Как закрыть хавал н6 без аккумулятора

Опубликовано: 05.07.2024

Итак, несколько недель назад, в один из выходных дней я совершал обычный объезд местных магазинов, да и просто по своим небольшим делам ездил — от одного места к другому, от второго — к третьему и т.д. В общем, катался по местности и получал удовольствие от машины. Ну, как обычно. ;))
И вот, подъехав к очередном магазину, я заглушил машину, вышел из неё, нажимаю на кнопку на ручке двери, чтобы закрыть, а в ответ… тишина. "Ладно, — думаю, — попробую еще разочек завести, заглушить и повторить процедуру закрытия". Сажусь в машину, пытаюсь включить зажигание, а на дисплее — KEY NOT FOUND. Далее кладу ключ в ящик рядом с ручником, где антенна для брелков, нажимаю кнопку старта, а на дисплее всё то же — KEY NOT FOUND.
Лелея себя мыслю о том, что напрочь села батарейка в пульте (всё таки ей уже два года с лишним, плюс ношу я этот ключ постоянно в сумке и там могла какая-та кнопка периодически нажиматься (вероятность же есть), чем также сажала батарейку), и что мне поможет второй комплект ключей, который точно рабочий и находится дома, я выхожу из машины и закрываю её механическим ключом. Замки щелкнули, машина закрылась.

Благо случилось так, что я относительно недалеко оказался от дома, минут 15-20 быстрым шагом, так что особой проблемы с тем, чтобы достать второй брелок не было. Ну что делать? Надо идти. Пошёл за вторым брелком.

Прошло минут 30 с небольшим…
"Счастливый" от своей прогулки до дома и обратно я подхожу с двумя брелками к машине. Достаю второй ключ, нажимаю на нём кнопку открытия машины, загорается на брелке светодиод, а машина… молчит, не реагирует. Как стояла закрытая, так и стоит, как будто меня и двух брелков нет рядом и в помине. Что делать? Понимая, что второй брелок точно рабочий, так как на нём видно загорающийся светодиод при нажатии кнопок, думаю, надо его поместить поближе к машине и тогда возможно "счастье" и проблема решится…
Ну что… Пытаюсь открыть машину механическим ключом и срабатывает сигнализация. Впервые услышал, как он кричит… За этим "криком" я, правда, не услышал, что двери открылись, по ушам бьет знатно. Минуту где-то продолжалась песнь "Аааа, меня угоняют!", потом он замолчал.
Я решил оставить всё как есть, пусть стоит закрытая, немного отойти от машины, успокоиться и задать вопрос, как правильно поступить в данной ситуации, ребятам из группы Haval-Hx. Советы и ответы поступили достаточно быстро и практически все сводились к одному — снять клеммы аккумулятора минут на 5-10. Спасибо им большое за то, что оперативно откликнулись. Ну и заодно — привет! :)
Минут через 15 я вернулся к машине уже понимая свой план действий, что нужно сделать всё достаточно оперативно, что сигнализация долго не кричала. Все-таки рядом были дома… Ну и внимания меньше привлекать.
Подходя к железному другу, я, на всякий случай, нажимаю кнопку на пульте (втором) и о, чудо! — машина открылась. Повторив процедуру закрытия/открытия с пульта и с кнопки двери пару раз, я сел в машину, спокойно завел её и поехал, как будто ни в чем не бывало…

Почему я рассказал эту историю через несколько недель после случившегося? Всё это время особое внимание обращал на процедуру открытия/закрытия и за прошедшее время никаких проблем не обнаружил. Все работает, ка и должно работать.
Так что, что это было — я сам до сих пор не знаю. Может, "мозги" глюканули, может радиопомеха какая-то, может порча/сглаз, может звёзды так сошлись… Не знаю, честно…

Итог.
Потеряно:
— Несколько нервных клеток
Приобретено:
— Несколько седых волос

Кстати, сразу после этой ситуации заменил батарейки в обеих брелках. Так, на всякий случай… ;)

P.S. А еще нам тоже недавно исполнилось 2 года (18 февраля). Читал записи в БЖ от коллег-хавейловодов и об их маленьких юбилеях (поздравляю от всей души!), но сам решил отдельную запись не делать.
За два уже с небольшим хвостиком года и пробег 31500 км ни разу не пожалел о своем выборе машины (даже несмотря на вышеописанную историю), по прежнему ей восхищаюсь и она меня радует.
Да и не только я восхищаюсь. До сих пор подходят другие водители и интересуются машиной и она им нравится, хотя бы чисто внешне.
А еще меня радует, что Haval'ов на дорогах всё больше и больше. Кстати, в конце 2018 года мои соседи тоже себе купили Н6. И догадайтесь, кто им помог с выбором ;)))

А я продолжаю рулить и Вам всем желаю получать удовольствие от своих машин и хороших дорог.

Сразу сообщу своим немногочисленным читателям, что автор не ставит цель каким то образом навредить марке автомобиля, который он сам же и купил. К сожалению с этим успешно справился мой дилер, работе которого я и посвящу следующие две своих публикации.

Это уже пятая статья в цикле статей о автомобиле HAVAL H9, который я приобрёл в середине декабря 2019 года.

Напомню, что в предыдущей статье я описал работу сервиса помощи на дорогах HAVAL ASSISTANS. Они сработали, пусть и с долгим ожиданием и оставили мой авто как раз перед воротами мойки сервис-центра.

Итак, накануне я предупредил сервис, что ночью авто прибудет к дилеру, а утром они должны разобраться что с ним, и почему он не заводится.

Движуха начинается.

Я был уже в 9.00 в салоне. Зашёл, поздоровался с директором и сервис-менеджером. Директор пригласил в кабинет, где он просто объяснил, что сейчас его ребята во всём разберутся, а автомобиль, сказал он, просто замёрз, ведь накануне и сегодня было за минус 30 градусов. (Хотя такая же машина на тест-драйве, стоящая на улице, спокойно завелась при минус 33 градусах буквально минут 5 назад у меня на глазах)

Сервис-менеджер ушла в боксы давать распоряжения механикам, и я уселся в клиентской зоне в ожидании когда будут происходить дальнейшие события. Ведь автомобиль надо загнать в сервис, всего-то 3 метра. Как оказалось очень долгих 3 метра.

. и останавливается.

В 9.30 какой-то техник открыл капот H9 стоящего в шоуруме и поставив пуско-зарядное устройство начал заряжать его аккумулятор. Наверно для того чтобы поставить на мой автомобиль - подумал я. Мимоходом, я спросил, как они будут загонять мою машину в бокс?

-буксиром- ответили мне.

Как буксиром, он же на скорости стоит, не на нейтралке?

Разберёмся- услышал я в ответ.

10.00, 10.30, 11.00- движения нет.

Волшебная сила звонка.

В 12.00 примерно, один клиент, который приехал проходить ТО-8 для своего H9 дал мне телефон гендиректора всех дилерских центров по Тюменской области и ХМАО-Югре, который находится в г.Тюмень.

Позвонив, я обрисовал ситуацию, на что получил ответ, чтобы я не беспокоился. И буквально через 15 минут началась движуха.

Ворота мойки открылись оттуда выехала Тойота, к которой и подцепили тросом мой авто.

Марка Haval появилась в 2013 году, а через два года добралась до России, сменив более успешную — Great Wall. Новый бренд поначалу не восприняли: цены казались завышенными, да и название «Хавейл», а именно такое произношение считается правильным, казалось менее благозвучным, чем GW.

Но и со временем популярности не прибавилось. Сейчас на вторичке продается всего 556 автомобилей Haval, а спрос на них почти вдвое меньше. При этом самую популярную модель — «Хавал Н6» через avtocod в июне проверили всего 185 раз. Именно о ней пойдет речь в сегодняшнем обзоре.

Двигатели и коробки передач

Для Haval H6 доступны два мотора: бензиновый 1,5 турбо (143-150 л. с.) и редкий для китайских авто турбодизель объемом 2 л (150-156 л. с.). Интересный момент — мощность двигателей в разных источниках отличается. Например, для дизельного при рестайлинге заявлено 163 л. с., а в ПТС указано только 156 сил.

Бензиновый движок GW4G15B самый распространенный на вторичке — около 80% предложений. Это достаточно современный двигатель, оснащенный турбиной, распределенным впрыском и системой изменения фаз газораспределения. Несмотря на всю технологичность, ждать хорошей динамики от большого и тяжелого H6 не стоит. Даже версия с передним приводом и механикой разгоняется до 100 км/ч за 11,2 с. Зато мотор порадует надежностью и адекватным расходом топлива — в среднем 10-11 л/100 км.

Недостатков у двигателей «Хавала Н6» не так уж много. Некоторые владельцы отмечают нестабильную работу под нагрузкой в 2000-3000 оборотов. Помогает замена свечей (рекомендуется каждые 30 тыс. км.) и проверка состояния их наконечников. В запущенных случаях может потребоваться замена катушки зажигания (1 200 рублей). После 50 тыс. км пробега рекомендуем следить за состоянием турбины. Если периодически пропадает тяга и повышается расход топлива, лучше заехать на сервис. Новая турбина обойдется примерно в 20 тыс. рублей либо можно заменить её по гарантии (для H6 это три года или 100 тыс. км пробега).

Дизельный H6 встречается редко (20% предложений). Двигатель GW4D20 достался ему от Great Wall, но с некоторыми доработками. Производитель обещал, что все старые проблемы будут исправлены, но мы рекомендуем обратить внимание на состояние прокладки головки блока цилиндров. Раньше из-за особенностей конструкции система охлаждения имела склонность к завоздушиванию. Также на небольших пробегах иногда требовал внимания клапан EGR. В 2017-м двигатель обновили под экологические нормы ЕВРО-5, обычную турбину заменили на турбину с изменяемой геометрией.

Коробки передач у Н6 — шестиступенчатые механика или автомат. Автоматическая коробка 6F24 надежная. Необходимо только вовремя менять масло (по регламенту рекомендовано SP-IVM раз в 90 тыс. км), а также следить за его уровнем. Несмотря на отсутствие щупа, проверять уровень масла можно самостоятельно — внизу есть контрольное отверстие.

У механической коробки бывают проблемы с включением первой и второй передачи. В руководстве по эксплуатации об этом отдельно написано, и при появлении симптомов рекомендуется повторно выжать сцепление. Если это не помогает, придется обратиться в сервис. Также владельцы отмечают «мягкое» сцепление и появление характерного запаха горелого при повышенных нагрузках. Особенно осторожным нужно быть на бездорожье. Если сожжете сцепление, ремонт в среднем выльется в 20 тыс. рублей. Иногда ломается пружина педали сцепления — по гарантии педаль меняют в сборе.

Подвеска и управляемость

Дорожный просвет на всех версиях «Хавал Н6» — 180 мм. Приподнять кузов можно с помощью проставок, но тогда придется поплатиться комфортом — трясти будет сильнее, особенно на заднем ряду.

Подвеска у Н6 простая: спереди — McPherson, сзади — независимая двухрычажка. Владельцы считают её даже излишне мягкой — при полной загрузке пробои не редкость. Чтобы сделать подвеску более «непробиваемой», а заодно и приподнять авто, можно установить задние пружины от Honda CR-V.

В отличие от «Хонды» H6 автомобиль не драйверский. Управляемость здесь ближе к нейтральной, никакой остроты руля и сверхточных реакций вы не найдете. Зато и типичных проблем «японцев» у Н6 тоже нет. С рулевой рейкой всё в порядке — случаи замены по гарантии единичны.

Салон и богатые комплектации

H6 уже в базовой версии City продается со светодиодными ходовыми огнями, двухзонным климат-контролем, атмосферной подсветкой салона, системой бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой и другими приятными опциями. Однако большая часть подержанных экземпляров представлена в более дорогих комплектациях — Luxe и Elite. В них добавляется отделка салона искусственной кожей, электропривод сидений, камера заднего вида, ксеноновые фары и люк.

Салон у Н6 просторный, багажник вместительный: китайцы намерили аж 808 л. При сложенных задних сиденьях объем вырастает до 2 010 л. Задний диван просторный и удобный, есть подлокотник с подстаканниками и регулировка спинки по углу наклона. Качество материалов высокое, учитывая цену автомобиля. Да и с эргономикой особых проблем нет.

Но H6 не рассчитан на рослых водителей — может не хватить диапазона регулировок сиденья и руля. Не всем понравится откидной узкий подлокотник переднего сиденья — только на рестайлинговых дизельных авто его заменили на полноценный и широкий.

Один из мелких просчетов Н6 — то, что температура за бортом показывается только на дисплее мультимедийной системы, да и то не всегда. Необходимо использовать одну из клавиш «климата», тогда на экране появится надпись «Внешность» — это и есть внешняя температура.

Еще владельцам не хватает датчика уровня жидкости в бачке омывателя, а сама крышка заливной горловины очень хлипкая и расположена неудобно.

Болячки Haval H6

Поначалу про «Хавал Н6» пошли шутки из серии «пипл схавал» и тому подобное — намеки на посредственное качество, но китайцы доказали обратное.

Haval H6, кроме перечисленных особенностей двигателей и коробок передач, практически ничем не досаждает. С коррозией, как это часто было на самых первых «китайцах», проблем нет. Кузов H6 оцинкован полностью (кроме крыши) и наши погодные условия и реагенты переносит хорошо. Качество сборки и материалов неплохое, салон со временем не наполняется посторонними звуками и скрипами и не имеет специфического запаха. Из общих болячек встречаются:

отказ работы клаксона;
самопроизвольное включение задних парктроников;
течь сальника в раздаточной коробке у полноприводных версий.

Решение у всех проблем — замена по гарантии. Если звуковой сигнал перестал работать в постгарантийный период или просто не нравится его звук, есть бюджетный лайфхак — установить более громкий и «солидный» клаксон от «Волги».

Сальник в раздаточной коробке рекомендуем внимательно осмотреть при покупке, обычно он не выдерживает сильных морозов. Сам по себе сальник копеечный, но, если успеет вытечь много масла, последствия будут куда серьезнее. С самой полноприводной трансмиссией, в основе которой электромагнитная муфта NexTrac от BorgWarner, проблем не замечено.

Стоит ли покупать «Хавал Н6» и кому он подойдет

Средний ценник «Хавала Н6» — 1 млн рублей. Из проблем, как показывает анализ отчетов avtocod у машины чаще всего встречаются расчет ремонтных работ (каждый третий автомобиль), неоплаченные штрафы (каждый третий автомобиль) и ДТП (каждый пятый). Единичные экземпляры продаются в залоге (каждый седьмой), и риск нарваться именно на такой «Хавал Н6» не исключен. Мы нашли свежий автомобиль с небольшим пробегом и после одного владельца:

Кроме залога, других проблем в отчете avtocod не отобразилось. Но если заранее не знать о том, что машина заложена, есть риск встрять за чужие долги.

«Хавал Н6» подойдет тем, кто не живет стереотипами о «ломучих» китайских авто. Специфических проблем у него не так много, это вполне качественная машина.

Для города и путешествий лучше выбрать версию с автоматической коробкой и передним приводом: она самая беспроблемная.

Если актуальны поездки по легкому бездорожью, придется мириться с механикой — полный привод и автомат не сочетаются, зато можно выбирать между бензиновым и дизельным вариантами.

Автор: Роман Яровой

Стали бы вы покупать китайский автомобиль и почему? Напишите в комментариях.

У вас что то произошло?
Получите помощь и быстрый ответ в течении 5 минут от участников форума!

2 Ответ от Havalman 2017-02-09 20:48:00

Откуда: Санкт-Петербург
Сообщений: 12: 0

Всем привет! Какие изменения у HAVAL 2017 года и HAVAL 2016 ?

3 Ответ от alexabos 2017-02-09 21:23:49

Откуда: СПб
Сообщений: 74: 4

4 Ответ от Havalman 2017-02-13 17:49:00

Откуда: Санкт-Петербург
Сообщений: 12: 0

Еще такой вопрос) При покупке нового H6 с салона какие допы брать и брать ли вообще?)

5 Ответ от alexabos 2017-02-13 19:16:03

Откуда: СПб
Сообщений: 74: 4

Смотря что сейчас по акции и зависит от комплектации. Это в салоне лучше узнать. Я ставил к "люкс" только камеру в заднюю ручку. Нигде не было написано, что в переднем приводе нет омывателя фар(в Элите есть), помощников при спуске и подъёме(оказывается при полном приводе есть). А так, насколько я знаю, различия: в камерах в правом зеркале и сзади, ксеноне и сказанном выше омывателе.
У меня было этим летом в подарок защита, тонировка, коврик в багажник. Вроде всё!

6 Ответ от glux1 2017-02-13 23:24:54 (2017-02-13 23:26:43 отредактировано glux1)

Откуда: СПб
Сообщений: 46: 6

Спасибо alexabos.

Еще такой вопрос) При покупке нового H6 с салона какие допы брать и брать ли вообще?)

Если ничего не поменялось с ноября прошлого года, то подарков не будет.(у меня не было. Говорят, о том, что злые китайцы не хотят дарить подарки. Но я и не требовал.) Т.е. все за доп. плату. Если за доп. плату, то это дороже, чем самому купить.
Но самому это:
1. Найти что купить (искать тут или на драйве в отчетах)
2. заказать
3. поставить.
Вот и прикиньте, стоить ли этим заниматься и за какую сумму. Прайс-лист на допы они вам могут и на эл. почту скинуть, если захотят.

А так из необходимого и достаточного
1. Защита картера
2. Коврики резиновые
3. Коврик резиновый в багажник
4. Передние брызговики

Остальное на любителя. Запросите у них прайс на допы.

7 Ответ от Vitaliy 2017-02-14 09:16:30

Откуда: Инта
Сообщений: 519: 47

Эти изменения по салону в этой партии касаются только дизельных Н6, бензиновые не изменились.

Нигде не было написано, что в переднем приводе нет омывателя фар(в Элите есть), помощников при спуске и подъёме(оказывается при полном приводе есть).

Омыватель фар идет только с ксеноном в комплектации Элит от привода не зависит, помощники при спуске с горы, также появились только на дизеле 17-го года. Помощник при подъеме на гору есть на всех н6, колодки держат машину еще пару секунд после того как отпустил педаль тормоза.

8 Ответ от glux1 2017-02-14 11:32:57

Откуда: СПб
Сообщений: 46: 6

Эти изменения по салону в этой партии касаются только дизельных Н6, бензиновые не изменились.

Нигде не было написано, что в переднем приводе нет омывателя фар(в Элите есть), помощников при спуске и подъёме(оказывается при полном приводе есть).

У меня между сиденьями передними, кроме подогрева, есть кнопка спуска с горы. Машина 16 года, бензин

9 Ответ от Vitaliy 2017-02-14 11:45:24

Откуда: Инта
Сообщений: 519: 47

У меня между сиденьями передними, кроме подогрева, есть кнопка спуска с горы. Машина 16 года, бензин

Потому что автомат и на АКП нет альтернативы по типу привода только передний, на РКПП нет помощи при спуске с горы не зависимо 4х4 или 2ВД, такая кнопка появилась только на дизелях из партии 2017 года. Дизеля идут только на ручке и 4х4.

10 Ответ от alexabos 2017-02-14 19:05:46

Откуда: СПб
Сообщений: 74: 4

Эти изменения по салону в этой партии касаются только дизельных Н6, бензиновые не изменились.

Нигде не было написано, что в переднем приводе нет омывателя фар(в Элите есть), помощников при спуске и подъёме(оказывается при полном приводе есть).

У меня нет помощника в гору, а Вы пишете есть у всех!
Надо бы поконкретнее разобраться во всех комплектациях! Я думаю, новым владельцам инфа была бы тоже интересна, я в своё время, как писал выше, нигде этого не увидел(имею ввиду помощников, омыватель фар). Только видел у кого-то на Драйве вместо заглушек между сиденьями кнопки помощников и связал это с полным приводом!

11 Ответ от Vitaliy 2017-02-14 22:04:48 (2017-02-14 22:27:43 отредактировано Vitaliy)

Откуда: Инта
Сообщений: 519: 47

Надо бы поконкретнее разобраться во всех комплектациях!

Разница между люкс и элит в том что на элите есть 2 камеры задняя и в зеркале, установлен ксенон штатно, а соответственно и автокрректор фар, также в элит регулировка пассажирского сиденья электро в 4 направлениях. Вот и все отличия люкса от элита. На машинах с автоматом есть помощник при спуске с горы.

У меня нет помощника в гору, а Вы пишете есть у всех!

Проблема такова: второй ключ находится в автомобиле, не в обходчика,а просто лежит в подстаканнике. Не прописывается в сигналку после 14 нажатий на кнопку и вкл зажигания. По завершении считывания 4 звуковых. Соответственно не проходит копирование ключа в copykey. Отправлял файл ключа в форме на сайте copykey stаrline - ответа нет.

Replies 14

Какой файл отправляли если 4 сигнала?

h6, 2019г.в. до рестайлинговый. "Обнаружены данные обучения", сохранить в файл

Может быть ключ надо не просто в подстаканник положить, а в аварийный слот для ключа? И из ключа батарейку вытащить.

батарейку вытаскивал. Ложил и в подлокотник и в подстаканник. Вроде в подлокотнике аварийный слот

Так что делать? Все молчат.

Так всё уже сказано.

1) ПРАВИЛЬНО всё подключить из проводов сигнализации к проводам машины (ссылку дайте- по каким схемам подключали автозапуск). Рекомендую запретить чтение статуса ЗАЖИГАНИЕ из CAN и сделать его АНАЛОГОВЫМ подключением к провдке машины с соответствующей логикой работы. Нередко именно это камень преткновения - некорректное чтение этого статуса из CAN - со слишком большими задержками для сигнализации.

2) СБРОСИТЬ и перезалить прошивку CAN-адаптера, чтобы стереть старые данные некорректного обучения

3) Вытащить батарейку из ключа-метки (я так понял - машина не с ЗАМКОМЗАЖИГАНИЯ, а с кнопокй Start)

4) Правильно провести прочитку ключа в машине (придется попробовать два варианта - с поднесением к кнопке Start и с размещением в слоте аварийного считывания. ВТОРОГО КЛЮЧА-МЕТКИ при этом в салоне быть НЕ ДОЛЖНО. Это второй камень преткновения)

4) Правильно сделать CopyKey, подключив CANмодуль к компу с хорошим непрерываемым интернетом.

Если не получается - пора ехать к установщикам-профессионалам. Не путь с мастУрами-проводокрутами.

с морозами появилась новая проблема. С аз/дз заводится только до -15, и только два раза. В последующем идёт "запуск двигателя не удался", что через приложение,что через смс. При этом даже не включается зажигание и нет никакой реакции от сигнализации. Завести можно только с кнопки в машине.

с морозами появилась новая проблема. С аз/дз заводится только до -15, и только два раза. В последующем идёт "запуск двигателя не удался",

А как вы сейчас заводите? Ну если обход иммо так и не сделали полноценно - по цифре? В салоне SMART-ключ-МЕТКУ оставили с батарейкой в ней? Так это ответ - батарейка замерзает . Причем при темпере ниже минуса определенного (в вашем случае минус15) замерзает довольно быстро - куда быстрее, чем остывает мотор до первой попытки запуска и привет-балет. Радиометка-SMART перестает работать. Когда не так холодно - пока батарейка замерзнет в остывающем салоне - мотор успевает пару раз завестись и даже в первый раз подогреть салон (если конечно печка включена) и дать шанс на второй раз, но вот второй раз салон уже остывает сильнее и это поледнее АДЬЮ, которое делает Вам сигналка - салон она уже не успевает прогреть и батарейку в метке вернуть к жизни тоже.

Это то, что приходить на ум, НЕ ВИДЯ НАДЕЛАННОГО на текущий момент Вами в машине.

получилось прописать ключ самому, сделано копирование через copy key, делал через телефон, после окончания копирования написано выключить зажигание,но не отсоединять питание usb пока система сного не активируется через 30-40 сек. Зажигание выключил, но что дальше если через смартфон? Если просто выхожу то процесс не заканчивается правильно.

ну наделано не мной),а установшиками.

в машине метку от сигналки не оставляю, только ключ от машины

ну а если вставлять ключ в обходчик имм,то батарейка тоже замерзать будет

в машине метку от сигналки не оставляю, только ключ от машины

Я и не говорил про метку от сигнализации. Я говорил про SMART-КЛЮЧ от машины (он же МЕТКА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА в машину - читаем описание -мануал от машины) - штатная приблуда от машины. К сигналке отношения не имеющая. Это то, что я подчеркнул в Вашем тексте.

ну а если вставлять ключ в обходчик имм,то батарейка тоже замерзать будет

только эТТА - при ГРАМОТНОМ монтаже установщик . УДАЛЯЕТ батарейку из SMART- ключа и:

1) или мотает катушку поперек (а может и повдоль - смотря как там ЧИП внутри ключа расположен) колюча, чтобы захватить в поле катушки ПАССИВНЫЙ ЧИП, а вторую катушку мотает на АВАРИЙНОМ считывателе, чтобы этими катушками транслировать в мозг машины ПАССИВНЫЙ ЧИП, который по идее замерзать не должен (там особо нечему замерзать). А соединяются эти катушки между собой при помощи РЕЛЕ обходчика, которое включается перед каждым пуском сигналкой и отключаются после окончания прогрева (если по алгоритму машины она должна видеть ЧИП и при глушении тоже ) или через 30 сек после пуска (если при глушении ЧИП не нужен).

2) или использует обходчик, в которм есть СХЕМКА стабилизатора 3 вольта, выходы которй подключаются вместо батарейки и которая выдает эти 3 вольта на метку ВМЕСТО батарейки при активации ОБХОДЧИКА.

Каменный век при наличии возможности ЭЛЕКТРОННОГО обхода. Почему? Потому что во всех этих схемках всё равно есть чему отказать. Пусть не сразу, а со временем. К тому же в машине так или иначе где-то в недрах будет СПРЯТАН ЕЁ РОДНОЙ - SMART-КЛЮЧ. И если преступники его найдут (у них будет время поразбирать салон в поисках)- это ПОТЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДАРОК для угона - не надо мозг мотора менять на принесенный, не надо свои ключи-метки перепрописывать при помщи сканера или заводилку-угонялку втыкать и т.д. - ВСЁ ЗАВЕДЕТСЯ ШТАТНО после удаления блокировок сигналки, если они есть.

Читайте также: