Как снять стартер на джили эмгранд ec7

Опубликовано: 05.07.2024

Geely Emgrand EC7 (2018 год). Как поменять бендикс на стартере

Установленный бендикс на стартер являет собой обгонную муфту. Служит для бесшумного запуска автомобиля и увлечения ресурса работы стартера, защищает стартер от ударов зубьев вращающегося маховика, а так же позволяет вращаться с ним в одном направлении без ограничения в скорости.

Как поменять бендикс

Как правило, для того, чтобы поменять бендикс, необходимо снять стартер и разобрать его. В зависимости от модели машины процедура может иметь свои особенности. Опишем алгоритм с момента, когда стартер уже снят и для замены бендикса предстоит разобрать его корпус:

-Открутить стягивающие болты и вскрыть корпус.

-Открутить болты, крепящие втягивающее реле, после чего извлечь последнее. При ремонте желательно все внутренности почистить и помыть.

-Снять непосредственно бендикс с оси. Для этого необходимо сбить шайбу и выковырять ограничительное кольцо.

-Перед тем, как установить новый бендикс, ось обязательно необходимо смазать температурной смазкой (однако без излишеств).

-Как правило, самая сложная процедура заключается в установке стопорного кольца и шайбы. Для решения этой проблемы мастера пользуются разными методами — распирают кольцо рожковыми ключами, используют специальные струбцины, раздвижные пассатижи и так далее.

-После того, как бендикс будет установлен, промажьте все трущиеся детали стартера высокотемпературной смазкой. Однако не переборщите с ее количеством, ведь излишки будут только мешать работе механизма.

-Перед установкой выполните проверку стартера. Для этого воспользуйтесь проводами для “прикуривания” машины в зимний период. С их помощью подайте напрямую напряжение от аккумулятора. “Минус” подсоедините к корпусу стартера, а “плюс” — к управляющему контакту втягивающего реле. Если система исправна — должен раздаться щелчок, а бендикс выдвинуться вперед. Если этого не произошло — необходимо провести замену втягивающего.

-Перед установкой нового или отремонтированного бендикса всегда проверяйте его работоспособность и привод агрегата.
-Все пластиковые шайбы должны быть целыми.
-При покупке нового бендикса желательно иметь при себе старый с тем, чтобы удостовериться в их идентичности. Зачастую похожие детали имеют мелкие отличия, которые визуально не запоминаются.
-Если вы разбираете бендикс в первый раз, желательно записывать процесс на бумаге или складывать отдельные части в порядке их демонтажа.

Ремонт бендикса

Ремонт бендикса стартера своими руками возможен, если изношены в первую очередь ролики, либо источник проблем – в загрязнении или в застывшей смазке.
Бендикс собран на завальцовке, причем наружная обойма муфты изготавливается из прочного металла. Развальцевать ее трудно, поэтому быстрее всего аккуратно прорезать обойму болгаркой.

Сбив ослабленную обойму с бендикса, вынимаем из него шестерню, ролики и пружины. Промыв внутренности, проверяем отсутствие глубоких забоин в пазах муфты и на хвостовике шестерни.
Осматриваем ролики: поверхность должна быть цилиндрической, без следов износа. Замену роликам можно найти, разобрав роликовый подшипник подходящего размера ( параметры подшипников найдёте в справочниках). Ослабшие пружины растягиваем на пару миллиметров или подбираем новые.
После сборки бендикса насухо проверяем его работу, проворачивая шестерню в сторону заклинивания: ролики должны заблокировать бендикс, после проворота в обратную сторону сразу освободить шестерню.

Перед сборкой добавляем в бендикс консистентную смазку средней вязкости с тем расчетом, чтобы она не густела излишне на морозе. Причем смазки должно быть минимум: ее задача – защита от коррозии внутренностей муфты, обильная смазка только мешает.
Надев на место обойму, фиксируем края пропила точечной сваркой. При этом нельзя перегревать бендикс, лучше использовать полуавтомат. Выступающую сварку счищаем, чтобы она не мешала движению бендикса в корпусе стартера.

Моя почта для связи и предложений kabacik1984@gmail.com.

GEELY EmgrandX7 заменив СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ машина не заводиться Почему? Авторемонт

Geely Emgrand EC7 Разборка и снятие двери

Джили мк, не запускался двигатель.

Не запускался двигатель, стратер или пятаки. Решение проблемы.

Снятие коробки передач с geely emgrand ec7, lifan solano

Снятие коробки передач с geely emgrand ec7, lifan solano.

замена стартера на Geely CK

замена стартера на Geely CK.

Geely EMGRAND EC7 техобслуживание/замена масла/замена салонного фильтра

Видео урок Как снять стартер Geely Emgrand 7 .

Мы расскажем Как снять стартер Geely Emgrand 7 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять стартер Geely Emgrand 7

Наши видео ролики по теме Как снять стартер Geely Emgrand 7 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Автокниги, автолитература и руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей

Статья про снятие и установку Geely Emgrand стартер, разборку и сборку, проверку технического состояния.

1. Планетарный редуктор. 2. Ведущая шестерня стартера в сборе с обгонной муфтой (муфтой свободного хода). з. Держатель щёток в сборе. 4. Обмотка статора в сборе. 5. Якорь электростартера. 6. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе. 7. Сердечник в сборе с вилкой. 8. Задняя крышка электромотора. 9. Передняя крышка стартера в сборе с монтажным кронштейном.

Описание Geely Emgrand стартер

Стартер имеет полюса, расположенные по окружности якоря.

Обе обмотки соленоида запитаны.

Втягивающая обмотка соединена с массой через стартер.

Обмотки втягивающей цепи вместе создают электромагнитное поле для втягивания и удержания плунжера.

Плунжер перемещает рычаг шестерни.

Это приводит в действие привод стартера, благодаря чему ведущая шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика двигателя.

В то же время перемещение плунжера замыкает контакты переключателя в соленоиде стартера, при этом полное напряжение аккумуляторной батареи подается непосредственно на мотор стартера, благодаря чему происходит вращение коленчатого вала двигателя.

Как только контакты переключателя соленоида замыкаются, ток перестаеттечь через втягивающую обмотку, поскольку напряжение аккумулятора подается на оба конца обмотки.

Удерживающий режим обмотки остается поднапряжением, при этом электромагнитное поле достаточно сильное, чтобы удерживать плунжер, приводной рычаг, механизм привода стартера и контакты переключателя соленоида на месте для продолжения вращения коленчатого вала двигателя.

После того, как двигатель запускается, обгонная муфта шестерни защищает якорь стартера от чрезмерной скорости вращения, пока выключатель зажигания не размыкается.

После того, как замок зажигания переводится из положения запуска,
реле стартера размыкается и напряжение аккумуляторной батареи перестает подаваться на соленоид стартера.

Ток подается с контактов стартера через обе обмотки на массу в конце втягивающей обмотки.

При этом направление течения тока через втягивающую обмотку изменяется на противоположное тому, которое было при первой запитке обмотки.

Данное обстоятельство, наряду с действием возвратной пружины стартера, приводит к разъединению привода стартера и одновременному размыканию контактов переключателя соленоида, вследствие чего цепь стартера обесточивается.

Пуск стартера

Когда замок зажигания переводится в положение запуска, дискретный сигнал подается на блок управления
кузовными системами, оповещая его о переходе в соответствующий режим зажигания.

Блок управления кузовными системами посылает сообщение на блок управления двигателем, оповещая о начале вращения коленчатого вала двигателя стартером.

Блок управления двигателем производит проверку положения парковки/нейтрали коробки передач, после чего, если данное условие соблюдено, подает напряжение 12 В на цепь управления реле стартера.

Благодаря этому напряжение аккумуляторной батареи начинает подаваться посредством пускового реле на соленоид стартера.

Geely Emgrand стартер в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем электропроводки от стартера, как показано на рисунке ниже.

3. Отвернуть гайку крепления жгута электропроводки питания стартера, как показано на рисунке ниже.

4. Снять питающий жгут электропроводки, показанный на рисунке ниже.

5. Выкрутить верхний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

6. Выкрутить нижний болт крепления стартера к блоку цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить стартер в сборе. Установить верхний болт крепления стартера, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки болта крепления: 37 Н м.

2. Установить нижний болт крепления стартера, затянуть его с моментом затяжки 37 Н-м, как показано на рисунке ниже.

3. Подсоединить питающий жгут электропроводки к стартеру, устано
вить и затянуть гайку крепления, как показано на рисунке ниже.

4. Подсоединить контрольный жгут электропроводки к стартеру.

5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.

Проверка технического состояния Geely Emgrand стартер

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от клеммы «М» тягового
реле.

2. Подсоединить положительную клемму аккумуляторной батареи к
клемме «S» и отрицательную клемму к клемме «М» и к корпусу стартера.

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения к клемме «М».

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна.
Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить отрицательный провод от клеммы «М»

6. Если шестерня не двигается, то удерживающая катушка электромагнита работает нормально.

7. Если шестерня возвращается назад в свое первоначальное положение при отсоединении отрицательного провода от корпуса, то устройство работает правильно.

Проверка Geely Emgrand стартер при работе без нагрузки

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже.

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр, как показано на рисунке.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить со ответствие максимального потре
бляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. Сила потребляемого тока: 85 А (130 А); частота вращения якоря: 2600 (3600) об/мин.

Проверка цепи Geely Emgrand стартер

1. Извлечь из блока реле и предохранителей в моторном отсеке, реле топливного насоса.

2. Установите рычаг переключения передач в положение «N» или «Р» (для автоматической коробки передач).

Или нажмите педаль сцепления (для механической коробки передач).

Затем переведите ключ зажигания в положение START.

В случае если стартер начинает проворачивать коленчатый вал двигателя,система пуска исправна.

Если проворачивания не происходит совсем, необходимо перейти к следующему шагу.

Если при отпускании ключа зажигания приводная шестерня стартера
не отцепляется от зубчатого венца маховика, для определения причины неисправности выполните приведенные ниже проверки.
• Неисправность якоря электромагнита и выключателя.
• Загрязнение приводной шестерни или повреждение обгонной муфты.

3. Проверьте состояние аккумуляторной батареи.

Проверьте электрические соединения аккумуляторной батареи, контакт отрицательного провода аккумуляторной батареи с «массой»
кузова, провода соединения двигателя с «массой» кузова и стартер на ослабление и наличие коррозии.

Попробуйте снова запустить двигатель.

Если стартер нормально проворачивает коленчатый вал двигателя, проблема решается затягиванием ослабленных соединений.

Теперь система пуска исправна.

Если проворачивания до сих пор не происходит, перейдите к следующему шагу.

4. Отсоедините разъем от вывода «S» магнитного переключателя.

Соедините перемычкой выводы «В» и «S» магнитного переключателя.

Если стартер проворачивает коленчатый вал двигателя, перейдите к следующему шагу.

Если проворачивания все равно не происходит, снимите стартер и замените или отремонтируйте его.

5. Для обнаружения обрыва цепи выполните следующие проверки в ниже указанном порядке.
• Проверьте проводку и разъемы между блоком предохранителей и
реле, расположенной под приборной панелью со стороны водителя, и замком зажигания, а также между данным блоком и стартером;
• Проверьте замок зажигания.
• Проверьте разъем переключателя диапазонов коробки передач или
разъем выключателя блокировки зажигания.
• Проверьте реле стартера.

Проверка проворачивания Geely Emgrand стартер при холодном двигателе

1. Подсоединить вольтметр/амперметр к клеммам аккумуляторной батарее.

1. Вывод (+). 2. Вывод (-). 3. Крепление индукционного амперметра.

2. Задействовать стояночный тормоз.

Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Повернуть замок зажигания в положение START.

Если стартер исправен, проверить исправность двигателя.

7. Если напряжение превышает 9.6 В, измерить падение напряжения.

8. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер не проворачивается, выполнить проверку соленоида,
проводки, разъемов, реле и тому подобного.

9. Если напряжение составляет 12.5 В или выше и стартер проворачивается медленно, измерить падение напряжения.

При холодном двигателе измеренные значения силы тока стартера и напряжения аккумуляторной батареи выше.

Измерение падения напряжения

1. Убедиться, что АКБ полностью заряжена.

2. Включить стояночный тормоз.

Проверить, чтобы рычаг переключения передач находился в положении Р.

3. Убедиться, что все электрооборудование отключено.

4. Снять реле автоматического отключения «массы» с блока распределения питания.

5. Соединить положительный вывод вольтметра к отрицательной клемме АКБ.

6. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению отрицательного провода АКБ.

7. Повернуть замок зажигания в положение START.

1. Вольтметр. 2. АКБ

9. Соединить положительный вывод вольтметра к положительной клемме АКБ.

10. Соединить отрицательный вывод вольтметра к креплению положительного провода АКБ.

11. Повернуть замок зажигания в положение START.

13. Измерить напряжение между положительной клеммой АКБ и выводом соленоида.

15. Измерить напряжение между отрицательной клеммой АКБ и поверхностью блока цилиндров.

16. Повернуть замок зажигания в положение START.

18. Соединить положительный вывод вольтметра с корпусом стартера.

19. Соединить отрицательный вывод вольтметра с отрицательной клеммой АКБ.

20. Повернуть замок зажигания в положение START.

Проверка технического состояния (если стартер разбирался)

В зависимости от года выпуска и от модификации некоторые величины, приведенные ниже, могут отличаться от величин приборов Вашего автомобиля.

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер.

3. Проверить якорь на наличие износа или повреждений от контакта с постоянным магнитом.

4. Проверить поверхность коммутатора.

Если поверхность загрязнена или обгоревшая, почистить поверхность при помощи наждачной бумаги.

5. Измерить биение коммутатора.

Если биение коммутатора в пределах допустимого значения, проверить коммутатор на наличие угольной пыли или медной стружки между сегментами.

Если биение коммутатора выходит за пределы допустимых значений, заменить якорь.

Биение коммутатора (стандартное значение): 0.02 мм макс.

Биение коммутатора (предельное значение): 0.05 мм.

6. Проверить глубину пазов (А).

Если глубина пазов слишком высокая (В), подрезать их при помощи ножовки до требуемой глубины.

Срезать все пазы (С) между сегментами якоря.

Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образной формы (D).

Стандартная глубина паза: 0.5 мм, предельное значение 0.2 мм.

7. Проверить наличие электропроводности между сегментами коммутатора.

Если существует разрыв цепи между каким-либо сегментом, заменить якорь.

8. Проверить при помощи омметра отсутствие электропроводности между коммутатором и сердцевиной катушки якоря и между коммутатором и валом якоря.

Если электропроводность есть, заменить якорь.

Щётки стартера

Изношенные или промасленные щетки, необходимо заменить.

1. Проверить отсутствие электропроводности между (+) креплением щетки (А) и (-) крепления щетки (В).

Если электропроводность отсутствует, заменить крепление щеток в сборе.

Приведенный ниже рисунок схематический, поэтому может
отличаться от реального.

2. Поднять каждую пружину щетки при помощи отвертки, затем разместить щетку около половины ее крепления и ослабить пружину, чтобы закрепить ее на том месте.

3. Установить якорь на корпус и установить крепление щеток.

Далее, поднять каждую пружину щетки снова и опустить щетки вниз пока они не станут на коммутатор, затем ослабить пружину напротив конца щетки.

Чтобы установить щетки, проложить наждачную бумагу между коммутатором и каждой щеткой и медленно вращать якорь.
Поверхность контакта щеток примет контур коммутатора.

Проверка обгонной муфты

1. Переместить обгонную муфту вдоль вала.

Заменить обгонную муфту, если муфта двигается не плавно.

2. Провернуть обгонную муфту в обоих направлениях.

Зафиксировать в одном направлении и плавно провернуть в обратном.

Если не фиксируется в каком-либо направлении, заменить обгонную муфту.

3. Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, заменить обгонную муфту в сборе (шестерня не доступна в отдельности).
Проверить маховик или зубчатый венец гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Очистка деталей стартера

1. Не погружать детали в растворитель.

Погружение ярма в сборе или якоря приведет к повреждению изолятора.

Протереть эти детали чистой тканью.

2. Не погружать узлы привода в чистящий растворитель.

Обгонная муфта, смазанная на заводе изготовителе и растворитель вымоет смазку с муфты.

3. Ведущий узел может быть почищен при помощи щетки смоченной в растворителе и протереть потом сухой тканью.

Автомобиль Geely Emgrand EC7 с вариаторной трансмиссией использует двухмассовый маховик. То есть в конструкции маховика предусматривается еще и специальный демпфер. Наличие в маховике демпфера сказывается на долговечности этого узла .

Срок службы двухмассового маховика находится в пределах 150 000 (км). Но известно множество случаев, когда маховик-демпфер Джили Эмгранд ЕС7 выходил из строя уже к 60 000 – 80 000 (км) пробега.

Износ двухмассового маховика можно выявить по характерному поведению машины. При трогании с места, как и при переключении передач на скорости, двигатель начинает генерировать своеобразные толчки. Наличие толчков свидетельствует о выходе из строя пружин демпфера. Вслед за пружинами выходит из строя и сам демпфер, его попросту выворачивает . Двухмассовый маховик Geely Emgrand EC7 с вывернутым демпфером перестает взаимодействовать с корзиной сцепления.

Замена маховика на данном автомобиле сопряжена с многочисленными техническими сложностями. Главной из проблем является, конечно же, необходимость демонтировать КПП и сцепление. Данная работа будет под силу только опытному мастеру или даже команде опытных мастеров. На специализированном СТО за один только демонтаж трансмиссии Джили Эмгранд ЕС7 берут не меньше $ 100. Сам же двухмассовый маховик к данному авто обойдется заказнику еще в $ 500-700.

Пошаговая инструкция, как заменить маховик Geely Emgrand EC7

Вначале необходимо демонтировать КПП. Отсоединяем трансмиссию по следующей схеме:

Заезжаем на смотровую яму и включаем стояночный тормоз.
Открываем капот и отсоединяем провода от АКБ. Начинать нужно с минусового провода!

Демонтируем АКБ. Чтобы снять аккумулятор, предварительно необходимо извлечь декоративную пластиковую накладку (жабо). Накладка крепится при помощи клипс-пистонов.

Демонтируем корпус воздушного фильтра, вместе со шлангом воздуховода, который подключается к дросселю.

Извлекаем проводную колодку выключателя лампочки заднего хода.

Отсоединяем датчик скорости.

Отсоединяем датчик положения коленвала.

Выкручиваем упорный болт рычага КПП.
Демонтируем кронштейн, на котором фиксируются тросики выбора и включения передач. Кронштейн держится одним болтом.

Снимаем зажим троса выбора передач.

Отсоединяем патрубок гидропривода выключения сцепления.

Демонтируем цилиндр гидропривода выключения сцепления.

Демонтируем стартер. Предварительно следует отсоединить провода.
Выкручиваем верхние болты крепления коробки передач к двигателю.

Вывешиваем передние колеса на домкратах. Предварительно следует ослабить колесный крепеж. Дополнительно следует ослабить и ступичные гайки. Фиксируем положение машины специальными подпорками.
Снимаем передние колеса.
Подпираем картер КПП домкратом или подъемным штативом. Официальное руководство по обслуживанию Geely Emgrand EC7 рекомендует использовать специальное приспособление для вывешивания силового агрегата из-под капота.

Демонтируем монтажный кронштейн левой опоры КПП.

Сливаем сервисную жидкость из КПП. Для слива трансмиссионного масла предусмотрена специальная пробка.
Размыкаем соединение вала рулевой рейки и рулевой колонки. Для этого следует выкрутить болт.

Откручиваем болты крепления усилителя подрамника.

Откручиваем болт крепления задней опоры двигателя. Затем откручиваем болты фиксации усилителя подрамника.

Отсоединяем стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Размыкаем соединение шаровой опоры с поворотным кулаком.
Размыкаем соединение поворотного кулака и наконечника рулевой тяги.
Демонтируем подрамник передней подвески.

Извлекаем приводные валы.
Откручиваем на КПП провод массы.

Подпираем домкратом двигатель.
Откручиваем задние болты крепления КПП к двигателю.

Откручиваем нижние болты крепления КПП к двигателю и отсоединяем трансмиссию.

Как снять сцепление

Кожух сцепления в сборе держится на 6 болтах. Откручиваем болты и снимаем сцепление с маховика.

Как снять маховик

Маховик крепится к коленвалу болтами (8 шт). Вначале следует выкрутить 7 болтов. Последний болт выкручивается в тот момент, когда маховик надежно удерживается руками.

Все, маховик можно извлечь.

Ставим на место изношенного маховика новый аналог.
Проводим сбор узла в обратной последовательности. Обязательно заливаем новое масло в КПП .
Делаем пробный заезд.

Дополнительная информация

Работа по замене двухмассового маховика Джили Эмгранд ЕС7 имеет высокий уровень сложности. До логического завершения довести данный ремонт сможет лишь мастер с большим опытом техобслуживания китайских машин.

Стоит отдельно заметить, что выход из строя маховика Geely Emgrand EC7 раньше 150 000 (км) пробега классифицируется, как заводской брак двухмассового маховика-демпфера. Поломку маховика на данном автомобиле нельзя назвать массовой проблемой. Случаи преждевременного выхода из строя маховика Джили Эмгранд ЕС7 встречаются нечасто, но они имеют место быть в практике сертифицированных СТО Geely.

В дальнейшем этот заряд используется для зарядки аккумулятора и питания электросети авто.

Конструктивно состоит из более чем 15 элементов, самыми важными из которых являются:

Шкив, используемый для передачи механической энергии от двигателя посредством ременного соединения.
Корпус, состоящий из двух крышек, в которых устанавливаются другие элементы.
Ротор, представляющий собой стальной вал с расположенными на нем двумя клювообразными втулками.
Статор – стальные листы, имеющие форму трубы.
Выпрямительные диоды, расположенные в равном количестве на отрицательном и положительном теплоотводе.
Регулятор напряжения, предназначенный для поддержания определенного напряжения в электросети Джили Эмгранд ЕС7.
Щеточный узел, в котором устанавливаются подпружинные щетки, контактирующие с роторными кольцами.
Защитная крышка диодного модуля.

Выход из строя одного или нескольких элементов может привести к поломке всего генератора, что в конечном итоге приведет к ряду других проблем.

О наличии неисправностей в генераторе можно узнать по таким признакам:

Частые поломки электроприборов из-за перепадов напряжения.
Быстро разряжается аккумулятор или наоборот – чрезмерно заряжается.

После обнаружения поломки необходимо устранить ее. При отсутствии подобной возможности следует провести замену.

Пошаговая инструкция по замене генератора Джили Эмгранд ЕС7

Для выполнения всех необходимых работ потребуется ключ на 19 и на 13, и собственно, новый агрегат. Другие дополнительные инструменты при выполнении замены не потребуются.

Выполнить все действия можно самостоятельно и за весьма короткий период времени, даже не обладая особыми навыками.

Чтобы выполнить замену генератора Джили Эмгранд ЕС7 с минимальными усилиями, выполняем такие операции:

Первым делом отключаем минусовую клемму аккумулятора. Это необходимо делать при выполнении практических всех видов работ в подкапотном пространстве. После этого скидываемремень генератора. Накидываем ключ на 19 на прилив. Это позволит изменить положение ролика натяжения и послабить натяжку ремня, как результат – снять его без проблем.

Скидываемпроводас генератора. Для этого отсоединяем нижний. Он фиксируется фишкой. Чтобы ее снять, нажимаем на специальный якорек, после чего тянем на себя. Верхний провод фиксируетсягайкой. Откручиваем ее ключом на 13, после чего спокойно снимаем провода.

Для снятия генератора Джили Эмгранд ЕС7 необходимо открутить дваболта, расположенных снизу и сверху. Срываем их. После откручивания генератор можно спокойно вытащить на себя.

Сборку проводим в обратном порядке. Устанавливаем агрегат, фиксируем его болтами. Надеваем ремень, предварительно послабив ролик натяжения. Подсоединяем провода. Не забываем вернуть на место клемму аккумулятора.

После этого автомобиль снова можно эксплуатировать. Проблем с электропитанием, связанных с работой генератора, больше не должно возникнуть.

Читайте также: