Какие подшипники стоят на генераторе киа спектра

Опубликовано: 05.07.2024

Снова подшипники) Снова шум, вселяющий раздражение, снова еб@я с доступом из-за чуда Корейской компановки…
О главном) После замены идеальная тишина. Плюс ко всему прозванивая диоды обнаружил что один минусовой с обрывом. Пришлось "корячить" из подручных средств напаивать диод с таза (выковырял из какого то старого диодного моста) и делать его внешним с выводом на массу корпуса, т.к. у нас диоды не по отдельности а двумя шинами плюсовой и минусовой по 3 диода в каждой и они от туда не выпаиваються к великой печали русской души (из-за нынешнего курса у.е. Китайский убогий мост стоит прилично), но даже суть не в том, просто машина нужна была для неотложной поездки на сл день а ждать заказ 3 дня поэтому прикорячил так, но сам заказал диодный мост — как придет переставлю все по феншую (0K2A218W61A — номер оригинальный но по нему бьется несколько аналогов — я выбрал NBN)
Процесс:
Скидываем минусовую клему с аккумулятора. Снимаем защитную пластиковую декоративную крышку. Снимаем и отсоединяем от патрубков (не боясь перепутать, они подписаны TANK-бак, ENG- (engine) двигатель) адсорбер топливных паров, откручиваем болт крепления генератора верхний

, потом нижний и болты крепления опорного подшипника приводного вала (эта хрень здорово мешает вытащить болт а прорезь кот якобы для этого в ней есть не совпадает с путем болта по траектории — кароч чтоб не еба@ься просто открутите и все)

Далее откручиваем фиксатор натяжителя и ослабляем сам натяжитель до самого конца.

Отсоединяем плюсовой провод и колодку проводов на "возбуждение". Хитрая корейская колодка отжимается фиксатор "от колодки" и только потом вытаскивается.

Тадам — гена у нас в руках! Я пресовал подшипники не сам — вам тоже не советую если нет инструмента и понимания что и как делать)
Да фото воротка тут не случайно если брать другую компоновку инструмента то болты крепления опоры вала открутить не возможно из за ограниченного пространства. Длинный удлинитель велик, а просто трещоткой и коротким удлинителем не хватит усилия сорвать болты. Головка на 14 под большую трещетку.
Требуемый инструмент по мимо того что на фото маленькая трещотка или ключ-трещотка на 13 и 14
Подшипник генератора передний 63032RSR
Подшипник генератора задний 6202C2HRS
Диодный мост 0K2A218W61A

Два года назад (приблизительно) случилась неприятность, в один прекрасный день мой генератор стал выдавать высокое напряжение, выглядело это следующим образом, на холостых оборотах держалось 13.5 в. причем не стабильно и с повышением оборотов напряжение росло до 18в. При этом вываливалась в ошибку АБС. Проблема была в неисправно реле-регуляторе, оно было заменено на новое фирмы Pomax. К сожалению у меня не осталось фото и нет об этом записи (было не до того). Еще тогда было замечено шелестение подшипников генератора, но люфта не было и времени не было, потому вопрос был отложен на потом.
И вот это "потом" наступило… Генератор не заклинило, но подшипники начали пищать на горячую так что я их услышал в салоне.
Собственно запчасти:
Подшипник генератора — 0K2A2 18W31
Подшипник генератора — 0K2A2 18W51

Собственно процесс съема генератора описывать не вижу смысла, все делается сверху, без ямы. Методика в интернете есть. Единственная проблема обычно возникает с ухом, через которое надо просунуть нижний болт крепления генератора, но я еще в прошлый раз большим круглым напильником придал ему правильную форму, больше такой проблемы нет. Вверх генератор вытаскивается если снять бочку адсорбера и отвести её вбок.
Далее разбираем генератор:

Тут есть нюансы, сначала откручиваем болты черной пластиковой крышки, снимаем крышку. Далее надо отпаять реле-регулятор, делается это очень просто, всего один контакт. Снимаем реле-регулятор с щетками (одно целое). Далее по желанию можно отпаять диодный мост, но я этого не делал, об этом чуть позже, а тут скажу что разбирается гена и без отпаивания моста.

Далее в интернете рекомендуют зажимать шкив генератора в тиски, через ремень, что бы открутит шкив, но я этого не делал, так как у меня нет другого ремня, кроме того который стоит на машине. Я сразу открутил болты которые держат части корпуса генератора и с WD-40 разобрал генератор на две части, идет очень туго, главное не спешить и небольшим молотком выстукивать переднюю крышку по ушам крепления генератора.
Когда генератор разобран, зажав ротор в тисках очень легко откручивается шкив.
Затем выкручиваем передний подшипник из крышки, тут главное не потерять и не перепутать проставочные кольца между подшипником и крышкой.
Стягиваем старые подшипники съемником, и забиваем новые.
Задний, малый подшипник снимать аккуратно, маленьким съемником с острым носом упора, иначе есть вариант раздавить контактные кольца ротора.
Собираем в обратном порядке, ничего не забыв, шкив прикручиваем сразу, как одели большой подшипник и все готово. Ставим на машину и радуемся.
На работу самого генератора данная операция не повлияла, а вот то насколько стало тиши, я удивился. После запуска двигателя я почему то сразу услышал как щелкают форсунки, раньше я их не слышал за общим шумом.

Теперь немного о диодном мосту и щеточном узле:
Диодный мост отпаять я не смог, не знаю что там за припой, но 100 Ватт паяльник его не взял, плюнул и не стал этого делать. Ну а для полного удовлетворения надо было заменить щетки и кольца ротора, но я этого делать не стал, на фото реле-регулятора видно что запас щеток еще года на 3, кольца тоже изношены не сильно, выработка появилась только на нижнем и то не сильная, ну и к тому моменту я уже очень устал, потому решил не трогать.
НО запчасти я таки заказал, вообще то в каталогах нет щеток и колец для Kia Spectra, но она есть у брата Hyundai Accent, для сравнения:
Генератор KIA Spectra — Mando AB180140 (ok30d18300) (12в 80а)
Генератор Hyundai Accent Mando AB180128 (37300-22600) (13.5в 80а)

То есть генераторы идентичные, даже по фото, разница видимо только в креплении, соответственно и щетки/кольца должны быть взаимозаменяемые.
Ну и по примеркам щетки 100% подходят, а кольца нормально по мерить не смог, но на вид такие же.

Для подачи электричества в бортовую сеть Киа Спектра служит генератор. В процессе эксплуатации он может выйти из строя. Неисправность источника питания делает невозможной нормальную работу двигателя. При некоторых поломках генератора значительно сокращается ресурс АКБ, электроники и прочих потребителей. Поэтому при выходе из строя узла, ему необходима замена либо ремонт.

Обзор генератора на Киа Спектра

На автомобиле Киа Спектра применяется трехфазный синхронный генератор переменного напряжения. Он имеет электромагнитным возбуждением. В конструкцию узла входит электронный регулятор и выпрямительный блок.

На валу генератора находится крыльчатка вентилятора. Она создает воздушный поток, который охлаждает обмотки. Также на валу имеется приводной шкив.

В конструкции генератора имеются два подшипника закрытого типа. Они удерживают вал. Подшипники не требуют обслуживания, так как заложенная смазка рассчитана на весь срок службы.

Ее выводы припаяны к двум контактным медным кольцам, которые смонтированы на вал. Питание обмотки возбуждения осуществляется через две щетки.

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Киа Спектра и его аналогов

Оригинальный генератор Киа Спектра имеет артикульный номер 0K30D-18-300. Цена узла составляет 10000-14000 рублей. В продаже есть бывшие в использовании источники питания с авторазборок. Стоимость б/у начинается от 2 тыс. рублей.

При этом остаточный ресурс генератора определить практически невозможно. По этой причине многие владельцы предпочитают приобретать более дешевые аналоги от сторонних производителей. В таблице ниже представлены наилучшие альтернативы оригинального узла.

Производитель	Артикульный номер генератора	Примерная стоимость, рубль
Messmer	210370	6400-7000
Behr-Hella	8EL738176001	8500-9000
ERA	210370	6380-6700
Cargo	113656	6420-6700
Dashi	DAB020	4400-5000

Требуемые инструменты

Для ремонта и замены генератора на Киа Спектра необходимы инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Торцовая головка	"на 14"
Рожковый ключ	"на 15"
Съемник	Для подшипников
Паяльник	Мощностью 25-60 Вт
Проникающая смазка	Для разъединения резьбовых соединений, которые прикисли или покрылись коррозией
Ветошь и металлическая щетка	Для очистки креплений и рабочих поверхностей

Процесс замены генератора на Киа Спектра

Для замены генератора на Киа Спектра рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией либо посмотреть соответствующее обучающее видео.

Открыть капот.
Обесточить бортовую сеть. Для этого следует скинуть минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отсоединить клеммную колодку с жгутом проводов от генератора. Для этого потребуется отжать фиксатор разъема.
Открутить гайку крепления наконечника силового провода.
Скинуть наконечник силового провода с вывода генератора.
Снять ремень, который накинут на приводной шкив генератора.

Выкрутить болт, который фиксирует генератор к натяжной планке.

Отвернуть болт, который крепит узел к кронштейну силового агрегата.

Снять генератор с Киа Спектра.
Установить новый узел в порядке обратном снятию.
Отрегулировать натяжение ремня.
Запустить двигатель и проконтролировать работу генератора визуально и померив напряжение в бортовой сети.

Ремонт генератора

Приобретение генератора обходится весьма дорого автовладельцу. При этом узел обладает высокой ремонтопригодностью. Поэтому очень часто более целесообразно выполнить ремонт источника питания, а не его замену на новый.

Большинство ремонтных мероприятий проводится на демонтированном узле. Поэтому в первую очередь следует снять генератор с Киа Спектра.

Если причина неисправности узла неизвестна, то важно провести полную дефектовку источника питания. Для этого следует его разобрать и визуально осмотреть.

Помимо визуального осмотра важно выполнить проверку мультиметром. Прозвонка позволяет выявить обрыв обмотки, ее пробой на корпус или межвитковое замыкание.

Слабым звеном генератора являются щетки. Они истираются и подгорают, поэтому перестают выполнять свои функции и выходят из строя.

Контактные кольца более износостойкие на фоне щеток. С течением времени они стираются, меняют форму и подгорают. Для их замены в продаже есть специальные ремкомплекты.

Подшипники при выходе из строя шумят и вращаются с заеданием. Для их замены необходим съемник, но можно обойтись подручными средствами.

Установите на губки тисков мягкие защитные накладки, для исключения повреждения деталей генератора.

6. Съемником, снимите задний подшипник с вала генератора.
7. Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки.

8. Выверните пять винтов, и снимите выпрямитель и щеткодержатель.

9. Разделите заднюю крышку и статор.

10. Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.

Предупреждение
Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

11. Заменить щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку.

1. Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами. Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.

Сопротивление: 3,5–4,5 Ом

2. Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора. При наличии проводимости, замените ротор.
3. Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

2. При отсутствии проводимости, замените статор.

3. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.
4. При наличии проводимости, замените статор.

Проверка блока выпрямителя

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Омметром проверьте проводимость между выводами каждого диода.

Проверка и замена щеток

1. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их.

Номинальная длина: 21,5 мм
Предельно допустимая длина: 8,0 мм

2. Измерьте усилие сжатия пружины. Усилие пружины измеряйте при выступании щетки на 2 мм. При необходимости, замените пружину.

Номинальное усилие: 3,1–4,1 Н
Предельно допустимое усилие: 1,6–2,4 Н

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте подшипник на плавность вращения, отсутствие заеданий и шума при вращении, а также люфта.

2. При наличии любых дефектов, замените подшипник.

1. Установите щетки и припаяйте плетеный провод так, чтобы линия предельного износа щетки выступала на 2–3 мм из держателя щеток.

2. Спаяйте регулятор напряжения с выпрямителем и обмотками статора.

Предупреждение
Пайку проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.

3. Соберите заднюю крышку и статор.
4. Вверните винты крепления выпрямителя и щеткодержателя.

Момент затяжки: 2,0–5,4 Н•м

6. Установите задний подшипник и закрепите стопорной пружиной.

7. Установите передний подшипник генератора. Для установки подшипника желательно использовать ручной пресс с оправкой, диаметр которой соответствует диаметру наружного кольца подшипника.

8. Закрепите ротор в тисках, установите на него переднюю крышку и шкив. Закрепите шкив гайкой.

Разделите заднюю крышку и статор. Сопротивление должно составлять примерно 3 Ом. Если щетки изношены до предельно допустимой длины, замените их. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить.

Kia Spectra. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Ремонт генератора VALEO / KIA Sorento

Главная Автомобили — Киа Kia Spectra (выпуск с года) бензиновый двигатель л (S6D, DOHC) -…

На всякий случай притормаживаю теперь у каждой лужи, действительно, генератор не в глубоководном, мля, батискафе установлен, а открыт всем лужам и заливается.

Выверните три винта крепления кожуха генератора. Подденьте отверткой корпус статора

Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец ротора.

Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекатывание или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого спрессуйте подшипник съемником с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.

Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой. Омметром проверьте проводимость между проводами катушки статора.

При отсутствии проводимости, замените статор. Омметром проверьте проводимость между катушками статора.

При наличии проводимости, замените статор. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, необходимо заменить статор.

Проверьте обмотки статора на отсутствие замыкания на корпус. Измеренное сопротивление должно быть очень большим должно стремиться к бесконечности.

Ремонт генератора

В противном случае замените статор. Для этого подсоедините щупы тестера к выводу фазной обмотки статора и воздушному радиатору диодов Если показания тестера одинаковы в обоих случаях, выпрямительный блок неисправен и требует замены. Аналогично проверьте две другие диодные цепи генератора.

Я так понял — была идея что он в технологическое отверстие это должен уходить и таким образом освобождать нижнее ухо крепления. У меня и у других спектроводов почему-то это отверстие меньше, чем диаметр шляпки нижнего болта.

с 1995 года выпуска

Сейчас хочу понять — что будет если открутить те болты, что на фото в тексте и как до них добраться, если их откручивание не страшно.

Все три болта подвесного открутил Г-образным воротком с удлинителем и головкой на Причём, слава Богу, что одолжил сразу 2 воротка, с разным расстоянием по короткой стороне, из-за ограниченного ограниченного пространства подошёл только с очень коротким концом.

Процедура замены ремня генератора на Киа Спектра

Привод, обеспечивающий функционирование генератора и водяного насоса Киа Спектра, как и прочие детали любого автомобиля, время от времени необходимо менять. Определить, когда нужна замена, довольно просто, также возможно самостоятельно произвести процедуру установки нового элемента, следуя подробной инструкции на нашем сайте.

В каких случаях необходимо менять привод генератора и водяного насоса

Итак, определимся с тем, как выявить, пришла ли пора поставить новый ремень генератора Киа Спектра. Для этого нужно внимательно его осмотреть.

Если заметен износ рабочего элемента, если ремень замаслен или растянут, замена актуальна. Часто обнаружить слабое натяжение ремня генератора помогает характерный звук при работе двигателя.

Недостаточное натяжение провоцирует ускоренный износ привода.

Длительность периода эксплуатации ремня генератора Kia Spectra может зависеть от таких факторов, как стиль вождения, условия использования, нагрузка, качество производства изделия, корректность установки.

Как проверить силу натяжения и подтянуть привод

В процессе эксплуатации ремень генератора Киа Спектра постепенно растягивается. Однако, это нормальный процесс и в автомобиле предусмотрена система натянуть его. Здесь важно не переусердствовать, так как одинаково плохо влияют и чрезмерная и недостаточная натяжка:

при слабой натяжке издается шум и привод быстро изнашивается;
при сильном натяжении элемента он может даже повредить генератор.

Чтобы проверить силу натяжения не нужны никакие спецсредства. Достаточно зацепить изделие крючком весов-безмен и потянуть. При натяжении в 9,8 кг прогиб должен быть равен 8–10 мм. Регулируется уровень натяжения привода на Киа Спектра достаточно просто:

Немного отпустить крепление генератора к кронштейну, который идет от двигателя, а также к натяжной планке;
Выкручивать/вкручивать регулировочный болт до нужной степени натяжения. Для усиления натяжения генератор нужно перемещать от блока цилиндров, а для уменьшения – к нему.

Если отрегулировать силу натяжки ремня на вашей Kia Spectra не удалось, следует подготовиться к его замене.

Инструкция по замене ремня генератора на Kia Spectra

Порядок замены привода на Kia Spectra достаточно прост и под силу даже начинающим автолюбителям. Это как раз тот случай, когда прибегать к услугам станций техобслуживания и автосервисов вовсе не обязательно, а можно сэкономить.

Для проведения процедуры понадобятся ключи на 12 и на 14, а также новая деталь, конечно же.
Сама замена проводится в следующем порядке:
Слегка ослабить болт, посредством которого генератор крепится к натяжной планке.
Ослабить болт крепления устройства к двигателю.
При помощи регулировочного болта ослабить натяжку.
Снять привод со шкивов.
Установить приготовленный новую деталь на место.
Воспользовавшись инструкцией выше отрегулировать силу натяжения привода при м=помощи регулировочного болта.
Затяните болты крепления.

Если привод скрипит

Иногда ремень генератора Kia Spectra может издавать довольно неприятный звук, напоминающий одновременно свист, писк и скрип. Очевидно, что это приносит дискомфорт водителю, пассажирам и даже окружающим, так как сила звука довольно велика. Причин такого шума может быть несколько:

слабая натяжка привода;
плохое качество элемента;
загрязнения на рабочей поверхности (масло или другие технические жидкости);
перекос устройства натягивания;
езда на непрогретом двигателе в зимний период.

Очевидно, что часть проблем решается только заменой элемента. Иногда свист может возникать ввиду неисправности подшипника в натяжном ролике. В таком случае требуется тщательная диагностика указанных узлов. Но чаще всего причина заключается в слабом натяжении ремня.

Таким образом, некорректная установка, износ или иные проблемы с ремнем генератора Kia Spectra могут повлечь некоторые неприятные моменты и даже поломки. Своевременная замена элемента может предотвратить или ликвидировать негативные последствия.

Замена блока предохранителей на автомобиле Киа Спектра своими руками

Любое оборудование транспортного средства нуждается в защите. Именно с этой целью в Киа Спектра используются блоки предохранителей, которые защищают электрическое оборудование машины от перенапряжения и выхода из строя. Предлагаем вам узнать, где расположены предохранители Киа Спектра, за какое оборудование они отвечают и как осуществить их замену.

Большая часть предохранителей в автомобиле Киа Спекта находятся в блоке, который, в свою очередь, установлен в подкапотном пространстве машины. Открыв капот, вы сможете сразу его увидеть. Блок предохранителей находится напротив водительского сидения и он скрыт защитной накладкой.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Однако, в этом блоке предохранителей расположены далеко не все элементы, отвечающие за функциональность оборудования. Есть еще один дополнительный БП, который можно найти в салоне транспортного средства.

Заглянув под приборную панель, справа вы сможете увидеть этот БП. На обратных крышках блоков предохранителей нанесена схема назначения компонентов цепи.

Но если у вас возникли проблемы с расшифровкой назначений на схеме, то ниже приведены схемы для каждого отдельного БП Киа Спектра.

Процесс снятия и замены

Ниже рассмотрена процедура снятия устройств в салоне авто и под капотом.

Снятие БП в салоне

Отключите от питания аккумулятор, для этого снимите с него минусовую клемму.
Затем вам потребуется снять нижнюю облицовочную часть приборной панели. Для этого гаечным ключом открутите два болта, которые крепят облицовку с правой стороны. С левой стороны также нужно выкрутить один болт. После этого снимите облицовку.
Теперь следует снять нижнюю облицовку передней стойки. Таким образом вы получаете открытый доступ к БП.
Теперь выверните две гайки, которые крепят прибор Киа Спектра. Можно вытащить БП вместе с кронштейном. Теперь, используя отвертку, необходимо отжать фиксаторы и демонтировать салонный БП из места установки.
Расположение проводов следует запомнить, а лучше промаркировать, чтобы при дальнейшем монтаже их можно было подключить правильно. Отсоедините все провода от устройство и замените его на новое. Затем заново подключите все провода и установите блок предохранителей в порядке, обратном снятию. На этом процедура замены завершена.

Запрос вернул пустой результат.

Снятие БП под капотом

Как и в предыдущем случае, в первую очередь, следует отключить аккумулятор.
Откройте капот и найдите ваш БП. Отожмите фиксатор и демонтируйте крышку БП.
При помощи гаечного ключа открутите гаечку крепления и снимите проводок со шпильки, как показано на фотографии.
Теперь нажмите на нижний фиксатор непосредственно на самом БП и выведите его из места монтажа. Винт крепления БП к кронштейну необходимо открутить, после чего от БП можно отсоединить подключенные к нему провода.
Затем возьмите отвертку и отожмите ею фиксатор, который крепит остальные жгуты проводов. Отведите их в сторону, чтобы они не мешали.
Далее можно снять непосредственно сам БП. Как и в предыдущем случае, все колодки проводков следует промаркировать, чтобы при установке нового устройства они не перепутались. Завершив установку, произведя действия в обратной последовательности, не забудьте подключить аккумулятор.

Запрос вернул пустой результат.

Какие подшипники стоят на генераторе киа спектра

Обзор генератора на Киа Спектра

Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Киа Спектра и его аналогов

Требуемые инструменты

Процесс замены генератора на Киа Спектра

Ремонт генератора

Kia Spectra. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Ремонт генератора VALEO / KIA Sorento

Ремонт генератора

с 1995 года выпуска

Процедура замены ремня генератора на Киа Спектра

В каких случаях необходимо менять привод генератора и водяного насоса

Как проверить силу натяжения и подтянуть привод

Инструкция по замене ремня генератора на Kia Spectra

Если привод скрипит

Замена блока предохранителей на автомобиле Киа Спектра своими руками

Процесс снятия и замены

Снятие БП в салоне

Снятие БП под капотом

Рекомендации по эксплуатации