_________________
Акумулятораме сел, свеча залил, я ключ повернюль а она трехтенбэ пахтенде шайтама!
Привет, друзья! Расскажу, что было со мной и Дынькой на днях. Машина завелась хорошо, отъехал от работы, встал метрах в трехстах от работы, на парковочке, решил с другом побеседовать… Внезапно машина заглохла. Повторные попытки завестись ни к чему не привели. Бензина было полбака. Около 20 литров. Стали думать.
Оказалось, что у меня с собой было достаточно инструментов, чтобы провести следующие проверки:
1. Выкрутили одну из катушек и свечу, покрутили стартером. Искра была. Свечи были суховаты.
2. Снял и почистил датчик положения коленвала. Не заводится.
3. Подключил маленькую лампочку к разъему, который подключается к бензонасосу. При включении зажигания лампочка загорается. Значит на насос подается напряжение. Насос тихонько гудел.
4. Отстыковал шланг от топливного фильтра, включил зажигание. Друг смотрел под днищем. Топливо не хлестало ручьем. Вообще не капало. Подумал, что могла засориться магистраль между топливным фильтром и бензонасосом. Подсоединил какой-то шланчик к зеленому выводу, вывел его на улицу. При включении зажигания ничего опять не хлестало. Стало ясно, что неисправен бензонасос. Попытались открутить пластиковую гайку на бензонасосе. Не смогли. Решили ехать на тросе домой (14 км). У меня дежавю, от той же самой парковки меня уже везли два года назад, когда загнуло клапаны. Опять февраль. Опять минус 25 за бортом, открытые окна (чтобы не запотели, печка то не работает) дубовый руль и деревяные педали. И опять семерка в качестве тягача. Но теперь семерка прокачана для зимнего дрифта, с заваренным дифференциалом.
Друг дотащил до дома, спасибо ему)
На следующее субботнее утро я пропылесосил гайку, фиксирующую бензонасос (за 15 лет там скопилось около стакана пыли) и стал пытаться ее открутить. Стало очевидно, что без хитрого приспособления не обойдешься. Случайно увидев чертеж этой приспособы у одного пользователя сайта драйв2, я стал ваять.
Через пару десятков минут, я сочинил это:
Гайку приваривать не стал, просто сделал ручку, отходящую вбок.
С этим ключом гайка быстро отвернулась. Чтобы бензин не испарялся, положил на горловину плотный пакет и закрутил несчастную гайку обратно.
Дома, в тепле стал разбирать корпус насоса. Разбирал по этой инструкции.
Разобрал корпус и достал сам насос. Насос был такой.
Налил в консервную баночку спирт, я подключил насос к блоку питания от компьютера. Насос жужжал, но не качал.
С насосом я поехал в магазин запчастей, купил насос ATS 53453 от инжекторной ваз 2110. (идет в комплекте с сеточкой). Подходят также насосы от Калины, Нивы 2121, приоры 2170, 2171,2172; ВАЗов 2108, 2109, 2115, 21099. Это все один и тот же насос. Номер запчасти также известен как 0580453453
Затянул ПВХ стяжкой разошедшиеся защелки (на фото синяя).
Собрал все как было, закрутил все по той же инструкции.
![Оригинальный бензонасос Renault]()
Очень неприятно поразила цена на оригинальный бензонасос (артикул 7700431414) – что-то около 300 долларов. В поисках альтернатив нашел на форуме пост об установке бензонасоса от Калины/Приоры. Код насоса: 0 580 453 453. Поскольку цена на приоровский насос где-то 30$, т.е. в 10 раз(!) меньше, чем на оригинальный реношный, то решил попробовать поставить его. К сожалению видео не снимал, как и фото процесса, совсем вылетело из головы. Можно посмотреть на форуме по ссылке выше.
![Бензонасос Bosch для Калины/Приоры 0 580 453 453]()
Подготовка и снятие бензонасоса
- Первым делом надо снять пластиковую крышку под задним сиденьем. Причем желательно снять так, чтобы не сломать защелки. Я естественно защелку сломал, но это практически ни на что не влияет.
- Вторым шагом вообще говоря надо вытащить реле бензонасоса. Вообще говоря проблема может быть не в самом бензонасосе, а именно в реле, его надо проверить первым делом. Я, покупая бензонасос, прикупил и запасное реле, но об этом отдельным постом.
- Третьим шагом отсоединяем разъем питания и бензопроводы. Ничего сложного нет, там обычные защелки.
Дальше надо открутить гайку. люди для этого делают специальные съемники, я обошелся большой плоской отверткой и молотком. Потихоньку гайка открутилась, это видно по стрелкам на самой гайке и на белом основании. Тут на фото они почти совпадают, а на первом фото в посте гайка откручена.
![Откручивание гайки на бензонасосе Renault Symbol]()
Замена насоса
Как раз процесс замены я не фотографировал, к сожалению, но по шагам все делалось так:
- Откручиваем гайку полностью, аккуратно следим за резиновой прокладкой.
- Вытаскиваем стакан с бензонасосом, поплавком и датчиком уровня топлива.
- Сливаем из стакана бензин.
- Разбираем стакан, вытаскиваем бензонасос, отсоединяем от трубок, снимаем клеммы питания.
- Снимаем сеточку, если планировали ее менять. Я купил вместе с насосом сеточку и поменял ее тоже на приоровскую, в стакан она нормально встала. На фото ниже родная реношная сеточка.
![Родная сеточка фильтра Rewnault Symbol]()
Дальше самое интересное: подпилить клемму. Насос в ВАЗе подключается скорее всего с помощью разъема. Насос Рено подключается с помощью клемм, причем клеммы разного размера, чтобы не перепутать, а на бошевском насосе для ВАЗа клеммы одинаковые и одну надо подпилить. Но внимательно следите за полярностью.
Собирать стакан с насосом и ставить все на место надо в обратном порядке.
Бошевский насос жужжит немного по другому, но этим все отличия и заканчиваются. Отъездил на новом насосе почти полгода (осень-зима-весна), пока никаких вопросов нет, все работает как надо. Учитывая разницу в цене, можно купить запасной насос от Bosch без особого ущерба для бюджета.
Хочу поделиться опытом ремонта такой части автомобиля как бензонасос. В принципе ничего сложного, но могут возникнуть некоторые трудности к которым нужно будет подготовиться перед самостоятельным ремонтом. До Рено у меня был опыт возни с бензонасосами отечественного автопрома (ВАЗ 2110, 2115, Калина). По сути все это одно и то же.
Сбрасываем давление с магистрали (отключить фишку бензонасоса и пару раз завести автомобиль), снимаем трубки подачи и обратки (подача зеленая, обратка красная).
Первая трудность, с которой пришлось столкнуться — собственно как его снять… Бак у Симы пластиковый и место под бензонасос в виде горловины с резьбой. Бензонасос прижимается пластиковой гайкой и открутить гайку рукой думаю что невозможно…
Существует некая приспособа для откручивания гайки, которой у меня нет. Покапавшись в интернете узнал что некоторым удавалось сделать приспособы самостоятельно. Без приспособы, если снимать по старинке при помощи молотка и "какой то матери", то считаю проще сломать старую гайку предварительно купив новую, стоит в районе 125 руб. (см.фото).
Открутив гайку, извлекаем бензонасос.
И тут, как в анекдоте, у нас есть 2 пути… 1) Приобретать весь блок в сборе… 2) поменять только сам электробензонасос.
Я выбрал 2 путь… Приступим к разборке.
Отстегиваем фишку датчика уровня топлива (коричневая фишка (красный круг)), снимаем стакан с ДУТ отогнув две защелки с противоположных сторон (зеленый круг).
После снятия стакана не потеряйте пружинку и колечки (на рисунке подрисовал черная пружинка желтое колечко и черное колечко).
Отстегиваем фишку питания электронасоса (красный круг), отгибаем фиксатор (зеленый круг) и снимаем пластиковый кожух с электронасосом. Далее нам надо снять гофрированную трубку, снимаем ее только с моторчика. Снять ее просто так очень сложно, я прогревал ее феном, главное ничего не поплавить.
После таких нехитрых манипуляций остается только заменить электронасос… и тут перед нами встает выбор, а какой же выбрать…
Вот так выглядел неисправный насос моего Симы, поплавился пластик клемм и артикул не читаем. В принципе в интернете найти не сложно и ценники разные… я выбрал в автодоке арт.01147 ASAM — цена около 800 руб. Все бы ничего, но заказанный мной насос был полностью идентичен насосу на ВАЗ, фото АСАМа к сожалению не сделал но 1 в 1 с BOSCH, только верхушка не коричневая а черная, в комплекте так же шла колодка с проводами к насосу, подразумевается что колодку питания надо перепаять, а так же фильтр грубой очистки. Я не стал заморачиваться и просто поменял минусовую клемму на пошире и одел термоусадку.
Сборка производится в обратном порядке, трубку подачи на насос одевал старую все так же немного нагрев, садится достаточно плотно.
Сделал для себя вывод что можно ставить бензонасос от ВАЗа, по параметрам думаю что подойдет… Ценник на ВАЗовский мотор примерно такой же 800 — 850 руб. правда не бош а на пример СОАТЭ. Когда я менял его на ВАЗ 2110 мне его рекомендовали.
По сравнению с СОАТЭ, АСАМовский моторчик работает заметно тише… По поводу колодки, знакомый говорит что не стоило заморачиваться с переобжимкой клемы, нужно просто подразогнуть родную минусовую клему, в принципе думаю как вариант тоже достаточно надежно с учетом того что не на много она и уже (на фото родного сгоревшего моторчика видно что клеммы отличаются).
Спасибо за внимание, не судите строго… Буду рад если кому нибудь моя информация поможет. И пусть ваш автомобиль не болеет!
Очень неприятно поразила оригинальный на цена бензонасос (артикул 7700431414) – что-то 300 около долларов. В поисках альтернатив нашел на пост форуме об установке бензонасоса от Калины/Приоры. насоса Код: 0 580 453 453. Поскольку приоровский на цена насос где-то 30$, т.е. в 10 раз(!) меньше, оригинальный на чем реношный, то решил попробовать поставить сожалению. К его видео не снимал, как и фото совсем, процесса вылетело из головы. Можно посмотреть на ссылке по форуме выше.
Подготовка и снятие бензонасоса
- делом Первым надо снять пластиковую крышку задним под сиденьем. Причем желательно снять чтобы, так не сломать защелки. Я естественно защелку это, но сломал практически ни на что не влияет.
- Вторым вообще шагом говоря надо вытащить реле Вообще. бензонасоса говоря проблема может быть не в бензонасосе самом, а именно в реле, его надо первым проверить делом. Я, покупая бензонасос, прикупил и реле запасное, но об этом отдельным постом.
- Третьим отсоединяем шагом разъем питания и бензопроводы. Ничего нет сложного, там обычные защелки.
Дальше открутить надо гайку. люди для этого специальные делают съемники, я обошелся большой плоской молотком и отверткой. Потихоньку гайка открутилась, это стрелкам по видно на самой гайке и на белом основании. фото на Тут они почти совпадают, а на первом посте в фото гайка откручена.
Замена насоса
раз Как процесс замены я не фотографировал, к сожалению, но по все шагам делалось так:
- Откручиваем гайку аккуратно, полностью следим за резиновой прокладкой.
- Вытаскиваем бензонасосом с стакан, поплавком и датчиком уровня топлива.
- стакана из Сливаем бензин.
- Разбираем стакан, вытаскиваем отсоединяем, бензонасос от трубок, снимаем клеммы питания.
- сеточку Снимаем, если планировали ее менять. Я купил насосом с вместе сеточку и поменял ее тоже на приоровскую, в она стакан нормально встала. На фото ниже реношная родная сеточка.
Дальше самое интересное: клемму подпилить. Насос в ВАЗе подключается скорее помощью с всего разъема. Насос Рено подключается с клемм помощью, причем клеммы разного размера, перепутать не чтобы, а на бошевском насосе для ВАЗа одинаковые клеммы и одну надо подпилить. Но внимательно полярностью за следите.
Собирать стакан с насосом и ставить место на все надо в обратном порядке.
Бошевский жужжит насос немного по другому, но этим все заканчиваются и отличия. Отъездил на новом насосе почти осень (полгода-зима-весна), пока никаких нет вопросов, все работает как надо. разницу Учитывая в цене, можно купить запасной Bosch от насос без особого ущерба для Источник.
Читайте также:
