Как защитить генератор на ниве от попадания воды

Опубликовано: 15.05.2024

Думаю, что все владельцы 21214 знают о крайне неудачном взаиморасположении генератора и термостата с его патрубками. На 21213 генератор был в кожухе, который предотвращает попадание на него антифриза. Из-за большей мощности генератора 21214 кожух не обеспечивал тепловой режим генератора, поэтому от него отказались. В результате при любой неплотности соединений патрубков с термостатом и насосом ОЖ, что бывает, к сожалению, очень часто, капли антифриза падают прямо на генератор, вызывая достаточно неприятные последствия:

Неоднократно сам страдал от этого явления. Все попытки герметизировать стыки заменой и даже установкой вторых хомутов, подмотка изолентой под хомутами, замена пробки - к полному успеху не привели. Течь перестало, но капли просачиваются. До полной замены патрубков, которую приурочу к замене ОЖ и промывке системы охлаждения принял решение - защитить пока генератор сверху "крышей", на которую ОЖ попадала бы при протечках, но стекала бы по бокам мимо генератора.

Первоначально думал вырезать и выгнуть металлический щиток, наподобие теплового экрана стартёра. Но отказался по двум причинам - сложности изготовления пространственной конструкции и отсутствии слесарного инструмента, во-первых, а также печального опыта с искрами из под теплового экрана стартёра, во-вторых. Поэтому для упрощения конструкции и электробезопасности в качестве материала был выбран пластик, а конкретно - канистра на 4 литра из-под того же Тосола-40. Вот принцип вырезки этого щитка:

Ориентировочные размеры приведены на чертеже:

Потом подрезал ножом и ножницами уже по месту. Получилось вот так:

Главное, чтобы боковые свесы закрывали сам генератор, так что поначалу лучше сделать с запасом, потом лишнее отрезать. "Ухо" для крепления к скобе натяжителя - под болт с гайкой М8 (такой же, как для натяжения ремня генератора).

В результате получилось несколько "неэстетично, зато надёжно и практично":

Держится на одном болте достаточно надёжно, легко ставится и снимается без демонтажа генератора. Пространство между защитой и генератором не мешает проходить охлаждающему воздуху.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

следует, что ответ писал круглый идиот. Этот кожух с шноркелем - защита генератора от воды при проезде брода, а не от пыли. Направление продува воздуха крыльчаткой охлаждения генератора таково, что воздух входит через шноркель (сзади) и выходит вперед.

Ты не ответил на мой вопрос:

Алексей aka ALER.

Рег.: 04.07.2006
Сообщений: 194
Откуда: Обнинск работа
Возраст: 59
Авто: 000

Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 444
Откуда: СПб
Возраст: 47
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в.

Боюсь, все-таки, что ты заблуждаешься. Врядли вращающаяся крыльчатка полностью исключит затекание воды в генератор, погруженный в воду так, чтобы торчал только "хобот". Думаю, что он ("хобот") задумывался именно как предохранитель от пыли, а уменьшенное попадание влаги - это уже побочный эффект.

Как пример могу привести автомобили ГАЗ-330ххх с дизельными двигателями, на которые для защиты от пыли устанавливается шноркель. Считается, что чем выше от земли забор воздуха, тем меньше пыли туда попадет.

Или ты считаешь, что шноркель этому автомобилю для преодоления бродов под 2 м глубиной?

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 444
Откуда: СПб
Возраст: 47
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 444
Откуда: СПб
Возраст: 47
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Алексей aka ALER.

Рег.: 06.05.2005
Тем / Сообщений: 2 / 444
Откуда: СПб
Возраст: 47
Авто: "чЕбур"-21214, 2002 г.в.

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.

Почти. Есть типичная болезнь 21214 (и ШН первых лет выпуска - пока генератор не перенесли влево). Подтекание хомутов термостата, а он как раз над генератором стоит, приводило к выходу из строя подковы генератора или обмотки. Постоянная вырость разрушала лаковый слой, которым покрыта подкова и провода, начиналась коррозия и замыкания.

Я заглянул в мануал. Там написано, что кожух предназначен для защиты от грязи. Не от пыли, как утверждал автор ЗР и мои оппоненты, а от грязи. Я вижу разницу, и большую. Мокрая грязь вызовет у генератора точно такую же болезнь, как описано в первом абзаце.

Алексей aka ALER.

Рег.: 24.02.2005
Тем / Сообщений: 3 / 396
Откуда: Иваново
Возраст: 45
Авто: ВАЗ-21219 (1994), Chevrolet Cruze (2012)

я все же остаюсь при мнении что не от мокроты грязной, а грязи, как источника повышенного износа трущихся узлов (подшипники, щетки). я не разбирал генераторы, даже не снимал их, смотрел только установленные на авто 2121, 21219 (моя), 21214, 2131 ну внешне мне тоже кажется, что меньше грязь попадает внутрь на 21214 генераторе

Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 627 / 51710

Проблемы с генератором после каждого заезда в грязь или лужу

Первая Нива карбюраторная появилась у меня 8 лет назад. Куплена для поездок на дачу. За четыре года эксплуатации прошла 30000 (общий 80000) и проблем с генератором я не знал. О гярзи и лужах особо не задумывался - ездил как на внедорожнике.

А в 2002г купил в салоне новую инжекторную ниву 21214i и теперь примерно раз, а то и два в год чиню генератор (в основном замена моста, иногда регулятора), в этом году - целиком генератор. В машину поставил бортовой компьютер и именно он показывает, а иногда и пищит-ругается на низкое напряжение борт сети после каждого заезда в грязь или лужу. Иногда после просыхания напряжение востанавливается, а иногда так и приходится ехать в сервис

Выяснил что генераторы у 213 и 214 разные. У старой Нивы он с силуминовой крышкой и хоботом для забора охлаждающего воздуха из под капота. У новой нивы хобота нет, металическая глухая крышка заменена на платиковую с дурочками для вентиляции, а под этими дырочками мост, а генератор стоит в нижней точке и отлично заливается

Как бороться? Менять генератор на 213? Приделывать к 214 крышку от 213 с хоботом?

Генератор автомобиля - это устройство, поддерживающее переход механической энергии, вырабатываемой в процессе вращения коленчатого вала мотора транспортного средства в электроэнергию. От работоспособности данной детали зависит как бортовое напряжение, так и наличие (либо отсутствия) зарядки аккумулятора. Вопреки распространённым заблуждениям - влага действует на работу агрегата весьма отрицательно.

Чаще всего, намокание «гены» отмечается после попыток проехать сквозь глубокие лужи, либо после мойки транспортного средства. Хотя однократное попадание воды не всегда приводит к пагубным для автомобиля последствиям - испытывать судьбу в этой ситуации - крайне не мудро.

Возможные последствия попадания воды внутрь генератора

В процессе езды на автомобиле генератор раскаляется до отметки в 160 градусов по Цельсию. Попадание воды в агрегат и последующее за ним резкое охлаждение детали может повлечь за собой появления трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов, что приводит к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и выходу из строя генераторного устройства.
Кроме того, намокание «гены» может повлечь за собой неожиданные гидравлические удары внутри агрегата и полный выход детали из строя. Поэтому - лучше не рисковать!
Опытный владелец автомашины знает, что работа генератора и аккумулятора тесно связана между собой. В главной степени это связано с тем, что этот агрегат является главным источником питания электросети. Следовательно, при попадании воды на эту деталь и последующих сбоях в её работе - ожидаемо резкое снижение уровня заряда аккумулятора. Стоит ли ввиду этого часто мыть мотор автомобиля или нет – владелец транспортного средства решает сам.

Заключение

Чтобы после мойки агрегат работал бесперебойно - было бы мудро просушить его, либо тщательно продуть. Делать это следует: как после влажной очистки мотора, так и после комплексной мойки транспортного средства. Если есть вероятность, что внутри устройства ещё осталась жидкость - лучше ослабить ремень генераторного устройства, либо вовсе отложить поездку до полного высыхания устройства.

Думаю проблема не одного меня касалась. когда заливали генератор, ремень посвистывал, или вообще генер под замену =( в дождливую погоду даже ездить страшно((( в лужу попадешь- то ремень свистит, то зарядка пропадает( как защитить генератор от попадания воды из под колес? Защита и локеры стоят.

Всем привет.
Стало напрягать, даже слишком.Проезжаешь любую почти лужу и фиууууууууууууу…засвистел залитый ремень.Самое глупое здесь то, что защита тут есть, а толку нет.

На калине я был лишен такой радости, там штатной защиты не было у меня и я сам изготовил ее вырезав из боковины канистры из под масла 20 л.
И все было чудно и мило, лужи не лужи, ремень прикрыт, свиста нет, капот не забрызган водой летящей с ремня, да и не только капот.Здесь же штатная пластмасска прикрывает ремень, да есть дырка огромная за которой вот он шкив, вода лейся нехочу на него.

Долго думать я не стал как и что делать, решил как было на Калине, проверенный вариант.Только канистры из под масла у меня сейчас не оказалось, за то нашел большую флягу из под разливного пива.Пластмасса там толстая, кусок большой можно вырезать.

Осмотрел что и как, решил поставить поверх штатной защиты, максимально закрыв ход для воды.

ИТОГ
Задача максимально прикрыть ремень достигнута.Проехал по диким лужам, все отлично, следов воды летящей на обивку капота изнутри нет.
Плюсы +
Быстро
Дешево
Эффективно
Снял-выкинул если надоест)))

Минусы-
Люди напишут "колхоз"

Исходя из плюсов и минусов можно сказать, что ремень то мой, защищаю я его для себя, а люди много чего говорят)
Всем удачи на дорогах)

Price tag: 1 ₽ Mileage: 13000 km

FakeHeader

Comments 14

Одно в этой ситуации бесит это забрызгивает подкапотку со стороны ремня
Натяжмтеля нет на 116двс с натяжением ремня проблем нет

Засерает все знатно)это точно)

Идея! Нужно повторить. Весна скоро)) Низ к пыльнику прикручен?

не, просто надрез горизонтальный в пластике, он ребром заходит за пыльник, поробовал вытащить, сидит крепко, но можно и прикрутить, там винт рядышком)

Привет. У тебя пыльник металлический заводской стоит или дополнительная защита?

привет, стоит заводской, как ни странно меня он устраивает вполне.На 2115 и калине стояла стальная.Я им еще ни разу ни цепанулся нигде, менять не буду)

Скопирую!
Хорошо сделано только зачем весной снимать и выкидывать не понял.

Это я к своему региону, у меня летом дождей как кот наплакал))Снимать не буду)Прост как рассуждение)

У меня шкив не видно.

Не увидив этого поста не задумывался

Если ремень натянут "от души", то он не свистит по лужам.

Я свой ремень ослабил на 5000 км пробега. Заводской натяг уж слишком избыточно сильный, что не на пользу подшипникам и ремню.

В итоге после небольшой лужи и спустя 3-5 сек он начинает свистеть. Самое обидное, что не сразу, а именно спустя 3-5 сек. Т.е. проблема в том, что вода стекает на ремень, а попадает туда как раз через ту дыру, которую автор прикрыл. Я просто изолоном плотным на проволоке её прикрывал.

Тянуть ремень считаю не нужным "под лужи", т.к. ресурс подшипников ролика и подшипников генератора может раньше времени кончится. Смазывал ролик на 68000 км, люфта нет. Думаю меньший натяг его ресурсу только на пользу.

Если вам не нравится, что в дождливую погоду под капотом автомобиля становится грязно эта статья именно для вас. Немножко поговорим о ток как грязь попадает в моторное отделение, всему виной ремень генератора, из-под переднего правого колеса вода с грязью летит на ремень, который при вращении разбрасывает ее во все стороны. В этой статье рассмотрим способ устранения этого недостатка на примере автомобиля Ваз 2109.

Автор утверждает, что при использовании конструкции для защиты ремня генератора от влаги и грязи вы не столкнетесь со следующими трудностями.

Он не будет греметь, и издавать посторонних звуков.
Мешать при проверке натяжения ремня.
Чтобы отрегулировать натяжение не нужно будет снимать защитный кожух.
Конструкция имеет не большой вес.Простой и понятный процесс установки.
По желанию самоделку можно дорабатывать по своему усмотрению.

Инструкция по изготовлению защитного кожуха

Для того чтобы было приятней работать желательно помыть моторное отделение, затем сделайте замеры, на месте где будет устанавливаться кожух.

После того, как все готово внешнюю честь детали необходимо покрасить, а кронштейны отполировать или также покрасить. Краску следует наносить в два три слоя и после полного высыхания краски при помощи болтов М3 и самоконтрящихся гаек, кронштейны прикручиваются к корпусу кожуха.

Возможные последствия попадания воды внутрь генератора

В процессе езды на автомобиле генератор раскаляется до отметки в 160 градусов по Цельсию. Попадание воды в агрегат и последующее за ним резкое охлаждение детали может повлечь за собой появления трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов, что приводит к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и выходу из строя генераторного устройства.
Кроме того, намокание «гены» может повлечь за собой неожиданные гидравлические удары внутри агрегата и полный выход детали из строя. Поэтому - лучше не рисковать!
Опытный владелец автомашины знает, что работа генератора и аккумулятора тесно связана между собой. В главной степени это связано с тем, что этот агрегат является главным источником питания электросети. Следовательно, при попадании воды на эту деталь и последующих сбоях в её работе - ожидаемо резкое снижение уровня заряда аккумулятора. Стоит ли ввиду этого часто мыть мотор автомобиля или нет – владелец транспортного средства решает сам.

Заключение

Читайте также: