Как снять стартер на сузуки свифт

Опубликовано: 05.07.2024

Специалисты компании « Start - Motors » - опытные мастера они помогут не просто поставить автомобиль в строй, но и помогут с консультацией по дальнейшей эксплуатации стартера, расскажут приемы ремонта, которыми пользовались сами. У опытного мастера нет секретов от своего клиента. Он открыт, честен и обязателен.

Особенности демонтажа стартера Suzuki

Стартер снимается как сверху, так и снизу. Каждый пользуется своим способом, как ему удобнее. Чтобы стартер снять сверху, нужно отсоединить патрубки и убрать провода. После этого снимается адсорбер и подпорка впускного коллектора, только тогда получается наиболее возможный доступ к стартеру. После этого отсоединяется плюсовой контакт от стартера, откручиваются крепежные болты. Может понадобиться спец инструмент в виде шарнирного торцового ключа.

Уязвимые детали стартера Suzuki

Для стартера Mitsubishi , который также практикуется на машинах Suzuki , самое уязвимое место: втягивающее или щеточный механизм. Например, для Suzuki Escudo подойдет втягивающее модели Unipoimt SNL S 610 C .

Квалифицированный, опытный мастер никогда не забудет сделать диагностику всех элементов стартера, обязательно заменит щетки и смажет графитовой смазкой редуктор и не забудет поставить при сборке массу, что размещается на одном из крепежных болтов стартера.

Типовые стартеры Suzuki

Помимо типовых стартеров, например, для Suzuki Escudo используются стартера Mitsubishi номер 31100-77 E 22.

Ремонт стартера автомобиля Suzuki в Люберцах

Специалисты компании « Start - Motors » выполнят диагностику найдут неисправность стартера, даже не снимая его с машины. Определившись с неисправностью, мастер разберет стартер, произведет детальный осмотр и сделает ревизию всех элементов агрегата.

Опытный мастер бережет честь своей копании и не ограничивается ремонтом только неисправности. Обязательно выполнит полное ТО:

· проверит и зачистит «пятаки» втягивающего ;
· проверит и заменит щетки на новые;
· диагностируетработу бендикса ;
· для смазки редуктора возьмет графитовую смазку, а не Литол 24;
· проверит выработку и люфт втулок ;
· почистит ротор, корпус двигателя и стопорное кольцо от грязи.

После ремонта, восстановления и замены стартера – обязательное послегарантийное обслуживание.

Сервисный центр компании « Start - Motors » обеспечит широкий спектр услуг по ремонту силовых агрегатов и всей электрической части машины. При необходимости убедиться в надежности железного друга проведите техническое обслуживание машины. За небольшую цену вы получите уверенность в своем автомобиле.

Цена на услуги отличается приятной доступностью, существует система скидок и прочих бонусов. Ознакомьтесь с прайсом .

При повторном обращении к специалистам компании по любым вопросам ремонта электрики или компьютерному диагностированию действует обязательная накопительная система скидок. Более подробная информация по организационным вопросам сотрудничества предоставляется на сайте компании « Start - Motors ».

Автосервис расположен по адресу Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10. Не более чем в часовой доступности от городов Реутово, Лыткарино, Жуковский и некоторых других близлежащих населенных пунктов.

Для начала (это уже традиция) хочу поблагодарить мега Человека Prohor25 за помощь!
Сразу скажу написано не мало, объясню почему — когда я столкнулся с этой проблемой мне было интересно почитать все что было связано со стартерами но найти не так просто, поэтому для заинтересованных будет интересно и полезно почитать…

Как перевалил пробег за 100 тыс км подъустал стартер. С диагнозом особо не гадал — было ясно устал именно бендикс. Для начала решил вскрыть для ревизии. Но как оказалось к нему подлезть еще тот секс! Я находил на просторах и-нета людей которые умудряются снять кто с ямы, кто с верху…но либо у них двигатель другой либо руки, я ни так ни так подлезть не смог! Пришлось разбирать/снимать впускной коллектор и все ему сопутствующее (провода шланги и пр.) как написано в "мурзилке"

Вот он собственно виновник

Снял его, разобрал, очистил. На втулках была выработка (не критичная но), решил сменить их.
Втулки там две, вот их номера: передняя — 31152-63J00; задняя — 31172-64B60

Втулки можно не только заказать оригинал, но и подобрать в магазинах специализирующихся на генераторах/стартерах. Я переднюю подобрал, заднюю заказывал причем не оригинал а аналог Eksin номер — 70SR0303.

Процесс замены втулок не сложен: Подбираем метчик подходящего диаметра и вкручиваем во втулку до тех пор пока она сама не вылезет

Новую аккуратно закалачиваем через деревянную проставку чтоб не сломать (они хрупкие). Новая втулка как правило либо очень плотно будет сидеть на якоре либо вообще не налезет на него, по этому нужно немного подгонять. Я расточил обыкновенной наждачной бумагой (стачивается очень легко)

В идеале нужно добиться такого результата чтоб якорь во втулке вращался без усилий но не люфтил.

В общем собрал я это все дело, но бендикс это естественно не вылечило). Его под замену! В принципе можно было сменить только его но как всегда все не так просто — при разборе стартера обломил болты которые вкручиваются в дюралевую часть стартера, пытался вывернуть эксцентриком но и он обломился, в общем восстановит резьбу удалось только одну из двух. Дальше опять засада — весь стартер можно заказать по отдельным частям а вот именно дуралевая часть отдельно не продается! Решил искать б/у, вот здесь как раз и очень помог Prohor25 .

Дождавшись стартера, снова снимаем

Ставлю "новый" стартер, запуск — все ОК но…Утром заводить — а он вообще никаких признаков не подает! Помучившись минут 5 он все таки запускает двигатель. Ну что тут поделаешь — все планы отменяются, едем в гараж. Снова все разбираем и снимаем стартер.
Разобрав увидел следующую картину

Я думаю диагноз напрашивается сам — проблема в щеточном узле…Долго не размышляя решил просто из 2-х собрать один. Все хорошо прочистил, где это необходимо смазал (только много мазать не нужно)

А вот и сам бендикс. Оригинальный номер — 31320-63J00

По номерам на бендиксе можно подобрать аналог как вот например подбирал товарищ на 2-х литровый двигатель — тынц, кстате мне кажется что этот бендикс подойдет и на мой 2,4 но не пробовал…

Эммм. я какбэ в Усть-Каменогорске.
но все равно спасибо!

Добавлено через 17 минут

короче я нечаянно бендикс ушатал)) собрал еще раз стартер и походу толи кольцо стопорное неправильно поставил, то ли вилку от втягивающего и у меня стартер с маховиком вместе постоянно крутился, и иногда проворачивался, а может и не иногда, может постоянно бился! но скрежет был крайне пронзительным! ну я поездил так чуток. ну надо было. ну с кровью на сердце и собстнна бендикс об маховик сточился! маховик вроде в норме! поменяю бендикс отпишусь!

Короче! Поменял я себе бендикс! постарался все пошагово запечатлеть.
Для операции мне понадобились: Ключи на 8, 10 и 12, трещотка с головкой на 14, маленькая плоская отвертка, крестовая отвертка, клещи и литол для смазки.

Снимаем стартер: Руками отсоединяем разьем тягового реле, снимаем резиновый колпачок с провода аккумулятора и ключиком на 12 откручиваем провод. Далее откручиваем два болта трещеткой с головкой на 14

сняли стартер, теперь разбираем его. С разбором обычно проблем не возникает.

Тонкой отверткой снимаем шайбу и стопорное кольцо, P.S. кто-нить знает для чего нужны выемки на якоре?(нижнее фото слева)

Вот собственно сточенный бендикс и весь разобранный стартер.

Все почистили и начинаем сборку в обратном порядке.
Устанавливаем новый бендикс.

Перед установкой стопорного кольца главное не забыть сначала надеть шайбу на ось, а то придется опять снимать кольцо, а снимается оно туганько (у меня так было) шайбу на кольцо я одевал при помощи клещей, отверткой гораздо более трудоемко.

Смазал полость с сателлитами

Одеваем рычажок и всю конструкцию вставляем в корпус

Ставим прокладку и круглую пластинку

Устанавливаем резиновую втулку и начинаем собирать вторую половину стартера

Вставляем якорь в корпус предварительно почистив медные пластины деревянным бруском (товарищ подсказал, замечательно чистится и пластины не портятся) и одеваем на него щеткодержатель с самими щетками.

Закрываем все это крышкой и закручиваем ее

При всех махинациях крайне стараемся не потерять шарик, который постоянно норовит куда-нить улететь. Кладем шарик в полость с сателлитами и смазываем его.

Соединяем две половины стартера и закручиваем длинными болтами. все четко должно встать в свои пазы.
Устанавливаем втягивающее реле предварительно смазав биту плунжера и рычажок отодвигающий бендикс.

Надеваем и затягиваем провод на реле и вуаля все собрано!

Остается поставить стартер на свое рабочее место и насладиться легким пуском двигателя!

Пока все работает чотко. Бендикс обошелся мне в 3000 казахских денег со скидкой в магазине Автолюкс. На всю работу было потрачено около 40 минут с фотографированием.
Спасибо за внимание!

Так как мощный стартер дизеля должен развивать значительный крутящий момент, то он снабжен дополнительно, в крышке со стороны коллектора, креплением (3).

Исправность стартера можно проверить только в снятом состоянии. Стартер также необходимо снимать для замены щеток или для проверки магнитного переключателя. Прежде чем Вы отсоедините показанные на рисунке электрические соединения (1 — главный электрический провод; 2 — провод магнитного переключателя), отсоедините провода от массы аккумуляторной батареи, иначе при отсоединении вышеуказанных кабелей может возникнуть опасное искрение.

Отключите провод массы от клеммы аккумуляторной батареи. Приподнимите автомобиль спереди и зафиксируйте.
Пометьте главный электрический провод и отсоедините его от стартера.
Отсоедините провод (пометьте) от магнитного переключателя.
Открутите держатели проводов стартера.
Двигатель типа «С»: если имеется, снимите пластину термической защиты.
Открутите крепление стартера (3 болта), при этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Если установлена, то снимите заднюю опору стартера.
Снимите стартер с двигателя и выньте под автомобилем из моторного отсека.
Двигатель типа «F»: снимите корпус воздушного фильтра.
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите крышку стартера (если установлена).
Снимите заднюю опору стартера.
Выньте стартер снизу из моторного отсека.
16-клапанный двигатель: снимите термическую защиту выхлопа (2 болта).
Выкрутите 3 болта крепления стартера. При этом пометьте расположение центровочной гильзы.
Снимите правовое переднее колесо.
Снимите усиление выпускного коллектора глушителя с корпуса двигателя (2 болта).
Снимите заднюю опору стартера (3 болта) и снимите стартер с двигателя.
Выньте стартер из моторного отсека с правой стороны выше тяги рулевой трапеции.

Снятие магнитного переключателя

Нельзя разбирать испорченный магнитный переключатель стартера, его надо заменять целиком.

Снимите стартер и зажмите его в тисках с защитными щечками.
В зависимости от типа стартера отпустите 2 и, соответственно, 3 болта во фланце магнитного переключателя стартера.
Открутите электрическое соединение со стартером и отцепите тягу магнитного переключателя от пусковой вилки.
Выньте магнитный переключатель из стартера.
При сборке ушко тяги магнитного переключателя смажьте высокотемпературной смазкой (например, Liqui Moly 320) и прикрепите к пусковой вилке.
Следите за правильным расположением возвратной пружины, а затем установите корпус магнитного переключателя на место и затяните его болтами.

Замена щеток стартера

Если стартер отказывается работать, то, возможно, щетки только заклинены (если они не изношены до минимального размера). Для замены Вам потребуется мощный паяльник минимум на 150 Вт. Если у Вас его нет, то надо обратиться в автомастерскую к автомобильному электрику, при этом снимая и устанавливая стартер самостоятельно. Там Ваш стартер, кроме того, будет проверен на наличие механических и электрических неисправностей.

Снимите стартер.
В зависимости от типа стартера, снятие щитка коллектора (распорный болт) осуществляется по-разному.
После снятия щитка коллектора отсоедините провод угольных щеток от держателя.
Выньте угольные щетки с нажимными пружинами из направляющих держателя.
В случае необходимости почистите щетки и направляющие тряпкой, смоченной в бензине.
Проверьте угольные накладки на износ. Если они сточены до своей минимальной длины 7 мм и менее, то их необходимо заменить в комплекте.
В зависимости от типа стартера новые щетки (в любом случае четыре) необходимо либо прикрутить, либо припаять к проводу старых щеток. Для этого разрежьте провод старой щетки посередине между местом подключения и угольной щеткой.
Зачистите свободный конец медного провода и обратите внимание, чтобы новое соединение было хорошо спаяно и не образовалось утолщения на проводе при пайке и он не затвердел, прижмите новую щетку как можно плотнее к месту пайки.
Перед сборкой проверьте, не заклинены ли угольные щетки в их направляющих на щеткодержателях.

Если на снятом стартере сильно выражены следы износа, к примеру, сильно втянутый коллектор, следы обгорания или пластинки якоря цепляются за корпус, то значит, сильно разбиты подшипники якоря, либо пришла в негодность обмотка статора в корпусе.

Изношенный таким образом стартер не стоит ремонтировать собственными силами — лучше всего предоставить это специалистам (Bosch) или купить новый.

да фик до нее дотянешся. я еле до копченой то дотянулся.

Giraffe

Наш человек

дело было в копченой колбасе. короче ,заменили втягивающее. 3 дня полет нормальный. всем спасибо.

заметил новую траблу. на скорости свыше30 кмч заметно слышно подвывание. такое "уууууууууу" )) высокочастотное. сидя в салоне слышно от кудато сзаду, но не факт (может всилу отсутствия звукоизоляции в мягкой части). слышно чуток на холостых при открытом капоте откудато из под двигателя.

g r e e n

Профи

Стартер кто откручивал?

Неожидано нарисовалась такая проблемка. Зассал коренной сальник причем не хило так, похоже выдавило его, соотвественно для замены надо сдернуть автомат, а для сдергивания автомата надо открутить стартер.
Так вот нижний болт открутил, даже удалось открутить находящийся рядом болт крепления колокола к блоку, а вот верхний болт крепления стартера как крутить ума не приложу. На ум приходит только снять впускной коллектор, но это ваще трындец.

Chit-a

Сузуковод со стажем

Удлиннителями с шарнирами, до 1,5 метров можно и на яме или подъемнике. Правда у меня не автомат. Может у тебя сложнее.

Chit-a

Сузуковод со стажем

В мануале - написано - снимается без снятия коллектора.

g r e e n

Профи

в щель между кузовом, впускным коллектором и втягивающим у меня еле-еле пролазит рука, руку с ключом вообще затискиваю с трудом
с удлинителями и карданчиками пробовал, не получается нифига.

g r e e n

Профи

Открутили таки мне стартер

Трещетка маленькая, с самым маленьким квадратом, 1/8 наверное.
удлинитель длиной 10 см где-то
головка на 12
и самое главное нужен мужик с длиными и гибкими руками, в идеале это должен быть осьминог.

Sprinter

Старожил

Стартер глючит

После пуска двигателя какое-то время слышен треск, будто втягивающее реле не отлипает. Никогда не ремонтировал стартеры. Что это может быть и подлежит ли это ремонту или нужна замена всего узла? Сколько стоит стартер на разборке во Владике и подойдет ли он на VVT Джимни?

Ветеран

Sprinter

Старожил

Бля! Один-в-один. У меня кончилась давно. Съездий на сервис, скажи, в чем дело!

Мне думается - втягивающему приходит полярный лис.

Ветеран

Снимаешь стартер разбираешщь и диагностируешь, можешь отдать в спец контору!Скорее всего втягивающее!

g r e e n

Профи

скорей всего смазка в стартере загустела сильно
надо снять стартер, разобрать вычистить старую смазку и забить новую.
было такое на эскудо.
готовься, Рома, стартер снимать это блин пердец =) хотя может на твоем двиге и нормально.

Rockfire

Старожил

Втягивающие не отстреливает. было и прошло само собою. помылся наверно стартер. или умылся.

mr.Wolf

Сузуковод со стажем

Похоже, что щелчки идут от обгонной муфты, её шестерня остается зацепленой с венцом маховика.
Вы в Москве? - самое простое снять стартер в специализированной конторе - там, где занимаются ремонтом стартеров и генераторов (как правило это находиться вместе). Они и снимут, и продиагносцируют, и если нужно заменят износившиеся бронзографитовые втулки, пружинки и шарики обгонной муфты, или муфту целиком, или втягивающее - как правило все эти космплектующие у них есть, а после и вставят всё на место (+ дадут какую-никакую гарантию гарантию, правда не очень надолго - но всё-же).
Будет дешевле и надежнее, чем стартер без гарантии с разборки, и уж тем более, чем новый стартер.

Ветеран

Стартер снять не так трудно, главное иметь побольше удлинителей и карданчик, ну и яму!

Местный

Разбирал я свой стартер, к стати у меня стоит как на М13(если верить мануалу)Снимать конечно гемор если впускной колектор не снимать. Я скидывал колектор (если не снимать его то тады кирдык) стартер митсубиси, с планетаркой , практически перестал крутить, разобрал, почистил, смазал, крутит пипец.

Ветеран

Бля! Один-в-один. У меня кончилась давно. Съездий на сервис, скажи, в чем дело!

Мне думается - втягивающему приходит полярный лис.

Sprinter

Старожил

Починил стартер

Как снимать стартер на машине с АКПП и кондиционером. Немного секса. Пригласите друга, снимается только вдвоем.

Инструмент - кардан, головка на 14, удлиннитель около метра, ключ на 12.

Отключаем массу на аккумуляторе.
Снизу на яме открываем пластиковые хомуты на трубках АТФ, отодвигаем в сторону. Аккуратно просовываем руку и скидываем массовый провод, он на пластиковой защелке. Скидываем резинку с плюсового, откручиваем гайку ключом на 12, скидываем провод.

Далее сложнее. Один друг с тонкими руками просовывает руку со стороны капота сверху, надевает кардан. Второй друг просовывает удлиннитель,подсоединяет к кардану, крутит. Первый друг поддержывает кардан, т.к. он все время слетает из-за угла и компоновки пространства (вокруг трубки кондея и отопителя салона). Откручиваем 2 болта. Далее друг с тонкими руками и опытом игры в тетрис спускается вниз и снизу вынимает стартер.

Наш стартер редукторный, по размеру как мотор стеклоочистителдя ВАЗ. Выинимаем внутренности, смазываем, замеряем щетки. Критический износ - 11,5 мм. У меня 11 мм. Лучше щетки заменить. Но их нет под рукой, поэтому ограничимся смазкой. Собираем все обратно. Щеточный узел собирается на пластиковую пробку из-под шампанского, так легче, чтобы щетки не разлетелись.

Собранный стартер проверяется на аккумуляторе. Основная ошибка - правильно развернуть вилку.

Все собирается в обратном порядке. Заводится, все работает, ничего не гремит.

Читайте также: