Как заменить генератор на лифан х 60

Опубликовано: 17.05.2024

Давненько я подозрительно кошусь на эту железку. И вот дошли руки и до него
Основания подозрительного отношения к нему - заряд периодически пропадает, если проехать по глубокой луже, причём индикатор разряда аккумулятора не загорался, но провал напряжения хорошо было слышно на включённом салонном вентиляторе - его обороты заметно падали Сначала я подозревал проскальзывающий ремень, но после его подтяжки провалы напряжения повторялись. Оставалась проводка и генератор. В проводке ничего подозрительного обнаружено не было, поэтому и решил разобраться с генератором.
Генератор был снят (не без проблем - об этом в другой теме)
На всякий случай его фото сзади, если кто с ним не знаком
Генератор конструктивной системы Nippon Densо, копия генераторов Denso DAN954 и DAN955 с Toyota Rav IV 94-06

И бирка с номером LF479Q3-3701100B и параметрами 14V 80А (1,1кВт) - неплохо для маленькой машинки
Производитель - очень Китайская контора Changsha Huarui Mechanical & Electrical Industry Co.
Диаметр шкива 48,5мм, 5 ручьёв

Полную разборку я не производил - не было необходимости.
Генератор разбирается очень просто, минуты за 3
Снимаем заднюю крышку, для этого отворачиваем винт сзади, 4 гайки сзади и одну гайку сбоку (где выход питания)

Отворачиваем 2 винта крепления щёточного узла и снимаем его

Щётки оказались в хорошем состоянии, не изношены
Оригинал LF479Q3-3701190A, на замену могут подойти Mobiletron BHND10, UTM B008, Cargo 133673

Отворачиваем 3 винта крепления регулятора напряжения (шоколадка) и снимаем его.
Маркировка регулятора CT088-10, оригинальный номер LF479Q3-3701180A
Цоколёвка:

Регулятор без LRC (Load Response Control), 63,5мм
На всякий случай напишу недорогие аналоги на замену - Mobiletron VR-H2005-31A (14,6V LRC), Mobiletron VR-H2005-46A (14,5V LRC), Stellox 06-717-19-SX, NPR439, IN439 (14,6V LRC), IN437 (14,5V LRC), IN440 (14,0V), IN453 (14,4V) TT31559

В итоге получаем вот это

Генератор оказался с дополнительным плечом в нулевой точке для увеличения мощности (8 диодов)
Аналог моста подобрать не удалось, оригинальный номер LF479Q3-3701111A
Диодный мост закреплён и зажат хорошо, изоляция везде в норме, сопротивление обмотки возбуждения 2,5Ом

Сразу увидел проблему соединения регулятора с корпусом генератора. Контактные поверхности были окислены

Контактная поверхность очищена, чтобы было хорошо видно прижоги

Далее, очищаем все контактные поверхности, смазываем защитной смазкой и аккуратно собираем генератор. Не забываем правильно установить резиновый чехол на щёточный узел и поставить контактную пластину на крышке
Генератор заработал нормально
Сам генератор конструктивно мне понравился (по сравнению с другими). Качество изготовления довольно приличное (несмотря на косяк с контактом).
Жаль что прикупить его очень сложно Точный аналог пока не подобрал. Возможно, подходит генератор от Бриза LF479Q1-3701100А. Очень похожи Denso DAN954 (дорого), UNIPOINT ALT5092 (недорого)

Доброго времени суток. решил написать отзыв о ремонте генератора может кому-то будет полезен.
Началось все с того, что вернувшись с отпуска (машина простояла 2 недели не эксплуатировалась), при передвижении время от времени моргала лампочка аккумулятора весьма редко и кратковременно, но думаю две недели машина простояла наверно аккумулятор под разрядился нужно покататься на повышенных оборотах, но нет. День этак на третий еду в дождик по проспекту Славы в Санкт-Петербурге, но естественно несколько зябко и сыро включена печка, кондей чтобы стеклышки не запотевали, дворники работают, ближний свет фар, радио играет и тут как то замечаю что дворники работают еле еле, приборная панель стала светить более тускло чем обычно. Через пару минут начала мигать магнетолла и загораться подушка безопасности пассажира на приборной панели. Попытался вырубить все, что тянуло электричество в том числе свет и дворники. Это не помогло через минуту машина просто заглохла в интенсивном потоке движения в средней полосе и сама не завелась.
Повезло, что не перевелись еще отзывчивые автолюбители остановился добрый человек Владимир на опель Астра помог убрать машину с оживленной проезжей части, прикурили машина завелась после заглушил попробовал завести самостоятельно так же завелась.
Приехал домой снял генератор, очень порадовал принцип автоматического натяжения ремня генератора ослабляется очень просто (ключом на 19 нажатием по часовой в сторону фар использовал небольшой рычаг в виде патрубка ). Сам генератор держится на двух болтах верхнем и нижнем причем при постановке обратно лучше сначала посадить генератор на нижний болт, а после на верхний так мне показалось удобней, по электрике отсоединяем прикрученный гайкой провод и фишку предварительно сняв клемму с аккумулятора.
Все геннадий у нас в руках. Отнес на ул. Фучика на авторынок секция сто шестьдесят не помню какая именно, протестировали вроде все в норме выдает 14 V, мастер предположил, что проблема в реле бывает глючит на горячем моторе, по статистике реле ходит меньше чем сами щетки установлен в блоке со щетками крепится под кожухом генератора на трех винтах, дабы исключить проблему с реле данный блок был заменен, старые щетки были еще весьма рабочие.
Цена блока в который входит реле и щетки 2000р+600р (установка, проверка на стенде и гарантия на деталь 3 месяца). На стенде проверка показала 14.8V-15V, эксплуатирую машину неделю с нагрузками иногда с печкой, кондеем, и дворниками одновременно т.к. погода дождливая. Полет нормальный.

Владельцу, самостоятельно обслуживающему автомашину, необходимо знать, как снять генератор на Лифан Х 60 для проведения регламентного обслуживания или ремонта. Ремень привода используется для вращения дополнительных агрегатов; при установке соблюдается маршрут прокладки детали. Для натяжения применен автоматический ролик.

Причины для замены генератора на Lifan Solano Х 60

Генератор на Лифан Х60 снимается в следующих ситуациях:

разрушение беговой дорожки или центральной части приводного шкива;
выгорание коллекторной части ротора или повреждение графитовых щеток;
некорректная работа регулятора напряжения;
поломка шариковых подшипников ротора;
межвитковое замыкание обмоток статора;
поломка выпрямительного блока или обрыв коммутационных цепей.

При возникновении неисправностей генератор работает с повышенным шумом или не обеспечивает зарядки аккумуляторной батареи транспортного средства. Владелец может самостоятельно разобрать узел и заменить изношенные комплектующие. При выполнении работ рекомендуется осмотреть привод устройства, ремень генератора подлежит замене при обнаружении трещин или расслоений на беговой дорожке.

Как снять ремень генератора на Лифан Солано Х60 своими руками

Замена ремня генератора выполняется в соответствии с регламентом или при появлении посторонних шумов при работе (свист). Допускается временное устранение шума путем обработки привода специальной обезжиривающей жидкостью. Но если на поверхности ремня образовались трещины, то продолжение эксплуатации приведет к разрыву элемента. Рекомендуется осматривать ремень при каждом техническом обслуживании, отмечены случаи разрушения поверхности привода через 25-30 тыс. км пробега.

Последовательность действий при замене привода генератора:

Схема установки генератора

Алгоритм снятия генератора с автомобиля X60, оснащенного бензиновым двигателем с рабочим объемом 1,8 л:

Для доступа к месту установки электрического оборудования потребуется демонтировать верхнюю пластиковую крышку мотора.
Снять массовый провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Отключить фиксаторы электропроводки, расположенной под крышкой. Рекомендуется пометить крепежные узлы или нарисовать монтажную схему, чтобы впоследствии не перепутать маршруты прокладки жгутов.
Отсоединить штекер с 3 контактами, подключенный к корпусу генератора автомобиля Lifan X60. На колодке предусмотрен пластиковый фиксатор, на который требуется надавить движением руки от себя. Не отпуская защелки, следует покачивать штекер, одновременно вытягивая узел из гнезда.
Отвернуть ключом на 10 мм гайку, удерживающую силовой провод.
Ослабить натяжение и снять привод со шкива. Ремень отводится в сторону и вверх (для удержания используется болт или пластиковый хомут).
Открутить верхнюю точку крепления при помощи ключа на 10 мм.
Отвести корпус генератора от блока цилиндров двигателя, а затем вывернуть нижний болт крепления (при помощи ключа на 13 мм).
Вынуть устройство из моторного отсека. Установка изделия на штатное место производится в обратной последовательности.

Задняя часть генератора закрывается пластиковым кожухом, который крепится болтом и дополнительным винтом. Для снятия реле-регулятора вместе со щетками необходимо отвернуть плоской отверткой 3 крепежных винта. Если потребуется перепаивать точки крепления обмоток статора, то рекомендуется использовать электрический паяльник мощностью не менее 100 Вт.

Я уже писал про эпопею с аккумулятором, которая началась прошлой зимой, — и Принятые меры продлили жизнь батарейки до середины сентября. И в один прекрасный день, при возвращении из сада, панель приборов заморгала значками чек, ремни и прочая, после чего машина плавно заглохла. Аккумулятор был заменен на новый — и казалось бы конец проблемам, но нет! Дернул меня черт вставить сканер и посмотреть напряжение в бортовой сети. Сканер показал что-то в районе 13,5 вольта при не очень высокой стабильности. Буйная фантазия нарисовала кучу неисправностей системы заряда начиная от реле регулятора кончая пробоем диодного моста и обмоток генератора. В итоге суббота и воскресенье были посвящены ремонту всей системы. Для чего через автодок заказал "аналог" нашего реле регулятора UTM RQ9343А, купил на всякий случай подходящие щетки и понеслась.
1. Снимаем плиту, закрывающую двигатель, разъединаяем жгуты проводов и убираем их подальше от места работы.

2. Отключаем массу.
3. Отключаем 3-х контактную фишку от генератора. На язычок давим вниз (На фото от себя) и пошатывая вытягиваем её из генератора.

4. Откручиваем гайку на 10 от силового болта генератора.
5. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этой процедуры лучше использовать накидной ключ на 19 с другой стороны которого ключ рожковый. Накидной ключ одеваем на головку болта на 19, находящуюся на механизме ролика натяжителя, наращиваем его подходящим приспособлением милиметров на 300-400 и тянем на себя (вперед и вниз по ходу авто или по часовой стрелке если смотреть на двигатель со стороны правого колеса). При этом ролик натяжителя смещается вниз, ремень ослабляется и его правой рукой легко можно снять со шкива генератора. Ремень генератора лучше подтянуть вверх и закрепить его каким-либо образом. Я, после откручивания болтов генератора в верхнюю проушину вставил нижний болт и на него повесил ремень. Если этого не сделать, то практически со 100% гарантией вам предстоит "увлекательная" процедура под названием одень ремень в стесненных условиях с бесплатным приложением видит око да рука не лезет.

6. Откручиваем верхний болт крепления генератора ключом на 10.

7. Отодвигаем генератор от двигателя и откручиваем нижний болт крепления генератора ключом на 13.

8. Вытаскиваем генератор, кладем на подходящую поверхность и снимаем пластмассовую крышку, открутив болт на 10 головкой и винтик.

9. Откручиваем 3 винта и снимаем реле регулятор. Щётки и кольца во вполне приличном состоянии.

"Аналог" геометрически встал один в один.
10. Собираем в обратном порядке.
На этом можно было и закончить. Если бы не одно но. Зарядка пропала совсем, загорелась лампочка с аккумулятором на панели. И домой пришлось ехать на аккумуляторе. Ночь прошла в муках и терзаниях. Задумывался о замене всего моста и даже самого генератора. Прочитал в инете все, что касалось нашего генератора (в первую очередь драйв и форум лифановодов). В итоге в воскресенье генератор был снят вновь, отнесен домой и подвергнут разборке более полной. Был опять демонтирован RQ9385A, отпаяны выводы обмоток (готовьте паяльник на 100 ватт или более!), демонтирован диодный мост. Прозвонено всё, получилось следующее. Обмотка якоря — 2,5 ома. Обмотки статора по 0,3 ома. Замыканий на корпус нет. Запаха паленого нет, визуальных повреждений нет. Подшипники работают идеально. Шлифанул нулевкой кольца, но совсем немного. Собрал генератор

и тут меня посетила интересная мысль. А ведь всё исправно! Ставлю назад родной реле регулятор. Иду на стоянку и собираю все в кучу. Далее делаю то, что нужно было сделать в первую очередь! Не верю показаниям ELM и торку про. Беру прибор и меряю напряжение на аккумуляторе при выключенном зажигании. 12,8 вольта. Не подсоединяю фишку на генератор, включаю зажигание, проверяю наличие напряжения на каждом выводе фишки — есть везде в районе 12 вольт. Выключаю зажигание, подсоединяю фишку, меряю — на силовом болте 12,7 вольта на аккумуляторе 12,7 вольта. Завожу двигатель, на силовом болте 13,9-14,0 вольта, на аккумуляторе тоже. Иду смотрю ELM и торку про — 13,5! Делаю вывод об исправности системы зарядки. Итог — потрачено два дня выходных и 670 рублей денег на покупку так называемого аналога UTM RQ9343А. Аналог либо неисправен, либо (второе более вероятно) не подходит к нашему генератору! Приобретен бесценный опыт в снятии и установке генератора, поликлинового ремня, установлено, что на подходе ролик натяжителя. А самое главное — я убедился в справедливости поговорки "семь раз отмерь…". А опыт он бесценен, а опыт он "сын ошибок трудных…". ))) Может кому-то поможет. Удачи!

Основным поставщиком электрического тока в автомобиле выступают аккумуляторная батарея и генератор. Они обеспечивают питание для всех без исключения электроприборов. Выход из строя одного из этих узлов делает проблемным, а то и невозможным дальнейшее движение транспортного средства. Посмотрим, как научиться определять и контролировать неисправности генератора и его комплектующих.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Поликлиновые ремни выполняют свою работу в условиях значительных нагрузок. Поэтому так важно уметь своевременно устанавливать степень их износа и производить замену или натяжку. На этот расходный элемент оказывают неблагоприятное влияние сразу несколько факторов. Это механическая нагрузка, повышенная температура и абразивное истирание. Обрывы ремешка могут спровоцировать дорогостоящий ремонт, особенно в дороге. Также это чревато перегревом мотора вследствие неэффективной работы помпы.

Опытные водители не понаслышке знают, насколько важно периодически делать осмотр состояния ремня. Если выявлены признаки усиленного износа, то лучше сразу произвести замену. Также одновременно следует проверять состояние шкивов и натяжных роликов, поскольку они могут быть источником возникновения проблемы.

Основные симптомы неисправного генераторного ремня могут заключаться в следующих проявлениях:

растрескивание или трещины на рёбрах. Возникают вследствие механического напряжения в результате сгибания вокруг шкива;
выкрашивание и отслаивание существенных кусков каучука возникают из-за высокой температуры и старения;
скатывание кусочков резины и забивание ими желобков на поверхности. Происходит из-за недостаточного напряжения и неисправной работы шкивов натяжения;
неравномерный износ возникает по причине попадания посторонних предметов на поверхность. Приводит к истиранию основы и даже разрыву кордов;
загрязнение смазочными материалами. Все смазочные материалы причиняют опасность каучуковым соединениям в результате ремешок выделяет лишнее тепло и обрывается.

Выбор ремня генератора для Lifan X60

Приобретать ремень генератора для Лифан Х60 следует не только по производителю, но и по размерам. Есть рекомендованные артикулы, которые советует ставить завод-производитель. Их можно обнаружить в сервисной книжке, хотя некоторые автолюбители не обращают на них внимания.

Не стоит экономить и производить ремонт самостоятельно, если авто находится ещё на гарантийном обслуживании. С другой стороны, после окончания срока гарантии есть смысл подбирать такие комплектующие в интернете, где они могут стоить ощутимо дешевле. В любом случае, на этот и другие товары действует установленный законом 14-дневный срок для возврата или обмена.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Если при визуальном осмотре и по дополнительным признакам установлено, что ремень генератора просел, то требуется обеспечить ему надлежащий уровень натяжения. В некоторых случаях от преждевременной замены временно уберегут специальные защитные составы, которые улучшают характеристики резины и делают е более эластичной.

Однако, если возникла явная необходимость подтянуть ремень, то параллельно с этим проверяется состояние натяжителя и шкивов, которые приводят в действие другие узлы автомобиля. Это не касается сильно растянутых ремешков, для которых такая мера поможет лишь на непродолжительное время. В этом случае выходом будет однозначная замена расходника.

Поэтапная замена ремня генератора Lifan X60

В любой момент времени может возникнуть потребность в замене ремня на Лифан Х60, поэтому водитель должен быть готов выполнить такую работу своими силами. Перед тем, как приступать к подобной процедуре, желательно заглянуть в руководство по эксплуатации этого автомобиля.

Общие рекомендации по снятию и установке ремня генератора Х60 сводятся к следующему:

первым делом нужно ослабить изделие, то есть снизить степень его натяжения;
одновременно проверяется состояние натяжителей и натяжных роликов;
до момента снятия следует составить схему того, как располагается ремень. При установке её нужно соблюсти досконально;
натяжной болт нужно крутить строго в правильном направлении, если выполняется натяжение поликлинового ремешка;
достаточно нескольких проворачиваний, чтобы его можно было легко снять руками;
после того, как новое изделие наброшено на шкивы, натяжным механизмом его закручивают в противоположную сторону.

Важно: слабое натяжение не обеспечит должного питания током приборов. Однако перетягивать тоже категорически не рекомендуется.

Как только монтаж окончен, запускают двигатель и дают максимальную нагрузку на генератор. Для этого включаются все потребители электричества, которые есть в автомобиле. Если появляется небольшой свист, значит ремень требуется немного подтянуть сильнее.

Как заменить ролик

Для замены натяжителя потребуется комплект рожковых ключей и комплект воротковых. Сначала снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ к узлам и механизмам. Перед откручиванием ролика приводим его в необходимое положение. Смещаем его в сторону до того момента, пока не совпадут все стопорные отверстия и фиксируем его в такой позиции любым подручным инструментом.

Затем откручиваем крепёжные элементы натяжного механизма и его кронштейна. Извлекаем старый ролик, а на его место устанавливаем новый аналог. Закрепляем его болтами, после чего надеваем ремень на шкивы.

Ремонт и замена генератора

Снятие с последующей установкой генератора на Lifan X60 выполняется при возникновении неисправностей или подозрений о неисправностях. Как правило, он не обеспечивает должный уровень зарядки АКБ или в работе присутствуют посторонние шумы. Поменять его в сборе или отдельные изношенные комплектующие требуется в следующих ситуациях:

неисправность в работе регулятора напряжения;
разрушение приводного шика, особенно, центральной его части;
поломка подшипников ротора;
неисправность выпрямительного блока;
выгорание графитовых щёток и пр.

Алгоритм замены генератора основывается, в первую очередь, на умении его корректно демонтировать. Снимаем его на Lifan X60 в соответствии со следующей инструкцией:

Убираем пластиковую защитную крышку с двигателя.
Отбрасываем минусовый провод с батареи.
Отключаем крепёжные фиксаторы на электропроводке. Необходимо запомнить и зафиксировать маршрут их расположения.
Теперь отбрасываем штекер с контактами, прикреплённый к корпусу генератора. Для этого надавим рукой на защёлку фиксатора.
Силовой провод крепится гайкой, которую выкрутим ключом на 10 мм.
Ослабив натяжение, осторожно снимем ремень со шкива, на котором он находится.
Ключом на 10 мм откручиваем верхнюю точку крепежа.
Генератор отводим в сторону от блока цилиндров, после чего выкручиваем нижний крепёжный элемент.
Вынимаем изделие из моторного отсека. Новый генератор ставится в обратной последовательности.

Приглашаем читателей поделиться сведениями на тему, приходилось ли им самим менять ремень, ролик либо генератор на Lifan X60. Была ли эта работа простой и понятной или возникли какие-либо сложности? Не стесняйтесь излагать своё мнение по теме статьи в комментариях ниже.

Читайте также: