Калибровка стрелки спидометра ваз

Опубликовано: 18.05.2024

На своем автомобиле вы заменили шины или колеса, установив их большего или наоборот меньшего диаметра. Возможно вы настолько продвинуты в тюнинге автомобилей, что решили заменить главную шестерню ведущей передачи. Знаете, что в итоге произойдет с работой вашего спидометра и одометра? Они станут «врать», занижая или завышая реальные показатели скорости и километража.

Это, конечно, раздражает, но привыкнуть к такой неточности можно, высчитав через устройство с GPS (подойдет и обычный смартфон) вашу реальную скорость и всегда держать в уме погрешность спидометра. К счастью, на современных автомобилях достаточно давно устанавливается цифровой датчик считывания скорости, а его показатели легко скорректировать в нужную сторону, чтобы приборы вашего автомобиля перестали подвирать, главное в этом деле, знать, как. Один из простых способов покажет наш завсегдатай и по совместительству автомобильный Кулибин Джейсон Фенске с YouTube канала Engineering Explained. В качестве подопытного кролика как всегда выступит Honda S2000.

Решение проблемы будет работает на любом автомобиле с электронным спидометром, это означает, что если вы являетесь владельцем старых Жигулей, BMW или Mercedes-Benz 90-х годов, то вам не повезло, у вас скорость на спидометре и одометре считывается при помощи троса, идущего от коробки передач.

Для исправления бага, вам потребуется приобрести калибровочное устройство, Джейсон калибровщик под названием «Yellow Box», но вы можете найти другие похожие устройства в продаже в интернете. Даже если их не будет в России, эти устройства можно заказать почтовым переводом из-за границы.

Даем подсказку по моделям корректировщиков:

SpeedoHealer (5.000 рублей)

Yellow Box (стоимость в США $95- 100, 5.500 рублей)

Для исправления показаний спидометра первым делом вы должны высчитать процент его погрешности, который создают ваши новые шины или шестерня. Для этого вам понадобится GPS на подключаемом устройстве, смартфоне с приложением, портативной навигационной системой, или более точного устройства типа VBox.

Для высчитывания процента погрешности воспользуйтесь несложной формулой, представлена на 40 секунде видеоролика. В примере американца, после замены главной шестерни ведущей передачи, его спидометр начал завышать реальную скорость на 6 миль/ч. Получив данные с GPS Смартфона он разделил показания спидометра 87 миль/ч на показания GPS, то есть на 81 милю/ч. В результате получилось 107.4% или 7.4%.

После того как вы получили процент погрешности, подключите устройство калибровки к датчику скорости. В случае с примером на видео, на S2000 датчик подсоединен к трансмиссии.

Следуйте инструкциям для того чтобы внести необходимую корректировку. В качестве дополнительного преимущества, исправление показаний спидометра также отразится на цифрах на одометре, выставив их в соответствии с реальным пробегом, поскольку оба прибора автомобиля используют один и тот же датчик.

Инструкция к использованию:

Устройство считывает показания датчика скорости, производит коррекцию показаний и передает скорректированные данные спидометру. Коэффициент коррекции, используемый в алгоритмах устройства, выставляется вручную с помощью индикатора и двух кнопок. (Представлено на видео)

Таким образом час неспешной работы будет потрачен не зря. В видео получилось скорректировать показания спидометра с GPS практически в ноль. Технический прогресс помог значительно упростить бремя настройки спидометра, сделав работу гораздо проще чем в былые времена, когда для корректировки приходилось изменять передаточное число звезд в самом спидометре, надеясь, что подсчеты ремонтника были верны.

Важность исправно работающего спидометра переоценить невозможно. Если вы пришли к выводу, что этот важный прибор стал вас обманывать, значит пришло время его отрегулировать.

Регулировка спидометра с упором

Процедура регулировки спидометра довольно простая, она под силу даже новичку-автолюбителю. Для достижения положительного результата вам понадобится небольшой набор подручных материалов, включающий в себя маркер, карандаш, тонкие ножницы или лучше пинцет и самое главное – упорство и желание.

На сегодняшний день известны два вида спидометров: как с упором, так и без, каждый из которых имеет свой принцип регулировки. В самом начале работы следует определить тип спидометра, установленного в вашем автомобиле, для этого необходимо перевести стрелку за метку 220 км/ч, если дальше ее сдвинуть не получается, можно сделать вывод, что прибор с упором.

Теперь можно переходить к самой процедуре регулировки спидометра. Для этого, удерживая стрелку прибора в положении до упора, маркером нужно сделать отметку на стекле приборной панели (на шкалу пометки наносить не советуем, так как потом их будет невозможно оттереть).

После этого следует снять стрелку и защелкнуть стекло приборной панели. Сделайте оборот вала, первоначально вытащив гвоздик, стоящий на защелке.

После проделанной процедуры следует вернуть стрелку спидометра на место, при этом не стоит устанавливать ее плотно. Помните: все нужно делать легко, без усилий. Стрелка должна свободно вращаться, как только она дойдет до нанесенной маркером отметки, постарайтесь как можно плотнее ее зафиксировать. Убедитесь, что она совпадает с меткой, если это не так, то процедуру следует повторить заново. Достигнув результата можно защелкнуть гвоздик, опустив стрелку.

Регулировка спидометра без упора

Вышеописанный процесс регулировки был характерен для прибора с упором. Для спидометра без упора процедура немного другая, поскольку в подобном приборе при прокручивании стрелки она продолжает крутиться, даже перейдя за отметку 220 км/ч.

Чтобы выставить правильно спидометр без упора, необходимо перевести стрелку на отметку 140 км/ч. После следует осторожно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защелку, пользуясь при этом пинцетом, либо при его отсутствии тонкими ножницами.

Затем нужно снять сам гвоздик и переместить стрелку на 0. Нанесите отметку на приборной панели напротив этого места.

После необходимо снять стрелку и отрегулировать вал. Аналогично описанной в первом случае процедуре выставления спидометра, защелкните приборную панель, проверьте, чтобы стрелка находилась напротив нанесенной метки, зафиксируйте стрелку.

После проделанных операций необходимо убедиться в правильности показаний прибора. Произвести проверку очень легко – следует натянуть стрелку и бросить ее в свободное падение, если она совпала с отметкой, то, поздравляем, вы справились успешно с поставленной задачей, если же ожидаемого не произошло, спешим огорчить – описанный процесс регулировки спидометра вам придется повторить. В завершении работы следует перевести стрелку в верхнее положение, после чего защелкнуть гвоздик и отпустить.

Каждый автомобилист хочет, чтобы его машина выглядела лучше всего. Особенно это касается отечественной продукции автомобильной промышленности. Многие пытаются обновить спидометр ВАЗ 2106. Эта модель автомобиля довольно проста по своей конструкции, поэтому самостоятельное вмешательство не составляет труда. Для того чтобы заменить спидометр ВАЗ 2106, необходимо сначала его снять.

Правильная разборка спидометра

Прежде всего, вы должны прочитать диаграмму приборной панели. Это хорошо описано в книге о ремонтных работах и правильной эксплуатации автомобиля. Затем вы можете перейти непосредственно к разборке. Во-первых, машина должна находиться на плоской поверхности, иметь строго горизонтальное положение без каких-либо наклонов.

Чтобы избежать непредвиденного движения, автомобиль фиксируется на месте стояночным тормозом. Далее нужно открыть капот. Терминал «-» снят с аккумулятора, он будет затемнять автомобиль. Невыполнение этого требования приведет к короткому замыканию. Далее необходимо полностью открыть переднюю дверь и заблокировать ее в этом положении.

Вам необходимо снять подкладку, прикуриватель, перчаточный чехол и другие аналогичные детали с панели. Затем найдите винты, которые крепят панель, а затем ослабьте их. Все места, где находятся крепежные детали, следует помнить, чтобы не было трудностей при сборке. Далее, удерживая панель, нужно потянуть ее в направлении, сначала вправо, затем влево.

Приборная панель не должна быть более 5 см от основания. Клеммы должны быть отсоединены от задних проводов. Желательно как-то пометить каждое соединение, иначе есть возможность спутать их при повторной сборке. Как только все провода отсоединены, панель будет легко полностью удалена.

Все устройства будут расположены внутри. Они удаляются путем отвинчивания крепежных болтов. Одним из таких инструментов является спидометр. Для облегчения разборки лицевое кольцо снимается с передней стороны, что может помешать этому процессу.

Анализ части тела

Перед разборкой необходимо:

Отверток;
Строительный фен;
Перчатки.

Для того, чтобы можно было разобрать спидометр ВАЗ 2106, края стекла нагреваются с помощью строительной сушилки для выдувания. Эта процедура поможет расплавить клеевой герметик, облегчая снятие стекла. Во время этой процедуры рекомендуется использовать перчатки, в противном случае устройство и руки могут быть повреждены. После этого старый герметик удаляется из корпуса.

Затем стрелки разбираются, а болты выкручиваются, чтобы полностью разобрать корпус. При необходимости любая деталь ремонтируется или устройство полностью заменяется. Сборка осуществляется в обратном порядке. Зная, как разбирать спидометр ВАЗ своими руками, вам будет легко выполнять работу в собственном гараже.

Для работы вам понадобятся следующие материалы:

Крышка коробки привода компьютера;
Чем;
Отвертка.

Настройка следующая. Железная шкала спидометра размещена на верхней части крышки диска. Затем выкладывается контур, после чего заготовка разрезается ножом. Вы также можете использовать отвертку. Таким образом, создается новая форма масштаба.

Далее вам нужно создать саму шкалу. Вы можете использовать различные компьютерные программы для этого. Важно помнить, что фон только черный, а белый используется для разделителей, индикаторов и отверстий. Если у вас дома есть принтер, вы можете распечатать весы самостоятельно.

Но лучше обратиться в типографию, потому что для этого лучше всего не обычная бумага, а пленка. Прозрачные пятна на нем укажут, где был белый цвет. Имейте в виду, что на снимке должно быть место для отверстия и под одометром.

После этого полученную пленку наклеивают на предварительно подготовленную пластиковую форму. Это потребует точности, так как очень важно, чтобы пленка не пузырилась и чтобы все отверстия совпадали с пазами. Фильтр теперь прикреплен к спине. Тогда работай с белой шкалой.

Лучше всего, когда напечатанные номера имеют контур. Чтобы найти лучший вариант, вы можете сделать несколько проб на обычном принтере. Шкала установлена в центре. Последний шаг. установка устройства в машину. Стоимость таких поделок будет стоить копейки.

Вы можете подумать о другой версии подсветки. Для этого разобрали корпус устройства и удалили всю внутреннюю механику. Также необходимо удалить фильтр и удалить раздел под ним. Дополнительное освещение может быть сделано с помощью светодиодов или простых лампочек.

Для крепления дополнительных осветительных приборов справа предусмотрен железный элемент, предназначенный для передачи минуса на индикаторные лампы. Лампа крепится с левой стороны с помощью винта.

Далее нужно сварить провода и проверить. При правильной установке и монтаже будут освещаться не только сами отсеки, но и вся окружность спидометра. Если результат удовлетворительный, на место устанавливается защитное стекло.

Замена троса на спидометре

Механизм спидометра соединен с коробкой передач с помощью гибкого вала. Иногда случается, что кабель по какой-то причине становится непригодным для использования, а затем его необходимо заменить. Для проведения такого ремонта вам понадобятся следующие инструменты:

Отвертка;
Плоскогубцы;
Ключи 10 и 13;
Провод.

Наиболее удобно проводить замену, когда автомобиль находится на смотровой площадке. Сначала панель снимается. После этого с помощью плоскогубцев гайки на концах вала слегка откручиваются, чтобы его можно было отсоединить от спидометра. Рядом с гайкой, точнее для ее герметизации, прикреплен провод.

Гайка откручивается, после чего вал отделяется от коробки передач (привод спидометра ВАЗ). Затем снимите вал, потянув его за оболочку, пока провод не будет полностью вытянут. Когда процедура завершена, крепление снимается. Вы должны знать, что на кончике вала имеется защитная крышка. Затем устанавливается новый вал.

Чтобы поставить его на место, остальная часть провода привязана и протянута через внутреннюю часть. Новый гибкий вал устанавливается в обратном порядке. Перед установкой нового элемента необходимо снять кабель с оболочки и смазать его на две трети по всей длине любым маслом. Весь процесс начинается от наконечника до конца, с помощью которого вал крепится к коробке передач.

Спидометр ВАЗ 2106

Замена кабеля

1. Снимите панель приборов (см. «Снятие и установка панели приборов»). Отпустите клещи, затяните гайку наконечника вала, открутите гайку и отделите вал от спидометра.

2. Привяжите провод к гайке (за уплотнительной проушиной).

3. Ослабьте гайку и отделите вал от редуктора спидометра.

4. Потяните вал к покрытию и разобрать его от автомобиля ВАЗ-2106, не тянув провод до конца. Реши.

5. Установите новый эластичный вал для привода спидометра (привязав провод, оставшийся на автомобиле, и потянув его в салон) в порядке, обратном снятию.

Комментарий
Наконечник крышки вала, который прикреплен к коробке передач спидометра, снабжен защитной крышкой.
Перед установкой вала вытащите трос из оболочки и смажьте его на 2/3 его длины маслом Литол-24, начиная со стороны наконечника, прикрепленного к коробке передач.

6. Осторожно установите защитную обувь.

Комментарий
При установке вала расположите его так, чтобы на нем не было сильных изгибов (радиусы изгиба должны быть более 100 мм). Желательно уложить вал вдоль старой колеи.

Как проверить диодный мост, перейдя по ссылке.

Настройки

Далее пластик аккуратно разрезается по этому контуру. Вы можете поцарапать отверткой, порезать ножом, починить пилкой, главное в результате получить достаточно аккуратную форму, хотя некоторые недостатки все равно не будут видны. Затем в CorelDRAW вам нужно нарисовать шкалу, которая должна быть черной, а секции, индикаторы и отверстия должны быть белыми. Затем вам нужно прийти с ним в офис, где их напечатают на лазерном принтере на пленке (например, это может быть фотоцентр). При печати вы получите черный лист, только те области, которые были белыми, останутся прозрачными. Сразу же обращаем внимание на то, что необходимо также сделать отверстия одометра для белого цвета, если это не учтено, все нужно будет обработать.

Далее полученная наклейка должна быть совмещена с пластиковой формой из-под CD. В то же время, как вы клеите, не имеет значения, вам просто нужно, чтобы пленка не набухала, а отверстия совпадали. Например, вы можете даже использовать скотч.

С обратной стороны крышки нужно приклеить фильтр, в качестве опции вы можете залить все синим цветом в Кореле и дать ему напечатать. Результат. слегка зеленоватое свечение. Представляете, каким будет новый спидометр ВАЗ 2106?

После этого вам нужно сделать белую шкалу. И цифры должны быть очерчены. Для образца вы можете распечатать на простом принтере, главное убедиться в наличии контуров, а затем мы сделаем оригинал по центру. Теперь сама шкала готова, осталось только разместить свою любимую «шестерку».

Как разобрать

Прочтите руководство по эксплуатации ВАЗ 2106. В нем приведена схема конструкции панели приборов. Поместите автомобиль на ровную поверхность. Лучше всего выполнять все процедуры в гараже. В случае плохой погоды у вас будет крыша над головой. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать автомобиль в одном месте. Откройте капот. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора. Таким образом, вы будете обесточены встроенной системой электропитания и избежите короткого замыкания. Откройте переднюю дверь как можно больше. Если механизм не удерживает дверь в этом положении, вставьте деревянный блок между дверью и кузовом автомобиля.

Уберите зажигалку. Снимите все панели с панели. Вам также необходимо снять крышку перчатки с канавок. Теперь найдите расположение всех винтов, которые удерживают торпеду. Они могут быть закрыты крышками. Аккуратно откручиваем все болты. В то же время, попытайтесь вспомнить, какой болт был удален. Это должно быть сделано, поскольку болты могут немного отличаться по длине и диаметру. Неправильное размещение при повторной сборке может повредить резьбу гнезда. Панель также содержит пластиковые защелки. Открутите все болты, возьмите панель с боков и немного потяните сначала в одном направлении, а затем в другом. Это выходит из защелок.

Потяните торпеду на пять дюймов. Сзади вы увидите пучки проводов. Отсоедините клеммы после их маркировки. Теперь ничто не держит торпеду. Вытащите его из салона через правую дверь пассажира. Поверните лицо вниз. Вы увидите крышки инструментов с болтами. Снять болты. Снимите лампу спидометра с разъема, сначала сняв кольцо облицовки спереди. Осторожно нагрейте края стекла феном. Герметик растает, и вы сможете удалить стекло. Выполняйте эту операцию, надевая перчатки. Осторожно удалите остатки старого герметика со стекла и пластикового корпуса. Осторожно снимите стрелку с помощью пластиковой вилки. Затем откручиваем маленькие болты и разбираем корпус.

На всех автомобилях скорость движения измеряется специальными приборами, которые называются спидометрами. На ВАЗ 2106 в разные годы устанавливались два типа таких приборов, поэтому часто у владельцев могут возникнуть вопросы относительно проверки и ремонта спидометра.

Спидометр ВАЗ 2106

Спидометр на любом автомобиле — это прибор, который служит для определения текущей скорости движения. К тому же для удобства водителя устройство заодно фиксирует весь пробег машины с момента выпуска с конвейера и указывает пробег за последние сутки.

Основные характеристики спидометра на «шестёрке»:

показания от 0 до 180 км/ч;
измеряемая скорость движения — от 20 до 160 км/ч;
передаточное отношение — 1:1000.

Это устройство изготавливается в корпусе: так удобнее всего монтировать спидометр на панель приборов ВАЗ 2106 и при необходимости снимать его.

Любопытно, что первый прототип современного спидометра был создан ещё в 1500-х годах самим Леонардо да Винчи. Этим прибором проводились измерения скорости экипажей запряжённых лошадьми. А на автомобилях спидометры начали устанавливаться только в 1901 году.

Какие бывают спидометры

С 1901 года прошло более ста лет. За это время изменились не только конструктивные особенности автомобилей, но и сами спидометры. Сегодня принято делить все автомобильные приборы для фиксации пробега и измерения скорости езды на два основных типа:

механического действия;
электронные.

Механические приборы на ВАЗ 2106 могут быть только барабанного типа. То есть индикатор наносится на специальный барабан, который вращается соответственно скорости вращения колёсной пары. То есть налицо механическая связь прибора со вторичным валом коробки переключения передач.

В электронном спидометре такая связь отсутствует. Данные о текущей скорости движения поступают от датчика скорости, что считается более точным считыванием актуальной информации.

Почему спидометр врёт

На самом деле даже самый современный автоспидометр может искажать реальные показатели скорости. В основном, проблемы связываются с калибровкой устройства или с разницей при работе разных валов во время манёвров.

Водителю необходимо знать, что главной причиной «обмана» спидометров на ВАЗ 2106 считается размер дисков и резины. Чем больше общий диаметр колеса на машине, тем большее расстояние «шестёрка» проходит за 1 оборот приводного вала. Соответственно, тем большее количество пробега покажет прибор.

Видео: врёт спидометр — разбираем, лечим

По статистике спидометры на ВАЗ 2106 «врут» на 5–10 км/ч. Именно из-за этой особенности производители обычно чуть занижают калибровку устройства, чтобы прибор показывал немного заниженные показатели, чем есть на самом деле.

Механический спидометр на ВАЗ 2106

Механические приборы считаются максимально простыми, так как суть их работы заключается в связи между элементами автомобиля. Так, механический прибор на ВАЗ 2106 работает по принципу связи стрелки спидометра с выходным валом редуктора. Редуктор же сам получает приводную силу от вращения колёсной пары. Таким образом, стрелка получает энергию от колеса автомобиля и отражает на шкале приборов соответствующее значение.

В полости МКПП «шестёрки» есть выходной валик, на котором надета шестерёнка. Шестерня во время движения вращается на этом валике и задевает тросик прибора. Трос же представляет собой прочнейший кабель, завёрнутый в защиту. Один конец тросика вмонтирован в отверстие этой шестерёнки, а другой подсоединён к прибору учёта скорости.

Неисправности

Механический спидометр тем и хорош, что легко выявить неполадки в его работе и диагностировать неисправность. Условно все возможные неисправности можно разделить на два типа:

спидометр не показывает реальную скорость движения автомобиля;
приводная часть прибора издаёт сильный шум.

К причинам появления данных неисправностей относятся:

Общая неисправность самого спидометра — в этом случае без замены прибора не обойтись.
Ослабление гаек наконечника гибкого вала. В процессе езды по неровным дорогам гайки могут выкручиваться — достаточно просто закрутить их до упора, чтобы спидометр начал показывать корректные данные.
Обрыв гибкого валика в КПП. Потребуется замена этой детали.
Повреждения тросика. Восстановить его целостность невозможно, придётся менять.

Если посмотреть на статистику поломок механического спидометра ВАЗ 2106, то можно сделать вывод: большее количество неисправностей связывается с тросиком и может быть устранено только его заменой.

Ремонтные работы

Для того, чтобы возобновить работоспособность механического спидометра, потребуются:

отвёртка с плоским тонким лезвием;
пассатижи;
гаечные ключи;
проволока из стали с характеристиками диаметра до 0.5 мм и длиной до 2 метров.
новый тросик привода.

Так как приводная часть КПП ВАЗ 2106 монтируется в нижней части автомобиля, для ремонта придётся воспользоваться ямой или эстакадой.

Порядок работ следующий:

Надёжно зафиксировать автомобиль в таком положении, чтобы было удобно под него подлезть.
Обязательно отсоединить провод с отрицательной клеммы аккумулятора.
Снять панель приборов в салоне, подцепив край пластика отвёрткой и нажав на фиксаторы.
Вывернуть гайку, которая фиксирует трос к устройству спидометра.
Привязать к гайке новую проволоку.
Отвернуть гайку, которая держит трос в корпусе коробки переключения передач.
Отстыковать тросик от коробки.
Потянуть трос на себя, вытащить его из автомобиля таким образом, чтобы направляющая проволока, привязанная к гайке, заменила трос.
Перед тем, как ставить новый тросик, необходимо его смазать «ШРУСом» или «Литолом».
Новый трос протащить по проволоке, после чего проволоку снять.
Все дальнейшие действия по фиксации троса произвести в обратной последовательности.

Таким образом, замена троса может занять до получаса времени. Во всех остальных случаях целесообразно сразу же заменить и сам прибор спидометра — допускается установка только механического устройства для корректности работы.

Видео: ремонт своими руками

Электронный спидометр

Тенденция к электронификации транспортных средств затронула и отечественный автопром. На более современных автомобилях ВАЗ 2107 уже на заводе устанавливали электронные спидометры.

Этот прибор оснащается магнитом, который крепится к выходному валику МКПП. К тому же спидометр имеет и электронный блок, поэтому магнит, вращаясь по своей окружности, проходит рядом с блоком и передаёт на него сигнал о скорости вращения колёс. То есть магнит выполняет роль датчика. В свою очередь, блок по алгоритму рассчитывает реальную скорость движения автомобиля и передаёт данные на цифровой прибор в салоне машины.

Считается, что электронные спидометры точнее механических, так как засчёт работы магнита могут считывать показания скорости от 0 км/ч.

Неисправности

Неполадки в работе электронных приборов обычно вызваны:

повреждениями электронного индикатора;
неисправностью датчика (магнита);
плохим контактом или обрывом контакта между магнитом и электронным блоком.

В свою очередь, эти неисправности ведут к тому, что спидометр начинает сильно «врать», индикация моргает и отображает некорректную информацию о скорости.

Диагностика и ремонт

Восстановить работоспособность электронного устройства будет чуть сложнее, чем механического, так как потребуется специальное оборудование в виде тестера и осциллографа (или сканера). Также заранее нужно будет подготовить:

отвёртку с крестообразным лезвием;
отвёртку с плоским тонким лезвием;
набор гаечных ключей.

Чаще всего проблемы с работой электронного спидометра возникают из-за попадания на клеммы влаги или грязи. Поэтому диагностику следует начинать с осмотра контактных соединений.

Далее, если контакты чисты, можно приступать к более детальной диагностике и ремонту:

Осмотреть проводку на предмет потери изоляционного слоя или перегибов. При необходимости нужно будет заменить провод на аналогичный.
Тестером проверить работу всех элементов, работающих в системе измерения скорости. Исправный датчик движения должен выдавать напряжение не менее 9 В и частоту от 4 до 6 Гц. В ином случае необходима замена датчика на новый (вставить устройство в гнездо).
Осциллографом проверяется сила сигнала между датчиком и блоком.

Видео: как быстро проверить спидометр

Как таковой, ремонт электронного спидометра может заключаться только в полной его замене, так как если все составные части и проводка в порядке, то необходима замена. Поменять прибор несложно: достаточно отстыковать приборную панель и выкрутить крепления старого спидометра.

Как снимать щиток приборов — описано в любой мурзилке. Вкратце, две защелки снизу, на твоем годе выпуска скорее всего придется ловить ножом через щель, один выступ сверху, открутить от спидометра его тросик — и вот приборка висит на проводах. Далее по мурзилке.

Майк Индиго

Таким образом, «шестёрка» оснащается с завода либо механическими, либо электронными спидометрами, каждый из которых редко выходит из строя. Как правило, все поломки этих устройств связаны с солидным сроком эксплуатации и естественным износом элементов.

Важность исправной работы спидометра для собственника автомобиля сложно переоценить. Если считаете, что измерительное устройство стало показывать неверные данные, необходимо провести калибровку.

Калибровка спидометра с упором

Для её проведения потребуются следующие материалы:

маркер;
карандаш;
тонкие ножницы (лучше взять пинцет).

Существует 2 типа спидометров: с упором и без упора, обладающих собственным принципом регулирования.

Вначале необходимо определить вид измерительного устройства, для чего переведите стрелки за отметку 220 км/ч, и если далее она не сдвигается, значит прибор относится к первому типу. Дальнейшие действия:

Удерживая приборную стрелку в положении до упора, отметьте маркером на стекле панели (на шкалу лучше не наносить пометки, так как после этого нельзя стереть их).
Далее нужно снять стрелку и защёлкнуть стекло панели приборов. Проделайте оборот вала, перед этим вынув гвоздь, который стоит на защёлке.
Далее верните стрелку прибора обратно, не устанавливая её плотно. Вращение стрелки должно быть свободным. Как только она достигнет маркерной отметки, зафиксируйте её максимально плотно. Проверьте, чтобы стрелка совпала с меткой, и если этого не случится, то сделайте калибровку снова. При успешной регулировке, нужно защёлкнуть гвоздь, опустив стрелку прибора.

Калибровка спидометра без упора

Для измерительного механизма без упора процедура калибровки иная, так как в данном типе устройства стрелки при прокрутке не перестают крутиться, даже пройдя значение 220 км/ч. В данном случае потребуется перевод стрелки на отметку 140 км/ч. Затем нужно аккуратно со стороны гвоздика приподнять наклейку шкалы и зажать защёлку, используя пинцет либо (при его отсутствии) тонкие ножницы. Далее надо снять гвоздь и перевести стрелку на нулевую метку. Отметьте маркером на панели приборов напротив данного места. После потребуется снять стрелку и провести регулировку вала.

Как и при выставлении измерительного прибора с упором, нужно защёлкнуть панель приборов и проверить, чтобы стрелка встала напротив отмеченного места, далее зафиксировать стрелку. После сделанных операций нужно удостовериться в верных показаниях спидометра. Провести проверку совсем просто – нужно натянуть стрелку и отбросить её в свободное падение. Её совпадение с отметкой будет означать успешное выполнение калибровки спидометра. Если же этого не случится, значит указанный процесс регулирования измерительного устройства потребуется выполнить заново.

Переведите стрелку в верхнюю позицию, защёлкните гвоздик и отпустите. Несомненно, процесс регулирования спидометра немного скучен, требует скрупулезности и колоссального терпения, но крайне нужен. Ведь верные показания прибора не только упростят жизнь водителю, но и позволят ему избежать излишних денежных расходов, которые могут быть понесены из-за взыскания штрафов автоинспектором. Не стоит пренебрегать калибровкой.

Читайте также: