Какой генератор подойдет на чери амулет
Опубликовано: 18.05.2024
Новый генератор для Чери Амулет 1.6 обеспечивает бесперебойную подачу тока. Дешевый и б/у генератор Chery Amulet 1.6 имеет очень маленькую прочность, небольшой ресурс работы и очень высокий уровень шума и радиопомех. Новый генератор, обладает достаточной мощностью для зарядки аккумулятора, а у дешевого и б/у может не хватать мощности, даже для обеспечения штатного потребления. Если в автомобиле установлена нештатная музыка, усилитель или к примеру система автозапуска, то можно взять генератор с большим током зарядки. Если в наличии есть вариант восстановленного генератора, то можно смело брать и такой вариант. Такие генераторы перебираются в заводских условиях и срок их работы, приближен к работе нового генератора.
Чаще всего, генератор для Чери Амулет 1.6 покупают в том случае, когда он не подлежит ремонту, либо стоимость ремонта превышает покупку нового генератора. Перед покупкой нового генератора для Chery Amulet 1.6 мы рекомендуем обратить внимание на те модели, ремонт которых не вызовет проблем в дальнейшем. Практически на все модели производства Германии и Италии, есть запчасти для ремонта, а вот для Китайских моделей, найти запчасти будет затруднительно.
Цена генератора:
| Варианты | Цена | Купить |
|---|---|---|
| Генератор Чери Амулет 1.6 | от 4800 руб. | |
| Генератор Чери Амулет 1.6 восстановленный | от 3700 руб. |
Купить генератор:
Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.
Цена генератора зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, состояния б/у (степень износа, пробег и т.п.), фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.
Производители генераторов:
1. Оригинальный генератор
2. Hella (Германия)
3. Bosch (Германия)
4. Denso (Япония)
5. ERA (Италия)
После одной из записей в б.ж. ко мне стали обращаться многие наши человеки с вопросами по установке ГЕННАДИЯ 2110.Нет мне конечно не тяжело ответить КАЖДОМУ, но я решил что с фото и описаниями будет намного понятнее (если бы мне кто такой фотоотчет показал в свое время, я бы с ним не пол дня маялся).Сразу прошу прощения, я не рублю во всяких там фотожабах и прочих программах (а мой компьютерный "гений" ДОЦЯ уже спит завтра в школу), поэтому попробую тупо с PAINTом ! Итак "ПОЕХАЛИ" (и от махнул рукой :) )
Берем 2110 и хотим поставить на готовое место, но не тут то было :) Он становится, но шкив где то на 2мм. ближе к воздухану, и получается смещение ремня.Но такого склада ума как у НАС нет ни у какой нации! Мы берем болгарку и подтачиваем кронштейн (потому как гена новый и в случае не работоспособности мы его возвращаем а подпиленый уже не вернем).Далее на фото 1-там подтачиваем где то 2мм. 2-вставляем шайбу (подбираем, чтоб он по болту не ездил)
гена стоит, ручейки совпадают.Далее имеем желание закрепить сия ПОВЕЛИТЕЛЯ ТОКА ! Но фак второе крепление находится в километре от штатной дырдочки?! И тут нам на помощь приходят… нет не Чип и Дейл а… ГЕНИАЛЬНЫЕ конструкторы автоВАЗа! (они наверняка просчитали что сия приблуда нам когда нибудь пригодится, потому как по прямому назначению она работает в еденичных случаях)
рычаг ручного тормоза ВАЗ классика (любая).Берем его и готовой дырочкой совокупляем с нашей штатной дырочкой. Вот так:
Далее поднимаем сию конструкцию и… о диво крючок совпадает с верхним кронштейном! (но с крючком не удобно крепить) Я пошел немного "технологичнее", отрезал крюк и приварил толстенькую шайбочку:
Далее поцарапаными, прищимленными, и слегонца обпеченными пальцами берем какую либо антидепрессевную жидкость (в моем случае ПИВО), орошаем пересохшие губы (обильно, ЭТО важно) отходим в сторону и видим вот такую картинку:
Теми же трясущимися пальчиками заводим нашего подопытного, подключаем тестер к аккуму и…14.2, включаем все что можно включить в нашем авто (все что не работает тоже включаем для массовки) и 13,6-13,8.Стоим, улыбаемся, мы получили недорогой, очень ремонтопригодный генератор в свой автомобиль.САМОЕ ГЛАВНОЕ ЗАБЫЛ : ГЕНЕРАТОР "ДОНОР" НЕ МЕНЬШЕ 110А.
Ну если вдруг чего не понятно… обращайтесь.
Значит, давным давно я писал про траблы с зарядкой, мигающей лампочкой, жесткими просадками напряжения. Если у кого-то возникнет такая проблема, то способ решения есть, и очень даже дешманский и простой) Кому-то я уже писал об этом решении на драйве, людям помогало, но в бортовик я об этом не писал, проверял на надежность данную доработку.
Проверку на надежность доработка прошла на ура, причем не только на моей машине, но и на трех Амулетах знакомых товарищей, у которых была такая проблема, после доработки она исчезла и они ездят и теперь геныч не парит мозги. так что могу теперь со спокойной душой и совестью поведать о ней.
Нам понадобится: новая шайба(желательно медная, но сойдет и обычная(желательно 2 штуки) и новая гайка + набор ключей(7,8,2х13, отвертки под звездочку)+ наждачка.
Снимаем клемму +. Откручиваем провода с генератора. Снимаем пластиковую крышку, нашему взору открывается три агрегата, которые спаяны между собой (диодный мост, щетки, и реле-регулятор(он то нам и нужен)) Берем ключ на 7 и отворачиваем три болта на реле регуляторе, аккуратно его извлекаем со своего места, дабы не сломать пайку к диодному мосту и щеткам. Берем наждачку и зачищаем наждачкой места контакта реле-регулятора и корпуса генератора.(Это масса на реле)
Теперь берем два ключа на 13, и откручиваем вывод на тонкий провод, сзади он прикручен гайкой на 13.(напоминаю, делаем аккуратно, дабы не доставать еще паяльник)
Одеваем шайбу подходящего диаметра на резьбу этого вывода, вставляем обратно и притягиваем все это добро гайкой. Для чистоты эксперимента, я ложил шайбы с двух сторон.Собираем все в обратном порядке, именно так.
Проблема в том, что пятно контакта этого вывода и самой этой части реле перекрывается процентов на 25. Со временем, особенно если туда лазили, этот контакт на реле начинает ломаться и пропадает взаимодействие вывода с реле.(Некоторые меняют реле, но это не наш метод, реле работает жи) Провод который приходит на этот вывод — это возбуждение обмотки генератора, а также вывод на лампочку приборки. Получается, что если эта часть ломается, то пропадает возбуждение а следовательно и зарядка, и начинает мигать лампочка, изза того что возбуждение то есть то нет. От этого и просадки и перепады напряжения. Положив туда шайбу, пятно контакта значительно увеличивается, следовательно возбуждение идет стабильно, и надежность этой части увеличивается. Спасибо за внимание, надеюсь информация поможет вам избежать проблем, тем более это можно сделать в дороге на коленке имея при себе две шайбы и набор ключей)
P.S для тех, кто побогаче, можно еще сделать дубляж провода с генератора на АКБ)))
На автомобили Chery Amulet устанавливают генератор переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода).
Статор 14 (рис. 10.6) и крышки 7,13 стянуты четырьмя болтами 5. Вал ротора 15 вращается в подшипниках 8 и 12, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 16.
Рис. 10.6. Детали генератора: 1 - кожух; 2 - щеточный узел; 3 - регулятор напряжения; 4 - выпрямительный блок; 5 - стяжной болт; 6 - изолятор выводов обмотки статора; 7 - задняя крышка; 8 - задний подшипник ротора; 9 - гайка крепления шкива; 10 - пружинная шайба; 11 - шкив; 12 - передний подшипник вала ротора; 13 - передняя крышка; 14 - статор; 15 - ротор; 16 - контактные кольца
Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 4, прикрепленным к крышке 7. Электронный регулятор 3 напряжения и щеткодержатель 2 также крепятся к крышке 7. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу разряда аккумуляторной батареи, расположенную в комбинации приборов.
После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора.
Работа генератора отслеживается сигнальной лампой разряда аккумуляторной батареи, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя - гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях.
Техническая характеристика генератора
Номинальный ток отдачи, А . 90
Номинальное напряжение, В . 14
Полезный совет
В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импортных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели генератора (стартера), получить квалифицированную консультацию. Если вы не уверены, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обратиться в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и по доступной цене. Однако на автомобилях с большим пробегом часто бывает выгоднее заменить узел в сборе новым, чем заменять вышедшие из строя детали.
Китайский автомобиль Чери Амулет выпускался в период с 2003 по 2012 г. И до сих пор можно встретить некоторые модификации этого авто на наших дорогах, поэтому вопрос, как аккумулятор на Чери Амулет, вполне актуален. Тем более учитывая тот факт, что последней модели 9 лет. За этот время любой владелец сменил батарею как минимум дважды.
Chery Amulet представляет собой субкомпактный лифтбек. Машина была сконструирована на хорошо известной платформе VW PQ32, которая успешно применялась на Гольф 2 и на Сеат Толедо до 1992 г. выпуска. Учитывая, что она была проверена годами активной эксплуатации и показала свои лучшие стороны, то и Чери неплохо смотрится в ней. В России авто впервые появился с 2006 г., когда его начали собирать путем крупноузловой сборки на заводе в Калининграде. Данное транспортное средство комплектовалось для российского рынка двумя бензиновыми силовыми установками. Это были следующие модели:
- 1,6 л с 87 л.с., соответствующий Евро-2;
- 1,6 л с 94 л.с., Евро-3.
Коробка была как механической, так и автоматической из серии ZF и CVT.
Штатная батарея Chery Amulet
Учитывая, что автомобиль производился более 9 лет назад, то сказать, какой аккумулятор Чери Амулет был штатным сложно. Машина собиралась на разных заводах, поэтому на нее устанавливали батареи местного производства. В Китае это были китайские или южнокорейские модели. В России есть немало своих производителей источников питания высокого качества.
Решая, на Чери Амулет какой аккумулятор стоит поставить, необходимо знать общие признаки элементов питания, которые совместимы с данной моделью авто. Каждый производитель подбирал АКБ с учетом ее технических характеристик:
- На машину устанавливался двигатель среднего объема, 1,6 л, поэтому для него актуален элемент питания с емкостью порядка 60-65 Ач. Это оптимальное значение, которое не стоит увеличивать и тем более уменьшать.
- Для стабильного запуска такого двигателя, в том числе, при минусовой температуре пусковой ток должен быть не менее 450-600 А. Если автомобиль эксплуатируется в северных или холодных широтах, то лучше установить более высокотоковую модель источника питания. Для теплого климата подойдет и 450 А.
- Немаловажное значение имеют габариты устанавливаемого элемента питания. Они стандартизированы и должны быть не более 242 м в длину, 175 мм в ширину и 190 мм в высоту.
Автомобиль разрабатывался для европейского рынка, поэтому на Чери Амулет аккумулятор полярность имеет обратную, то есть, плюсовая клемма располагается слева, если смотреть на источник спереди со стороны этикетки. Тип корпуса должен быть европейским и желательно, чтобы клеммы из него не выступали, а были утоплены. Установка батареи стандартная, в специальную нишу и фиксируется при помощи металлической скобы.
Выбор альтернативной замены
Зная, какой на Чери Амулет аккумулятор должен стоять, можно выбрать в каталоге нашего магазина подходящий вариант источника питания. Чтобы упростить процесс подбора, мы составим для вас небольшую таблицу с указанием основных характеристик АКБ. Это надежные и недорогие источники питания, которые на этом автомобиле прослужат, по меньшей мере, 3-3,5 года при правильной эксплуатации и должном уходе.
Читайте также: