Как снять стартер на иж ода 2126

Опубликовано: 07.07.2024

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

В общем умер стартер( точнее втягивающее, что-то там с электрикой т. к. бендикс выходил но не до конца и стартер не крутил, но если кинуть на прямую от аккума на двигатель стартера то он начинал крутить.
Ну чтож надо менять…
Чтобы снять стартер надо либо снимать глушитель с ямы, либо как-то пытаться сделать это через верх. По скольку гараж с ямой занимает ВАЗ-2106 (моя первая машина, которая стала resto-проектом), то будем пытаться сделать через "верх". Для этого необходимо снять термозащитную пластину стартера, которая крепится к выпускному коллектору, НО гайки и шпильки не стронуть с места(годы берут свое). Немного подумав я решил снимать коллектора, да это кажется безумием (снять коллектора чтоб стартер поменять), но т.к. у меня плавали обороты на ХХ и вызвано это скорее всего подсосом воздуха(т.к. винт качества смеси выкручен полностью, а при закручивании глохнет) из-за чего было бы неплохо заодно поменять прокладки коллекторов и перебрать карбюратор с ремкомплектом)
Таким образом я приступил к данной процедуре) снял карб, открутил впускной коллектор и тут я совершил ошибку: я не слил ОЖ а следовательно она проникла во впускные каналы ГБЦ) Решилась проблема достаточно просто: взял шприц и все что смог вытянул из ГБЦ далее прокрутил двигатель ключем, заранее вытащил свечи, оказалось что в цилиндры попал немного, но то, что попал тоже вытянул шприцом(в основном углублений в поршнях под клапана хватило под эту жидкость).
Далее снял выпускной коллектор, с ним было больше всего проблем из-за приемной трубы, которая очень мешала упираясь в лонжерон. Но я смог его оттуда выдернуть и таки заменил стартер, он был не новый (денег нет на новый)), я его просто нашел в гараже он остался видимо от дедушкиного ИЖа( у него тоже когда-то давно была ОДА)) далее последовала сборка)
В общем все в обратном порядке собирал дале прокрутил двигатель пару раз без свечей и потом завел) работать стала приятнее не идеально, но лучше) я все никак не могу постигнуть дзен настройки карбюратора)
Вот собственно и все) Всем удачи);)

Отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи.

Отсоединяем от тягового реле провод управления.

Сдвинув резиновый защитный колпачок.

. ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления «плюсового» провода (от аккумуляторной батареи) и снимаем его наконечник со шпильки тягового реле.

Ключом «на 17» отворачиваем две гайки крепления стартера.

. и снимаем стартер со шпилек картера сцепления.

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления силового провода к тяговому реле

Отворачиваем три винта крепления тягового реле.

Снимаем корпус тягового реле.

. и вынимаем якорь реле.

Отворачиваем два винта крепления колпака.

Снимаем колпак и его прокладку.

Снимаем стопорную шайбу вала якоря.

Ключом «на 10» отворачиваем две гайки.

. и снимаем заднюю крышку.

Сдвигаем корпус со шпилек.

Ключом «на 10» отворачиваем гайку оси рычага, удерживая ось от проворачивания отверткой.

Вынимаем якорь из передней крышки и снимаем рычаг привода.

Оперев вал якоря на деревянный брусок, через ключ «на 14» сбиваем ограничительное кольцо.

Поддеваем отверткой и снимаем стопорное кольцо.

Снимаем с якоря ограничительное кольцо, привод в сборе и подшипник в сборе.

Проверяем исправность стартера аналогично проверке стартера 35.3708 (см. «Снятие и разборка стартера 35.3708»).

Собираем и устанавливаем стартер в обратной последовательности. Винтовые шлицы вала якоря и ступицы муфты, поводковое кольцо и ось рычага смазываем тонким слоем смазки Литол-24, а подшипники и шейки вала якоря — моторным маслом.

На автомобилях ИЖ 2126 стоят два двигателя УЗАМ (УМПО) и ВАЗ.

На двигателе УЗАМ (УМПО) стоит стартер 421.3708.

На двигателе ВАЗ 2106 стартер 35.3708.

В этой статье мы рассмотрим два этих стартера (для ДВС ВАЗ и УЗАМ).

1. Возможные неисправности стартеров

2. Схемы обоих стартеров (для двигателей ВАЗ и УЗАМ (УМПО))

3. Последовательности разборки обоих стартеров (для двигателей ВАЗ и УЗАМ (УМПО))

4. Ссылки на наш форум – задавайте вопросы

1. Возможные неисправности стартеров и методы их устранения

Диагностика неисправностей стартера

Коленчатый вал не проворачивается стартером

Сильный шум при работе стартера

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Низкие обороты холостого хода

Высокие обороты холостого хода

В холодную погоду двигатель глохнет вскоре после начала движения, но после непродолжительной стоянки пускается вновь

В жаркую погоду двигатель самопроизвольно останавливается и пускается с трудом

Двигатель не развивет полной мощности и не обладает достаточной приемистостью. Рывки и провалы при движении автомобиля

Хлопки во впускной трубе

Повышенный расход масла (более 500 г на 1000 км пробега)

Недостаточное давление масла (горит лампа аварийного давления масла)

Двигатель долго прогревается до рабочей температуры

Падение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Посторонние шумы и стуки в двигателе (кроме детонации, см. выше)

Сильная вибрация двигателя

2. Схемы стартеров на автомобиле ИЖ 2126

Схема стартера 421.3708 на двигателе УЗАМ (УМПО) автомобилей «Ода» и «Фабула»

Указатель деталей на стартере 421. 3708 автомобиля ИЖ 2126

Схема стартера 35.3708 на двигателе ВАЗ 2106 автомобилей «Ода» и «Фабула»

Указатель деталей на стартере 35.3708 автомобиля ИЖ 2126

3. Технические характеристики стартеров

Техническая характеристика стартера 421 .3708 (УЗАМ)

Номинальная мощность, кВт	1,65±10%
Потребляемый ток в режиме холостого хода, А, не более	75
Потребляемый ток в режиме полного торможения. А, на более	520

Техническая характеристика стартера 35.3708 (ВАЗ)

Номинальная мощность, кВт	1,3
Потребляемый ток при максимальной мощности, А, не более	290±10
Потребляемый ток в режиме холостого хода. А. не более	60
Потребляемый ток е режиме полного торможения, А, не более	550

4. Последовательности разборки и снятия стартеров

Последовательность разборки и снятия стартера 35.3708 двигатель ВАЗ 2106

Перед снятием отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи. Снимаем гофрированный шланг с патрубка заборника горячего воздуха.

и снимаем кожух.

Для проверки состояния щеток отверткой отворачиваем винт крепления контактного провода

Отсоединяем провод «массы» от аккумуляторной батареи.