Калибровка датчика положения руля киа сид

Опубликовано: 05.05.2024

До или после обслуживания системы EPS выполните процедуру поиска и устранения неисправностей, а также проверки следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием по таблице ниже. При обнаружении нестандартных признаков неисправности выполните соответствующие ремонтные и проверочные процедуры.

ASP: абсолютное положение рулевого колеса

CAN: сеть контроллеров

EMS: система управления двигателем

Во время нормальной эксплуатации автомобиля могут возникнуть следующие признаки неисправности. Если контрольная лампа ЭУР не горит, они не указывают на неисправность системы ЭУР.

После включения зажигания становится труднее вращать рулевое колесо, пока выполняется диагностика системы EPS (прибл. 2 секунды), затем рулевое управление возвращается в нормальное состояние.

После включения или выключения зажигания может возникнуть шум реле EPS, но такое состояние является нормальным.

Если рулевое управление используется, когда автомобиль стоит или движется с малой скоростью, может возникнуть шум электродвигателя, но такое состояние является нормальным.

Соблюдайте осторожность во время калибровки ASP (абсолютного положения рулевого колеса) или распознавания типа EPS

Перед калибровкой ASP распознаванием типа EPS убедитесь, что АКБ полностью заряжена.

В процессе калибровки ASP или распознавания типа EPS запрещается отсоединять какие-либо кабели от автомобиля или сканера.

По завершении калибровки ASP или распознавания типа EPS выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы убедиться в нормальной работе автомобиля.

Калибровка датчика абсолютного положения рулевого колеса (ASP)

1. Выберите «Steering Angle Sensor» (Датчик угла поворота рулевого колеса).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

Процедура распознавания типа EPS

1. Выберите «EPS Variant Coding» (Вариантное кодирование).

2. Выполните испытание в соответствии с отображаемыми на экране инструкциями.

Kia Cee'd - Процедуры ремонта рулевой колонки и вала

Снимаем рулевое колесо.

(См. Рулевое колесо - «Рулевое колесо в сборе»)

Снимите кожух рулевой колонки.

Снимите часовую пружину.

Снимите многофункциональный переключатель.

Снимите нижнюю панель подушки безопасности.

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от шестерни рулевого механизма.

Карданный шарнир вала-шестерни gier box обязательно подписано вставкой.

Снимите блок управления кузовным оборудованием.

Отсоедините все разъемы, подключенные к рулевой колонке.

Снимите рулевую колонку и блок EPS, ослабив крепление. болт (B) и гайки (A).

Устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Зарегистрируйте «ASP калибровочное распознавание типа ЭПС» в GDS после замены рулевая колонка в сборе.

Карданный вал в сборе

Ослабьте болт (A) и отсоедините карданный вал в сборе. от узла рулевой колонки.

Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.

Ключевой замок в сборе

Сделайте канавку на головке специальных болтов (А) пробойником.

Ослабьте специальный болт с помощью отвертки и выньте ключ. блокировка в сборе с рулевой колонки.

Повторная сборка осуществляется в порядке, обратном разборке.

Проверьте рулевую колонку на предмет повреждений и деформации.

Проверить шарнирный подшипник на предмет повреждений и износа.

Проверить наклонный кронштейн на предмет повреждений и трещин.

Проверьте правильность работы замка с ключом и при необходимости замените его.

Порядок ремонта

Kia Cee'd - Процедуры ремонта

После или перед обслуживанием системы EPS выполните поиск и устранение неисправностей и проверьте процедуру следующим образом. Сравните состояние системы с нормальным состоянием в приведенной ниже таблице, и при обнаружении ненормального симптома примите необходимые меры. и осмотр.

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления.
	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
IG Off	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
		Источники питания IG	Осмотрите линию электропитания IG.

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель не должен обеспечивать усилитель рулевого управления, горит сигнальная лампа. освещен.
Условия проверки	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
Включение зажигания / выключение двигателя	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
	Мотор обеспечивает усилитель рулевого управления.	Сигнал EMS CAN не получен.	Осмотрите линию CAN.
	Контрольная лампа не горит.	Неисправность кластера	Осмотрите кластер и жгут кластера

Условия проверки	Нормальное состояние: двигатель питает усилитель рулевого управления, контрольная лампа не горит.
	Симптом	Возможная причина	Средство правовой защиты
IG включен / двигатель включен	Контрольная лампа горит, и электродвигатель не обеспечивает усилитель рулевого управления.	EPS (постоянно горячий) и неисправность источника питания IG	Проверьте разъем и жгут на наличие EPS (всегда горячий) и IG power. линия подачи.
		DTC обнаружен системой.	Выполните самотестирование с помощью диагностического прибора и отремонтируйте или замените.
	Контрольная лампа горит, и двигатель подает питание на усилитель рулевого управления.	ASP не откалиброван.	Выполните калибровку ASP с помощью диагностического прибора.
		Связь CAN между EPS и кластером неисправна.	Осмотрите линию CAN.

ASP: Абсолютное положение рулевого управления

CAN: сеть контроллеров

EMS: Система управления двигателем

Следующие симптомы могут возникать при нормальной эксплуатации автомобиля и если не горит сигнальная лампа EPS, это не неисправность системы EPS.

После включения зажигания рулевое колесо становится тяжелее при диагностике системы EPS примерно на 2 секунды, затем рулевое управление становится нормальным.

После включения или выключения зажигания шум реле EPS может произойти, но это нормально.

Когда им управляют, когда автомобиль остановлен или при движении на малой высоте Скорость двигателя может возникать шум, но это нормальный рабочий режим.

Осторожно при калибровке ASP (абсолютное положение рулевого управления) или распознавании типа EPS

Перед калибровкой ASP или EPS проверьте, полностью ли заряжен аккумулятор. распознавание типа.

Будьте осторожны, чтобы не отсоединить кабели, подключенные к автомобилю или диагностический прибор во время калибровки ASP или распознавания типа EPS.

После завершения калибровки ASP или распознавания типа EPS поверните выключите зажигание и подождите несколько секунд, затем запустите двигатель, чтобы подтвердить нормальную работу автомобиля.

Выберите «Датчик угла поворота».

Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.

Процедура признания типа EPS

Выберите «Вариант кодирования EPS».

Продолжайте тест в соответствии с введением на экране.

Принципиальные схемы

Дополнительная информация:

Руководство по эксплуатации Kia Cee'd JD: Внутреннее освещение (5 дверей и универсал)
1. Заглушите двигатель. 2. Откройте крышку багажника. 3. Снимите сервисную крышку с помощью плоского лезвия. отвертка. 4. Ослабьте стопорные гайки. 5. Отсоедините разъем питания. 6. Снимите задний комбинированный фонарь. сборка из кузова автомобиля. Задний фонарь или задний фонарь и стоп-сигнал (Bul .

Kia Cee'd JD Service Manual: PAB ON / OFF Switch Процедуры ремонта
Удаление 1.Выньте ключ зажигания из автомобиля. 2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи и подождите не менее трех минут. перед началом работы. 3. Снимите боковую крышку защитной подушки. (Обратитесь .

Kia Ceed Sportswagon Технические характеристики | Киа Моторс Великобритания

Колесо 16 дюймов
, класс 2 '(включая ADAP)

Колесо 16 дюймов, класс 2 NAV (вкл.ADAP)

Колесо 17 дюймов
, класс 3 (вкл.ADAP)

Kia Sorento: Электроусилитель руля (EPS) - Рулевое колесо - Характеристики вашего автомобиля

В усилителе рулевого управления используется двигатель, который помогает вам управлять автомобилем. Если двигатель выключен или если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя, автомобиль может по-прежнему будет управляться, но для этого потребуется повышенное усилие рулевого управления.

Электроусилитель рулевого управления управляется блоком управления усилителем рулевого управления. который определяет крутящий момент на рулевом колесе и скорость автомобиля для управления двигателем.

Рулевое управление становится тяжелее по мере увеличения скорости автомобиля и становится легче по мере уменьшения скорости автомобиля для оптимального управления рулем.

Если вы заметите какое-либо изменение усилия, необходимого для рулевого управления при нормальном движении автомобиля эксплуатации, обратитесь к авторизованному дилеру Kia для проверки гидроусилителя руля.

Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может потребоваться повышенное усилие рулевого управления. Отправьте свой автомобиль в авторизованный Kia дилеру и как можно скорее проверьте автомобиль.
При работе с рулевым колесом при низкой температуре может возникать шум. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это нормальное состояние.
Когда автомобиль стоит, когда руль повернут на все путь влево или вправо непрерывно, руль становится тяжелее превратить.Усилитель мощности ограничен для защиты двигателя от перегрева. По прошествии времени рулевое колесо возвращается в нормальное состояние.

✽ УВЕДОМЛЕНИЕ

При нормальной эксплуатации автомобиля могут наблюдаться следующие симптомы:

Не загорается сигнальная лампа EPS.
Рулевое управление становится тяжелым сразу после поворота ключа зажигания на. Это происходит, когда система выполняет диагностику системы EPS.Когда диагностика завершена, рулевое колесо вернется в нормальное состояние.
Из реле EPS после замка зажигания слышен щелчок установлен в положение ON или LOCK (OFF).
Шум двигателя может быть слышен, когда транспортное средство находится на остановке или на малой скорость движения.
Если система рулевого управления с электроусилителем не работает нормально, на комбинации приборов загорится сигнальная лампа.Руль может стать трудно контролировать или работать ненормально. Отведите свой автомобиль в обратитесь к официальному дилеру Kia и как можно скорее проверьте автомобиль.
При работе рулевого колеса в условиях низкой температуры возникает аномальный шум может возникнуть. Если температура повысится, шум, скорее всего, исчезнет. Это состояние нормальное.
Когда загорается сигнальная лампа системы зарядки из-за низкого напряжения (Когда генератор или аккумулятор) не работает нормально или неисправен), рулевое колесо может потребовать повышенного рулевого усилия.

Наклонное и телескопическое рулевое управление

См. Также:

Снятие и установка водяного насоса
1. Ослабьте сливную пробку, а затем слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите крышку радиатора, чтобы быстрее слить охлаждающую жидкость.2. Снимите др .

Компоненты ботинка BJ
1. Сборка BJ 2. BJ стопорное 3. Ремешок для обуви BJ. 4. Ботинки для минета 5. Полоса динамического демпфера 6. Динамический демпфер 7. Вал 8. Ремешок для обуви TJ. 9. Ботинки TJ 10. Сборка паука .

Инструменты специального обслуживания
Инструмент (номер и название) иллюстрация использование Приспособление для установки переднего сальника коленчатого вала (09214-2W100) (09231-h2100) Установка переднего масляного моря.

Доброго дня.
Опишу случай, чтобы поделиться опытом, т.к. информация в сети "плавающая".
Однажды сев в машину, заведя ее увидел постоянно горящую лампочку EPS, как я её назвал: "ЁПС-приехали!"

Симптомы при загоревшийся лампочке:
• при езде — всё как всегда. Никакой разницы.
• при остановке и выкл. зажигания: руль продолжает легко крутиться.

Т.к. случай произошёл вечером — поставил машину поближе к розетке на стоянке, чтобы утром, если эур за ночь высосет акб — завести с помощью пускача.
Вечером начитался, что скорее всего требуется калибровка эур.
Утром я пришел и руль стал все-таки тяжелый. Думал отпустило или просто сел аккумулятор. Но нет-завел, акб не сел, но ошибка опять загорелась.

Начал с утра обзванивать знакомых мне электриков и сервисы. Электрики сразу сказали, что ошибку не собьют.

Поехал в рекомендованный сервис на Шлиссельбургской, 28 к1: "СРС Моторс", специализированный автосервис Opel, Сhevrolet, KIA. СПАСИБО ребятам — там диагност сказал сразу — только к дилеру — у нас такого компа нет. Вот не зря мне рекомендовали этот сервис — не обманули и подсказали. Запомнил их добром.

Я поехал в ближайший мне КИА-дилеру — на Комс. шоссе 5 "Центр-КИА".
Там попросил сделать калибровку эур. У них так же было все занято, но они единственные, кто конечно же знал что делать + цена в 560 руб более, чем устроила, и я записался на след день к ним.

Они мне сказали что при калибровке требуется сделать развал, но это была единственная попытка меня развести.
Я сказал, что делал развал два мес. назад и есть диагностический лист после развала. В ямы большие не влетал, калибровка так же потребовалась сама по себе, а не после какого-то дтп или еще чего…
Далее они мне предложили бесплатно поменять по "отзыву" завода 2 запчасти касающиеся датчика топлива — я согласился.
Так же этот дилер единственный, что предложил, увидев пробег 88 000 км — поменять топл. фильтр. Я так же согласился конечно же (после замены я вскрыл бензонасос — действительно поменяли). Я им говорю, что все остальные сервисы мне говорили (в т.ч и восток-авто кстати!) что фильтр на топл. насосе не меняется, а только менять насос в сборе!

Все работы с 20% скидкой, т.к. авто старше 5 лет. На топл. фильтр так же дали скидку 250 руб.

Итого:
Мойка с влажной уборкой 310 руб.
Калибровка ЭУР: 700 560 руб.
Топл. фильтр: 1250 1000 руб.
Замена топл. фильтра: 800 руб.
Замена 2х деталей: топл датчик и шлейф к нему от завода бесплатно.

Прошло где-то уже 1-1.5. недели-с ЭУР всё в порядке.

Всего у меня потрачено:

2700 руб. Но сама проблема решена за 560 руб.

Я доволен и машина тоже!

О дилере сложились приятные впечатления.
Теперь буду обслуживаться у них. Спросил цены на то что уже менял и делал в машине — 1 в 1 как в др. сервисах.

Практически каждый водитель сталкивался с ситуацией, когда автомобиль отказывался поддерживать прямолинейное движение на хорошей, ровной и прямой дороге, боковые уклоны которой незначительны. Рулевое стоит прямо, бокового ветра практически нет, а машина стремится "вывалиться" из своей полосы в ту или иную сторону, если не удерживать руль, прилагая дополнительные усилия. Как оказалось, даже на новых машинах могут возникать такие проблемы, а их решение стандартными методами ни к чему не приводит…

Наставить на путь истинный

Первый совет, который даст специалист в такой ситуации, - проверить и отрегулировать установочные углы колес, сделать, как говорят, развал-схождение. Автомобиль хоть и железный, но противостоять малым деформациям кузова, подрамников, смещениям рулевого механизма на узлах крепления не может. Тем более ям и колдобин на наших дорогах хватает, особенно после зимы. Кстати, по этой причине ежегодная проверка установочных углов колес и их регулировка при необходимости входит в рекомендуемый перечень работ для любого автомобилиста. И почти всегда эти мероприятия возвращают автомобиль на путь истинный.

Однако бывает так, что "сход-развал" выполнен, подвеска и рулевое в порядке, а машину все равно "тянет" в сторону. Особенно часто так бывает при "переобувке" автомобиля, а еще чаще - при покупке и установке б/у шин.

Дело в том, что при длительной эксплуатации на одном автомобиле, на одной оси и на одном и том же месте покрышки приобретают характерный износ протектора и характерные изменения характеристик упругости и деформации. Как говорят, покрышка "прикатывается" там, где была установлена. Кстати, поэтому очень важна так называемая ротация колес, периодическая смена мест их установки согласно руководству по эксплуатации, чтобы не "прикатывались" и износ был равномернее. Единственный способ борьбы с уводом от прямолинейного движения в данном случае - пробовать менять колеса местами в надежде, что свойства, которые покрышки приобрели при длительной эксплуатации на другом автомобиле, на других осях/местах не будут проявляться. И это помогает.

В общем, в абсолютном большинстве случаев методика борьбы с уводами включает в себя два пункта. Первый - "сход-развал". Если не помогло, смотри пункт второй: "перекинуть" колеса на другие места. Случаи, когда уводы связаны с пониженным давлением воздуха в одном из передних колес или заклинившим тормозным суппортом, оставим за рамками этого материала, потому что причина увода будет заметна невооруженным глазом.

Мы же встретились с ситуацией, когда понадобился пункт третий.

Ставим диагноз…

Анализ проявления "уводов" на этих KIA, с учетом того, что на разных скоростях функционируют разные программные коды блока управления ЭУР, а после 80-100 км/ч он выключается, привел к выводу о том, что именно в ЭУР "зарыта собака". И в дело вступил инженер автоцентра с дилерским сканером KIA.

… и назначаем лечение

Так мы и заставили эту модель KIA ездить прямо.

Дмитрий ПЕРЛИН
Фото Ивана КРИШКЕВИЧА и из архива редакции
ABW.BY

Редакция выражает благодарность "Атлант-М Холпи" за помощь в подготовке материала и содействие в подготовке встречи автовладельцев

Как на наших Сидах произвести калибровку руля не посещая ОД или каких либо сервисов.
Машина простояла неделю без акб и коробки МКПП после чего ровная езда стала на неровном положении рулевого колеса. Так как на фото это положение ровных колес при езде.
Раздражает дико(

KIA Ceed 2008, двигатель дизельный 1.6 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2010

Комментарии 22

А на каком чипе собран шнур FTDI или CH340
?

Честно, без понятия)

Я через сканер Autocom-Delphi делал. В Пензе будешь — заезжай, сделаем, делов-то на 10 минут :)

посмотри у меня, с помощью этого шнурка можно сделать калибровку руля, я подключался каскадом видел там эту фичу

А сколько стоит эта калибровка? Похоже что у меня такая же ерунда начало тянуть в лево сделал сход развал всё равно тянет в лево сказали старая резина поменял резину сделал сход развал стало всё ровно но через пару дней опять такая история тянет в лево

Незнаю, не делал еще, машина чуть другие трудности преподнесла)))

Неправильно выставили руль и сход развал виноват. Калибровка виновата только если тянет вбок при езде, и то невсегда!

а как его выставить, не подскажешь?
планирую на выходных сам залезть посмотреть, ну нафиг этих сервисных кулибинов

Грамотный сход- развальщик нужен. Он все должен сделать правильно. Смотри сколько оборотов у тебя в ТК и сколько в другую. По такому принципу ставиться руль, чтоб одинаково в обе стороны с потом сход развал правильный

Ставишь руль прямо. Далее на заглушенном авто, скидываешь клемму с акума минут на 5, потом ставишь обратно(чтобы информация с эбу удалилась об эур). Заводишь машину(у тебя по идее должен, а может и нет, гореть значок esp на панели), поворачиваешь до упора руль в одну сторону, потом возвращаешь ровно, а затем в другую сторону до упора и снова на центр. Глушишь машину и снова заводишь. Esp должен погаснуть.

Я по такой схеме пробовал — не получилось, только сканером. И при сбитой калибровке горит EPS.

Пришел мне наконец кабель VAG K+CAN 1.4.
С помощью него и программы Cascade можно полноценно делать диагностику(особенно дизеля), прописывать ключи и самое интересное-это делать калибровку руля.
Процесс очень быстрый.
Глушим двигатель, заранее сделав колеса ровно(как бы выставив нулевое положение) поворачиваем зажигание, подключаемся и выполняем инструкции программы, жмем enter и вуаля, калибровка окончена.
Ездим и радуемся ровному рулю.
У дилера эта услуга стоит 500 рублей, а стоимость кабеля 600+.
В итоге получаем что одна калибровка отбивает стоимость кабеля и нет нужны ехать к дилеру.
Ссылочка на кабель
s.aliexpress

KIA Ceed 2008, двигатель дизельный 1.6 л., 116 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Комментарии 32

В этой программе ceed 1 поколония. Можно ли им калибровать ceed 2 поколения?

Думаю да, если про фл, но надо пробовать, а вот на счёт jd я уже не в курсе

Чувак сможешь мне руль откалибровать?

Спасибо большое, очень полезная информация!

Ша будет глупый вопрос. Эта калибровка же только возврат руля в определенное положение поправляет (если руль тянет)? Если мне на сход/развале немного руль криво поставили (градуса 2) эта штуковина не поможет, только обратно сход/развал делать?

6.
Проверьте сообщение на экране и нажмите ENTER.
7.
Подтвердите, что автомобиль находится в нужном состоянии (включено зажигание) и вращайте рулевое колесо, пока сообщение не сменится на следующий экран.
8.
Когда появится следующее сообщение, поставьте передние колеса прямо и нажмите ENTER./тут по моему имелось ввиду рулевое колесо, потому что когда входишь сюда то сбрасывается положение 0 руля, и когда прямо выставляешь руль то оно уже принимается за 0/
9.
По завершении калибровки на экране появится следующее сообщение.

Она выставляет нулевое положение руля, а если сход развальщик сбил, то думаю надо либо руль переставлять, либо ехать к нему, что бы переделывал, попробовать можно, не поможет, то уже механически делать

Читайте также: