Карина е замена бензонасоса

Опубликовано: 02.07.2024

Некоторое время назад я писал про проблемы с Тойотой. Машина то заводилась, то нет. Могла нормально работать, а могла просто даже не схватывать.
Диагностика показала, что свечи в порядке "искра зверь слона убьет, а не заводится". То есть, плавно приходим к мысли об отсутствие бензина.
Дальше я напишу сухую теорию, но добавлю, что эти знания дались мне довольно тяжко. :)

Бензонасос на Карине находится сзади под левым сидением. Достаточно поднять сидушку и видно лючок в обшивке под которым виден белый разъем и черная крышка. Под крышкой блок бензонасоса, который крепится в бак 8 болтами с головками на 8. К блоку подходят два патрубка, один высокого давления (резбовая муфта) и обратка (резиновый шланг с хомутом).
Так же, подходит разъем с пятью штырьками (2 и 3 в ряду). Те что 2 в ряд это питание бензонасоса. Черно-белый это минус, сине-черный это плюс питания насоса. Вернее +В, но об этом ниже.
Бензонасос врубается [strong]только[/strong] в момент пуска стартера, не раньше. Может в этом причина УТТ, не знаю. Чтобы бензонасос можно было проверить не крутя стартер, на диагностический разъем выведено два контакта +B и FP. Первое это напряжение, которое появляется если повернуть ключ в положение старта, а второе это фактически вывод + бензонасоса. если их замнкнуть, то на разъеме бензонасоса должно появляться +12В.

[strong]Проверка бензонасоса[/strong]
Начал с простого. Снял обратку и попытался запустить. Шланг обратку пихнул в бутылку от колы, но можно было этого и не делать. Нифига не вылилось, насос молчал.
После прыжков с тестером нашел, что напруга на разъем приходит. Дальше я пропускаю эвакуатор и поездку через половину Москвы и сразу к делу. Бензонасос на сервисе вытащили, подключили к АКБ напрямую и он сразу завелся. Без вопросов. Ставлю назад - не работает. Даю напругу на контакт - работает. Завожу, снимаю контакт, продолжает работать. Мистика какая-то.

Залипает релюха. К сожалению, на проверку этой версии у меня ушло много времени из-за идиотского качества литературы, которая у нас продается. Практически везде вырваны огромные куски теории и схем.
Нашел в инете нормальное описание работы. Купил нормальную книгу. Оказалось, что в терминах Тойоты есть два напряжения, +B и BATT. Второе есть всегда и проходит только через силовое предохранитель, а второе появляется только после срабатывания Main Relay, которая в свою очередь должна сработать, если повернуть ключ в положение старт. Дальше, есть еще ECU и релюшка включения бензонасоса (они находят в районе бардачка). Релюшка бензонасоса срабатывает от ECU дает напругу +B с Main Relay на сам бензонасос. Все, больше в цепи ничего нет.
Следовательно, если напруга появляется на выводах разъема блока бензонасоса, то все реле работают. Тогда почему не работает бензонасос?

Контакты. Тоже угрохал времени, но разъемы даже на 13летней Карине Е на удивление надежны и чисты, без окислов и загрязнений.

Версия 3, удачная.

Плавно подходим к тому, что начал дурить сам насос, но сбивала с толку мысль, что напрямую насос работает нормально. Купил б/у насос, с праворукой машины. Старый был извлечен и заменен на новый. Отличие только одно. В цепь питания насоса Карины Е включен резистор на полОма. Это и объясняет тот факт, что насосу не хватало пускового тока, чтобы запуститься.
Машина нормально завелась.

Наверное, от времени и хренового бензина насос стал немного подклинивать, а не для кого не секрет, что для пуска эл. двигателя нужен весьма нефиговый стартовый ток. Но тут японская мысль подложила свинью в виде резистора. Он, конечно же, предовращает опасность перегорания насоса при холодном пуске, но в случае если бросок тока маловатый, то насос может не пустится.
В общем, вывод один. Нужно иметь хорошую литературу. :)
И ни в коем случае не обращайтесь к электрикам по газете. Выброшенные деньги.
Утомился писать, спрашивайте, если что. :)

История еще не закончилась. :( > все эти проверки надо было заканчивать на пункте - питание есть, а насос не включается. и топать за новым насосом

++ Сегодня опять не завелся. С новым насосом. Где-то между релюшкой насоса и самим насосом нашел 271 Ом. Откуда, почему.
Короче, отвезу Электрововику, пусть занимаются профи. :)

Это уже не первый раз, когда я не нахожу электрика > докапываться.

++ Приходится вспоминать свое радиолюбительское прошлое и копаться самому.

Замена бензонасоса на Toyota Carina E седан
Снимаем сиденье заднего дивана. Для этот тянет его вверх, не бойтесь, он на защёлках. Как на универсалах и лифтбэках? Не знаю, скорей всего так же как на ВАЗовских восьмёрках, четырках, двенашках и т.д.

Откручиваем крышку, скидываем фишку с бензонасоса и убираем в сторону. Заводим машину, чтобы сбросить давление. Желательно иметь WD-40 или другой "жидкий ключ", брызгаем на гайки и резьбу, ждём минуты 2-3. Берём разрезные ключи на 14 и 19 (Рожковыми можете закруглить гайку) и ими откручиваем. О разрезных ключах я знать не знал, пока не вычитал о них на форуме корол, но уже было поздно…

Отводим трубку в сторону. Переходим к обратке, пассатижами зажимаем самозатяжной хомут и стягиваем его в сторону левой двери, и скидываем шланг. Головкой на 8 откручиваем болты крышки. Осторожно достаём модуль бензонасоса. Снятие самого с модуля довольно простое. Тяните насос на себя, пока его не отпустит нижняя резинка. Вынимаем фишку из старого бензонасоса. Ставим новый бензонасос с новым топливным фильторм на модуль. Я сначала надел фильтр на насос, затем резинку и вставил всё это в модуль.

Вместо того, чтобы сделать нормально. Кто-то просто примотал новые провода на старые, обмотав это изолентой. Пришлось отрезать провода в оголённых местах, надевать термоусадку и спаивать.

Установку проводим в обратной последовательности.

Не работают поворотники Toyota Carina E
В дороге заметил, что у меня не работают поворотники, при этом аварийка работает. Грешить начал на реле поворотников. начал гуглить "Расположение реле поворотников Toyota Carina E", "Где находится реле поворотников Toyota Carina E". Словами написано "В блоке предохранителей, слева, глубоко и высоко" Фотографий не нашёл, где именно и как оно выглядит на месте? Нашёл только снятое

Начал искать, прощупывая рукой, много не поймёшь. Тогда решил снять нижнюю часть панели. Крепится на 2 болта и на защёлках.

Так удобней и видно почти всё. Взял фонарик и начал искать. Нашёл непонятные одинаковые реле, изначально думал, что это они. По описанию на одном и форумов, они подходили: "Реле чёрноё". Они все блин там чёрные. Как оказалось оно самое верхнее, в трудно доступном месте. На фото: Красным отмечено реле поворотников Toyota Carina E. Зелёным, не известные мне реле.

Снимается очень трудно, мне удалось ловким движением левой руки снять, правой не получалось. Поехал в магазин, покупать новое. В магазинах не оказалось, посоветовали подобрать реле поворотников от ВАЗ 2108.

Купил, подошло. Поставил его с горем пополам, но это не решило проблему. Проблема оказалась в предохранителе (предположенение было), в поисковиках на запрос "Предохранитель поворотников Toyota Carina E" ничего не находило по теме. Только темы о том, что не работает реле, а на обратной стороне крышки на англ. Пришлось проверять все предохранители. На фото отмечен предохранитель реле поворотников Toyota Carina E

После замены предохранителя поворотники заработали. Поэтому если не работают поворотники, не спешите покупать реле поворотников.

ФотоОтчет: Чистка сеточки бензонасоса CALDINA AT211G 7A-FE *

Сразу скажу, бензонасос располагается в баке, бак располагается сзади слева под сиденьем, добраться до него элементарно, поднимаем сидение убираем обивку салона и вот оно, место установки бензонасоса.

Скручиваем винты отмеченные красными кружками убираем крышку, не забыв отсоединить контакт с проводами от бензонасоса и получаем следующий вид

Первым делом необходимо отсоединить шланги топливной магистрали: шланг подачи топлива (далее шланг1) в систему — тот что металлический и прикручивается гайкой на патрубке крышки бензонасоса, шланг возврата топлива (далее шланг2), резиновый закреплен обычным хомутиком.

Для снятия шланга1 я использовал 2 обычных рожковых ключа, одним держим основание на шланге, другим крутим гайку на патрубке крышки бензонасоса. Единственное не помню каких номиналов, подобрать их труда не составит. Самое главное сорвать затяжку с мертвой точки, для этого необходимо приложить не маленькое усилие. Делайте это аккуратно, чтоб ничего не свернуть.

Шланг2 снимается гораздо проще, обычными плоскогубцами разжимаем хомутик и совершая поворотики вокруг оси шланга и делая поступательные движения по направлению от патрубка крышки бензонасоса стягиваем хомутик. Пробуем руками снять шланг. Если шланг не поддается - «диффузировал» с патрубком, тогда слегка зажимаем его плоскогубцами и повторяем пару раз движения проводимые при снятии хомутика. Когда шланг начинает поворачиваться плоскогубцы убираем и спокойно руками снимаем его с патрубка.

Теперь откручиваем 8 болтов, крепящих бензонасос (на фото обведены красным). С ними надо быть аккуратнее, так как они откручиваются обычной отверткой «под крест», то велика вероятность сорвать шлицы на болтах и тогда пиши пропало. Знаю один случай, когда у людей такое произошло и простым высверливанием тут не обошлось. Поэтому для начала применяем WD-шку, ждем некоторое время и аккуратно работаем отверткой.

Грязи, отложений осадка в баке не было и сетка не имела видимых загрязнений, я ее для порядка просто побрызгал карбклинером.

Установка протекала без осложнений в порядке, обратном снятию.

Топливная система
Внимание:
При реализации работ по снятию и монтаже компонентов топливной системы надлежит сбросить остаточное давление топлива в магистрали следующим образом:
- снимите подушку заднего сиденья
- снимите крышку сервисного люка.
- отключите штекер топливного насоса, как изображено на рисунке.

- запустите силовой агрегат и выработайте оставшееся в магистрали топливо.

Топливный насос автомобиля Toyota Carina Диагностика на двигателе
1. Проконтролируйте работу топ пивного насоса.
а) закоротите перемычкой выводы "+в" и "fp" диагностического штекера.
б) включите зажигание. Внимание: силовой агрегат не заводить.
в) проверьте присутствие давления топлива в шланге, отходящем от топ- пивного фильтра.

Внимание: в этот момент слышен шум топлива, перетекающего от регулятора перепада давления топлива в линию возврата.
2. Проконтролируйте давление топлива.
а) убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи не меньше 12 В.
б) отсоедините (-) кабель от аккумуляторной батареи.
в) подставьте приемлемую емкость (или положите тряпку) под топливный фильтрующий элемент.
г) медленно открутите перепускной болт и входной топливный трубопровод.
д) используя новые прокладки и перепускной болт, поставьте входной топливный трубопровод и манометр.
Момент затяжки 30 Н-м е) вытрите разбрызгавшееся топливо.
ж) отсоедините вакуумный трубопровод от регулятора давления топлива и заглушите его.
з) подсоедините (-) кабель к аккумуляторной батарее.
и) запустите силовой агрегат.
к) Проверьте давление топлива при частоте вращения холостого хода. Номинальное давление топлива:
5a-fe, 7a-fe 2,87 - 2,93 кг/см2
4a-ge 2,40 - 2,90 кг/см*
3s-fe 2,75 -3,15 кг/см2
Если давление выше, подмените регулятор давления топлива, ели давление ниже, проконтролируйте:
- топливные трубопроводы и их соединения,
- топливный насос,
- топливный фильтр,
- регулятор давления топлива.
л) Состыкуйте вакуумный трубопровод к редуктору давления топлива, м) Проверьте давление топлива на холостом ходу. Номинальное давление топлива:
5a-fe, 7a-fe 2,35 кг/см2
4a-ge 2,00 кг/см2
н) Заглушите силовой агрегат автомобиля Toyota Carina и убедитесь, что давление топлива остает' ся не ниже 1 5 кг/см в течение 5 минут после остановки мотора. В противном случае проконтролируйте топливный насос, редуктор давления топлива и/или форсунки, о) После измерения давления топлива еще paз отделите (-) кабель от батареи. Аккуратно демонтируйте манометр, стараясь не разбрызгивать топливо.
п) Применяя две новые прокладки, состыкуйте входной топливный трубопровод к топливной трубке, завернув перепускной болт.
Момент затяжки 30 Н м
р) Состыкуйте (-) кабель к аккумуляторной батарее, с) Удостоверьтесь в отсутствии подтекания топлива. Демонтаж топливного насоса Внимание: не курите и не пользуйтесь открытым огнем при работе с топливным насосом.
1. Отсоедините" кабель от минусовой (-) клеммы аккумуляторной батареи.
2. Открутите винты фиксации и демонтируйте крышку сервисного люка.
3. Демонтируйте топливный насос и датчик указателя уровня топлива в сборе, отделив электроразъемы и трубопроводы.
4. Отделите кронштейн фиксации топливного насоса от топливного бака, открутив болты фиксации. Разборка топливного насоса
1. Демонтируйте топливный насос автомобиля Тойота Карина с кронштейна.
а) отсоедините проводку топливного насоса от штекера.

Если сопротивление выходит за заданные пределы, подмените топливный насос.
б) снимите нижнюю часть топливного насоса с кронштейна.
в) снимите резиновый амортизатор с топливного насоса.
г) отсоедините топливный трубопровод и демонтируйте насос.
3. Демонтируйте фильтрующий элемент топливного насоса.
а) снимите зажим.

б) вытяните топливный фильтрующий элемент.

4. Демонтируйте датчик уровня топлива с кронштейна, отделив штекер датчика уровня топлива и открутив 2 винта.

5. Открутите 2 винта, демонтируйте крепление разъема, штекер и прокладку. Монтаж топливного насоса Монтаж топливного насоса применяется в порядке, обратном его разборке. При этом в надлежащие места обязаны быть размещены новые прокладки. Монтаж топливного насоса Монтаж топливного насоса проводится в порядке, обратном его снятию. При этом надлежит в надлежащие места устанавливать новые прокладки вместо былых в эксплуатации. Диагностика топливного насоса 1. Проконтролируйте сопротивление обмотки топливного насоса.
Проверьте с участием омметра сопротивление меж выводами насоса"+" и"-". Номинальное
сопротивление 0,2-3,0 Ом

Демонтаж и монтаж топливного бака автомобиля Toyota Carina (3s-fe). 1 - крышка сервисного люка №2, 2 - датчик указателя уровня топлива, 3 - прокладка, 4 - топливный насос, 5 - трубопровод системы улавливания паров топлива, 6 - топливный бак в сборе, 7 - главная топливная трубка, 8 - трубопровод возврата топлива, 9 - тросы стояночного тормоза, 10 - опоры топливного бака, 11 - теплозащитный кожух топливного бака №1, 12 - выхлопная труба, 13 - теплозащитный кожух топливного бака №2, 14 - карданный вал.

Разборка и монтаж топливного бака автомобиля Тойота Карина (3s-fe). 1 - отводная трубка, 2 - прокладка, 3 - клапан отсечки топлива, 4 - трубка системы улавливания паров топлива, 5 - вентиляционная трубка, б - трубопровод заливной горловины, 7 - заливная трубка, 8 - главная топливная трубка и трубопровод возврата топлива, 9 - центральный теплозащитный кожух, 10 - защита заливной трубки, 11 - топливный бак.

После часика ожиданий, пытаюсь понемногу шевелить их…
Дело в том что у меня НЕ мастерская, и трещётки с накидными головками нет…
поэтому обычной отвёрткой…
По одному болтику, выкрутил, почистил щёткой его, смазал и закрутил обратно…
и так ВСЕ девять по кругу…
в итоге только один не поддался и провернуло отвёртку…
Хорошо что у меня не совсем обычный набор ключей и есть на 8…
что помогло решить эту проблемку:

Важный момент, надо с отключённым бензонасосом завести машину раз 5… что-бы не было давления в трубке…
Отсоединяем трубки ключами на 19 и 14 у меня…
Далее выкручиваем ВСЕ болтики… и АККУРАТНО вытаскиваем весь блок бензонасоса…
он немного буквой Г поэтому вынимать под углом…
Примеряем новый бенз на место:

и видим что новый бензонасос длиннее… как и предупреждали =)
Тащу его туда где можно всё сделать как надо…
Смотрю ещё раз более детально на месте…

и видим что они прям в притирку… а нужно ещё резиновый переходник установить…
Сделал отметинку как пилить трубку:

отпиливаем…трубку…и собираем всё обратно…

Всё, бензонасос на месте и всё собрано как надо…
все разъёмы подошли как родные…

Устанавливаю весь блок бензонасоса обратно…
после всех закреплений подложил бумажку для проверки протечки:

завёл машину… проверил что всё ок…
убрал бумажку и всё окончательно закрыл и убрался.

Всё… пока покатаюсь с недельку на новом, посмотрю что и как… а потом наверное свой бензонасос на продажу выставлю… зачем мне два =)

Toyota Carina E 1992, двигатель бензиновый 2.0 л., 200 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Carina E, 1995

Toyota Carina E, 1997

Toyota Carina E, 1995

Toyota Carina E, 1997

Комментарии 13

Так может тогда есть смысл поставить и клапан обратки с топливной рампы турбомотора, чтобы поднять давление в рейке ?

Я в этом как свинья в апельсинах =)

а разница по давлению у насосов значительная?

вот точных данных не могу сказать с цифрами, но вроде как такой бензонасос можно ставить вплоть до 4 литровых моторов =)

Alekseimeleh

а разница по давлению у насосов значительная?

Разница в давлении не значительная, а вот в производительности существенная.

Ну блин, купи ты себе пару головок по 50 рублей)

и не говори, юзаю набор Force, каждый раз спасибо себе говорю, работать одно удовольствие, плюс все под рукой а не разбросано по всему гаражу)

ProstoPatsan

Ну блин, купи ты себе пару головок по 50 рублей)

…ну и нафига мне пара?
если брать то уже нормальный наборчик…
но с другой стороны, я не так часто ковыряюсь… а вроде как и надо…
фиг знает =)

Бери наборчик значит. Кстати я вот никак не раскошелюсь на нормальный набор, зато уже по частям столько набрал, что ни в одном наборе не найдешь + купил за 450 рублей набор в Магните, там и головки всех размеров и трещотка и биты с отверткой. Служит верой и правдой, хотя сейчас трещотка одна стоит около 500 р. Но это хорошая

у меня на работе полу разграбленный такой как раз валяется, трещётка и вороток потеряны…
заказал трещётку из кЕтая…
собственно попробую его пособирать в кучу…
большой-то не хочу, хранить негде…

Имею дополнительно вот такой наборчик, позволяет не таскать с собой остальные инструменты почти во всех мелких ремонтных работах.

ProstoPatsan

В магазинах типо Ашан, Магнит, Окей и т.д. лучше не брать вообще такие наборы. Металл в них сырой и легко рвется. Мной лично порвано несколько головок, 2 переходника и свернул на оборот т-отвертку, теперь она винтом. Все конечно было выброшено и заказан из родных пенатов личный набор инструмента, там точно железо нормальное, набор служит уже 8 лет точно.

Брал этот набор, когда застрял в другом городе в командировке для откручивания трамблера, с чем трещотка и головки прекрасно справились.
Потом менял генератор и затягивал его с большим усилием все той же трещоткой, и с этим она справилась легко и непринужденно. Головки целые и совершенно никак себя не скомпрометировали. Уже почти год этот набор ездит в багажнике при любой погоде. Даже намека на ржавчину ни головок ни трещотки нет.
Единстсенный минус трещотки — нет кнопоки для выжима головки, ручка не обрезинена, мало зубцов и пружина, держащая переключатель (открутить/закрутить) немного выпирает наружу, но это никак не влияет на работоспособность.
Этот набор вполне можно продавать за такие и даже бОльшие деньги. Приятно удивлен!

Читайте также: