Как установить стартер на мотор зид

Опубликовано: 05.07.2024

Если железяку долго крутить в руках из неё. что нибудь, да получится. (народная мудрость)
После неоднократных прикидок и подгонок выяснил, что шаг зубцов венца маховичка ПД350 с шагом зубцов бендекса классики ВАЗ. Дело за малым — приладить к УМЗ.
Решил закрепить его барабану к маховика при помощи 4х проушин.

Почему 4х? Да потому, что 1е количество зубцов на маховичке кратно 4м а не трем. 2е на барабане УМЗ — 2 отверстия и 2 крючка для ремня — стартера.
Даля центрирования использовал втулки и стяжки регулировки рулевого механизма ВАЗ 2108 и 2110 и также гайки ступиц передних колес классики. Резьба совпала с резьбой на валу УМЗ.

Проушины приварил и просверлил в них отверстия Д -7 мм.
(размер проушин вычислил из разности диаметров барабана и моховика)
Далее муторный процесс подгонки, центрирования и доводки напильником.
После чего в барабане маховика ЗМЗ были просверлены 4 отверстия и нарезана резьба М8.
А отверстия в проушинах рассверлены до 9мм.

Затем последовал процесс творческих колхозных изысканий (по месту) который закончился установкой стартера

и генератора от ВАЗ 2101 на УМЗ — 5В
Вот что получилось.

Вырезана пластина из ржавого 8мм листа стали на которой закрепил стартер, пластину приварил на кронштейн из уголка, установленный на крепежные болты двигателя. После подгонки усилил конструкцию уголками и дополнительными точками опоры. Установил генератор (ремень генератора от ВАЗ 2101).

В результате образовалась жесткая конструкция. Стартер великолепно раскручивает коленвал.

Следующий этап — подбор шкива и ремня для соединения двигателя и трансмиссии.
Выяснил, что редуктор вращается с закусыванием. Вскрытие должно показать причину.

Засомневался в правильности выбранного пути. А может надо было китайское чудо типа Лифан приспособить?

Не бейте за качество устройства. Это не завершенная конструкция. Все делается по месту. Режется, варится, проверяется, опять режется и т.д.

ЗИД-4.5 хорошый мотор.служыт уже 1973 года.Толька от проблемы зажыганиэм.Может хтото знаэт отчего подходят кулачки или можна сменить полностю зажыганиэ на другоэ?

Просмотр профиля
Личное сообщение

привет всем! кто нибудь подбирал шатун к двигателю ЗИД или УМЗ 5. или может кто ремонтировал?

Просмотр профиля
Личное сообщение

ppyrig1977 написал :
хтото знаэт отчего подходят кулачки или

Я не в курсе как у ЗИДа зажигание устроено, но может что то можно подобрать и скомпоновать из классики Жигулевской, Москвич, Заз. Сейчас на разборках этого добра хватает.

Просмотр профиля
Личное сообщение

2ppyrig1977 Ставят просто тракторное магнето на крышку вентилятора.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Lysenko +1 это мин гемороя
у нас часто ставили на муравьи и рига 1 \ дрынчик\ в свое время довоьно надежно но лучше иметь и запасное

Просмотр профиля
Личное сообщение

а что там за игнишен в этом зиде? фотки можно?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Lysenko написал :
Ставят просто тракторное магнето на крышку вентилятора.

А как его туда прилепить, там же вал выходит для шкивов?

Просмотр профиля
Личное сообщение

А какие именно проблемы с зажиганием?
У меня было отсырело магнето. Как лечил писал здесь

Просмотр профиля
Личное сообщение

ppyrig1977 написал :
ЗИД-4.5 хорошый мотор.служыт уже 1973 года.Толька от проблемы зажыганиэм.Может хтото знаэт отчего подходят кулачки или можна сменить полностю зажыганиэ на другоэ?

БСЗ на ЗИД 4.5 работает идеально.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Andji Интересное решение,но есть вопрос:как закреплена шторка на валу?И еще угол зажигания как поймать? ИМХО

Просмотр профиля
Личное сообщение

Andji написал :
БСЗ на ЗИД 4.5 работает идеально.

Здравствуйте а можно поподробнее о вашем зажигании какие размеры пластины ?

Просмотр профиля
Личное сообщение

Я решил проблему с зажиганием с помощью обычного магнето

Просмотр профиля
Личное сообщение

ppyrig1977 , я установил батарейное зажигание, аккумулятор и катушку зажигания от Жигулей, прерыватель оставил его родной. Работа двигателя улучшилась, мощность тоже увеличилась. А также установил стартер жигулёвский. Это сделать проще и быстрей, чем устанавливать магнето.

Просмотр профиля
Личное сообщение

Анатолий Качкин написал :
А также установил стартер жигулёвский. Это сделать проще и быстрей, чем устанавливать магнето.

А подробнее, как установлен и куда и за что бендикс цепляет и крутит.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Просмотр профиля
Личное сообщение

ppyrig1977 написал :
хтото знаэт отчего подходят кулачки или

vlad24 , Нельзя. Там совсем другое зажигание.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Просмотр профиля
Личное сообщение

Анатолий Качкин написал:
Работа двигателя улучшилась, мощность тоже увеличилась..

А с какого хрена мощность увеличилась. От того, с чего будет идти искра, на мощностные показатели это никак не влияет и нет никакой зависимости.

ppyrig1977 написал :
хтото знаэт отчего подходят кулачки или

vlad24 , Нельзя. Там совсем другое зажигание.

Кроссер CR8E
Mantis
ТС-350 сдизелем Lombardini

Просмотр профиля
Личное сообщение

Ничего не нужно придумывать . Магнето у ЗИД прекрасное.Проверить его можно так .Снять маховик и заглушить прерыватель - вставьте меж контактами кусок жести, фольги свернутой в виде полосы, чтобы был контакт на массу . Затем вы отсоединяете провод от маховика и присоединяеме к лампочкена 12 вольт .другой конец к массе. далее осторожно вставляете маховик, закрепляете ,наживляете и бешенно крутите рукояткой на 2 скорости , но без свечи.Если есть свечение лампочки , то магнето работоспособно и грешить на него нельзя .Если лампочка не загорается ,то исключите пробой конденсатора, поменяв его на заведомо исправный.Предварительно прозвоните катушки магнето ,обе катушки соединены параллельно.
Если кому интересно расскажу и дальнейшую регулировку .

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Доброго здоровья всем Форумчанам. Подскажите пожалуйста молодому и неопытному.Куда можно поставить движок "ЗиД-4.5"И можно ли его модернизировать на электростартер,и может ли он потянуть волговскую ходовую задний мост, и можно ли его на прямую соеденить с мостом цепной передачей, или переделать на кардан?И нужна ли тогда коробка скоростей?По тому как посмотрел на форуме, что он может тянуть ГАЗоновский мост и коробку,и решил немного облегчить нагрузку для пробы. И можно ли это сделать?ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ВСЕМ кто откликнется. И с наступающим НОВЫМ ГОДОМ.

Посмотри картинки, может помогут определиться по стартеру. Взято с "Луноходов.нет"

Здравствуйте Олег 67!Большое Вам спосибо за Ваше письмо,а по поводу облегчения с волговской ходовой Вы можете подсказать что-нибудь, то я всё не как не могу решиться, на такой эксперемент чтоб потом не пришлось переделывать,и как насчёт коробки передач что можно придумать и как подключить её к двигателю так же ремнём или есть другой какой способ?Заранее Вам Блогадарен!

Здравствуйте Geron! Я одобряю ваш выбор ибо ничего проще как ЗИДок нет потому что в нем уже есть редуктор и ничего городить не нужно.Хочу рассказать как лет 12 назад был изготовлен такой минитрактор. ЗИД был установлен на подушках от ГАЗ на раму из швелера 10-ки. Коробка передач была взята от ГАЗ-51 и ничего другого я не советую потому что у нее есть лючек который мы снимаем и на место устанавливаем коробку отбора от САЗа это ГАЗон самосвал и к нему НШ предусмотрено для поднятия кузова и так пол дела сделано и гидравликой мы уже обеспечены. Коробка прикручивалась жестко на раму. Теперь соединяем К.П.П. с ЗИДом. Вытачиваем повторяем заднюю часть коленвала ГАЗ-51 и устанавливаем ее на вал который из шлицами прикручиваем к ней маховик и сцепление и выжимной все от ГАЗона.Затем из коробки кардан укороченый тоже от ГАЗ и на укороченый мост от ГАЗ-51 а еще лучше думаю былоб взять мост от ГАЗ-66 потому как у него есть самоблокировка и в пахоту было-б самый раз особенно по навозу или по влажному.Я считаю таким трактором можно делать все. Я ним и пахал и культивировал и прицеп тягал. Но тут меня подстерегла неудача -была первая поломка -лопнула полуось из-за плохой центровки. Дело в том что при укорочении моста пришлось укоротить и полуось для чего был отрезан от нее флянец проточено отверствие в него вставлена проточеная полуось и обварена с обоих сторон и возле этой сварки оборвало. В дальнейшем проточили новую полуось затем вставили в чулок и аж потом обварили по месту и то ТОЛЬКО с наружной стороны. В дальнейшем если появлялась трещина по сварке тут же подьезжал к сварке и обваривал снова без какой либо разборки.Повторяю трактор работал в очень тяжелых условиях.Я думаю вкратце все, если чтото не ясно-пишите. Забыл,-передний мост из мотоколяски СЗД.

Комментарии • 0

Цилиндр с поршневой от УМЗ ,подойдёт к ЗИДу?

Спасибо за идею!)

Здравствуйте. От чего венец?

Кнопкой. От корпуса двигателя на свечу замыкание.

Вот тут стартер clip-share

по вашему принцепу установил стартёр

Откуда венец брали?

Маховик пускача. Если быть точнее.

Купил себе минитрактор с двигателем умз 5в Заводился отлично Но потом стал заводится и с полминуты поработает и сдохнет Оказалась прокладка была порвана где крепится карбюратор Заменили Стал работать но очень плохо заводится стал В чем может быть причина Заранее благодарю

Який карбюратор на моторі

Почему у меня как то плохо работает Если воздух на всю открытый то начинает глохнут а если немного прикроешь более-менее работает Но все равно нестабильная работа то нормально то обороты зашкаливают В чем может быть причина

Расскажите, пожалуйста, как ставили зажигание

У Вас тоже интересно сделано. Я сначала от пускача поставил ( на видео) потом от 06 с планетарным редуктором. clip-share Есть видео трактора, см clip-share

А какой у вас карбюратор стоит ?

а чем они отличаются умз-5 и зид? один в один ведь,у меня умз

КАНАЛ СОРОКОВОДА поршня разные диаметром и кожух улитка вентилятора отличатся в зида заокругленая.И кронштейны крепления двигателя разные.В УМЗ отлиты вместе с картером а в Зид железные уши прикручены к картеру

Здравствуйте. подскажите пожалуйста венец подходит без расточки на трубу куда шнурок наматывать? у меня зид хочу стартер поставить.

Не монимаю ,зачем заморачиватся со стартером , ведь не трудно и так завесть генератор--- нужен , это ясно ,

толька что завёл вот такой двигатель в первый раз впечатлений уйма )))))

Здравствуйте! нет, придётся расточить ..

Мощности двигателя хватает? Достался мне такой движок на днях, хотим минитрактор сделать, а тратить деньги на китайский дизель чето желания совсем нет.

ЮР RF я глушу.На ходу не переключаются

Stormable мощности хватает

@Юрий RUS глушить

на заведённом двигателе. родные передачи можно переключать? или глушить

да ,вполне хватает.

Подписался-подписывайтесь-подпишусь!
Не отпишитесь - не отпишусь.)))

+Vasiok Darbeko,
подписался))

Евгений Привет!Спасибо,что подробно объяснили,а я думаю из Уфы новый заказать,но вот подробно о них просмотрел материалы и теперь на перепутии стоит -ли?19 тысяч рублей для меня сумма весомая.Не ради совета,все-го лишь мысли вслух.Импортные то-же не фантан.Вот и одалевают сомнения.У вас вариант с движком классный,а у меня к сожалению таковых нет.

Крайне вам благодарен за мудрый совет!Казахстан и Россия-друзья навека!

+Михаил Щеглов да 19 тыс это огого для такого двигателя. за эти деньги машину можно взять)).ну из импортных лифан вроде все берут.. но не раз его еще не видел. а этот двигатель умз или зид , найдите в сети б/у и попросите вам отправят. они в принципе все в хорошем состоянии,на пилораме да в качестве какой нибудь дробилки использовались..а то и во все лежат. но лучше умз там хоть поршень москвичевский,наа зид уже нет нигде поршней и колец. Я с Казахстана, у нас тут с этим тоже напряг.

С новым годом!Евгений!Где и за сколько Умз брали?И ещё у него та же система смазки,что и у ЗИДа?

+Михаил Щеглов Спасибо и вас с новым годом! На металлоломе за бесплатно, знакомый работает и в тот момент там были,вот его и забрали.. система смазки да такая)

Добрый день. Какой бензин вы заливаете, я опасаюсь заливать 92-й.

@Andrej Ivanov возможно,даже не знаю)

@Evgen Mechanik я слышал што для колец ето не хорошо коксуються, раньше я на уд-25 мешал с дизелем разницы почти нет, ща не парюсь лью 95 и катаюсь)
правда подумаваю компресию поднять

@Andrej Ivanov ну тогда мешайте с дизелем, мы так тоже одно время делали, бывало так что солярки больше было чем бензина,)))))))))

@Victor Predybailo
у нас в Латвии 95 и 98, другова нет

@Evgen Mechanik Спасибо успокоили. Я тоже так считаю, что с нашим качеством бензина, как раз 92-й это как раз хороший 80-й.

На пусковом двигателе ПД 10 используется магнето М124-Б1 правого вращения с неизменяемым моментом образования искры (угол опережения зажигания составляет 27º). Привод магнето выполняется при помощи жесткой полумуфты от шестерни привода пускового двигателя.

Корпус магнето изготовлен из сплава на основе цинка. Ротор, являющийся главной частью генератора переменного тока и предназначенный для образования и изменения величины магнитного потока, который проходит через сердечник, установлен на двух шарикоподшипниках между полюсными башмаками магнитопровода. В устройство ротора входят два валика и пакет ламелей, напрессованных на магнит. Магнит с ламелями и валики залиты цинковым сплавом.

Магнето пускача ПД 10: 1 — корпус; 2 — ротор; 3 — крышка магнето; 4 — трансформатор; 5 — вывод высокого напряжения; 6 — крышка прерывателя; 7 — кулачок; 8 — конденсатор; 9 — полумуфта; 10 — рычажок прерывателя; 11 — контактная стойка; 12 — клемма дистанционного выключения; 13 — кнопка выключения; 14 — фильц.

Замена пускача па стартер Мтз-80

Самым простым устройством для запуска двигателя раньше была так называемая заводная рукоятка. Она вставлялась в специальное отверстие, цеплялась к специальному выводу коленчатого вала двигателя и, путем ее вращения, мотор раскручивался до необходимых для запуска оборотов. Сейчас для того, чтобы раскрутить коленвал двигателя до такой частоты, которая позволит ему запуститься, существует так называемый стартер.

Трансформатор магнето

Трансформатор предназначен для создания тока высокого напряжения. Главным его компонентом является сердечник, состоящий из отдельных пластин электротехнической стали, первичной и вторичной обмоток. Торцевые части обмоток защищены гетинаксовыми щеками. Одна из щек трансформатора оснащена наконечником, к которому припаян конец первичной и начало вторичной обмотки. Наконечник соединяется с контактной стойкой прерывателя. Конец вторичной обмотки через защитную ленту припаян к электроду. Вторичная обмотка состоит из большого количества витков тонкого провода, а первичная обмотка — из малого количества витков толстого провода. Для улучшения электрической прочности трансформатор пропитан турбинным маслом.

Прерыватель соединяет кулачок, находящийся на валу ротора, с контактной стойкой и рычажком с вольфрамовыми контактами. Данные элементы вместе с фильцем для смазки кулачка располагаются в крышке магнето. При вращении ротора магнето, кулачок разрывает контакты прерывателя, образуя при этом зазор 0,25-0,35 мм.

Схема устройства пускового двигателя ПД-10

Пусковой мотор данной марки состоит из целого ряда узлов и представляется сложным техническим агрегатом, предназначенным для обеспечения стабильного старта двигателя трактора МТЗ. Изучая его устройство, можно выделить следующие ключевые элементы конструкции:

цилиндр. Крепится на картере с помощью гаек. Продувочные каналы, удачно расположенные по касательной к окружности узла, позволяют снизить утечку смеси с выхлопом. Головка цилиндра оснащена запальной свечой;
поршень. Производится из высокопрочного алюминиевого сплава. Его отличительной чертой является сферообразное дно, что позволяет повысить качество очистки цилиндра от отработанного газа. Желая добиться правильного положения поршня, следует разместить его таким образом, чтобы стрелка на его дне, указывала в сторону задней полуоси коленвала;
шатунный механизм. Изготовлен из стали специальной марки, оснащен втулкой из бронзы. Головки механизма неразъемные, а подшипник двухрядный, роликового типа;
шестерни;
коленвал. В качестве его опоры выступают роликовые подшипники, с резиновыми уплотнителями-сальниками. Для того, чтобы выровнять центробежную силу, колена щек оснащены специальными утяжелителями;
система охлаждения агрегата подключена к аналогичной системе основного мотора.

Обязательно почитайте: Технические характеристики двигателя Д-160

Эти элементы являются ключевыми и принимают наиболее активное участие в работе данного двигателя. В то же время существует множество других составных частей, вроде штифтов, колец, окон и прочих комплектующих.

Принцип действия магнето

Во время вращения ротора в сердечнике трансформатора и магнитопроводе корпуса образуется переменный по направлению и величине магнитный поток, пересекающий витки первичной обмотки трансформатора и создает в ней электродвижущую силу. Под влиянием данной силы в данной обмотке создается переменный электрический ток малого напряжения.

При достижении силы тока наибольшего значения срабатывает прерыватель, размыкая ток первичной обмотки. Электрический ток в обмотки мгновенно пропадает, быстро снижается магнитный поток и образует одновременно во вторичной обмотке электродвижущую силу высокого напряжения, под влиянием которой между электродами свечи создается искровой разряд, необходимый для воспламенения рабочей смеси в цилиндре пускача пд 10.

Для уменьшения подгорания контактов прерывателя во время их размыкания, параллельно им подключен конденсатор. Для защиты трансформатора от пробоя при обрыве или разъединении провода высокого напряжения, в магнето имеется искровой промежуток между корпусом магнето и электродом высокого напряжения.

Магнето выключается дистанционно при помощи выключателя ВК322, находящегося в кабине на панеле управления пусковым двигателем. Также магнето можно выключить при помощи кнопки, установленной в корпус магнето.

На тракторе МТЗ 82 смонтировано блокирующее устройство для блокирования запуска пускового двигателя при включенной передаче. Данное устройство блокирует магнето, замыкая на массу обмотку трансформатора. На крышке КПП находится выключатель ВК403. Если рычаг переключения передач находится в нейтральном положении — его контакты разомкнуты. При включенной передаче его контакты замыкаются, соединяя первичную обмотку трансформатора с массой, блокируя образование искры и, соответственно, пуск двигателя ПД 10.

Как установить стартер на трактор МТЗ

Стартер МТЗ на тракторах Белорус, выпускаемых на Минском заводе, выполняет функции запуска двигателя. Трактора российских заводов оснащаются либо бензиновым, либо электрическим стартерами. Первые часто устанавливаются на МТЗ-80 и 82 или другие модификации и представляют собой небольшие одноцилиндровые двигатели пускового характера. В них есть камера сгорания, редукторы и двигатели с мощностью до 10 л.с.

Техническое обслуживание и ремонт магнето

Обслуживание магнето заключается в периодическом контроле за чистотой, надежностью крепления, необходимости смазки, зачистке контактов и регулировки зазора между контактом прерывателя. Через каждые 960 часов эксплуатации трактора проверяйте состоянии контактов прерывателя и зазор между ними.

При выявлении нагара, зачистка контактов осуществляется при помощи специального напильника, не оставляющим абразивной пыли. До начала зачистки увеличьте зазор между контактами для свободного прохода напильника. Каждый контакт зачищается по отдельности, после чего необходимо отрегулировать зазор между контактами магнето и протереть их тряпкой смоченной в спирте или бензине.

После 1440 часов эксплуатации необходимо проверить наличие смазки на грани кулачка при помощи папиросной или аналогичной бумаги по степени ее промасливания. В случае надобности — пропитайте фильц 3-5 каплями турбинного масла. Не рекомендуется обильное смазывание фильца кулачка, так как не допустимо поадание масла на контакты.

Как осуществляется установка стартера на МТЗ-80

Эксплуатация трактора не может обходиться без ремонта или замены тех или иных деталей. Иногда возникает необходимость поставить стартер вместо пускача, и тогда надо выбирать между электростартером и обычным пусковым механизмом.

Как установить стартер? Электрический стартер устанавливается недолго, для этого надо только приобрести в специализированном магазине переходник.

Регулировка зазора между контактами прерывателя

При помощи специального щупа осуществляется проверка зазора между контактами прерывателя, проворачивая при этом коленвал пускача за маховик до момента наибольшего расхождения контактов. Для регулировки зазора необходимо отпустить винт крепления контактной стойки и повернуть стойку отверстий, вставленную в прорезь эксцентрика.

Каждые два года эксплуатации рекомендуется менять смазку в подшипниках магнето, для чего сначала необходимо разобрать магнето и удалить остатки старой смазки. После промойте сепараторы подшипников в бензине и насухо протрите их и наружные кольца чистой тряпкой.

После сборки магнето необходимо протестировать на стенде. Также допускается следующий вариант проверки магнето. Подключите высоковольтный провод к выходу высокого напряжения и держа другой конец провода на расстоянии 5-7 миллиметров от корпуса магнето, резко поверните ротор вправо, при этом правильно собранное и отрегулированное магнето должно образовать искровой разряд.

Что представляет собой стартер МТЗ

Бензиновые стартеры на МТЗ относятся к типу ПД-10. Когда происходит его запуск, то редукторы начинают передавать крутящий момент на силовой агрегат, раскручивая его постепенно. Преимуществом бензинового устройства является неприхотливость, возможность использовать для работы не очень качественное топливо, что вообще не сказывается на производительности.

На МТЗ-80 проводится установка и электрического устройства, питание которого осуществляется через специальный механизм, подключенный к аккумулятору. Обычно такой вид нужен для тракторов с мощными двигателями, предназначенными для выполнения длительных нагрузок и постоянной работы. Электрический требует обязательного подключения к мотору, чтобы муфта могла передать на маховик крутящий момент.

На тракторах Минского завода в основном используют СТ-142Е.

Таким образом, какой стартер лучше на МТЗ ставить, владелец трактора должен выбирать самостоятельно. Модернизация зависит от видов выполняемых работ и технических характеристик самой машины. Немаловажными являются и климатические, и погодные условия. В теплое время года или в регионах, где много солнца, нужен не очень мощный мотор. Поэтому для зимы рекомендуется использовать обычный бензиновый типа ПД-10, а летом отдают предпочтение замене его на электрический.

Установка зажигания на пускаче ПД 10. Как установить магнето на пускач

Угол опережения зажигания устанавливается на заводе и в ходе эксплуатации не нуждается в регулировке. Однако, в том случае, если магнето снималось с пускового двигателя или заменялось, то для его правильной установки необходимо выполнить следующий шаги:

1. отсоедините провод от свечи и выкрутите ее; 2. в отверстие под свечу опустите стержень и при помощи его, поворачивая коленвал двигателя по часовой стрелке, определите момент прихода поршня в верхнюю мертвую точку; 3. поверните коленчатый вал в обратную сторону и установите поршень на 5-6 мм ниже в.м.т.; 4. снимите крышку прерывателя, поверните валик и найдите положение, соответствующее началу размыкания контактов прерывателя; 5. введите выступы полумуфты в пазы шестерни привода и закрепите магнето при помощи болтов; 6. установите крышку прерывателя и подсоедините провод к свече.

Принцип работы карбюратора Пд-10

Перед началом работы (то есть перед включением двигателя) необходимо закрыть заслонку, в то же время под действием регулирующей пружины закрывается еще одна заслонка — дроссельная. После долгой остановки двигателя, нужно будет потянуть рычаг утопителя. Диафрагма воздействует на рычаг, открывается клапан, а вместе с ним и проход для горючего в камеру.

Топливо разряжается при помощи вращения коленчатого вала, после чего оно поступает смесительную камеру. В ней происходит смешение топлива с воздухом, в результате чего образуется смесь, пере обогащенная кислородом. Все эти процессы обеспечивают незамедлительный запуск карбюратора и двигателя.

Уже после запуска топливо теряет значительную долю кислорода, эту несложную работу выполняет автоматизированный клапан воздушной заслонки. Постепенно эта заслонка открывается все шире и шире.

Читайте также: