Какой пароль у видеорегистратора fujida

Опубликовано: 05.07.2024

К нам на тестирование попали две модели видеорегистраторов торговой марки Fujida, имеющие три компонента, наличие которых позволяет называть прибор не регистратором, а комбо-устройством: экран, GPS и радар-детектор. Для начала изучим старшую модель, Fujida Karma Pro S Wi-Fi. Судя по описаниям, у нее имеются все те же функции, что и в младшем устройстве, но обещается более продвинутое их исполнение.

Характеристики и комплект поставки

В следующей таблице приведены технические параметры регистратора. Здесь же можно найти ссылку на страничку устройства, где находится эта и другая информация.

контактная поворотная площадка с магнитом и присоской диаметром 50 мм
стационарная площадка с клейкой основой

8-контактная магнитная крепежная площадка
Wi-Fi

2304×1296 30p (до 12 Мбит/с)
1920×1080 60p (до 16 Мбит/с)
1920×1080 30p HDR (до 8 Мбит/с)

съемный CPL-фильтр на объективе
датчик освещенности
три режима радар-детектора
распознавание дорожных знаков
Антисон
оповещение о необходимости обновить базу камер
ежечасные куранты
режим SMART (автоматическая регулировка дальности обнаружения радаров)

Коробка, в которой поставляется регистратор, содержит напечатанную на русском языке подробную техническую информацию о продукте.

Комплектность у обоих рассмотренных регистраторов Fujida (Karma Pro S и Karma Bliss) оказалась богатой:

комбо-устройство Fujida Karma Pro S Wi-Fi
контактный поворотный крепежный модуль с магнитным креплением
съемная площадка с присоской диаметром 50 мм
несъемная площадка с клейкой основой и пленка для предварительного наклеивания на стекло
адаптер прикуривателя с дополнительным USB-портом и проводом длиной 3,5 м
адаптер USB для карт памяти
мешок для хранения и переноски устройства
набор клипс и лопатка для скрытой установки провода питания
руководство пользователя

Нелишним будет еще раз поблагодарить производителя за то, что он не поленился вложить в комплект лопатку и клипсы. Кто-то может посмеяться, но именно этих несерьезных вещей иногда катастрофически не хватает, чтобы процесс установки и эксплуатации устройств не доставлял неудобств.

Конструкция

Распространенный формфактор «кирпичика» позволяет достаточно компактно разместить все необходимые агрегаты: объектив, дисплей и кнопки.

Объектив кажется крупным благодаря поляризационному фильтру, который ввинчивается во внутреннюю резьбу. Под объективом находится решетка встроенного динамика и датчик освещенности, на показания которого ориентируется дисплей, автоматически меняя свою яркость.

Даже после полного ввинчивания стекло фильтра можно вращать, это необходимо для подбора более эффективного угла наклона, отсекающего паразитные отражения и засветки.

Из следующей иллюстрации можно понять, как этот фильтр работает. В зависимости от угла поворота фильтра, он может пропускать или блокировать видимые источники отраженного света. Именно отраженного, поскольку он имеет иную поляризацию, нежели прямой источник.

А для чего такое свойство поляризационного стекла может пригодиться? Элементарно: чтобы в объектив регистратора не попадали отражения. К примеру, на приборной панели автомобиля лежит работающий смартфон. Его светящийся экран отражается в лобовом стекле и фиксируется в видеозаписи. Но стоит надеть на объектив регистратора поляризационный фильтр и повернуть его на правильный угол — о чудо, экран смартфона становится почти невидим!

На левом и правом боках корпуса расположены кнопки для управления регистратором и его настройками. Левый и правый блоки отвечают за разные сферы: левым регулируются функции радар-детектора, а правыми кнопками изменяются параметры регистратора как системы, записывающей видео.

Верхняя сторона корпуса содержит еще две кнопки: принудительное включение/выключение регистратора и многофункциональная кнопка, отвечающая за включение дисплея, активации «аварийной записи» и некоторые другие функции. В центре верхней части корпуса находится контактная площадка со скрытыми магнитами, которые прочно удерживают регистратор на креплении.

Слот для карты памяти находится снизу. Отметим важный момент: и сверху, и снизу можно видеть множество вентиляционных отверстий, через которые проходит воздух, охлаждающий электронную начинку.

Крепление и подключение

Система крепления регистратора состоит из двух частей: контактная площадка с магнитами и шариком на конце, и собственно креплением на лобовое стекло. Здесь уже предлагается выбор: быстросъемное крепление с присоской либо постоянное крепление на основе двустороннего клейкого скотча.

Благодаря магнитам, регистратор мгновенно снимается со своего посадочного места и так же быстро устанавливается. Перепутать стороны невозможно — это не позволит форма площадки и посадочного углубления.

Мы закрепили регистратор справа от зеркала заднего вида, поскольку место под зеркалом уже занято «штатным» регистратором, капитально установленным еще в сервисе автодилера.

Наш регистратор почти незаметен снаружи, поскольку на его лицевой стороне нет никаких выделяющихся деталей, в отличие от старого штатного регистратора.

Управление, программное обеспечение

Управление регистратором осуществляется восемью механическими кнопками. Дисплей отображает все необходимые сведения: режим работы, текущие дату и время и т. д. Режим HUD предусматривает отображение такой служебной информации, как текущая скорость и время. При этом скорость отображается только во время движения автомобиля. Ну и правильно: какой смысл во время стоянки показывать нули?

Настройки аппарата разбиты на две категории, каждая регулируется своим блоком кнопок. Как уже говорилось, левый блок отвечает за настройки радар-детекторной части регистратора. Здесь доступны все возможные параметры. Все возможные — это не преувеличение. Разрешается изменить поведение радар-детектора в каждой мелочи, включая свой тип оповещений для каждого диапазона в отдельности.

Параметры, отвечающие за работу устройства в роли рекордера, настраиваются правым блоком кнопок. Тут радует отсутствие таких ненужных для регистраторов «фишек», как баланс белого, фоторежим и прочих несвойственных для стационарных устройств функций.

Обновление прошивки регистратора и GPS-баз камер осуществляется либо вручную, посредством записи нужных файлов на карту памяти (свежие базы камер для комбо-устройств имеются на сайте производителя), либо через Wi-Fi-соединение с устройством. Для последнего используется фирменное приложение Fujida (версия для Android, версия для iOS). Пошаговый мастер обновления выводит подсказки по действиям, ошибиться почти невозможно.

Другие функции мобильного приложения сводятся к ограниченному списку настроек, просмотру записанного на карту памяти материала с возможностью скачать выбранный ролик, а также к просмотру окна прямой видеотрансляции.

Устойчивая связь смартфона с регистратором удерживается на расстоянии до 20 метров при наличии преграды в виде лобового стекла (у регистратора Bliss мощность Wi-Fi-передатчика чуть ниже).

Разработчик предлагает также приложение для ПК, в котором можно просмотреть записи, сделанные регистратором. Просмотр сопровождается живыми показаниями датчиков и треком на карте.

Питание, нагрев

При подаче питания аппарат включается автоматически, сразу же стартует видеозапись. В настройках регистратора имеется пункт, активирующий отложенный старт. Он нужен для того, чтобы регистратор включался не при первом же повороте ключа в замке зажигания.

С отключением питания регистратор в течение нескольких секунд выключается, при этом встроенный суперконденсатор дает энергию, которой хватает для финализации записываемого в это время видеофайла.

Во время длительной работы корпус регистратора заметно нагревается. Ниже приведены тепловизионные снимки аппарата, сделанные после часа беспрерывной видеозаписи с работающим дисплеем. Тестирование проводилось в комнатных условиях при температуре окружающего воздуха около 25 °C.

Сильнее всего корпус нагревается в центре лицевой панели, где, по всей видимости, расположен процессор. 57 °C — это довольно опасная температура, если учесть, что при эксплуатации регистратор будут нагревать еще и солнечные лучи. Однако работающий кондиционер наверняка охладит пыл прибора, да и вообще, кто-то встречал электронику, которая не нагревается?

Видеозапись

Во время записи рассматриваемый регистратор сохраняет записываемый материал в папку Movie, которая запрятана в папку CARDV, расположенную в корне карты памяти. Событийные (аварийные) ролики записываются в папку EMR, где они защищены от стирания.

Регистратор кодирует видео кодеком AVC с максимальным битрейтом 16 Мбит/с в режиме 1920×1080 60p. Присутствующие в регистраторе два дополнительных режима (2304×1296 30p и 1920×1080 30p) лучше игнорировать, и мы сейчас объясним причину.

Дело в том, что размер кадра и детализация в кадре — два понятия, которые могут быть никак не связаны друг с другом. То есть, больший размер кадра вовсе не означает большее количество сохраненных деталей. И это именно наш случай. Судите сами:

2304×1296

1920×1080

Невооруженным глазом видно, что при съемке с большим размером кадра и с размером чуть меньше разрешающая способность регистратора совершенно одинакова. В обоих случаях она достигает 900 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра. Отсюда вопрос: есть ли смысл в большем размере кадра? Ответ очевиден. Зато имеется повод поискать другие преимущества того или иного режима. К примеру, частота кадров. В режиме 1920×1080 60p она составляет 60 кадров в секунду против режима с большим размером кадра, но с двое меньшей частотой. А ведь высокая частота кадров потенциально дает возможность запечатлеть в два раза больше информации.

А вот что касается третьего режима записи, который при частоте 30 к/с имеет в своем названии буквосочетание HDR, то с ним у нас проблемы. Ведь понятие High Definition Range предусматривает повышенную битность в самом видеоформате, внутри него. Но в данном режиме никаких 10 бит даже близко не наблюдается. Это видно даже по техническим характеристикам файлов.

Вы видите разницу? Хотелось бы сказать «а она есть!», но ее, к сожалению, нет. По всей видимости, режим с названием HDR оказался в регистраторе либо в качестве задела на будущее, либо перешел из предыдущих версий прошивки других устройств, на базе которых построен регистратор.

Зато с «разборчивостью» у нашего регистратора все довольно позитивно. Что на средних скоростях, что на высоких — к детализации в кадре особых претензий нет.

Номера автомобилей становятся различимы с расстояния около 10 метров; прочие объекты, которые могут оказаться важными при разборе, сохраняются так же аккуратно, без артефактов.

В заключение приведем сравнительные стоп-кадры, которые получены из видео, снятого на одном участке дороги с одного ракурса, но в разное время суток. По ссылкам, которые находятся под миниатюрами, можно скачать оригинальные видеоролики.

В целом очень неплохо, если не считать двоения объектов во время ночной съемки. Это давно знакомый нам недостаток большинства бюджетных камер, регистраторов и прочих видеозаписывающих устройств с микрооптикой. При недостатке света камеры не только включают усиление, но и снижают выдержку, в результате чего освещенные объекты «отпечатываются» в кадре дважды. Отсюда и двоение.

Дополнительные функции

Рассматриваемый регистратор имеет встроенный G-сенсор с настройкой чувствительности, а также детектор движения, при активации которого запись будет вестись только при наличии движения в кадре. Умное решение, между прочим.

К радар-детектору, встроенному в регистратор, нет никаких претензий. Он исправно обнаруживает все известные (и не очень) виды и типы излучений радаров. Эту высокую чувствительность детектора приходится снижать, чтобы регистратор не реагировал на посторонние радиоисточники. Но следует иметь в виду, что по умолчанию в регистраторе активирован режим Турбо, при котором на выбранной скорости чувствительность автоматически возрастает до максимума.

К GPS-позиционированию тоже нет вопросов. Регистратор впечатывает в кадр точнейшую информацию, включая текущую скорость. Эта скорость также отображается на дисплее во время движения, значения обновляются практически вровень с текущей скоростью. Но не мгновенно, разумеется.

Кстати, GPS-база камер содержит еще и другие объекты. Например, дорожные знаки. И наш регистратор умеет их отображать. Правда, только те, которые указывают на ограничения скорости. Точность приятно удивляет: на дисплей аппарата выводится знак ограничения скорости за метр-два до того, как машина поравняется с настоящим, не виртуальным знаком.

Звук регистратор кодирует кодеком AAC, запись слышится чуть глуховато, без выраженных высоких частот, но перегрузок не допускается.

Выводы

Fujida Karma Pro S Wi-Fi — это полнофункциональный прибор, который решает сразу несколько задач, от безопасности на дороге и контроля за дорожными камерами, до видеозаписи с важным информационным наполнением. Также нужно отметить следующие плюсы аппарата:

Раньше ездил навигатор отдельно, видеорегистратор отдельно, радар-детектор отдельно. А тут в Весте навигация уже встроенная, я к ней приспособился, загрузил альтменю, карты ОСМ. В том объеме, что мне нужен навигатор – мне хватает СитиГида. Но на всякий случай в телефоне Яндекс карты и Навител.
И вот случилось, по случаю купил комбоустройство Fujida Karma Pro.

Опыта владения подобными устройствами у меня нет, долго выбирал и до сих пор не уверен в правильности выбора. Поэтому первым делом обновил базы, настроил радарную часть на максимум чувствительности и поехал испытывать девайс в реальных условиях.

Поехал туда, куда езжу постоянно и знаю все камеры и мобильные и стационарные. Это облегчает испытания, особенно по мобильным камерам, которые сейчас малошумные и хорошо прячутся окрестном ландшафте.
Пока ехал из магазина, проверил базу камер и радар детектор на стационарных Крисах. Их ловит любой радар, стоят они на виду и обозначены знаками.
Катался я по Челябинскому тракту, примерно 30 километров в одну сторону и затем обратно. На пути у меня была одна Автодория, камера, которая показывала на табло скорость проезжающих автомобилей, к сожалению, не знаю ее названия, и штук 5 мобильных камер, спрятанных в придорожных кустах. Со старым радар – детектором эти мобильные камеры засекались уже тогда, когда было поздно тормозить.
Выводы.
1. Базы камер не плохие, практически знают все камеры, знают все места, где обычно бывают мобильные засады. Не знает камеры с табло, которая стоит уже около года.
2. Радар ловит уверенно за 600 – 800 метров мобильные камеры «Кордон», но не определяет их. Просто работает К-диапазон. Что за камера – не говорит. Видимо сигнатуры все же не очень. Камеру с табло не ловит совершенно, что очень странно.

Старенький радар 2012 года выпуска ловит ее за километр, а этот молчит как немой. Конечно, это не критично, но странно. Камера висит на виду, ее визуально видно метров за 500, а радар молчит, как и базы GPS. Сигнатуры работают плохо, я конечно, достоверно не утверждаю, но видимо радар не отсекает и ловит сигналы с проезжающих машин. Несколько раз срабатывал К-диапазон, а камер я не обнаружил.
Качество видео с видеорегистратора в дневное время на высоте, но объем файлов большой и не понятно, почему разработчики не предусмотрели использование карт памяти размера больше 32 ГБ. Такого объема хватает на 2 часа, а дальше, если видео нужно, то надо или менять карту памяти или сохранять снятое иначе все перезапишется.

Выкладываю видео, где я снял работу комбоустройства. Видео любительское, как и аппаратура, на которую снималось. Так что не судите строго. Но выводы, кто посмотрит, каждый сделает сам.

Лада Vesta SW Cross 2018, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада Веста Кросс, 2020

Лада Веста Кросс, 2021

Лада Веста Кросс, 2018

Комментарии 28

>Фуджида неадекватно дорогая
Увы, все комбо-устройства с таким набором функций и качеств, как у Karma Pro S, стоят столько же — на март 2021 года 16-17 т.р.

Ездил почти три года с Фуджидой Karma Slim, был вполне доволен. Правда, поначалу пришлось отдать в СЦ, т.к. устройство либо не видело треноги, либо сообщало о них только при проезде мимо. Уж не знаю, что они там делали, но вроде стали определяться получше. А вообще хз, так как попадаются те редко, да ещё могут перекрываться какой-нибудь впереди идущей фурой.

Недавно, неловко махнув рукой, сломал и Карму Слим, и её крепление к стеклу, пришлось выбирать новый регистратор-радардетектор. С неделю штудировал ассортимент интернет-магазинов, смотрел тесты, в итоге пришёл к выводу, что если хочешь комфортное комбо-устройство, то вариантов только два — Fujida Karma Bliss S или Fujida Karma Pro S. Когда созрел до покупки, оказалось, что Karma Bliss S в продаже нигде нет, а ближайшая поставка только через два месяца. Пришлось заказать Karma Pro S — может и к лучшему, т.к. в этой модели есть полноценный поляризационный фильтр, а в Bliss S — только покрытие линзы объектива с поляризационным эффектом.

Оказалось, что Karma Pro S бывает старых партий — с поддержкой карт памяти до 32 ГБ, и новых — до 128 ГБ. Попросил на прислать из новых.

Почему выбрал именно эту модель? Требования были:
– мощное магнитное крепление на присоске (обычное задолбало своим неудобством для постоянного снятия-установки и тем, что невозможно повесить камеру ровно, а в итоге ещё и выставило меня на 17000 рублей непредвиденных расходов);
– суперконденсатор, а не аккумулятор (регистратор работает при любой температуре и не выходит из строя по причине взрыва, старения или умирания аккума на морозе, регистратор можно оставлять зимой в машине);
– максимально качественная матрица из существующих на текущий момент = качественная запись и днём и ночью;
– представление информации на экране наглядно и крупно, чтобы она читалась в очках -1 диоптрия и не требовала всматривания = отвлечения от дороги;
– максимально навороченная начинка по радарной части;
– запись 60 к/с (при 30 к/с всё смазывается);
– поддержка карт памяти до 128 ГБ (60 к/с создают файлы огромных размеров);
– приятный голос оповещения, лаконичные и нераздражающие подсказки и писк радара;
– контроль средней скорости (есть не у всех);
– желательно оптическое распознавание знаков ограничения скорости, раз уж такая фишка появилась в новейших моделях;
– обновление баз через смартфон, чтобы не таскать домой карту памяти.

Одновременно всем этим требованиям удовлетворили только вышеназванные Фуджиды.

>Старенький радар 2012 года выпуска ловит ее за километр, а этот молчит как немой. Конечно, это не критично, но странно. Камера висит на виду, ее визуально видно метров за 500, а радар молчит, как и базы GPS.

Скорее всего, это система информирования водителей о разрешённой скорости, которая не занимается её замером. Потому Фуджида и молчит (срабатывает сигнатурный фильтр). Во всяком случае так утверждается в тесте

Сегодня на обзоре комбинированное автомобильное устройство Fujida Karma Pro S, которое сочетает в себе функции радара и видеорегистратора. Проверим, насколько хорошо он справляется со своими задачами.

Содержание

Комплектация

Регистратор приехал в фирменной плотной коробке, на которой не только изображение модели, но и его краткие характеристики.

Сразу порадовала комплектация:

само комбо-устройство;
чехол для его хранения и переноски с логотипом производителя;
адаптер питания с дополнительным USB выходом;
крепление на стекло на присоске;
фиксатор нa cтeклo нa двуxcтopoннeм cкoтчe;
card reader —адаптер для MicroSD
пленки для установки устройства на стекло
руководство по эксплуатации на русском.

Сразу после распаковки отметил несколько положительных моментов. Во-первых все отлично упаковано, детали конструкции лежат отдельно и отлично зафиксированы, во время транспортировки ничего не будет болтаться внутри коробки, рискуя сломаться.

Еще я отметил надежность крепления фиксаторов, можно не переживать, что при резких поворотах регистратор слетит с места.

Достаточно длинный шнур не только подходит для любой машины, но и дает возможность маневра — длины хватит, чтобы провести провод по разным направлениям и максимально спрятать его.

Ну и конечно, удобно, что инструкция только на русском — не нужно искать среди всех языков нужный. К тому же так она подробная, с учетом всех деталей,думаю, можно найти ответы на все вопросы.

Ha тыльнoй пoвepxнocти, обpaщeннoй в cтopoну дороги, расположен объектив c антибликовым CPL фильтром в пластиковом кольце, дaтчик лaзepa и cтилизoвaннaя peшeткa, зa кoтopoй спрятан динамик.

Сверху — место для крепления с датчиками активного питания.

Слева — три кнопки, верхняя и нижняя для регулировки громкости, средняя — непосредственно для настройки устройства.

Справа тоже три кнопки: верхняя для записи звука, с помощью нижней можно настроить уровень яркости, а средняя используется для входа в меню.

Также с верхней левой стороны можно найти небольшую кнопку для принудительного включения и выключения. Она вам вряд ли потребуется, потому что регистратор автоматически включается при запуске двигателя и выключается при остановке. Но знать о ней все-таки стоит.

Еще одна небольшая кнопка расположена с правой верхней стороны — она защищает видео от удаления.

Снизу — наклейка с серийным номером и слот для карты памяти с максимальным объемом 32 Гб.

Установка и начало работы

Установка Fujida Karma PRO S не представляет никаких сложностей. Все, что мне понадобилось сделать — это выбрать место на лобовом стекле, чтобы устройство не мешало обзору, зафиксировать магнитное крепление и установить на нем регистратор. На все это ушло меньше минуты, после чего я спокойно включить экран. Кстати, фиксатор с поворотным механизмом, что вместе с широкоугольным объективом с углом обзора 170° обеспечивает отличный обзор.

Еще один важный момент, который хочу отметить по установке — это надежность магнитного крепления. Чтобы снять устройство с крепления, приходится приложить весомое усилие. Поэтому, я могу быть уверенным, что регистратор не упадет во время резких движений.

Диапазон рабочей температуры — от -30 до +55 °C.

Устройство может обновляться само и обновлять базы камер через wi-fi.

Управление максимально простое, кнопки большие, все надписи в меню на русском, поэтому необходимости изучать инструкцию не возникло. Можно настроить все параметры по своему усмотрению:

разрешение;
способ оповещения: картинкой, голосом или изображением с голосовым комментарием;
цикл записи: одна,3 или 5 минут;
чувствительность G-сенсора;
режим автоотключения экрана;
экспозиция.

Тестирование

Регистратор работает на процессоре Novatek NTK 96675, кoтopый увеличивает чувcтвитeльнocть и дaльнocть oбнapужeния. Пpибop caмocтoятeльнo регулирует чувcтвитeльнocть приемника сигналов в зaвиcимocти oт cкopocти aвтoмoбиля: ecли мeдлeннo exaть пo гopoду, пpибop включит peжим GPS-инфopмaтopa, a ecли paзoгнaтьcя дo 90 км/ч пo тpacce — повысит чувcтвитeльнocть дo максимума.

В Fujida Karma PRO S установлена мaтpица Sonу и 6-cлoйная cтeклянная линза c пoляpизaциoнным эффeктoм. Maкcимaльнoe paзpeшeниe изoбpaжeния — 2З04×1296 пикceлeй пpи З0 кaдpax в секунду. При желании можно выcтaвить 60 кaдpoв в ceкунду пpи paзpeшeнии Full HD 1920×1080. Отмечу, что камера показывает отличную картинку как днем, так и ночью, при просмотре видео с ночной съемки действительно видно все детали.

Увeличeнный угoл oбзopa в 170 гpaдуcoв пoзвoляeт фикcиpoвaть нe тoлькo дopoгу, нo и oбoчину.

Оказалось вecьмa удобным, чтo нe нужнo мeнять peжимы paбoты тpacca\гopoд, a дocтaтoчнo пpивычнoгo упpaвлeния aвтoмoбилeм и пapaллeльнoгo пoлучeния нужной инфopмaции oт элeктpoннoгo пoмoщника.

Видеорегистратор

Качество и детализация картинки — отличные. Основной критерий хорошего видеорегистратора — дистанция распознавания госномера автомобиля, едущего спереди. Fujida Karma PRO S справляется с этой задачей весьма неплохо, при дневной съемке он видит эту информацию на расстоянии 10-15 метров, при ночной — дистанция сокращается до 8-10 метров.

Поверх видео может показываться текущая скорость, координаты, госномер авто (его нужно заранее указать в настройках). Все данные указываются довольно крупным шрифтом и легко читаются. Также можно настроить порог скорости, при превышении которого данные спидометра не будут фиксироваться в видеозаписи.

Отмечу еще одну интересную особенность видеорегистратора. Производитель предлагают установить не задержку выключения устройства, что в Fujida Karma Pro S в принципе невозможно из-за использования суперконденсатора, а задержку при включении. Нужна она для того, чтобы избежать двойного включения регистратора из-за запуска двигателя стартером. Это неплохая идея, которая повышает надежность работы устройства.

Радар-детектор

Первое, что хочу отметить при обзоре этой части Fujida Karma PRO S — глобальные региональные предустановки: Россия, Москва и СНГ. Для тестирования я выставил первый режим, так как он самый универсальный, в нем активные все функции и диапазоны. Например, второй вариант предназначен только для мегаполисов, в нем отключаются все диапазоны для скорости 110 км/ч, а оповещение идет только на основании GPS-информера.

Фиксация сигналов производится за счет патч-антенны, в базе данных есть информация о большинстве стационарных радаров. Также есть функция распознавания дорожных знаков — еще один помощник для уменьшения рисков получить штраф.

Что выгодно отличает Fujida Karma PRO S, это наличие Wi-Fi модуля для обновления ПО, просмотра и резервного копирования файлов. Благодаря ему, вы можете обновлять базу камер через смартфон, не придется вытаскивать карту памяти.

Фиксация радаров работает по-разному, в городе чувствительность снижается, поэтому расстояние до обнаружения сокращается, а при менее интенсивном потоке машин — увеличивается.

Оповещение может быть голосом или характерными звуками, громкость можно настраивать, ее достаточно, чтобы услышать сигнал даже на фоне играющей в салоне музыки.

При oбнapужeнии кaмepы пoдcвeчивaeтcя и экран. Ha нем указывается paccтoяниe дo тoчки, paзpeшeннaя и тeкущaя cкopocть. Kpoмe тoгo, oтoбpaжaeтcя тип cиcтeмы: в cпину, кoнтpoль oбoчины и т.д.

Порадовала возможность детального детектирования. Нaпpимep, вы можете установить пpиоритет GPS или, наоборот, paдapa. Moжнo тaкжe включить oпoвeщeниe тoлькo пpи дocтижeнии кoнкpeтнoй cкopocти, выcтaвить дoпуcтимый диaпaзoн пpeвышeния.

B гopoдe пoлeзны функции oбнapужeния кaмep кoнтpoля cвeтoфopoв и aвтoбуcныx пoлoc.

При тecтиpoвaнии Fujida Karma Pro S пpeoдoлeл бoлee 50 килoмeтpoв пo poccийcким дopoгaм, и не зафиксировано случая, чтобы устройство нe oпpeдeлило кaмepу, и вoвpeмя нe пpeдупpeдило oб этoм.

Fujida Karma Pro WiFi не просто видеорегистратор, а комбинированное устройство, в котором есть и сигнатурный радар-детектор, и GPS-информер. Более того, регистратор можно дооснастить тыловой Full HD камерой.

В январе 2019 года мы открыли для себя и для наших читателей бренд Fujida. Разумеется, данная торговая марка возникла раньше, просто в наших тестах она еще не появлялась. Протестированный нами Fujida Zoom Smart удивил хорошим качеством работы и добротностью.

Сейчас у нас на тесте новая модель от Fujida – Karma Pro WiFi. Это уже не просто видеорегистратор, а комбинированное устройство, в котором есть и сигнатурный радар-детектор, и GPS-информер. Более того, регистратор можно дооснастить тыловой камерой, снимающей в полноценном Full HD. Фронтальная же камера снимает в разрешении Super HD (2560×1440 точек при 30 кадрах в секунду).

Познакомимся с новинкой поближе.

Видообзор комбинированного видеорегистратора с радар-детектором Fujida Karma Pro WiFi.

Обзор видеорегистраторов с сигнатурным радар-детектором, лето 2019.

Плоский корпус комбо-устройства Fujida Karma Pro WiFi говорит нам о том, что функционал радар-детектора построен на современном принципе мультиполосковой антенны, которая обеспечивает высокую чувствительность устройства. Рядом с ней располагается объектив видеокамеры (угол съемки 170 градусов), а в правом верхнем углу притаилось окошечко детектора лазерного излучения. На передней панели располагается также индикаторный светодиод. Практически всю тыловую поверхность регистратора занимает 3-дюймовый дисплей.

Кнопки управления – по три штуки – располагаются по правому и левому торцам устройства. Одна группа отвечает за работу с блоком радар-детектора, вторая – за управление регистратором. На верхнем торце устройства кнопки включения-выключения аппарата и активирования записи. По центру аппарата находятся контакты, которые соединяются с кронштейном. На кронштейне располагается разъем mini USB для подключения адаптера питания. Кронштейн крепится к лобовому стеклу при помощи силиконовой присоски. Рядом на корпусе есть еще один разъем mini USB – для подключения к компьютеру и для тыловой камеры.

Тыловая камера поставляется в отдельной коробке. Крепится она на стекло при помощи двухстороннего скотча. Объектив может поворачиваться вокруг оси кронштейна – для настройки угла съемки. К камере прикреплен 6-метровый соединительный кабель.

Слот под карту памяти формата miniSD располагается на нижнем торце аппарата. Максимальная емкость карты 32 Гб.

В меню Fujida Karma Pro WiFi нет привычного списка выбора режимов работы. Пользователю предлагается выбрать регион: «Москва», «Россия» или «СНГ (Казахстан)». Однако когда устройство включается, в нижней части экрана появляются обозначения «Город» или «Трасса», из чего следует, что логика работы этой части устройства построена на привычных алгоритмах. Дело в том, что данный радар-детектор постоянно работает в режиме «Смарт», т.е. переключение настроек чувствительности осуществляется автоматически – в зависимости от скорости движения автомобиля. Всего в Fujida Karma их три: «Город», «Трасса» и «Турбо». В первом чувствительность снижена, во втором ее уровень стандартный, а в третьем – повышенный. Переключение происходит на скоростях 80 и 110 км/ч соответственно. При снижении скорости до 60 км/ч в режиме «Город» постепенно отключится звуковое оповещение, а при движении ниже 10 км/ч – вообще режим детектирования.

Радар-детектор является сигнатурным, но фильтр в нем настроен не на отбор сигналов радаров скорости, а на отсеивание ложных сигналов. Называется он iSignature и содержит в памяти стандартные сигналы датчиков открытия дверей, радаров контроля расстояния, систем помощи водителю и других стандартных помех. Причем его работа также зависит от скорости движения. При движении до 80 км/ч фильтрация максимальная, в диапазоне от 80 до 110 км/ч качество фильтрации снижается – чтобы не пропустить сигнал радара, а на более высоких скоростях вообще отключается.

Но это не все фильтры, которыми располагает Fujida Karma Pro WiFi. Отдельно настраивается фильтр слабых сигналов – по шкале интенсивности принимаемого излучения, которая имеет девять градаций. Например, можно отсеивать сигналы слабее 4 или 5 делений. При этом на скорости выше 80 км/ч этот фильтр также отключается, чтобы обеспечить максимально комфортное для водителя время оповещения о возможном радаре скорости.

Теперь попытаемся понять, что переключается в настройках режимов «Москва», «Россия» и «СНГ (Казахстан)». Это еще один фильтр настроек радар-детектора. В режиме «Москва» до 110 км/ч отключаются все диапазоны радар-детектора, и оповещение идет исключительно по данным GPS-информера. Таким образом можно избежать лишних срабатываний, да и в мегаполисах сейчас превалируют стационарные камеры, и не всегда они работают на эффекте Доплера.

В режиме «Россия» детектирование диапазонов отключается на скоростях ниже 40 км/ч, и автомобиль извещается только по GPS-информеру.

В режиме «СНГ (Казахстан)» никаких дополнительных ограничений не выставляется, и детектор работает по алгоритму, описанному выше.

Вручную можно включить голосовое оповещение и автоприглушение звука бипера; отключить диапазоны Х, K, «Стрелка», «Лазер»; настроить фильтр скорости беззвучного режима радар-детектора (от 0 до 150 км/ч). При этом действие фильтра скорости можно вручную расширить и на информацию от базы GPS-точек. Заметим, что столь полезная функция встречается в данных устройствах редко.

Настройка превышения скорости добавляет к разрешенной скорости, взятой из базы данных, значение от 0 до 30 км/ч. Это изменяет порог звукового оповещения при движении в зоне ограничения.

Вручную можно выставить также фильтр слабых сигналов, уровень скорости переключения в режим «Турбо» и уровень беззвучного режима (по умолчанию – 110 км/ч и 10 км/ч соответственно).

Пользователь может выставить дистанцию оповещения о приближении к камере, которая может завесить либо от скорости движения автомобиля (чем быстрее он движется, тем дальше от объекта происходит оповещение), либо от данных, внесенных в базу объектов. Базу камер можно отключить полностью либо по отдельным объектам, например, оставив контроль автобусной полосы, контроль проезда светофора и мобильную засаду.

Также пользователь может задать тип звукового оповещения диапазона радар-детектора, выключить голосовое предупреждение о превышении скорости и включить функцию «Антисон».

Одна из отличительных черт функционала устройств Fujida – предупреждение о необходимости обновить базу камер, которое выдается каждые 60 дней. Стоит признать, что это очень полезная функция.

Устройство также позволяет откалибровать скорость, отображаемую на регистраторе, чтобы она совпадала с данными спидометра.

Меню видеорегистратора достаточно простое и совпадает с тем, что мы видели в других устройствах. В Fujida Karma Pro WiFi для него выделены отдельные кнопки, расположенные с правого торца аппарата.

Первым пунктом идет включение сети Wi-Fi, которая нужна для настроек при помощи смартфона или для переписывания видеофайлов из регистратора. В настройках видеозаписи можно выбрать три типа разрешения съемки: Full HD – 1920×1080 точек, 60 кадров в секунду, 2304×1296 или 2560×1440 точек, 30 кадров в секунду. При подключении тыловой камеры аппарат автоматически выставит двухканальную съемку Full HD, 30 к/с. Циклическая запись возможна интервалами по 1, 3 или 5 минут.

Можно выставить функцию автовыключения экрана через 10, 30 или 60 секунд – тогда на дисплее будут выводиться текущие время и скорость. В активе устройства есть G-сенсор и датчик движения. Также можно внести в штамп госномер автомобиля, а также сделать так, чтобы скорость движения не отображалась на записи при движении быстрее установленного порога (от 80 до 15 км/ч).

Начнем с того, что бросается в глаза при первом же включении, – это яркий и четкий дисплей. В регистраторе используется отличная IPS-матрица, которая хорошо читается как днем, так и ночью. При низкой освещенности яркость автоматически приглушается, также ее можно отрегулировать вручную.

Еще одна особенность, которая не видна, но очень сильно влияет на надежность работы устройства, – суперконденсатор вместо аккумулятора. Данное решение позволяет устройству работать в холодное время года: заявленная минимальная рабочая температура –30 градусов.

На дисплей выводятся сведения о работе устройства. На верхней строке: индикатор записи, отсчет времени, статусы микрофона, датчика движения и сети Wi-Fi. Большая часть информации на дисплее отдана иконкам радар-детектора. В центре верхней строки располагается название сигнатурного фильтра iSignature. В зависимости от режима работы, оно изменяет цвет или же вообще пропадает. На нижней строчке выводится информация о режиме работы блока радар-детектора («Город», «Трасса», «Турбо»), о значении фильтра скорости, а также активные в данный момент диапазоны детектора. Завершается срока информацией о яркости дисплея и громкости оповещения.

При срабатывании радар-детектора или GPS-информера экран меняется. Он разбивается на пять зон, в которых отображается информация о мощности излучения, типе камеры, ограничении скорости, текущей скорости автомобиля и расстоянии до объекта. Скорость выводится на зеленом фоне, если она укладывается в ограничение (с учетом «добавки» фильтра), и на красном – если превышает суммарное значение. Оповещение об излучении производится тональным сигналом, а о точках из базы данных – голосом.

Команда на создание сети дается в настройках меню. Далее нужно соединиться с устройством, предварительно скачав приложение Fujida.

При подключении появляется возможность переписать на телефон находящееся на регистраторе видеозаписи или просмотреть их. Также доступны настройки части регистратора. Из дополнительного есть возможность обновить аппарат, не вынимая карту памяти. Нужно просто закачать обновление на устройство и потом перегрузить его. Очень удобно.

В целом работа удаленной настройки совпадает с тем, что мы видели в тесте Fujida Zoom Smart.

Радар-детектор Fujida Karma Pro WiFi сделан на основе патч-антенны. Это позволяет добиться высокой чувствительности при небольших габаритах, а также производить цифровую обработку сигнала, что является ключевым для работы сигнатурного фильтра.

У детектора очень гибкая система настроек, поэтому всегда можно подобрать режим, оптимальный для того или иного региона. Мы тестировали в двух режимах: «Москва» и «Россия». Первый – это практически на 90% работа по базе данных, в этом отношении вопросов к аппарату не возникает. Устройство после включения настойчиво требует обновления и буквально заставляет прислушиваться к себе. Используемая база современная и актуальная. Из минусов отметим, что формат вывода не предполагает информирования о двух последовательных, рядом расположенных объектов, но это уже тонкости.

Передвигаться по Москве в режиме «Россия» не очень комфортно. Несмотря на отсеивание ложных срабатываний сигнатурным фильтром iSignature, радар все равно очень часто реагирует на «подкрадывающееся» излучение радаров скорости. На трассе дальность срабатывания явно зависит от скорости движения. Хорошо чувствуются моменты выключения фильтра малых сигналов и фильтра iSignature. Становится понятно, почему порог отключения всей фильтрации по умолчанию задан так высоко (110 км/ч). Детектор становится очень чувствительным, и это оправданно только на большой скорости и длинных перегонах.

В целом работа радар-детектора нам понравилась. Почти все параметры можно подстроить под себя.

Обсуждать начнем с процессора – сердца устройства. В Fujida Karma Pro WiFi используется процессор Novatek NTK96663. Это флагманская модель процессорной линейки Novatek, причем новая модификация. Регистратор может снимать в разрешении Full HD (1920×1080 точек, 60 кадров в секунду), а также 2304×1296 и 2560×1440 точек (в обоих случаях – 30 кадров в секунду). При подключении дополнительной тыловой камеры разрешение автоматически переключается на 1920×1080 точек и 30 к/с с фронтального и тылового канала. Процессор аппаратно поддерживает функцию WDR, необходимую для работы с перепадами яркости в кадре.

Теперь о матрицах и объективах. На фронтальной камере используется матрица Sony IMX307 Star Night. Это новая матрица разработана для систем видеонаблюдения. Ее главная особенность – высокое качество ночной съемки. Физическое разрешение матрицы 1920×1080 точек.

На тыловой камере используется более простая матрица Sony IMX323, но она ставится во многих других регистраторах в качестве основной. Так что за качество ее картинки можно не волноваться. Объектив на тыловой камере попроще. Если на фронтальной угол съемки равен 170 градусам, то на тыловой 120 градусов.

Качество съемки регистратора превзошло все наши ожидания. При этом мы не стали гнаться за размером кадра. При физическом разрешении матрицы дополнительное растягивание картинки – это в основном маркетинговый ход. В данном аппарате лучше всего работать с нативным разрешением. При съемке только на фронтальную камеру запись с частотой 60 кадров в секунду даст дополнительный выигрыш в детализации за счет меньшего сдвига объекта в кадре. Мы снимали на две камеры – фронтальную и тыловую, а в этом случае регистратор автоматически снимает в Full HD, но при 30 к/с.

В этом режиме запись в кодеке Н.264 упаковывается в контейнер mp4, трехминутный фрагмент занимает 235 Мб. Запись с тыловой камеры занимает такой же объем. На штампе в кадр вносятся дата, время, координаты, номер автомобиля и скорость движения.

Дневная съемка на этом видеорегистраторе просто отличная. Видно все, что происходит на дороге, при этом заметна компенсация перепадов яркости. Отлично видны номерные знаки и особенности движущихся автомобилей. Не подкачала и тыловая камера, которая выдает вполне достойное качество съемки. В итоге мы получаем полноценный обзор происходящего впереди и позади автомобиля.

Ночная съемка у новой матрицы просто удивительная. Пока что это лучшее, что мы видели на автомобильных регистраторах. Если сравнить записи фронтальной и тыловой камер, сделанные днем в одинаковых условиях, то разница между качеством изображения не особенно заметна. Но сравнение записей, сделанных в ночных условиях, выявляет разницу. Да, тыловая камера работает в худших условиях, у нее нет своего источника света (фары), и ее постоянно слепят, но все равно разница слишком существенна.

На российском рынке автомобильной электроники появилось новое комбо-устройство премиального уровня с интересным названием Fujida Karma S. В нашем обзоре мы подробно изучим прибор и посмотрим насколько он хорошо справляется со своей основной задачей — очисткой кармы водителя от штрафов и нежелательных проблем.

Упаковка и комплектация

Не скрою, чёрная коробка с золотыми надписями выглядит презентабельно и идеально подходит для приобретения прибора в качестве подарка. Но, есть один момент, производитель не указал технические характеристики устройства на упаковке, покупателю придётся обращаться за помощью к консультанту, либо читать информацию в сети. Перед нами комбо-устройства Fujida Karma S из первой партии, возможно в будущем на коробке появиться наклейка с необходимыми данными.

Под крышкой коробки скрывается большое количество компонентов, которые должны упростить пользование прибором. К примеру, если до приобретения Fujida Karma S вы использовали обычный радар-детектор, то можете подключить новый комбо к тому же адаптеру питания, использовав специальный переходник. Просматривать отснятый материал можно подключив устройство напрямую к ТВ, для этого в наборе находится HDMI-кабель. Радует длина провода адаптера питания, которая позволит подключить девайс даже в розетку, расположенную в багажнике вашего автомобиля.

Производитель добавил в набор юридическую памятку, где автомобилисту разъясняются где и как можно применять видеорегистратор. Если вы захотите забрать комбо-устройство с собой домой, то для этого предусмотрен мягкий чехол с завязками. Не лишним в наборе оказался портативный карт-ридер для microSD. Подключив флешку из видеорегистратора к персональному компьютеру, вы увидите дистрибутив приложения Drive Recorder Player, которое позволяет просматривать отснятый материал с привязкой к карте местности и данными полученными от G-сенсора. Единственное, хотелось бы увидеть рядом файл с приложением, работающим под управлением macOS.

Внешний вид

Разработчики Fujida Karma S решили не изобретать велосипед и сделали внешний вид прибора привычным для большинства автомобилистов. В принципе, скорее всего именно так и должно выглядеть комбо, напоминая что-то среднее между радар-детектором и видеорегистратором. С другой стороны, внешний вид не так важен, как качество используемых в приборе электронных компонентов и его работоспособность.

Вся информация выводится на дисплей прибора с диагональю 2,7 дюйма. По бокам устройства расположены кнопки управления, меню с настройками видеорегистратора и радар-детектора разделены. Мне показалось немного неудобным расположение гнезда для адаптера питания, штекер мешает нажимать на кнопку. Удачно выполнено крепление, которое позволяет настроить положение прибора с высокой точностью.

Тестирование

Для начала предлагаю поговорить про функционал радар-детектора, который делает Fujida Karma S незаменимым в поездках по междугородним трассам и улицам мегаполиса, начиненными полицейскими камерами. Сейчас можно просто не успеть отреагировать на какой-то знак и через пару недель получить конверт с уведомлением о наличии штрафа за нарушение допустимого скоростного режима. Прибор устроен таким образом, что предупредит вас не только о наличии радара, но и подскажет с какой скоростью можно двигаться на данном участке. Ниже вы можете посмотреть видеозапись с примером работы голосовых оповещений.

Если автомобиль движется с небольшой скоростью, то звуковые оповещения от Fujida не будут поступать, дабы не раздражать водителя и пассажиров без повода. Прибор хорошо ловит сигнал от мобильных камер и лазерных излучателей, при этом ложные срабатывания сведены к минимуму. Если регулярно обновлять базу данных с месторасположением стационарных радаров, то ваши шансы получить штраф будут ничтожны. Прибор снабжен сразу двумя спутниковыми модулями GPS и ГЛОНАСС, что позволяет с высокой точностью определять координаты расположения автомобиля.

Прибор заблаговременно предупреждает о наличии комплекса фиксации средней скорости «Автодория» и указывает в метрах расстояние до расположения первой камеры. Если вы находитесь в зоне действия комплекса, то на дисплее отображается допустимое значение скоростного режима, средняя скорость вашего автомобиля и расстояние до замыкающей камеры. Если в пределах действия стационарного комплекса будет установлен мобильный радар, то Fujida предупредит о его наличии отдельно.

Настройки радар-детектора позволяют самостоятельно отключать и включать определение различных частот, изменять пороги скорости и производить другие установки. Таким образом, вы можете настроить работу комбо-устройства именно под свои нужды, полностью избавившись от ложных сигналов. Теперь предлагаю перейти к обсуждению функционала, отвечающего за запись видео.

По данным, указанным на сайте производителя, комбо-устройство Fujida Karma S способно сохранять видеоролики с разрешением 2034х1296 пикселей при частоте 30 кадров в секунду. Стоит отметить, что для автомобильного видеорегистратора данные характеристики являются неплохими. В устройстве используется мощный процессор Ambarella A7LA50D, который позволяет обрабатывать поток видео большого объема с высоким качеством. Для начала предлагаю посмотреть видеозапись, сделанную в дневное время.

На видео я без труда смог разглядеть номерные знаки всех движущихся в потоке автомобилей, даже во встречном направлении. Запись производится с высокой детализацией и корректной цветопередачей. Широкий угол обзора объектива видеокамеры позволяет фиксировать дорожную ситуацию, происходящую на всех полосах движения. Именно такое качество я ожидал от прибора, претендующего на премиальный уровень. Если присмотреться в правый нижний угол экрана, то можно разглядеть штамп, который содержит точные дату и время, скорость движения автомобиля и координаты его расположения. Интересно, насколько хорошо справится Fujida Karma S с видеосъемкой в тёмное время суток.

Опять же, на видео видна высокая детализация на большом расстоянии. Если бы не засветка от фар автомобиля, то номерные знаки читались бы не хуже, чем днём. Даже под проливным дождём дорожная ситуация осталась хорошо различимой. Идеально видна даже городская архитектура, в путешествиях можно будет записывать виртуальные экскурсии по городам. Определенно, за качество видеосъемки Fujida Karma S получает жирный плюс.

По всем результатам тестирования Fujida Karma S проявил себя с хорошей стороны. Несмотря на небольшие ложные срабатывания, которые можно убрать за счёт более тонкой настройки прибора, радар-детектор смог указать все камеры встречающиеся на нашем пути. Видеорегистратор смог произвести запись с высокой четкостью как днём, так и в тёмное время суток. Не обошлось и без минусов, но они оказались не критичными. К примеру, информацию на коробку можно добавить, использовав наклейку, либо немного изменив дизайн, а дополнительное программное обеспечение для пользователь macOS прислать с новыми обновлениями прошивки. Не зря производитель назвал свой прибор Karma, ведь он действительно должен будет помочь российским водителям в очищение кармы от штрафов и других проблем.

Плюсы комбо-устройства Fujida Karma S:

— Качество сборки и материалов;
— Комплект поставки содержит много полезных элементов;
— Запись видео с высоким разрешением и хорошим качеством (днём и ночью);
— Хорошая чувствительность радио-модуля;
— Присутствует дополнительный функционал;
— Наличие одновременно GPS и ГЛОНАСС.

Минусы комбо-устройства Fujida Karma S:

— Нет дистрибутива с приложением, позволяющим просматривать отснятый материал с привязкой к карте местности для macOS;
— Производитель не указал технические характеристики и другую информацию о приборе на коробке.

Технические характеристики

Процессор: Ambarella A7LA50D;
Разрешение видео: 2034х1296 при частоте 30 к/с;
Угол обзора: 170 градусов;
Размер экрана: 2,7 дюйма;
Поддержка режимов: Ultra-Ku, Ultra-Ka, Instant-On, POP, Ultra-X, Ultra-K;
Обнаружение радаров: Сокол, Стрелка, RedSpeed, Крис, Поток-С, Кордон-Ст, Автодория, Кордон, Вокорд «Циклоп», Стрелка-Ст, MESTA, Визир, Кречет, Одиссей, Беркут, Арена, Автоураган, Robot, Радис;
Режимы работы: Трасса, Город, Авто;
Дополнительно: отключение отдельных диапазонов, защита от обнаружения системами, фильтр слабых сигналов, отображение скорости, антисон, куранты, G-сенсор, датчик движения, стабилизатор изображения, HDMI, WDR, GPS, ГЛОНАСС.

Читайте также: