Какой генератор на лада х рей
Опубликовано: 05.07.2024
Компания СтартВОЛЬТ, известная своими инновациями в производстве автозапчастей, а именно уникальными генераторами повышенной мощности, анонсировала начало поставок генераторов с уникальными характеристиками для автомобилей LADA Vesta и XRAY — модели на 140А и 200А.
Известная своими улучшенными версиями штатных запчастей, компания СтартВОЛЬТ объявила о начале поставок двух новых моделей генераторов для самых обсуждаемых новинок начала этого года в России — автомобилей LADA VESTA и LADA XRAY.
Стоит сразу отметить, что оригинальный генератор на данные модели — один, однако предложение СтартВОЛЬТ состоит из двух улучшенных моделей генераторов: с выходным током 140А и с выходным током 200А (!). Обе модели значительно превосходят штатный генератор данного автомобиля (выходной ток штатного генератора — 120А). Данный результат, достигнут за счёт уникальных технических решений предложенных конструкторским отделом СтартВОЛЬТ.
Распространённому заблуждению о том, что мощный генератор может повредить АКБ, приводится ряд технических аргументов сводящихся к тому, что АКБ сможет взять от генератора, ровно столько, сколько ему нужно, при этом мощный генератор будет способствовать быстрому заряду АКБ. К тому же, если автомобилисту потребуется подключить большее количество потребителей в своем автомобилей или, например, добавить улучшенную музыкальную систему, то покупка мощного генератора — необходимость. Еще 8-10 лет назад вопрос увеличенной мощности в автомобилях не был актуальным для автомобилистов, однако эра навигаторов, видеорегистраторов и автомобильных аксессуаров, работающих от бортовой сети автомобиля, внесла свои коррективы и заставила автомобилистов изыскивать пути для извлечения дополнительной мощности своих не рассчитанных на такое сверхпотребление автомобилей. Дилемма — отказаться от комфорта или остаться посреди пути с заглохшим автомобилем и разряженным АКБ вряд ли устраивала автолюбителей.
Именно для того, чтобы дать возможность автомобилистам наслаждаться дополнительным комфортом во время поездки на автомобиле, СтартВОЛЬТ вышел на российский рынок с линейкой улучшенных генераторов для карбюраторных и инжекторных моделей автомобилей ВАЗ предыдущих лет с показателями выходной мощности в 100А и 135А соответственно. Эти генераторы по этому показателю превосходят штатные аналоги на более чем 50%, благодаря чему СтартВОЛЬТ и удалось снискать себе известность среди российских потребителей, поскольку обладатели данных генераторов смогли преодолеть вышеописанную дилемму совместив приятное для себя с полезным для автомобиля.
Помимо уникальных конструкторских доработок производитель заявляет 100%-ный контроль качества всех генераторов — все генераторы СтартВОЛЬТ помимо пооперационного после сборки проходят выходной контроль качества на специализированных стендах проверки, где работают под нагрузкой. В комплектацию всех генераторов СтартВОЛЬТ, включая новинки для LADA VESTA и XRAY, входит индивидуальный технический паспорт на каждый генератор — это сделано, во-первых для подтверждения системы контроля качества, и во-вторых в целях доведения до автомобилистов уникальной технической информации на конкретный генератор.
Важной особенностью установки генератора для LADA VESTA и XRAY является замена предохранителей, отвечающих за работу генератора. Для удобства автомобилистов СтартВОЛЬТ комплектует ими свои генераторы — для версии 140А идут два предохранителя по 80А, в комплекте к генератору 200А идут два предохранителя на 100А. Помимо этого в комплекте также идёт инструкция по замене данных предохранителей.
Компания анонсирует свое дальнейшее развитие и обещает появление деталей автоэлектрики не только для новинок российских марок, но и для всех популярных в России иномарок. Подробную информацию о компании вы можете прочитать на ее официальном сайте
Рекомендованная розничная цена от 11 400 рублей.
Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке "Комментарий" указывайте какая модификация Люкс или нет , модель вашего автомобиля, год выпуска.
Генераторы на автомобилях – предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а так же для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, системы вентиляции и отопления и других штатных электропотребителей.
Не многие знают, что в зависимости от комплектации LADA XRAY / Лада Икс Рей оснащается различным электронным оборудованием. Так, в новый кроссовер могут устанавливаться генераторы разной мощности: 120 и 150 ампер. Более слабый узел автомобильной электрики устанавливается на бюджетные версии автомобилей. Самое же мощное зарядное устройство на 150 ампер применяется в более дорогих комплектациях с обогревом лобового стекла . Это требуется для того, чтобы компенсировать энергопотребление в сети и обеспечить необходимое для стабильной работы системы питание автомобиля.
Кроме этого, при разработке новой модели, специалисты умышленно заложили оптимизацию параметров аккумуляторной батареи. В частности, емкость обычного аккумулятора LADA XRAY составляет 64 A/ч. При необходимости же площадка крепления позволяет укомплектовать батареей большей ёмкости – 75 А/ч. Такая энергоемкость обеспечивает надёжный пуск двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля. Это является важным фактором для владельцев нового кроссовера, которые проживают в северных регионах нашей страны.
Современный генератор 231009362R оснащен LIN-интерфейсом. Он позволяет получать контроллером информацию о состоянии генератора по многим критериям: уровень загруженности, температура и т.д. и осуществлять необходимое им управление.
Генератор 231009362R (14V, 150A) применяется на автомобилях X-RAY, LADA Vesta, Renault Logan, имеет четырехточечное крепление. Это позволяет снизить вибрации генератора на двигателе.
Этот важный узел прошел испытания непосредственно в составе автомобиля по температурным режимам эксплуатации, уровням вибрации, взаимодействию электронных компонентов и т.п. В данной работе принимали участие иностранные специалисты, подтвердившие полную работоспособность изделий в составе автомобиля.
Электрогенератор 231009362R «Bosch» является трёхфазным генератором переменного тока, непосредственно в него встроен блок выпрямителей, а также регулятор напряжения. Это генератор правого вращения (если смотреть со стороны двигателя). На оборотах около 6000, при напряжении 14 вольт, генерирует силу тока порядка 150 ампер. Нормальная работа генератора возможна при температуре воздуха, начиная от – 40 градусов Цельсия и кончая температурой +45 градусов.
Задача электрогенератор заключается в выработке электрической энергии, совместно с аккумулятором, и обеспечение ею устройств и приборов, подключённых к электрическим цепям автомобиля.
Ротор и статор – составляющие электрической машины (в данном случае, генератора), где неподвижная часть называется статор, подвижная – ротор. Статор и ротор разделены воздушным зазором. Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части — конструктивные, обеспечивающие необходимую прочность, жёсткость, охлаждение, возможность вращения и т.п.
Щеточный узел – обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.
Блок выпрямителей (диодный мост) – предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.
Регулятор напряжения (реле-регулятор) – преобразователи электрической энергии, позволяющие получить на выходе заданное напряжение; представляют собой электронные блоки из нескольких компонентов
Если после пуска двигателя лампа горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.
Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 231009362R.
X-RAY / Лада Икс Рей, LADA Vesta / Лада Веста, Renault Logan, LARGUS / Ларгус, Duster / Дастер.
Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !
Как самостоятельно заменить генератор на автомобиле семейства X-RAY.
С интернет - Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.
Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .
Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных ниже.
Уважаемые покупатели и посетители ! Обращаем Ваше внимание что Мы отправляем заказы из города Тольятти !
Перед отправкой тчательно проверим, бережно упакуем и быстро доставим на Почту России или в транспортную компанию !
Удачных Вам покупок !
Уважаемые посетители и покупатели обращаем Ваше внимание какими способами можно оплатить заказы
Оплатить любой кортой на сайте за заказ и доставку. Есть так же Вариант оплатить только за заказ - а за доставку оплатить при получении товара
Не многие знают, что в зависимости от комплектации LADA XRAY оснащается различным электронным оборудованием. Так, в новый кроссовер могут устанавливаться генераторы разной мощности: 120 и 150 ампер. Более слабый узел автомобильной электрики устанавливается на бюджетные версии автомобилей. Самое же мощное зарядное устройство на 150 ампер применяется в более дорогих комплектациях с обогревом лобового стекла. Это требуется для того, чтобы компенсировать энергопотребление в сети и обеспечить необходимое для стабильной работы системы питание автомобиля.
Кроме этого, при разработке новой модели, специалисты умышленно заложили оптимизацию параметров аккумуляторной батареи. В частности, емкость обычного аккумулятора LADA XRAY составляет 64 A/ч. При необходимости же площадка крепления позволяет укомплектовать батареей большей ёмкости – 75 А/ч. Такая энергоемкость обеспечивает надёжный пуск двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля. Это является важным фактором для владельцев нового кроссовера, которые проживают в северных регионах нашей страны.
Интересно, что современный генератор оснащен LIN-интерфейсом. Он позволяет получать контроллером информацию о состоянии генератора по многим критериям: уровень загруженности, температура и т.д. и осуществлять необходимое им управление. Генераторы, примененные на автомобиле XRAY, имеют четырехточечное крепление. Это позволяет снизить вибрации генератора на двигателе.
Кроме того, впервые для АВТОВАЗа, этот важный узел прошел испытания непосредственно в составе автомобиля по температурным режимам эксплуатации, уровням вибрации, взаимодействию электронных компонентов и т.п. В данной работе также принимали участие иностранные специалисты, подтвердившие полную работоспособность изделий в составе автомобиля.
Лада Х-Рей. ГЕНЕРАТОР - СНЯТИЕ / УСТАНОВКА
Технические характеристики генератора TG 12C209 ф. "Valeo":
Максимальная сила тока отдачи
(при 14 В и 6000 мин-1), А. 120
Передаточное отношение двигатель-генератор. 2,4
Генератор типа TG 12C209 ф. "Valeo" переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, правого вращения (со стороны привода), предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумуляторной батареей в системе электрооборудования автомобиля, рассчитанного на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от - 40 до +45 0С и влажности до 90% при температуре +27 0С.
Для автомобилей всех комплектаций
Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом.
Выключить зажигание, поднять капот, отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (ключ гаечный 10).
Снять правое переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Поднять автомобиль на высоту, удобную для выполнения работы.
Снять грязезащитный щиток правого переднего крыла в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Снять брызговик двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Снять ремень 5, рисунок 4-1, привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20592.
Рисунок 4-1 - Ремень привода навесных агрегатов на автомобилях с климатической системой:
1 - гайка крепления натяжного ролика;
2 - натяжной ролик;
3 - шкив генератора;
4 - шкив компрессора кондиционера;
5 - ремень привода навесных агрегатов
6 - демпфер коленчатого вала;
7 - болт крепления демпфера;
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179 с системой кондиционирования
Отвернуть три болта 1, рисунок 4-2, крепления, снять компрессор 2 системы кондиционирования, не нарушая герметичности системы, и подвесить на технологический крючок (головка сменная 10, вороток, крючок технологический).
Рисунок 4-2 - Снятие компрессора системы кондиционирования:
2 - компрессор системы кондиционирования;
3 - кронштейн навесных агрегатов
Для автомобилей всех комплектаций
Снять защитный колпачок, отвернуть гайку 1, рисунок 4-3, крепления и отсоединить от генератора 5 клемму 2 жгута проводов (головка сменная 13, удлинитель, вороток).
Рисунок 4-3 - Подключение жгутов проводов к генератору:
2 - клемма жгута проводов к генератору;
3 - жгут проводов;
5 - генератор
Отсоединить колодку жгута 3 проводов от генератора.
Отвернуть четыре болта 1, рисунок 4-4, крепления и снять генератор 2 (головка сменная 10, вороток).
Рисунок 4-4 - Крепление генератора:
3 - кронштейн навесных агрегатов
Для автомобилей всех комплектаций
Установить генератор 2, рисунок 4-4, на кронштейн 3 навесных агрегатов и закрепить четырьмя болтами 1. Момент затяжки болтов крепления генератора 21. 27 Н.м (2,1. 2,7 кгс.м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный).
Присоединить колодку жгута 3, рисунок 4-3, проводов к генератору.
Присоединить клемму 2 жгута проводов к генератору 5 и навернуть гайку 1 крепления. Момент затяжки гайки крепления клеммы 18.24 Н.м (1,8.2,4 кгс.м) (головка сменная 13, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Надеть защитный колпачок на гайку крепления клеммы.
Для автомобилей с двигателями 21129 и 21179 с системой кондиционирования
Установить компрессор 2, рисунок 4-2, системы кондиционирования на кронштейн навесных агрегатов и закрепить тремя болтами 1. Момент затяжки болтов крепления компрессора 21.27 Н.м (2,1.. .2,7 кгс.м) (головка сменная 10, вороток, ключ моментный).
Для автомобилей всех комплектаций
Установить ремень 5, рисунок 4-1, привода навесных агрегатов в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20592.
Установить брызговик двигателя в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Установить грязезащитный щиток правого переднего крыла в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20599.
Установить правое переднее колесо в соответствии с требованиями ТИ 3100.25100.20594.
Предъявить автомобиль ОТК. ОТК проверить работу генератора на соответствие требованиям данной ТИ и требованиям ТУ 017200-254-00232934, пп. 1.19.21.3, 1.19.21.6, 2.3.
В бюджетном сегменте около 1 млн рублей Лада Х-Рей выглядит довольно неплохо. Если Фольксваген Поло или тот же Солярис за миллион получится взять в самой простенькой комплектации и хорошо, если хотя бы кондиционер там будет, то Весту или Х-Рей получится купить за те же деньги уже в среднем "фарше".
Но самое главное, на что нужно смотреть при покупке — это двигатели. Недавно брал на тест новую Лада Х-Рей Кросс с мотором 1.8, и должен сказать, что по поведению на дороге мне автомобиль весьма понравился. А что там с надежностью? Прямо сейчас об этом и поговорим.
Все двигатели, ставящиеся на Х-Рей, можно разделить на моторы вазовской разработки, и заимствованные у концерна Рено-Ниссан. Базовый двигатель, ставящийся на самые простые модели — это 1.6-литровый мотор вазовской разработки с отдачей 106 лошадиных сил.
Агрегат построен на базе 126-го вазовского мотора, появившегося в 2007 году на Приоре. Основное отличие — наличие датчика абсолютного давления и температуры воздуха, а также новой ГБЦ. В целом двигатель стал более экономичным, его удалось подтянуть до экологических норм ЕВРО-5 и получить отдачу 106 лошадиных сил с того же объема 1.6.
Двигатель довольно надежен, но надо понимать, что мы имеем дело с агрегатом отечественной разработки, производства и сборки, поэтому незначительные проблемы могут возникнуть в любой момент. Могут возникнуть проблемы по электрике, троение, неровная работа на холостых и прочие некритичные, но неприятные симптомы.
Базовый мотор от Лады – этим все сказано. На обычном Х-Рее он устанавливается сейчас безальтернативно, а вот на приподнятой версии "Кросс" есть еще два мотора, про которые стоит сказать отдельно.
Если ставить двигатели в порядке возрастания мощности, то вторым станет двигатель Н4М на 113 лошадиных сил. Он хорошо известен безотказной работой по базовым моделям концерна Рено-Ниссан: Логану, Альмере G15, Дастеру, Каптюру и Террано.
Именно с этим двигателем можно взять Х-Рей Кросс на вариаторе, и как мне кажется, это самый оптимальный вариант для покупки. Полного привода у машины нет, а значит эксплуатация на бездорожье, обычно довольно скоро приканчивающая вариаторы, не предполагается. А в режиме асфальтовой езды да всего с 152 Н*м крутящего момента этот вариатор проживет долгую и счастливую жизнь.
Ну, и последний самый мощный мотор — это вазовская "наноразработка", которую представили миру только в 2016 году. На него ставятся облегченные распредвалы, форсунки лучшей производительности и, о чудо, фазовращатель на впуске.
Это самый технологичный вазовский серийный мотор за всю историю завода, и в принципе он довольно неплох, но есть одно "но" — он любит подъедать масло.
Встречается эта проблема не всегда и не на всех двигателях, но если не повезет, то придется доливать до литра на десять тысяч пробега. Причем это даже не считается неисправностью, просто конструктивная особенность.
В остальном же нормальный двигатель, обеспечивающий Весте и Х-Рею динамику современного автомобиля, достаточную что для города, что для трассы.
Х-Рей на каком моторе взять?
Если бы я выбирал машину для себя, то взял бы Х-Рей Кросс на ниссановском моторе Н4М с вариатором. И для города удобно, чтобы "палку" не дергать, и ресурс у такой связки будет приличным. Если не пугает перспектива постоянного долива масла, то можно взять и новомодный вазовский 1.8.
Взяли бы себе Х-Рей? Если владеете этой машиной, то просьба написать небольшой отзыв!
Читайте также: