатели. Дизельные агрегаты были представлены турбодизелями объемом 1,9 литра (90 л.с.), 2,1 литра (110 л.
с.) и 2,2 литра (131 л.с.). Из редко встречающихся версий — мотор с турбонаддувом объемом 2 литра и мощностью в 147 «лошадей» и 3-литровый двигатель V6 (190 л.с.) Большинство моторов агрегровались 5-ступенчатой «механикой», некоторые комплектовались еще и 4-диапазонной АКПП. Средний расход топлива в зависимости от модификации колебался от 4 до 7 л/100км.
Рейстайлинг (1999-2004)
С 1999 года началось поэтапное преображение Peugeot 406, в общей сложности продлившееся несколько лет. Если задняя часть авто поменялась мало, то передний бампер и головная оптика стали рельефнее и выразительнее, за счет чего автомобиль приобрел более солидный и по-мужски серьезный вид.
Презентабельности добавили обрамленные хромированной полосой молдинги и увеличенный «львиный» значок. Задние фонари из двухцветных стали полностью красными с разделительной полосой. Для всех комплектаций были предусмотрены 15-дюймовые колеса. Метаморфозы также коснулись интерьера автомобиля.
Цвет центральной панели поменялся с черного на серый, появился подголовник для 3-го пассажира, а выбор вариантов обивки салона стал шире.
Подвеска и моторная линейка
В конструкции Пежо 406 инженеры заменили гидравлические амортизаторы газонаполненными, доработали переднюю подвеску McPherson, а заднюю сделали более жесткой, управляемой и предсказуемой. Бензиновые двигатели из серии ХU уступили место усовершенствованным 16-клапанным EW мощностью в 137 и 158 л.с. 3-литровый V6 «подрос» до 207 «лошадей». Среди дизельных моторов выделялись HDi объемом 2 литра (90 л.с., 110 л.с. и 135 л.с.) с прямым впрыском топлива Common Rail.
Уверенность в безопасности
Конструктивные особенности Peugeot 406 сделали этот автомобиль особенно крепким и надежным: жесткий каркас с деформируемыми в случае столкновения зонами, встроенные металлические балки под передней панелью, усиленные дверные стойки для предотвращения травм при боковом ударе. В базовую послерейстайлинговую комплектацию входили ABS, иммобилайзер, центральный замок, диагональные ремни безопасности с преднатяжителями.
ЭТО ИНТЕРЕСНО: Замена масла в акпп ниссан х трейл
Универсал
В 1996 году в массовое производство поступил Пежо 406 Break в кузове универсал, олицетворяющий комфорт и практичность автомобилей своего класса.
Внешний вид универсала оказался схож с экстерьером седана, но авто существенно выиграло в размерах: при одинаковых ширине и величине колесной базы, длина кузова составила 4736мм, а высота 1502мм.
Салон был сконструирован таким образом, чтобы легко вместить 7 пассажиров и объем багажа до 525 литров. При сложении заднего ряда сидений вровень с полом багажный отсек увеличивался до 1741 литра.
Новое слово в экстерьере
Настоящим шедевром автомобильного дизайна от Pininfarina стал Peugeot 406 Coupe, выпущенный в 1997 году в 2- и 4-дверном вариантах. Узнаваемые линии кузова седана трансформировались в легкий спортивный силуэт купе.
Габариты, по сравнению с седаном, немного меньше: 4615мм х 1789мм х 1352мм при клиренсе 120мм. Динамика и скрытая мощь были отражены в каждом элементе: сильно наклоненном лобовом стекле, изящной покатой крыше, увеличенном переднем свесе.
Массивность капота подчеркнута вытянутыми фарами и узкой полосой воздухозаборника.
Эксклюзив от Peugeot 406 Купе
Инженеры купе основательно поработали над подвеской, жесткость которой в зависимости от типа дорожного покрытия водитель мог регулировать с помощью клавиши на панели. Силовые агрегаты были представлены 2- и 3-литровыми бензиновыми и дизельными двигателями, выдающими от 133 до 210 л.с.
Купе с самым мощным мотором развивало скорость до 240 км/ч и разгонялось до сотни за 7,8 секунд. Внутреннее пространство Пежо 406 производило впечатление кабины самолета: кожаная обивка, удобное водительское кресло с широким спектром регулирования, спортивный руль, ювелирно встроенные рычаги и приборы, мелкие хромированные детали.
После рестайлинга к оснащению добавился дисплей с функцией навигации. Несмотря на компактность, вместимость багажного отсека составляла 390 литров.
Модификации
Дорестайлинговый Пежо 406 продавался в 3 комплектациях:
- SL – самая простая версия Peugeot 406, оборудованная гидроусилителем руля, ABS, передними стеклоподъемниками и центральным замком. После рестайлинга этот вариант переименовали в SR;
- SR дополнялся передними подушками безопасности, кондиционером, обогревом зеркал, тонированными стеклами и электрокорректором фар;
- ST предусматривала наличие передних и боковых подушек, велюровой обивки салона, магнитолы, подогрева передних сидений, противотуманок и климат-контроля.
В начале 2000-х добавились еще 2 комплектации:
- комплектация SV пополнилась бортовым компьютером, электрорегулировкой передних кресел, датчиком дождя и литыми дисками;
- топовая модификация SVE предлагалась с кожаным салоном и деревянными вставками, аудиосистемой с 6 динамиками, круиз-контролем и омывателем фар.
Большой перечень дополнительного оборудования позволял покупателю по желанию оснастить автомобиль такими опциями и системами, как адаптивная подвеска, навигатор, ESP, Brake Assist, электрический люк, зеркало заднего вида с автозатемнением и др.
Стабильный спрос
После того, как в 2004 году появился Peugeot 407, производство Пежо 406 прекратилось. Сейчас купить его в Спб можно только на вторичном рынке.
Однако судя по отзывам, эта модель до сих пор остается привлекательной для автомобилистов за счет оригинальной внешности, просторного салона, хороших технических характеристик и демократичных цен.
Тем более, что при покупке европейской модификации, проданной в Россию официально, бонусом идут увеличенный до 170мм дорожный просвет и защита картера. Динамично меняющиеся условия современного авторынка не мешают Peugeot 406 соответствовать высоким требованиям, предъявляемым к автомобилям этого сегмента.
Читайте также: