Как заменить генератор нива шевроле

Опубликовано: 05.07.2024

За электроснабжение автомобиля во время работы двигателя отвечает генератор. При диагностике некоторых неисправностей требуется замена генератора Шевроле Нива, однако предварительно следует убедиться в целесообразности данной процедуры.

Признаки неисправности генератора

Как следствие того, что назначение генератора вполне определено, его выход из строя легко диагностировать. Подлежит ли генератор Шевроле Нива ремонту или нет, но его обязательно придется снять с автомобиля. Существует несколько элементарных диагностических манипуляций, чтобы убедиться в необходимости ремонта.

Горящая на панели приборов лампа индикатора заряда аккумуляторной батареи.
Чрезмерно быстрая разрядка аккумулятора при работающем двигателе.
Изменение яркости света при увеличении оборотов двигателя.

Все эти признаки указывают либо на полное отсутствие зарядки, либо на недостаточный ток зарядки, что ведет к замене узла.

Замена генератора Шевроле Нива

Можно посмотреть видео, в котором описывается порядок съема генератора.

Для того, чтобы своими руками провести ремонтные работы, необходимо обладать подходящим инструментом, а также знать алгоритм выполнения всех действий.

Инструмент для работы

Для проведения работ по замене устройства на автомобиле Нива Шевроле понадобятся:

ключ на 8 рожковый;
ключ на 10 рожковый;
головка на 10, вороток
ключ на 13 рожковый
ключ на 17 рожковый
поликлиновый ремень (рекомендуется после снятия ремня привода устанавливать новый).

Алгоритм замены генератора

Первым делом необходимо побеспокоиться о собственной безопасности, сняв клеммы с аккумулятора. В зависимости от видов клемм потребуется ключ на 10 или на 8.

Затем на задней панели генератора отворачивается провод с контактного болта и снимается колодка со щеточного узла.

Натяжка ремня генератора осуществляется с помощью специальной пластины – натяжителя. Ее можно регулировать, предварительно ослабив болты крепления. Найти пластину натяжителя можно в районе натяжного ролика. Эта пластина крепится тремя болтами. Их откручивать удобнее рожковым ключом на 10 мм. Однако только два болта легко откручиваются рожковым ключом. Для третьего предусмотрена трещотка или вороток. Болты полностью не откручиваются, а лишь слегка приотпускаются. Тут же, рядом с пластиной можно увидеть регулировочный болт. Ключом на 10 его необходимо полностью выкрутить, при этом пластина натяжителя вместе с источником тока подадутся в сторону, ослабив ремень. Более подробнее о том, как снять ремень, можно почитать здесь.

Остается лишь демонтировать ремень и открутить генератор, который крепится двумя ботами, вверху и внизу. Для этой процедуры потребуется ключ на 13 мм, однако если болты будут проворачиваться, то придется их удерживать сзади ключом на 17.

Установка генератора

Замена генератора Шевроле Нива сводится к последующей установке устройства. Действовать необходимо по тому же алгоритму. Естественно, в этом алгоритме необходимо изменить порядок действий на обратный. Сначала прикручивается узел к двигателю с помощью двух болтов. Их не рекомендуется полностью затягивать, ведь впоследствии еще предстоит натяжка ремня. Новый поликлиновый ремень должен надеваться на шкивы с небольшим усилием. Обходить шкивы необходимо в следующей последовательности: шкив гидронасоса, ролик (натяжной), шкив коленчатого вала, шкив усилителя руля, ролик (обводной), шкив самого устройства. С помощью болта регулировки добиваемся, чтобы ремень в верхней свободной части при действии с усилием имел прогиб в 15-16 мм. Только после этого затягивают три болта натяжной пластины, после чего следует проверить затяжку болтов крепления источника тока.

Подсоединение генератора

Для того, чтобы подсоединить источник к цепи, необходимо сначала завершить работы на задней его панели, а затем только подключать клеммы к АКБ. Все контакты должны быть чистыми, поэтому провода следует почистить от окислившегося налета и грязи. Клеммы на аккумуляторе должны быть затянуты, в противном случае они будут быстро окисляться. При запуске двигателя с рабочим генератором контрольная лампа должна сразу погаснуть после запуска. Однако специалисты предпочитают оценить работу генератора, измерив напряжение на клеммах.

Значица так) родной гена на этой машине как мне кажется совсем не обслуживался, и показывал он заряд на панели 13.2-13.4 иногда. Бывало и меньше. Принято решение заменить родной 80А на 120А катэк и ни какого боша, причина не только цена но и ремонто пригодность, на наши, все запчасти есть. Меняли с другом не в теплом гараже, а в боксе и в нем было всяко теплее чем на улицне -25. Сняли мы верхний кожух двс, дальше все как читал открутил 2 гайки на 13 и начал откручивать 🔩 болт на 13. А ролик не ослабляется, что за ерунда, решили применить грубую силу. Молоток и удленитель, не помогает иииии ооооооо да мы увидели за роликом ещё одну гайку))) И о чудо ролик сам ослаб) да гайка о которой я совсем забыл. Далее были сняты клемы с гены и сам гена был демонтиравон, верхний болт с гайкой откручиваются с помощью ключа или головки на 13, а вот нижнее посадочное место нам придётся вооружиться ключом на 17 иии гена демонтирован, все просто. Далее смотрим на плюсовые клемушки с внутренним диаметром на 8 и берём дрель свердо на 10 и рассверливаем клемушки, можно конечно купить готовые клемы и просто переобжать провода, что кстати говоря из начально и собирались мы сделать, но лень и желание видимо увеличить объем работы сыграло у нас в голове и мы выбрали путь рассверлить. Далее собираем все в обратном порядке. Ничего сложного, замену ремня не стали производить, так как ремень в полне живой, может ближе к лету. Заметил что кожух двс протер огромную дырку в шланге который идет к адсорберу. Теперь новый гена показывает наприборке 14.6 если все выключить, но если включаем весь свет, а это туманки перед — зад, основной свет плюс аварийки, обогрев заднего стекла, музыка, две попогрейки и заряжаем телефон напруга у меня 14.1-14.2 вот примерно так) результатом очень доволен, особенно, что пока ставили были приколы и подколы) ах да, еще заменил акб, поставил реактор 62. Общая сумма 9450. Да это не дёшево, но оно того стоит, так как в планах, доп свет, радейка, да и мало ли, что моя фонтазия захочет)

1. Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.

2. Отсоедините колодку с проводом от вывода "D" генератора, а также, подняв защитный чехол, отверните гайку на контактном болту вывода "В" генератора.

3. Ослабьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов, воспользовавшись трещоточным ключом с головками на 8 мм, на 10 мм. Сперва ослабьте кронштейн, а потом вращайте регулировочный болт.

4. Отверните гайки болтов крепления генератора к натяжной планке и к нижнему креплению.

5. Выньте болты, с помощью монтажной лопатки выведите генератор из кронштейна и снимите его.

6. Устанавливайте генератор в порядке, обратном снятию. После установки отрегулируйте натяжение ремня привода генератора (см. п.3).

Когда надо снимать генератор

При эксплуатации Нива Шевроле порой возникают определенные трудности и неисправности. В процессе поездки или длительного использования автомобиля возникают различные проблемы, и одна из них – выход из строя генератора.

Диагностировать поломку довольно просто. Существует несколько признаков, которые характерны для неисправного генератора:

На приборной панели загорается соответствующая лампочка, сообщающая об отсутствующем заряде аккумулятора.
На работающем двигателе свет фар стал не таким светлым. Это свидетельство того, что фары садят батарею, которая не получает подзарядки.
Яркость света увеличивается при увеличении оборотов двигателя, и уменьшается при сбросе газа.
Шумы в моторе. Когда при всем вышесказанном еще и слышатся посторонние шумы в виде цокота или свиста, то явно следует снять и проверить устройство

Все перечисленные признаки говорят о том, что генератор требуется срочно заменить или отремонтировать.

Как снять генератор с автомобиля

Для того, чтобы своими руками провести ремонтные работы или замену генератора, необходимо взять минимальный набор инструмента, а также выполнить следующие действия:

Замена генератора – это еще полдела. Важно также правильно его подключить к цепи питания. Плохой контакт на клеммах ведет к недозаряду аккумулятора Нивы Шевроле.

Во время подключения контакты должны быть чистыми. Если было обнаружено загрязнение, устранить его можно с помощью специальных очистителей. Клеммы на генераторе должны иметь хороший контакт!

Если все было выполнено правильно, то при запуске двигателя лампочка на приборной панели, отображающая низкий заряд аккумулятора, должна погаснуть. Однако специалисты рекомендуют на всякий случай проверить работу генератора с помощью мультиметра, измерив напряжение на клеммах.

Автомобильный генератор представляет собой устройство, состоящее из трех основных частей:

Статор.
Ротор.
Щетки.

Статор характеризуется неподвижной обмоткой, на которую при пуске двигателя поступает постоянный ток. Он создает магнитное поле в статоре, что, в свою очередь, действует на ротор (подвижную часть обмотки). Когда двигатель запущен, то ротор приводится в действие от коленчатого вала. Передача вращательной силы осуществляется по ременной передаче. Таким образом, во время вращения ротора, в нем возникает ток, который передается к статору посредством щеток. Ток в обмотке статора наводит электродвижущую силу, которая преобразуется в переменное напряжение. Чтобы преобразовать переменные составляющие мощности генератора, используется выпрямитель- диодный мост.

Генератор предназначен для зарядки аккумулятора. Если он неисправен, то на авто ездить возможно, но только аккумулятор будет «садить» вся электроника, что в итоге приведет к непригодности батареи. Итог выхода из строя генератора будет плачевным, поскольку придется выложить немалую сумму денег на покупку аккумулятора.

Как обнаружить поломку генератора на Шевроле Нива

Точную причину неисправности можно определить только на специальном оборудовании. Определить это в домашних условиях сложнее. Но можно выяснить неисправность по следующим признакам:

На панели приборов, после пуска двигателя, должна погаснуть сигнализирующая лампа в виде красного аккумулятора. Если же лампа не тухнет, то это свидетельствует о том, что батарея не получает заряда.
На работающем двигателе свет фар стал не таким светлым. Это свидетельство того, что фары садят батарею, которая не получает подзарядки.
Шумы в моторе. Когда при всем вышесказанном еще и слышатся посторонние шумы в виде цокота или свиста, то явно следует снять и проверить устройство.

Шевроле Нива оборудована электроникой, которая потребляет большую мощность. К тому же для пуска такого мощного двигателя, необходимо использовать аккумулятор емкостью не менее 60Аh. Что создает большие нагрузки на батарею. Поэтому важно контролировать ее зарядку от генератора.

Какие причины поломок генератора Шевроле Нива

Самой распространенной причиной выхода из строя является обрыв ремня. Ремень имеет самый непродолжительный срок службы, по сравнению с другими конструкционными элементами. Обнаружить обрыв ремня можно визуально, открыв капот и посмотрев на шкив ременной передачи. Если ремень цел, но слышаться посторонние шумы в виде металлического звона, то, скорее всего, необходима замена подшипников. Обнаружить можно только после снятия устройства.

Причиной, по которой проще купить новый генератор, нежели ремонтировать старый, является повреждение обмоток. Если это произошло, то нужно перематывать его или покупать новый. Дешевле, конечно, сдать в ремонт, но нет гарантий, что перемотка будет качественной и выдавать «правильный» ток аккумулятору. Поэтому решение, что лучше, остается за вами. Периодически выходят из строя щетки, что обусловлено постоянным трением о ротор.

Щетки можно заменить в домашних условиях.

Замена ремня

Замена ремня осуществляется не только тогда, когда он оборвался. Чтобы не допустить его обрыва в пути, необходимо периодически проводить осмотры. При обнаружении следующих повреждений, необходимо сразу провести замену ремня:

Когда обнаружены следы порезов или износа, трещины;
Если ремень начал отслаиваться и с него видны нити;
Присутствие масла и взлохмаченности свидетельствуют о его негодности.

Для замены ремня важно вооружиться такими инструментами:

монтировкой;
отверткой;
домкратом;
набором ключей.

Купив новый ремень, можно приступить к его установке:

Обесточить авто от питания аккумулятора.
С датчика коленвала вытянуть разъем. Для этого откручивается крепежный болт крестообразной отверткой. Датчик нужно снять.
Гайку, которая закрепляет устройство, необходимо слегка отвинтить и сместить устройство к блоку.
Снимается изношенный ремень. Так как устройство ослаблено, сделать это несложно. Для этого нужно воспользоваться домкратом.
Правая сторона поддомкрачивается, предварительно поставив упоры под колеса. Правое колесо нужно будет вращать, поэтому необходимо поставить авто на четвертую скорость.
Потянув за ремень, снимаем его со шкива помпы. Далее, крутится колесо, постепенно вытаскивая ремень со шкива.

Снятый ремень ремонту не подлежит, поэтому сразу переходим к установке нового:

Вначале набрасывается ремень на шкив коленчатого вала, а после последовательно на все остальные.
Заканчивать лучше шкивом генератора. Вращается колесо до момента одевания ремня.
Устройство ставится на посадочное место и крепится болтом.
Последовательность накидывания ремня на шкивы.

1	Шкив коленвала.
2	Натяжной ролик.
3	Правый нижний шкив.
4	Ролик под генератором.
5	Шкив помпы.
6	Шкив генератора.

Выбор ремня. Лучше использовать ремень марки «LUZAR». Он идеально подходит для шкивов Шевроле Нива.

Процесс снятия

Замена ремня – это единственный «легкий» ремонт генератора, все остальные проблемы необходимо устранять только при его снятии. Итак, снятие проводится по такой последовательности:

Используя ключ на «10», ослабляются гайки, которые держат основание с натяжным роликом. Гайки необходимо извлечь из посадочных мест;
Находим регулировочный винт и отвинчиваем. Открутив его до верха площадки, убеждаемся в том, что она теперь свободно перемещается. Внизу на фото видны все эти болты, поэтому их найти несложно;
Теперь можно откинуть ремень со шкива;
Теперь откручиваются болты, держащие устройство. Для этого необходимо открутить болты ключом на «13» и с другой стороны на «17». На задней части генератора подведены два провода, один подключен штекерным способом, а другой к шляпке болта. Их необходимо отключить;
Теперь его можно удалить с посадочного места.

Установка на место

После ремонта или новый генератор ставится на место в следующей очередности. Для удобства читаемости, порядок установки занесен в таблицу:

Замена подшипника генератора

Изношенный подшипник можно совершенно свободно заменить в домашних условиях. К тому же покупать новый генератор целиком нерационально, если можно обойтись заменой подшипника. Процесс замены подшипника включает в себя разборку конструктивных элементов генератора. Для этого необходимо снять устройство и приступить к разборке:

Извлечь шкив. Откручиваются затянутая гайка, и снимается элемент привода.
С обратной стороны устройства снимаем крышку.
Сняв крышку, откручиваем два винта от регулятора напряжения. Откручиваются также болты по периметру устройства, которые фиксируют заднюю и переднюю крышку.
Теперь снимается лицевая сторона устройства. Для этого нужно осторожно выбить ее молотком с резиновым наконечником.
На крышке виден подшипник, который необходимо заменить.
Самым сложным моментом является его извлечение из крышки. Для этого нужно взять трубку, у которой диаметр будет равен самому подшипнику. Если выбить не получается, то можно купить крышку с новым подшипником.
Снятие щеток необходимо делать осторожно. Усики щеток припаяны к корпусу, поэтому их нужно отделить, а затем обратно припаять.
Замена заднего подшипника также имеет некоторые сложности. Вначале вынимается ротор с подшипником.
После чего извлекается сам подшипник. Для извлечения лучше воспользоваться специальным устройством съема.
Установка подшипника на посадочное место проще, нежели его съем.
Сборка генератора осуществляется в обратной последовательности снятию.
Генератор устанавливается на место и проверяется его работоспособность. Можно обратиться к автоэлектрику, для проверки выдаваемого тока.

Важно не допускать намокания генератора, иначе это грозит его замыканием.

Процесс ремонта и замены генератора несложный, но довольно емкий, особенно если необходима замена подшипника. Ремонт обмоток проводится специалистами, поэтому перемотать ротор непросто и практически невозможно в домашних условиях. Обмотка зачастую выходит из строя после длительной работы генератора, когда на спидометре авто будет больше 100 000 км пробега.

Читайте также: