Киа к3000s свечи накаливания где находятся
Опубликовано: 05.07.2024
Этот толстый провод , перед свечами имеет разъем папа мама , в районе за ГБЦ свисает в сторону кпп , так вот или не подключили после сборки или закис контакт , скорее первое ,
Если кабина не подъемная то прощупать руками мона рупь за сто даю что там собака порылась
KIA FRONTIER 2000 г. 1.4 T , К3000 , cab tilt , JT , кабина со "спальником" ,задний привод, кузов борт - тент , 165на315см, спарка R13, Кореец KN3HAP735YK001081.
Добавлено (2018-11-20, 00:25)
---------------------------------------------
Привет всем бонговцам! Вопрос со свечами накаливания так и остался не разрешеным. Поставил новые свечи, поменял реле - результат ноль! короче с котлом подогрева так и ездил до вчерашнего дня (имею в виду холодное время года). Вчера котел похоже "сдох". Тогда я решил напрямую кинуть провод на свечи через тумблер (так уже пробовал) - "фига", полез смотреть свечи и обнаружил, что все свечи на концах керамического сердечника обгорели. Поставил старые рабочие свечи накаливания, с пол пинка завелась! Теперь вопрос? Свечи же не работали, как они могли сгореть? Думаю, что загорание лампочки нагрева спирали на пенели приборов (иногда загорится и так же погаснет) во время работающего двигателя - это результат самопроизвольного срабатывания включения свечей накала. Отсоеденил фишку папа+мама под впускным коллектором - пускай отдельно будет работать от общей электропроводки авто.
P.S. При включении замка зажигания на панели приборов все же опять загарается лампочка накала спирали и сразу гаснет, а провод же отсоединен. Жду, кто что ответит!
Добавлено (2018-11-26, 07:12)
---------------------------------------------
Про котел подогрева. По совету товарища имеющего уже опыт с подобным нагревательным прибором, а скорее всего производитель один и тот же (самопал или Китай) на крышке " Сделано в России, какой то каталожной номер, мощность и все, даже названия производителя нет", слил тосол, снял с машины, разобрал и обнаружил следующее: незначительное присутствие ожлаждающей жидкости в крышке котла, из-за этого наличие коррозии на клеммах "мама" и "папа", разрушение изоляции на проводах и перегоревший проводок от термодатчика к " нолю". Причина выхода из строя:
1. Проникновение тосола (негерметичность) в районе термодатчика;
2. Слабое сечение проводов;
3. Плохой контакт.
Капиталить котел не стал (разборка авто на улице, холодно и быстро начинает темнеть) все зачистил, заизолировал изоляцию проводов изолентой, поменял проводок (с большим сечением), крышку на герметик, поставил на машину, залил тосол - работает. Но по лету придеться снова котел снимать, поменять все провода, контакты пропаять и нужно промыть систему охлаждения, т.к. при сливе цвет охлаждающей жидкости стал ближе к коричневому. Желаю Всем УСПЕХА.
Еще в ноябре стал замечать… ну как замечать. По пять минут крутил стартером чтобы завестись, хотя на улице было -3 градуса.
Короче, перестала заводиться утром машина при температуре ниже -3 градусов. А в прошлом году в -27 заводил нормально.
Ну, думаю, как же так, не могли же умереть сразу все 4 свечи. Начал читать форумы, нашел, что есть очередная болезнь — сгнивает соединение на питании свечей накаливания. То есть там медный провод обжимается алюминиевой пластиной, и эта пластина потом накручивается на гайки свечей, и вот типа у нас «плюс», а минус берется с блока.
Заказал оригинальную пластинку за 624 рубля. Сейчас почему-то она стоит от 2000 рублей в автодоке. Фотографий не сохранилось, фото из интернета.
Заменили. За замену не помню сколько отдал, 500 или тысячу. Ну короче не помогло.
Этап 2. Покупка свечей накаливания.
Делать было нечего, заказал свечи NGK, артикул 92283 по 1500 рублей за штуку, то есть
6000 рублей за комплект.
И… улетел в Сочи с женой.
В Сочи хорошо, покатался на местном каршеринге.
По прилету домой машина, конечно же, отказалась заводиться напрочь, за окном было -10. На помощь пришел чудесный пузырек быстрого пуска, разок пшикнул и завел с полтычка.
Забрал свечи, вот они:
Начал искать сервис, где поменяют, и тут засада. Все говорили, что при выкручивании 146% вероятность облома свечи и тогда только снимать головку. Прикипают типа они. Ну это я тоже читал на форумах. А там, где готовы были сделать такую процедуру, надо ждать две недели, а я к этому был не готов: не буду же я каждое утро начинать с быстрого пуска, да и вредно это для двигателя.
Короче, решил поменять сам.
Поехал к товарищу в гараж, напросился, да еще и без инструментов своих. За чашку кофе дали мне заветный кейс с ключиками. (Колян, если ты это читаешь, спасибо.)
Выкручивается все очень просто, надо лишь открутить штук 5 болтиков и отодвинуть косу проводов, а потом вот таким ключем
выкручиваем все в таком порядке:
1. Откручиваем гаечки со свечей, которые держат пластину
2. Снимаем пластину
3. Выкручиваем свечи.
Выкрутилось все удивительно просто и без гемора. Просто потихонечку усилие наращиваешь и все нормально откручивается, даже без ВДшки.
Вот такие старые свечи были.
На удивление, артикула новых и старых свечей совпал. Родные там стояли или уже менялись — история умалчивает.
Обратно ставил на медную смазку, не знаю, где-то пишут, что из-за медной прикипает, где-то пишут, что нет. Поживем, увидим.
Вот и все, в принципе. Поменял за час с копейками.
Итог сей басни: стало заводиться в -29 с третьего оборота коленвала, что меня очень радует. А то еще говорили, что не заводится, потому что там компрессии мало, пугачи хреновы.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
дизельный двигатель Kia Sorento , регулировка клапанов Kia Sorento , не заводится Kia Sorento
6. Система предпускового подогрева (дизельные двигатели)
- Свечи накаливания.
- Шина свечей накаливания.
- Разъем свечей накаливания.
- Реле предпускового подогрева.
Проверка работоспособности системы предпускового подогрева
Примечание:
Условия проведения проверки технического состояния:
- Напряжение аккумуляторной батареи: 12 В.
- Температура охлаждающей жидкости: ниже 30°C (отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости).
Внимание:
По завершении проверки подсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
1. Подключить вольтметр между шиной свечей накаливания и корпусом свечи (массой).
2. Включить зажигание и считать значение с вольтметра.
3. Убедиться в том, что индикатор предпускового подогрева загорается примерно на 6 секунд, а также отображается напряжение аккумуляторной батареи (около 9 В или выше) примерно в течение 20 секунд сразу после включения зажигания (при температуре охлаждающей жидкости 20 ° С).
Примечание:
Время электропроводности цепи может быть разным в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
4. Следующим шагом перевести замок зажигания в положение START (Запуск).
5. Система исправна, если напряжение аккумуляторной батареи (примерно 9 В или выше) генерируется в процессе проворачивания коленчатого вала в течение примерно 6 секунд после пуска (при температуре охлаждающей жидкости 20°C).
6. Если напряжение или время замыкания цепи не соответствуют норме, проверить напряжение на клеммах блока управления предпусковым подогревом и отдельных частей.
Свечи накаливания
Проверка свечи накаливания
Примечание:
- Не подключать свечу накаливания непосредственно к аккумуляторной батарее автомобиля для проверки производительности подогрева. Это может привести к повреждению свечи накаливания.
- Перед снятием свечи накаливания для проверки убедиться в правильности установки предохранителя системы предпускового подогрева (в блоке реле и предохранителей моторного отсека). При запуске двигателя при неправильно установленном предохранителе предпускового подогрева возможно повреждение свечи накаливания.
Внимание:
- Перед проверкой убедиться в том, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 30 ° С. Если температура охлаждающей жидкости выше 30 ° С, может быть измерено несоответствующее значение сопротивления свечи накаливания.
- Поскольку сопротивление свечи накаливания очень мало, перед его измерением необходимо обезжирить свечу.
1. Снять свечу накаливания с двигателя (см. ниже).
2. Проверить проводимость свечи накаливания между ее выводом и корпусом, как показано на рисунке. Заменить свечу в случае отсутствия проводимости или большого сопротивления.
3. Проверить перемычку на наличие ржавчины.
4. Проверить свечу накаливания на наличие повреждений.
Снятие и установка свечей накаливания
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем электропроводки.
3. Отвернуть болты крепления и снять управляющий жгут проводов (А).
4. Отвернуть болт крепления (А), отсоединить вакуумный шланг (В) и снять топливопроводы (С).
5. Отвернуть гайку крепления и снять шину свечей накаливания (А).
Примечание:
Момент затяжки: 0.8
6. Снять свечи накаливания с двигателя.
Свеча накаливания №1
Свеча накаливания №2
Свеча накаливания №3
Свеча накаливания №4
Примечание:
Момент затяжки: 14.7
7. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Реле предпускового подогрева
Снятие и установка реле предпускового подогрева
1. Выключить зажигание и отсоединить отрицательную (-) клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять защитный поддон моторного отсека.
3. Отвернуть болты крепления (А) и отсоединить разъем (В).
4. Отвернуть болт крепления и снять реле предпускового подогрева (С) с автомобиля.
Примечание:
Момент затяжки: 7.8
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.
Проверка реле предпускового подогрева
1. Отсоединить электропроводку и снять реле предпускового подогрева.
2. Подготовить омметр с диапазоном измерения 1МОм для проверки непрерывности/обрыва цепей реле предпускового подогрева.
Свечи накала представляют собой расходный элемент. Качественные свечи имеют рабочий ресурс около 100 тысяч км. пробега автомобиля, но замена свечей накаливания при работе дизельного двигателя в тяжелых условиях является плановой процедурой, которую рекомендуется осуществлять через каждые 20-30 тыс. пройденных километров. От их исправности напрямую зависит эффективность холодного запуска дизельного двигателя и стабильность работы агрегата до полного выхода мотора на рабочие температуры.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как самостоятельно почистить сажевый фильтр дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о способах очистки фильтрующего элемента со снятием и без.
Что нужно знать перед началом работ
Острая необходимость замены свечей накаливания своими руками может возникнуть в холодное время года, так как свечи повышают температуру внутри цилиндра для эффективного самовоспламенения смеси солярки и сжатого воздуха в момент прогрева ДВС. При выходе из строя более одной свечи дизель зимой уже не заводится. Также калильные свечи влияют на эффективность распыла топлива в цилиндрах.
Для самостоятельной замены необходимо иметь минимальный набор подручного инструмента: гаечный ключ, торцевой ключ-трещетку и отвертку. Полный набор подразумевает наличие перчаток, гаечные и торцевые ключи (которые имеют удлинители и замки-трещотки), развертку и плоскогубцы. Также понадобится немного графитовой и высокотемпературной смазки.
Стоит добавить, что свечи накала достаточно хрупкие. В процессе замены их можно сломать в результате неосторожной работы с ключами. Поломка свечи внутри свечного колодца приведет к тому, что возникнет необходимость высверливания остатков контактного стержня при помощи сверла и дрели. Также могут потребоваться дополнительные инструменты для восстановления поврежденной резьбы.
Самостоятельная замена
Обратите внимание, что при замене желательно менять сразу все свечи на новые независимо от их визуального состояния. Свечи накала подбираются согласно их соответствию для установки на тот или иной тип дизельного двигателя.
Снятие защиты
Свечи накаливания зачастую располагаются в верхней части головки блока цилиндров (обычно рядом с дизельными форсунками). Их может быть не видно в том случае, если мотор сверху прикрыт пластиковой крышкой или защитным кожухом. Данную защиту необходимо демонтировать для обеспечения доступа.
Отсоединение клемм АКБ
Так как свечи накала представляют собой электрический нагревательный элемент, потребуется осуществить отсоединение от АКБ минусовой клеммы. Затем производится откручивание небольших гаек, которые фиксируют наконечники высоковольтных проводов на контактных стержнях калильных свечей. Провод подключается к верхней части свечи. Указанную гайку необходимо отвернуть при помощи гаечного ключа, а сам провод можно немного сдвинуть, чтобы он не мешал дальнейшему снятию свечей накаливания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный двигатель своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах раскоксовки мотора, а также о преимуществах и недостатках того или иного решения.
Выкручивание калильных свечей
Следующим шагом становится выкручивание свечей при помощи ключа-трещотки. Выкручивать необходимо предельно аккуратно, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Также существует риск сломать саму свечу, в результате чего могут возникнуть дополнительные сложности с последующим высверливанием стрежня и восстановлением резьбы.
Зачистка контактов
Далее необходимо произвести зачистку от загрязнений контактов на каждом высоковольтном проводе свечи накала. Это необходимо для полной работоспособности новых свечей после их установки на дизельный двигатель. Если контакт «прикипел», тогда его можно без особых затруднений снять при помощи плоской отвертки.
Удаление грязи из свечных отверстий
Отдельно стоит отметить процедуру очистки от нагара отверстий для установки свечей. Для этого понадобится специальная развертка, длинна которой позволит эффективно очистить свечные колодцы. Перед вкручиванием на развертку необходимо нанести смазку. Указанную развертку нужно вкрутить в каждое отверстие. Для процедуры лучше использовать не универсальную, а штатную развертку. Если имеется такая возможность, дополнительно необходимо удалить отложения из каналов при помощи сжатого воздуха.
Установка новых свечей накала
После очистки производится установка новых и/или заранее проверенных на работоспособность калильных свечей на дизельный двигатель. Затягивать свечи необходимо до появления небольшого сопротивления. Момент затяжки регулируется динамометрическим ключом и составляет 15 Нм. Перетяжка может привести к тому, что в процессе следующей замены будет присутствовать риск поломки свечи в колодце при попытке демонтажа.
Когда установка новых элементов на все цилиндры завершена, очищенные наконечники свечных проводов ставятся обратно на посадочное место, осуществляется их фиксация при помощи гайки и гаечного ключа. Необходимо убедиться в том, что наконечники проводов плотно закреплены, а также реализовано полное закрытие контактов свечей.
Затем можно присоединить минусовую клемму к АКБ. Дальнейшим шагом будет проверка установленных свечей. Проверять следует в штатном порядке: повернуть ключ зажигания, осуществить запуск дизеля, а после оценить работу ДВС в режиме прогрева. Если мотор уверенно запустился, работает ровно и без сбоев, тогда свечи накала полностью работоспособны. В противном случае необходимо провести повторную диагностику дизельного ДВС для поиска потенциальной неисправности.
Доступные способы самостоятельной проверки свечей накала дизельного двигателя. Диагностика калильных свечей со снятием, проверка тестером, на искру.
Причины затрудненного "холодного" пуска дизельного двигателя. Компрессия, свечи накаливания, дизельные форсунки, ТНВД, парафин или вода в топливной системе.
Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.
Синий выхлоп дизельного мотора, неисправности и причины появления сизого выхлопа дизеля. Износ цилиндропоршневой группы, компрессия, подача дизтоплива.
Запуск дизельного мотора зимой. Присадки-антигели в солярку, керосин и замена топливного фильтра. Обогрев топливного бака, свечи накаливания, аккумулятор.
Главные причины затрудненного пуска горячего дизельного двигателя. Проблемы с плунжерной парой ТНВД, перелив топлива через дизельные форсунки, датчики.
Все четыре поколения Kia Sportage имеют не только бензиновые двигатели со свечами зажигания, но и дизельные моторы на которых ставятся свечи накала. Дизельные моторы на первое поколения (1993-2006) идут с объемами 2.0 — 83 л.с. и 2.2 — 63 л.с. Киа Спортейдж 2 (с 2004 года по 2010 год) с одним дизельным двигателем 2,0 л. (83 — 110 кВт). Sportage 3, который выпускался в Корее, Словакии и России мог иметь два дизельных мотора 2.0 и 2.4. Новое четвёртое поколение Kia Sportage предлагается с 3 дизельными моторами 1,7 л., 2.0 л.(136 л.с.) и 2 литра (185 л.с.).
Для каждого поколения свечи зажигания будут уникальные, так как авто оборудовано разными поколениями двигателей. Производитель и поставщик на конвейер свечей зажигания является Японская компания NGK.
Чтобы найти нужный оригинальный номер для дизельных двигателей (наиболее популярных для российского рынка), воспользуйтесь таблицей ниже:
| Маркировка Hyundai/Kia: | Маркировка NGK: | Авто, двигатель |
|---|---|---|
| Kia Sportage 1 | ||
| OK05418140 | Y701R | 2.2 дизель |
| Kia Sportage 2 | ||
| 36710-27010 | Y749J | 2.0 дизель |
| Kia Sportage 3 | ||
| 36710-2F100 | Y1003AS | 2.0 и 2.4 дизель |
| Kia Sportage 4 | ||
| 36710-2A900 | - | 1.7 дизель |
| 36710-2F300 | - | 2.0 дизель |
Особенности выбора свечей накала для Спортейдж (1,2,3,4)
Свечи применяемые на первом поколении Спортейдж представлены одним оригинальным артикулом OK05418140. Применяется для дизельных двигателей 2,0 и 2,2. Свеча идет с длиной 86 мм и резьбой 10x1.25.
Для второго поколения свечи будут отличать от первого не только артикулом, но и по техническим размерам. На моторе 2.0 CRDi D4EA (дизель) независимо от колесной формулы применяются свечи накала 36710-27000. Свеча накаливания имеет длину 112 мм и резьбу 10х1,0.
Для Киа Спортейдж третьего поколения идет свеча накала с длиной 139 мм и резьбой 10х1,25. Применяется как на двигателях с объемом 2.0 л так и 2.2 л., артикул свечи 36710-2F100.
Для четвёртого поколения авто с дизельными двигателями применяется два вида свечей с разными артикулами. Для свечей с артикулом 36710-2F300 соответствуют моторы с одинаковым объемом 2.0 литра, но с разной мощностью 185 и 136 л.с соответственно. Для дизельного двигателя 1.7 CRDi с 2016 года по наст. время выпускаются свечи с артикулом 36710-2A900.
Технические размеры свечей накала представлены в виде таблицы ниже:
| Артикул и размеры свечей накала для Киа Спортейдж | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигатель | Артикул | Длина свечи, мм | Размер резьбы | Напряжение, В | Монтажная глубина, мм | Размер ключа, мм | Цена, руб. |
| 2.2 | OK05418140 | 86 | 10х1,25 | 11 | 30 | 12 | 3780 |
| 2.0 | 36710-27010 | 112 | 10х1.0 | 11 | 29,5 | 10 | 887 |
| 2.0 & 2.4 | 36710-2F100 | 139 | 10x1.25 | 5 | 28,7 | 10 | 3310 |
Их популярные аналоги:
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Аналоги свечей зажигания OK05418140 | ||
| NGK | Y701R | 383 |
| Denso | DG-146 | 556 |
| Аналоги свечей зажигания 36710-27010 | ||
| NGK | 5013 | 947 |
| Bosch | 0 250 212 006 | 451 |
| Аналоги свечей накала 36710-2F100 | ||
| NGK | Y1003AS | 2521 |
| Denso | DG-624 | 1191 |
Когда менять свечи накала на Киа Спортейдж?
Согласно регламенту ТО Киа Спортейдж (все четыре поколения) не указано точного времени для замены свечей накаливания. Сами же свечи рассчитаны на 120 тыс. км пробега, это приблизительно к ТО 8 или 8 годам эксплуатации. Как показывает практика, оригинальные свечи спокойно выхаживают этот период, а в некоторых случаях служат намного дольше.
Читайте также: