Как собрать стартер на лодочный мотор

Опубликовано: 08.07.2024

В данной статье описываются типичные электрические схемы запуска, используемые в подвесных лодочных моторах и даются рекомендации по диагностике общих проблем.

Для того, чтобы выявить проблему стартера в электрической цепи на лодочном моторе – требуются базовые знания схемотехники. Если не хватает знаний – ищи трезвого электрика, для проведения электрической диагностики и последующего ремонта.

Часто лодочный мотор оснащен электрическим стартером для его запуска. В мощных моторах электрический стартер – единственный способ запустить двигатель. Хоть и есть на маховике место под веревку, но прокрутить его не представляется возможным уже при мощности двигателя 100л/с.

Поэтому крайне важно, чтобы стартер на лодочном моторе работал четко и безотказно. Схема, которая управляет и приводит в движение электрический стартер достаточно проста, однако она запросто может быть источником проблем на катере водкомоторника.

Ниже показана типичная схема включения электростартера и рассмотрены некоторые рекомендации по диагностике общих неисправностей и их ремонту.

Схема включения стартера лодочного мотора

Работа электрического стартера [M] требует большого тока, поэтому напряжение на него подается через силовое реле управления [R1] (называемое соленоид или втягивающее реле), которое в свою очередь, управляется с помощью ключа зажигания [S1], в цепи которого стоит плавкий предохранитель для защиты от замыкания.

Принципиальная схема включения стартера

Такое решение делит электрическую схему на два отдельных сегмента: цепь слабого тока, связанного с выключателем зажигания и катушки соленоида и цепь большого тока, связанного со стартером.

Слаботочная схема стартера может быть более сложной и содержать множество блокировок запуска стартера. Напр. выключатель [S2] размыкающий цепь при включенной передаче – двигатель запустить не получится.

Блок-схема подключения стартера

Для тех, кто не любит принципиальные схемы, ниже представлена условная блок-схема, показывающая подключение стартера:

Типичная схема управления стартером подвесного двигателя выглядит следующим образом:

напряжение от батареи (плюс) подается по силовому кабелю от подвесного двигателя на соленоид и более тонким проводом к замку зажигания;
предохранитель [F1] защищает эту цепь от замыкания;
выключатель зажигания управляет напряжением;
напряжение проходит через защитный выключатель нейтраль;
напряжение подается на катушку соленоида;
цепь замыкается – с аккумулятора (отрицательная клемма) с помощью силового кабеля от подвесного двигателя на корпус.

Любой разрыв в цепи будет блокировать включение стартера подвесного мотора.

Демонстрация работы стартера

Для тех, что не понимает не только принципиальную схему, но и блок-схему, и тем не менее хочет понять что за жужжание происходит под капотом его лодочного мотора – представлена анимация «Работа стартера лодочного мотора.

После поворота ключа в замке зажигания, в катушке возникает электромагнитное поле на втягивающей обмотке и якорь, притягиваясь, перемещается в сердечник, который посредством рычага вводит в зацепление с венцом маховика рабочую шестерню бендикса.

Как только сердечник достигает крайнего положения, «втягивающее реле» стартера замыкает пару силовых контактов, которые называют «пятаками». В этот момент включается удерживающая обмотка и подаётся ток на обмотку мотора, который начинает вращать вал и маховик, находящийся в зацеплении с шестернёй.

После запуска двигателя контакты замка зажигания размыкаются, и подача электроэнергии на стартер прекращается – возвратная пружина выводит якорь в исходное положение, а вместе с ним и шестерню с обгонной муфтой.

Источники неисправностей стартера и их диагностика

Батарея – аккумулятор является первым элементом схемы для проверки. Ток запуска двигателя значительный, и батарея должна быть в состоянии отдать несколько сотен ампер тока (80-200) при сохранении его выходного напряжения.

Обычно, батарея разряжена, и не в состоянии дать ток и напряжение, необходимое для запуска двигателя, но батарея будет иметь достаточно энергии, чтобы обеспечить работу слаботочных потребителей на катере водкомоторника: освещение, музыку или работу соленоида стартера. Т.е. все работает, релещелкает, а стартер не крутится.

Чтобы проверить аккумулятор , необходимо измерить напряжение на клеммах. Аккумулятор с полным зарядом будет иметь напряжение на клеммах минимум 12,0 - 12,5 вольт. Во время работы стартера напряжение не должно проседать ниже 10 вольт.
Не следует полагаться на измерения напряжения такими устройствами, как эхолот , GPS-приемник или вольтметр на приборной панели катера. Напряжение необходимо измеряеть непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи с помощью вольтметра с точностью до 0,1 вольт.

На разряженом АКБ падение напряжения будет настолько велико, что соленоид возвращается, снимая нагрузку со стартера. После этого напряжение аккумулятора растет, что опять приводит в действие соленоид и цикл повторяется.
Результат – отчетливое щелканье стартера соленоида, четкий индикатор проблемы АКБ.

Провода – как правило, не являются источником проблем. Иногда видно, что из-за попадания воды под изоляцию провода, медный проводник окисляется. Медный провод, который окислен, будет иметь более высокое сопротивление и вызовет проблемы. Большая часть слаботочной проводки из луженой меди, которая более устойчива к коррозии. Большая часть сильноточной проводки из чистой меди, и это может быть источником коррозии, если вода (особенно морская) туда попадет.

Страница 1 из 1
1

Так как Бедный решил ставить стартер от китайца, то по малеху начал искать откель его можно выписать. Вота китаец.

Кстати, маховик от "старой" ямы слева. "Дырдочка" во внутрях поменьше чем в маховике от "новой" ямы и по сему требуется замена електрики в случае установки этого маховика.

Наконец то пришел комплект. Комплектация удивила, стоко всякой хрени.

Венчик прессуется.

Съемник.

Впендюрили китайческий маховик с зубом.

Кнопка. В комплекте не было, но тоже китайческая.

Место для установки кнопки определил Бедный старший. (батя Бедного)

Для сравнения, ипончиская електрошмыргалка.

Все. Поехали обмывать.

Всяко заводится, бывает шо и с несколько пинков. Просто продублировали, поставит Сергей дистанцию, будет тама своя кнопка.

Хотелось бы выразить свою благодарность увлеченному человеку, за ту работу которую он проделал, от начала и до конца!
Сергей24, огромное тебе спасибо за помощь! А также, хочу поблагодарить твоего друга Николая, который помог нам, все это дело правильно установить! а в нашей палате все капитаны и у каждого своё судно.

лексей,
Весь комплект от китайского парсуна 40 л.с.
Заказывал его Сергей с Москвы.

За все 12 рублей. а в нашей палате все капитаны и у каждого своё судно.

Спасибо конешна, но без ложной скромности хочу заметить, что делов с моей стороны было не много. Контору найти адекватную и Бедного с дружбаном свести, который эти железки присобачил. Намного интересней стартер от какой нибудь машинешки впендюрить, не "маринистой". Тут и ценник подешевше и в случае чего запчасть за денежку малую прикупить можно. Но для этого гараж теплый должен быть, инструмент подходящий и руки правильные. Так что, Лексей, на тебя намекаю.

Вот здеся поспрошай.

Лексей, по этим запчастям недели две на телефоне "сидел" Много чё интересного узнал. Есть маховик, но просют за него 6200. В городе одна кантора запросила 8500рублев. Ежили мотор себе собирал, то однозначно, чё нибудь автомобильное воткнул бы. Просто мотор должен быть на глазах чтобы не спешно с ним заниматься. Кстати венчик нарезать и напрессовать проблем нет. Просто нужно определиться какой зуб резать, зависит от бендикса и как там все "скоммутировать " а с лектричеством тама проблем нет ни каких, поверь.

Ручные пускатели на подвесных моторах состоят из тягового троса, рукоятки, пружинного механизма и зубчатой передачи. Простой в конструкции и функциях трос позволяет владельцу вручную тянуть его, чтобы перевернуть двигатель. Как только двигатель вращается достаточно быстро, это создает искру для зажигания, запускающего двигатель. К сожалению, пусковые канатные пусковые устройства часто выходят из строя, как правило, в результате поломки канатной тяги. Любой владелец лодки может выполнить ремонт на месте в случае чрезвычайной ситуации, или он может навсегда заменить трос, удалив несколько деталей и используя некоторые основные инструменты.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Шаг 4
5 Шаг 5
6 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Обратитесь к руководству по эксплуатации двигателя вашего владельца, если оно доступно, для правильной длины и диаметра троса, который вам понадобится в качестве замены. Натяжные канаты имеют стандартную длину замены и обычно изготавливаются из водостойкого плетеного нейлона. Они бывают нескольких диаметров, в том числе 1/4- и 3/16-дюймовые размеры. Получить правильную замену троса для вашего подвесного мотора; магазин снабжения лодкой должен быть в состоянии помочь вам найти правильный размер и длину для замены, если руководство вашего владельца не доступно.

Шаг 2

Используйте гнездо и гаечный ключ, чтобы отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, если у вас на борту есть вспомогательный аккумулятор. Расстегните верхние защелки кожуха двигателя и снимите кожух. Если тяговый трос все еще проходит через направляющее отверстие в кожухе двигателя и трос сломался в положении ручки, вытяните трос из направляющего отверстия изнутри и снимите кожух. Если трос остается вокруг зубчатого колеса ведущего шкива, потяните его, чтобы проверить, не натянулась ли пружина.

Шаг 3

Шаг 4

Отрежьте канат шкива там, где он крепится к шкиву, и осторожно раскрутите канат. Не допускайте ослабления натяжения зубьев ведущего шкива и маховика. Сожгите оба конца нового троса шкива зажигалкой, чтобы запечатать плетеные концы. Проденьте один конец троса через отверстие в шкиве и сделайте двойной узел на внешней стороне шкива. Используйте узел цифра-8, если хотите. Поместите новый трос шкива в канавку ведущего шкива. Держите шестерню приводного шкива, пока вы отпускаете клиновое устройство.

Шаг 5

Позвольте шкиву медленно втягивать трос за счет натяжения пружины. Держите одну руку на шкиве, а другую руку, направляя веревку. Когда зубчатый шкив почти втянется в свое полное положение, снова заклините зубчатый шкив ведущего зуба и зубья маховика. Возьмите другой конец нового троса и пропустите его через направляющее отверстие капота двигателя. Проденьте новый трос через рукоятку шкива и дважды завяжите его или завяжите узел восьмерки.

Снимите расклинивающее устройство, чтобы снять остаточное натяжение шкива. Снова наденьте капот двигателя и защелкните защелки. Медленно потяните веревку несколько раз, чтобы измерить ее работу и натяжение. Подсоедините отрицательный аккумуляторный кабель с помощью розетки. Протестируйте двигатель, потянув за веревку.

Чаще всего причиной неисправности стартера является попадание воды. Если жидкость попала в моторную часть стартера через маховик, она не высохнет. Ржавчина и коррозия со временем разрушат внутренние компоненты стартера.

Второй по распространённости проблемой, можно считать попадание воды в сам двигатель. В большинстве случаев это происходит из-за протечек в выпускном коллекторе, прокладках или стояках. Повреждение крепёжных площадок говорит о том, что стартер отсоединился от двигателя, скорее всего, в результате попадания жидкости в цилиндр. Хотя вода и не будет блокировать работу двигателя полностью, если над пистоном окажется достаточный объём жидкости, компрессия поднимется до высокого уровня, что приведёт к повышенной нагрузке на болты и крепёжные площадки стартера.

Привод Folo-Thru блокируется и остаётся в выдвинутом или зацепленном положении, до тех пор, пока двигатель не заведётся и не достигнет примерно 400-500 оборотов в минуту. Соотношение вращения привода к вращению маховика составляет пятнадцать к одному. Когда двигатель достигает 400 оборотов в минуту, привод стартера поворачивается на скорости 6000 оборотов. Если привод заблокировался в выдвинутой позиции, его нужно заново установить как на моторе, так и на стартере, либо разогнать до скорости 6000 оборотов в минуту, при помощи колеса, установленного на электрический шлифовальный станок.

Шестерни блокируются в зацепленном положении, чтобы убедится в том, что стартер продолжит работать, пока двигатель не заведётся, предотвращая фальстарты. Для достижения этого используется пружинный штифт, удерживающий шестерню и задвигающийся в отверстие, когда она достигает полностью зацепленной позиции. Таким образом, шестерня остаётся в этом положении. Когда двигатель заводится, его маховик приводит в движение шестерню стартера. Для защиты стартера от излишнего вращения, в шестерню встроен механизм сцепления.

Сцепление позволяет зубчатому колесу поворачиваться быстрее. Когда двигатель достигает 400-500 оборотов, шестерня вращается достаточно быстро, создавая необходимую центробежную силу для того, чтобы снова выдвинуть пружинный штифт, который, в свою очередь, высвобождает шестерню.

Как завести лодочный мотор, если сломался ручной стартер или оборвался шнур стартера. Покажем все нюансы с которыми справится даже
начинающий водномоторник обычным инструментом из зипа и поможем добраться до берега
Понравилось видео?
✔ Подпишись на канал - declips />✔ Жми на палец вверх! =)
✔ Оставляй своё мнение в комментариях!

Приятного просмотра надеюсь Вам понравится наш канал
Не забудьте подписаться на наш канал, что бы, не пропустить новые видео!
Группа по лодочным моторам vk
Группа в VK Мотобот vk

Без чеки завёлся, прикольно)

Лучше бы показали как таганку наматать, а это и дурак может.

А почему без чеки?

Жду видео с названием " Как на вёслах выйти на глиссер"

Вихря 30го так заводил

Раньше отечественные моторы так и заводили.

А в каком моторе, в зипе есть такая веревка? У меня в мерке 3.5F нет.

Hidea 6 есть веревка

Хз обычно во всех есть

Чтоб вероятность потери ключей и винтиков снизить, поднимите мотор. :)

Клипсу пластиковую НЕ отстёгивать ( как в видео показано) ,ломаеться. Проще болт открутите крестовой отвёрткой и отведите тягу предохранения заводки на скорости

Спасибо за совет

Отстегнул?
- Нет сломал.
Вот я орнул)). Отличный канал дельный. Подписался буду смотреть. Заглядывайте и вы в гости

Реально подумал , что сломал ))) А все же нет отогнул

Добрый день. Спасибо за ваши видео. У меня хайди 9.8. Ситуация следующая: кнопка остановки двигателя вылетела в прямом смысле слова. Слава богу в руке осталась. Если снять резиновую накладку то там белая кнопка с пружинкой. Вот она оказалась в руке. Я совершенно не понимал что делать и как так. Причем еще волна была сильная, слава богу это не на Волге случилось. Но грести пришлось долго к берегу. Там помогли мужики, собрали, но теперь работает только экстренная остановке через клипсу. Буду покупать новую кнопку. Вот вам идея для ролика. Там ппц какие мелкие детали.

Спасибо , попробуем снять

Смею предположить, что следующее видео будет о том, как завести мотор ,если залило свечу зажигания и у Вас есть ЗИП с запасной свечой 😆😆😆

Возможно , есть вопросы мы на них реагируем

Три оборота .Если наматать всю и запустив мотор, узелок не вылетит или борода на верёвке, то по мордасам можно получить.

@Никита Гольдберг из личного опыта.Рукоятка летает как ухват Бабы Яги)))

Спасибо за науку. Пожеланий по новым видео 2. 1. Сейчас конец сезона, актуальна информация по консервации мотора на зиму. 2. Замена крыльчатки охлаждения своими силами.

Спасибо за просмотр , эти фильмы уже есть на нашем канале и еще есть фильм как правильно хранить лодку , их многие другие фильмы вы сможете найти в разделе видео перейдя по ссылке declips

идиальный вариант тупого обывателя

Многие начинали с советов и там только так и заводится.

Согласен , но начинающие водномоторники могут и не знать

Как то намотал леску на винт Сиа про 5 и утопил контрящий гайку винта шплинт, так вместо него кольцо от связки ключей использовал, ещё долго так ходил, но ключи уже не стал вешать.

Так же делаю , показывали в фильме о винтах . Это отличный лайфак

А у меня ПВХшка тоже Reef!😁😁😁

Москва 25 заводилась только в путь

Если с зажиганием все ок, можно завести крутя руками маховик!

9.9 тоже заводилии зацеп под узел так же там есть.

Здравствуйте ребята я хотел бы узнать как можно поменять импелер на охлаждение мотора на воде мотор 9,9-15 л.с уважением к вам спс большое!

Здравствуйте Сергей, у нас есть такое видео declips

Он уже есть у нас на канале в разделе видео , как и много других , ну или перейдите по ссылке declips

По поводу высоты установки мотора бы видос, ребята Вы молодцы,так держать!

@НЕДВИЖИМОСТЬ АНАПЫ Я думаю вам не помешает это съездить на рыбалку , ну может чутка в скорости потеряете

@Никита Гольдберг Вы уж постарайтесь ребят,а то скоро на большую рыбалку ,а Yamaha 9.9 ниже где-то на 7см ‐ вот и ломаю голову стоит поднимать или.

Спасибо за добрые слова , уже осень на дворе , будем стараться успеть

Парни красавцы. Кепочка хидея,моторчик наверно тоже хайди или хэнк ,везет вам зип у вас есть с запасной крыльчаткой ,и шнурком,ключик с воротком,а я лошара взял сузу дт8 и ниче с ней нету ни зипа ни крыльчатки да еще 95 г.в. и заводится падла всегда с 1-2 протяжки и шнурок сука целый и стартер тока катаюсь да скорость 37-35 на компасе 330 , а у вас стока развлечений на воде ,но че то подсказывает что не зря я ее взял еще лет на 20 хватит походить,а шнурок из ботинка возьму и ветку с ивы вместо ручки сделаю и нах. мне все эти зипы в мешочке.

Поздравлю, у вас хороший выбор, да и нам с техникой повезло. Suzuki DT8 хороший мотор, работает ровно, знаю не по наслышке, нам их тоже в ремонт привозят.

Читайте также: