Как зарядить аккумулятор автомобиля не снимая с машины фольксваген

Опубликовано: 07.07.2024

Мы привыкли, что для зарядки аккумулятора автомобиля нужно его снять, отнести домой, подключить к зарядному устройству (ЗУ) и заряжать в соответствии с рекомендациями для этого типа АКБ. В принципе, всё правильно, если речь идёт о простых и недорогих автомобилях импортного и отечественного производства. Но сейчас появляется всё больше иномарок, которые имеют множество навороченной электроники. Там и сложные бортовые компьютеры, датчики, мультимедийные и противоугонные системы, всевозможные ассистенты, куча настроек, диагностические сведения и т. п. И обесточивать их противопоказано. Что же делать в такой ситуации?

Почему может понадобиться заряжать аккумулятор на машине

На таких автомобилях снимать аккумулятор себе дороже. Если вся перечисленная начинка собьётся, то придётся долго сидеть и все это восстанавливать. Вполне возможно, что потом придётся обращаться к специалистам, чтобы всё это оборудование привести в рабочее состояние. Естественно, что никому этого не хочется. Поэтому в последнее время на форумах часто встречается вопрос о том, возможна ли зарядка автомобильного аккумулятора без снятия с машины. То есть, можно ли заряжать АКБ прямо на авто с присоединёнными клеммами?

А если автомобиль стоит во дворе или на стоянке. Тут уже удлинитель просто так не кинешь, и придётся отключать аккумулятор со всеми вытекающими последствиями. Правда, есть одно решение. В этой ситуации пригодится переносной аккумулятор для автомобиля.

Переносной аккумулятор автомобиля

Такие устройства имеют в своей комплектации «крокодилы». Вам нужно накинуть их на клеммы, идущие к выводам аккумулятора. После этого отсоедините АКБ и отнесёте её на зарядку. Когда аккумуляторная батарея будет заряжена, поставите её на место. Затем отключите переносной аккумулятор. При таком варианте все системы автомобиля будут постоянно находиться во включённом состоянии.

Теперь, давайте, рассмотрим особенности зарядки аккумулятора прямо на автомобиле, не снимая клемм.
Вернуться к содержанию

Особенности зарядки аккумулятора на автомобиле без снятия

Обычно зарядка аккумулятора на автомобиле выполняется в гараже или ином помещении, где есть электрическая сеть. Вам понадобится зарядное устройство. Если у вас его ещё нет, то можете прочитать статью о выборе зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, и приобрести. Из особенностей зарядки аккумулятора на машине можно отметить несколько большее время. Это происходит из-за большего сопротивления при таком способе зарядки. В остальном всё, то же самое. Действуйте по следующей схеме:

Поставьте автомобиль в гараж;
Если это зимнее время, то дайте машине постоять некоторое время, чтобы температура выровнялась;
Переведите всю электронику автомобиля в спящий режим;
Откройте отверстия в банках аккумуляторной батареи для свободного выхода газов наружу;
Накиньте крокодилы зарядного устройства на выводы аккумулятора с соблюдением полярности (красный на плюс, чёрный на минус);
Затем включите ЗУ в сеть и выставьте необходимый режим зарядки.

Внимание! Перед тем, как начать зарядку, убедитесь, что рядом с АКБ нет источников искр, ничего не «коротит» и т. п. При достижении определённого напряжения в аккумуляторе начинается процесс гидролиза воды. В результате выделяется водород. При смешивании его с кислородом образуется гремучая смесь, которая может вызвать взрыв аккумулятора от любой искры.

Если говорить о самом процессе зарядки аккумулятора, не снимая с машины, то он практически ничем не отличается от стандартного варианта. Все детали можно узнать в статье о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Среди отличий нужно отметить то, что при зарядке на машине рядом с аккумулятором будет множество проводников электрического тока. Об этом нужно помнить и не проводить рядом никаких работ, чтобы ничего не замкнуть клеммы.

Стоит отметить, что при зарядке АКБ без снятия с автомобиля должны быть направлено на то, чтобы избежать скачков напряжения. Кроме того, обеспечьте надёжно подключение крокодилов устройство к клеммам или непосредственно выводам устройства. Здесь нельзя перестраховаться, поскольку стоимость различных электронных компонентов в иномарках очень большая. Так, что излишние меры предосторожности оправданы.
Вернуться к содержанию

Советы по уходу за аккумулятором автомобиля

В заключение, давайте рассмотрим профилактические мероприятия, которые помогут избежать проблем при эксплуатации автомобиля. Большинство этих мер не отнимают много времени и позволяют существенно продлить срок службы АКБ. Основные профилактические мероприятия представлены ниже:

Аккумулятор автомобиля – достаточно надежный и неприхотливый узел, если следить за его состоянием. Его обслуживание предполагает периодическую подзарядку, особенно в холодное время года или при режиме эксплуатации в короткие отрезки времени. Например, если от запуска двигателя до следующего запуска проходит не более 15 минут, что часто случается когда нужно доехать до магазина, садика или школы. Это вызывает недозаряд батареи и необходимость подзарядки. Но АКБ достаточно тяжела, снимать ее с современного автомобиля долго и неудобно, поэтому многие владельцы задумываются о том, возможна ли зарядка автомобильного аккумулятора без снятия с автомобиля?

О чем идет речь?

Нужно сразу отметить, что имеется в виду зарядка аккумулятора на автомобиле, не снимая клемм, поскольку если их отсоединить, как и провод, идущий на кузов, то такая процедура ничем не будет отличаться от работы со снятой батареей и рассказывать о ней не имеет никакого смысла.

Это означает, что в нашем случае все клеммы подключены, АКБ питает электрическую систему автомобиля, при этом двигатель заглушен, поэтому генератор не вырабатывает электроэнергию и не заряжает аккумулятор. Его зарядка осуществляется только путем подсоединения зарядного устройства.

А есть ли проблема вообще?

Многие специалисты говорят, что заряжать аккумулятор, не снимая клеммы можно, в этом нет никакой проблемы. Это делали еще на самых примитивных схемах карбюраторных автомобилей, а при наличии контролирующей электроники задача дополнительно упрощается, даже несмотря на ее обилие и наличие интегральных микросхем.

Главное правило, которое нельзя нарушать – двигатель должен быть заглушен.

Что происходит при зарядке аккумулятора с присоединенными клеммами?

Условно разделим автомобили на старый тип с карбюраторами и новый – с инжекторами. Первый тип вообще не имеет электронного блока управления, поэтому на них он сгореть не может. Зажигание регулируется механическими системами, устойчивыми к перепадам напряжения, которые питаются только при включенном зажигании.

Генератор в таких автомобилях выдает напряжение через реле регулятора, которое не позволяет батарее перезарядиться и регулирует номинальные значения напряжение и тока. В заглушенном автомобиле при накидывании клемм в цепь включается регулятор и реле стартера, которые не страдают от присоединения к зарядному устройству, поскольку оно выдает не более 15 В. В генераторах более поздних конструкций, регулятор устанавливают непосредственно в корпусе, на задней крышке. Многие из них регулируют только напряжение.

В автомобилях инжекторного типа к стандартной цепи добавляется электронный блок управления (ЭБУ), но все принципы работы остаются теми же. С его помощью отслеживается процесс зарядки батареи через датчик, установленный на регуляторе генератора. Если напряжение падает ниже номинального, на приборной доске загорается соответствующий индикатор. При глушении автомобиля датчик не работает, то есть ток не идет и ЭБУ исключается из цепи, по которой проходит зарядный ток.

Таким образом, если подсоединить зарядное устройство к инжекторному автомобилю при заглушенном двигателе, никакой нагрузки на элементы его электрической системы не будет, поэтому они не могут сгореть даже теоретически.

На многих современных авто элитных марок стоит несколько ЭБУ, поэтому аккумулятор в них прячется, чтобы при его отключении не сбились настройки, которые можно восстановить только у дилера. Это еще одно подтверждение того, что они рассчитаны на то, чтобы подзарядка осуществлялась без снятия клемм.

Простые правила безопасности при зарядке батареи

Иногда встречаются случаи, когда решение зарядить АКБ без снятия клемм приводит к тому, что горит реле регулятора или некоторые контакты, например, на ЭБУ. Чтобы избежать этого, требуется придерживаться нескольких правил:

Никогда не заряжайте аккумулятор при включенном двигателе. При этом может сгореть и генератор, и зарядное устройство, что случается гораздо чаще, поскольку генератор дает более сильные токи, повреждающие его. Ключ зажигания лучше всего вынуть из замка.
Клеммы должны быть очищены от окислов. Если этого не сделать, при надевании клемм зарядного устройства, ток идет скачкообразно и для получения номинального значения напряжение будет слишком резко увеличиваться, что негативно скажется на электрической системе автомобиля.
Напряжение на зарядном устройстве не должно превышать 15 В, именно на такое значение рассчитаны бортовые системы автомобиля.
Нужно знать тип аккумулятора. При зарядке кальциевых аккумуляторов соблюдается сложный цикл, в течение которого зарядное напряжение может превышать 16 В, в этот период нагрузка на реле регулятора может неоправданно повышаться и есть вероятность его выхода из строя. В этом случае возможен выход контакта датчика ЭБУ из строя. Чтобы избежать этой проблемы, достаточно отсоединить одну из клемм АКБ, лучше на время подачи 16,5 В снимать обе клеммы.

Видео: Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины. Просто о сложном

Заключение

Заряжать автомобильные аккумуляторы, не снимая клемм, за исключением кальциевых типов, которые встречаются достаточно редко, вполне можно. Для этого не требуется дополнительного оборудования и специальных условий, достаточно стандартного зарядного устройства и соблюдения несложных правил.

Для неопытных автовладельцев, важно четко понимать, что безопасный диапазон напряжений в бортовой сети всех типов автомобилей находится в диапазоне 14,2-15 В, что нужно учитывать, присоединяя зарядное устройство. Если по ошибке его превысить, тут-то и возникнут проблемы с реле регулятора на генераторе или контакте датчика на ЭБУ.

Поэтому, несмотря на то что зарядка аккумулятора автомобиля без снятия его с автомобиля вполне возможна, нужно оставаться осторожным и аккуратным, чтобы не получить проблем с электрооборудованием и ненужных затрат на их устранение.

Многие автолюбители все чаще стали задаваться вопросом о том, можно произвести зарядку АКБ не снимая его с авто. Вызван этот вопрос не обычной ленью автовладельца, а вполне разумными причинами.

В современных автомобилях снятие клемм иной раз может привезти к некоторым последствиям, к примеру:

Сбрасываются настройки магнитофона и для последующей его работы требуется ввести код.

Сбиваются климатические настройки, легко может произойти сброс памяти оперативного запоминающего устройства.

На некоторых автомобилях снятие АКБ может привести даже к сбросу настроек прошивки авто.

Для любителей громкой музыки, снятие клемм тоже является проблемой, так как заново придеться производить настройку, и если вы не знали, многие люди за это платят!

Итак, мы разобрались, что причин не снимать АКБ с автомобиля хватает,

Так можно ли заряжать прям на авто?

Я разговаривал со своим другом, автоэлектриком со стажем более 20 лет и он по этому поводу говорит следующее:

Да можно, но есть свои нюансы.

Во первых, стоит помнить что бортовая сеть автомобиля рассчитана на напряжение до 15.5 В. Зарядные устройства обычно выдают около 13-14 В, соответственно, это безопасно и не может нанести вред автомобилю.

Но! Сейчас на рынке есть зарядные устройства, которые импульсно могут выдавать до 18 В, чем обеспечивают быстрый заряд батареи, однако могут нанести вред автомобилю .

Поэтому, перед тем как ставить АКБ на зарядку подобным образом, нужно очень внимательно изучить инструкцию вашего зарядного устройства!

Отдельная тема, неисправность зарядного устройства. В основном производители делают ЗУ таким образом, что при любой неисправности, выходное напряжение не превышает допустимых значений. И соответственно, существуют более дешевые устройства, которые вообще неизвестно как поведут себя, при возникновении неисправности.

Это, как правило, относится к дешевому сегменту ЗУ. Поэтому, следует соблюдать осторожность.

Для этого, вам желательно находится рядом и контролировать процесс зарядки, дабы вовремя выключить ЗУ из сети, при форс мажорной ситуации.

Не стоит включать музыку, фары и другие потребители энергии во время работы ЗУ.

Не допускайте, чтобы клеммы соприкасались с чем либо под капотом авто.

И все же, если дело в том, что вам просто лень снимать АКБ с автомобиля, то лучше не рисковать.

Так как наиболее безопасный способ, это заряд АКб отдельно от авто!

Теоретический вопрос. Есть старое зарядное устройство BOSCH Battmax 6.
Описание и тест:
Со свинцовыми аккумами справлялся на ура, ходят они у меня по 10 лет.
Заряжал обычно, скидывая +, прямо на авто. По CAN шине ошибок никогда не было.

Авто Тигуан 2 2018 м.г. на нем стоит Varta с AGM хотя старт-стоп нет.
Вопрос: можно ли им заряжать не снимая клемм с аккумулятора с AGM?
Или лучше купить что-то более надежное типа GYSFLASH 6.12

Сам видел как дилеры им в шоурумах авто подзаряжают, не снимая клемм, плюс юзеры в салоне при этом электронику авто крутят, все включают и пр.

Из описания:
Специально разработанный для зарядки АКБ 12В всех типов автомобилей, микроавтобусов, мотоциклов или гидроциклов GYSFLASH 6.12 имеет умную кривую зарядки в 8 этапов, обеспечивающую оптимальную зарядку и в 2 раза быстрее, чем традиционное зарядное устройство 6А.

• Разработан для аккумуляторов 12 В (кислотно-свинцовых) емкостью от 1.2до 125 Aч, он также позволяет совершать подпитку до 170 Aч.
• универсальное использование благодаря 2 режимам зарядки:
AGM : специфическая зарядка в случае сильных заморозков (ниже 5°C) и для более требовательных аккумуляторов Start & Stop (AGM).
- Refresh : Восстанавливает глубоко разряженные аккумуляторы.
• Совместимость с CAN BUS для мотоциклов и машин, имеющих гнездо 12В:
- зарядка без надзора и в полной безопасности без ключа зажигания (кабель поставляется опционно).
• Оптимизированная подпитка: зарядное устройство может оставаться подключенным к АКБ как угодно долго во время зимовки. Функция «Auto Restart» в случае отключения электричества. Аппарат при этом запоминает настройки.

МНОГОЦЕЛЕВОЙ: ИДЕАЛЕН ДЛЯ МОТОЦИКЛОВ И АВТОМОБИЛЕЙ
• Бережет бортовую электронику: защита против коротких замыканий, инверсий полярности и перегрузки. Противоискровая защита.
• Автоматическое выключение в случае короткого замыкания или если АКБ отсоединена.
• Встроенный температурный датчик, позволяющий избегать перегрева встроенной электроники.
• Упрощенный интерфейс, чтобы избежать ошибочных действий.

100% зарядка в 8 этапов: - Анализ. - Восстановление. - Тестирование. - Десульфатация. - Зарядка. - Поглощение. - Восстановление глубоко разряженных АКБ. - Подпитка.

Технические характеристики:
Значение Напряжение сети: 220 В - 240 В, 50/60 Hz
Максимальный зарядный ток: 6 А
Зарядка аккумуляторов 1.2-125 Ач
Подпитка аккумуляторов 1.2-170 Ач
Напряжение заряда/пуска: 12 В
Класс защиты: IP65
Потребляемая мощность: 90 Вт
Габаритные размеры: 195х365х70 мм

Привет друзья! Кто менял аккумулятор у тура – знает что процедура мало приятная и требует времени. Изучить вопрос заставила ситуация, когда мой салон был собран на 90%, а батарея показывала низкий заряд. Что делать – подзаряжать надо, а разбирать сидение водителя для доступа к АКБ так не хочется.
Все мы видели выведенные под капот клемы «+» и «-», слышали, что вроде как используются для «прикуривания». Но «заряжать» АКБ посредством присоединения к ним зарядного устройства – «не рекомендуется». Здравомыслящие ребята задаются вопросом – «почему?» в чем опасность? Я решил изучить данную ситуацию, разобраться в нюансах и ответить на вопрос можно или нет, а если можно, то как правильно, чтобы не угробить бортовую электронику авто.
И так, прочитав много источников информации по данному вопросу (глагольствовать не буду – займет еще пару страниц-) сделаны выводы:
1. Заряжать можно. При наличии интеллектуального зарядного устройства, которое может тестировать АКБ и снижать силу зарядного тока.( а не херачить на полную мощность не взирая на реакцию батареи)
2. Во время зарядки следует смотреть за напряжением клем АКБ – оно не должно превышать 14,7 -15,0 вольт. – иначе можно спалить электроприборы автомобиля, не расчитанные на больший вольтаж.
3. Время такой зарядки дольше – т.к. заряжать приходится меньшим током. Но всё это – ради безопасности.
Вобщем, для данной цели прикупил я одного из многих представителей современных зарядных устройств – цифровое зарядное устройство от AUTOPROFI (в китае делают) цена у нас (в Норильске) такого чуда – 5,5т.р. из бонусов — наличие в данном зарядном устройстве розетки (гнезда) на 12 V. Удобно для запитки автопылесоса и прочих 12 вольтовых прибамбасов. Имеется возможность менять силу зарядного тока 2-6-12v. А так же в любое время проверять напряжение батареи.

алгоритм действий:
1. Подсоединяем зарядное к клемам под капотом. Сначала «+» потом « — »
2. Включаем в розетку зарядное и включаем питание на самом устройстве.

3. Нажимаем кнопку «напряжение батареи» и смотрим показатели на экране. В таблице, приведенной ниже определяем степень разреженности АКБ.

4. Кнопкой 2-6-12 AMP выбираем силу тока зарядки. 12 не рекомендую – напряжение батареи через минуту-другую может стать выше 15v – что может повредить бортовому оборудованию (так можно заряжать батарею, вытащенную из недр авто и подсоединенную к зарядному устройству напрямую).

Ставим на 6 – среднюю силу зарядного тока. Зарядное устройство на 2-3 секунды уходит в режим тестирования, на экране светится CHE, затем начинается зарядка – горит зеленый индикатор «зарядка». Иногда интересуемся напряжением на клемах АКБ – переключаем ЗУ в режим «напряжение батареи» — оно не должно превышать 14,7-15,0. У меня на протяжении всего времени зарядки держалось 13,7- 14,4. Оставил до утра. Часов на 10. Утром зарядное устройство надписью «FULL» сообщило мне — АКБ полностью заряжен.
5. Выключаем прибор, отключаем питание из розетки, отсоединяем клемы Сначала « — » потом « + »
Вобщем все работает, заряжается и не надо лезть под сидение!
Может вы все это знали. Я тоже вроде как знал, но боялся реально так заряжать — каждый раз лез под сидение. Теперь проверено — МОЖНО, электрооборудование не угробим!

Читайте также: