Киа маджентис схема ремня генератора
Опубликовано: 15.04.2024
1. Снимите шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса и приводной ремень.
2. Снимите кожух зубчатого ремня.
3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите установочные метки, чтобы поршень в первом цилиндре установился в верхней мертвой точке в такте сжатия. В это время установочные метки шкива распределительного вала и крышки головки блока цилиндров должны совместиться, а установочный штифт шкива распределительного вала должен находиться вверху. Снимите натяжитель зубчатого ремня.
Вращайте коленчатый вал только по часовой стрелке.
4. Снимите зубчатый ремень.
Отметьте направление вращения зубчатого ремня для повторной установки его в первоначальное положение.
5. Снимите шкив распределительного вала.
Будьте осторожны, чтобы не повредить гаечным ключом головку блока цилиндров.
6. Перед отворачиванием гаек крепления шкива масляного насоса, сначала удалите заглушку с левой стороны блока цилиндров и в отверстие вставьте отвертку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал в исходном положении. Отвертка, использованная для этой цели должна иметь стержень диаметром 8 мм, который может быть вставлен на глубину более 60 мм.
7. Отверните стопорную гайку крепления шкива масляного насоса и снимите шкив.
8. Ослабьте болт крепления шкива правого балансировочного вала до тех пор, пока он не может быть отвинчен вручную.
9. Снимите механизм натяжения "B" и зубчатый ремень "B".
После снятия зубчатого ремня "B", не делайте попытку ослабить болт крепления шкива плоскогубцами.
Шкивы, шкив механизма натяжения зубчатого ремня и холостой шкив
1. Проверьте шкивы распределительного и коленчатого валов, шкив механизма натяжения и холостой шкив на отсутствие неравномерного износа, трещин и повреждений. Замените их по мере необходимости.
2. Проверьте легкость и плавность вращения шкива механизма натяжения и холостого шкива, а также отсутствие постороннего шума при вращении. Замените их по мере необходимости.
3. Замените шкивы, если есть утечка смазочного материала.
1. Проверьте натяжитель на отсутствие утечек и замените по мере необходимости.
2. Проверьте наконечник натяжителя на наличие износа или повреждений и замените по мере необходимости.
3. Измерить выступание стержня. Если его выступание не соответствует спецификации, замените натяжитель.
Выступание стержня натяжителя: 14 мм
4. Тисками с мягкими губками вдавите стержень в натяжитель. Если стержень вдавливается легко, замените натяжитель.
Тисками вдавите стержень в натяжитель так, чтобы его торец совместился с торцом натяжителя. Используйте тиски с мягкими губками для исключения повреждения натяжителя.
1. Проверьте зубчатый ремень на отсутствии следов масла, воды или пыли. Если необходимо замените ремень. Незначительные следы должны быть вытерты сухой тканью или бумагой. Не чистите зубчатый ремень растворителем.
2. После ремонта двигателя или регулировки натяжение ремня, проверьте состояние ремня. При наличии следующих дефектов, замените зубчатый ремень.
1. Жесткая обратная поверхность зубчатого ремня
4. Сильно изношенные зубья
5. Сильно изношенные зубья (последняя стадия)
Нормальный ремень должен иметь ровный боковой торец, как будто обрезанный острым ножом.
1. Установите шкив коленчатого вала "B" на коленчатый вал.
Особое внимание обратите на направление установки выступа. Если шкив установлен неправильно, это приведет к повреждению зубчатого ремня.
2. Смажьте тонким слоем моторного масла внешнюю поверхность распорной втулки и затем установите ее на правый балансировочный вал, как показано на рисунке.
3. Установите шкив на правый балансировочный вал и закрепите его болтом.
4. Выровняйте установочную метку на каждом шкиве с соответствующей установочной меткой на переднем картере.
5. После установки зубчатого ремня "B" убедитесь, что на стороне натяжения отсутствует провисание.
- Совместите механизм натяжения ремня "B" с центром шкива, расположенного на левой стороне монтажного болта и с выступом шкива, направленным к передней стороне двигателя.
- Совместите установочную метку на шкиве правого балансировочного вала с установочной меткой на переднем картере.
6. Поднимите механизм натяжения "B", чтобы натянуть зубчатый ремень привода "B" так, чтобы сторона его натяжения была хорошо натянута. В этом состоянии затяните болт крепления механизма натяжения "B". Когда болт затянут, это препятствует валу поворачиваться вместе. Если вал проворачивается вместе, ремень будет перетянут.
7. Убедитесь, что установочные метки находятся на одной линии.
8. Убедитесь, что после нажатия на центр ремня на стороне натяжения в направлении стрелки, провисание ремня находится в пределах спецификации.
Провисание ремня: 5–7 мм
9. Установите фланец и шкив коленчатого вала на коленчатый вал. Убедитесь, что установили в направлении как показано на рисунке.
Обратите внимание на направление установки фланца. Если фланец установлен неправильно, это приведет к повреждению зубчатого ремня.
10. Установить специальную шайбу и вверните болт крепления шкива к коленчатому валу и затем затяните болт.
Момент затяжки: 110–130 Н•м
11. Вставьте отвертку в сквозное отверстие под заглушку, чтобы заблокировать левый балансировочный вал в исходном положении.
12. Установите шкив масляного насоса и закрепите гайкой.
13. Установите шкив распределительного вала и закрепите болтом, затянув его моментом затяжки, приведенным в спецификации.
Момент затяжки: 80–100 Н•м
14. Установите натяжитель.
Извлеките провод, блокирующий стержень натяжителя.
Если стержень натяжителя находится в выпущенном положении, повторную установку его выполните следующим образом.
- Закрепите натяжитель в тисках с мягкими губками. При необходимости под основание натяжителя подложите шайбу.
- Тисками вдавите стержень в натяжитель так, чтобы отверстие А в стержне совместилось с отверстием В в корпусе натяжителя. Вставьте в совмещенные отверстия отрезок стальной проволоки.
15. Установите шкив механизма натяжения на рычаг механизма натяжения.
Извлеките провод, блокирующий стержень натяжителя.
16. После установки датчика положения коленчатого вала, правильно совместите установочную метку шкива.
- Перед установкой зубчатого ремня, если установочные метки шкива и крышки головки цилиндров не совпадают, не вращайте шкив в любом направлении больше чем на 2 зуба шкива.
- Поворот шкива больше чем на 2 зуба может привести к столкновению поршней с клапанами.
- В случае вращения шкива больше чем на 2 зуба, вращайте шкив после поворота шкива коленчатого вала из положения ВМТ.
17. Совместите установочные метки шкива коленчатого вала.
18. Совместите установочные метки шкива масляного насоса.
19. Установите зубчатый ремень на шкив механизма натяжения и шкив коленчатого вала. Затем левой рукой наденьте зубчатый ремень на шкив механизма натяжения.
20. Правой рукой наденьте зубчатый ремень на шкив масляного насоса.
21. Установите зубчатый ремень вокруг холостого шкива.
22. Установите зубчатый ремень вокруг шкива распределительного вала управляющего впускными клапанами.
23. Поверните шкив распределительного вала управляющего выпускными клапанами на один зуб по часовой стрелке, чтобы выровнять его установочную метку с поверхностью верхней части головки блока цилиндров. Натягивая ремень с обеими руками, установите его вокруг шкива распределительного вала управляющего выпускными клапанами.
24. Мягко поднимите шкив механизма натяжения как показано стрелкой, так, чтобы ремень не провисал, и временно затяните центральный болт.
25. Проверьте совмещение установочных меток.
26. Извлеките провод, блокирующий стержень натяжителя.
27. Проверните коленчатый вал два полных оборота по часовой стрелке и оставьте двигатель на 15 минут. Затем измерите выступание стержня натяжителя "A" (расстояние между рычагом механизма натяжения и корпусом натяжителя) и убедитесь, что оно соответствует спецификации.
После зимних Московских морозов в начале прошлого года, когда на улице было -30..-35, я стал замечать посвистывание ремня генератора на холодной машине первые 5-15 мин при низких (отрицательных) температурах на улице. Машина прогревается и свист пропадает. Летом свист пропал и появился только осенью, когда стало прохладно – близко к 0С. Все то же самое – машина прогревается и свист пропадает.
Этой зимой (она была не такая холодная) свист не появлялся. По крайней мере не так, чтобы на нем заострять внимание. А вот этой весной свист появился снова. Причем чем выше влажность (при температуре 0..+10) тем свист слышится сильнее. Я забеспокоился, когда обнаружил, что он не пропадает, после прогрева машины. Теперь он пропадает, когда на машине проехать небольшое расстояние. Наверное, это из-за продолжительного (более 5 мин) высокооборотного (2000-3000 оборотов, на холостом ходу менее 1000) вращения ремня… Что-то там разогревается и свист пропадает. На теплой машине свиста нет. Его нет даже если машина успевает остыть. А вот если она постоит день (пока я на работе) или ночь (пока я дома), то когда ее заводишь, то опять свистит. :(
Я попытался определить причину свиста. Заглянул под капот и убедился, что этот звук раздается от ремня генератора. Машина у меня Kia Magentis 2.5V6. На таких моделях ремень генератора очень сложный. Он проходит через 6 шкивов: шкив насоса ГУР, шкив генератора, шкив коленвала, шкив компрессора кондиционера и два натяжных шкива. Определить, в каком месте именно слышен свист мне не удалось. Мне кажется, что это в районе шкива компрессора кондиционера. Причем, сам свист не непрерывный а периодический (пик-пик-пик…). Вот я и подумал – может это подшипник скрипит в одном из шковов?
Я отрыл инструкцию, проверил механизм автонатяжителя ремня и убедился в том, что риска индикатора натяжения расположена между максимумом и минимумом, и уже вплотную подбирается к какой-то из границ (сложно понять – минимум это или максимум), но еще не добралась. Может дело и не в подшипнике, а просто растянулся сам ремень? Но пока растяжение допустимое, однако, свист есть. Что посоветуете? Может забить и дождаться ТО, когда этот ремень заменят? Кстати, на каком ТО это должно произойти? У меня сейчас 32 тык на одометре. И вообще, на сколько страшно ездить с таким ремнем? Если я правильно понимаю, то при худшем исходе (обрыв ремня), отключится ГУР, кондей и генератор. Никакого ущерба механике или электрике машины не будет (если не считать ДТП, которое может произойти от отключения ГУР в движении). Только вопрос – каковы шансы того, что свистящий изредка ремень порвется? Внешне он без трещин и в очень неплохом состоянии. Что ему рваться то? Что думаете?
Снятие с Киа Рио 2005 года. Разборка генератора. Кончились щетки.
Снятие генератора на KIA CEED
Как снять генератор Хендай Соната
Хундай Соната. Замена генератора.
Как снять генератор KIA BONGO III
KIA Magentis КАК СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР
Генератор Киа Оптима
До чего не нужно доводить. Ибо Будет так же а может и хуже.Генератор Kia Optima.
KIA Magentis. Аккумулятор на автомобиль KIA Magentis 2.0 бензин 2008 года. Замена и установка.
Видео урок Как снять генератор Kia Magentis .
Мы расскажем Как снять генератор Kia Magentis самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Kia Magentis
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Kia Magentis предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
Сборник автомобильных схем Киа Маджентис 2 2009 года производства хорошего качества.
На нашем сайте представлены электросхемы автомобиля KIA Magentis второго поколения. Сборник схем в хорошем цветном качестве, для скачивания фотографии — нажмите на неё для увеличения!
Если Вас интересуют схемы первого поколения авто, тогда смотрите их в статье — «Схемы Киа Маджентис 1».
Автомобиль Киа Маджентис 2 выпускали с 2005 по 2010 года. По сравнению с предыдущей моделью — тут сделали существенный редизайн как кузова машины, так и салона. KIA Magentis в 2008 году потерпел некоторые мелкие изменения: изменили решётку радиатора, некоторые приборы для освещения и добавили кнопку старт.
Если на нашем рынке данный автомобиль именуется как KIA Magentis II, то в США это Kia Optima, а в Южной Кореи — Kia Lotze.
Краш-тест автомобиля прошёл нормально: 4 из 5 звезд получили пассажиры, 3 ребёнок и только 1 — пешеход. Смотрите видео:
Технические характеристики Киа Маджентис 2 (2005?2010 г.п.):
-
Длина — 4755 мм (2005?2008), 4810 мм (2008?2010);
Электронные схемы KIA Magentis II (2009 года)
1. Вступление — как правильно читать (использовать) схемы машины: обозначение цвета провода, их классификация, номера разъёмов:
2. Электросхемы оборудования салона автомобиля Киа Маджентис 2:
3. Схема KIA Magentis 2 — блок распределения питания:
4. Распределение массы:
5. Электронная схема работы передних фар главного освещения и стоп-сигналы:
Ну х.з., я пользовался тоже средством для ремней Hi-GEAR Belt Dressing, после него ремень становится менее скользким (в отличие от силиконовых смазок), только я брызгал именно на движущиеся ремни, а не как указано в инструкции на шкивы
аналогичная аэрозоль есть у Step-UP, не пользовался
rshelegeda 12.05.09, 06:57:57
Доставал меня этот писк с зимы. То скрипит утром, то не скрипит. Весной и последнее время начало писчать или писщать постоянно, каждое утро. И днем, когда машина слегка остынет, тоже писк. Аж неудобно перед людьми. Стенешь с кем то поговорить или кофе выпить, говоришь ДО СВИДАНИЯ, садишься в машину, заводишь - и наблюдаешь удивленные взгляды. Типа - так оно и есть - корейское г.
Поехал в сервис. Там поменяли натяжные ролики - по гарантии. Хватило на два дня. Поехал еще раз - говорят, значит это гидроусилителя насос. Сделали фото, оформили заказ, запчасть дорогая - 3000 грн. Сказали, что позвонят, когда Киев даст добро менять.
Вот так я и ездил, с чувством разочарования и предвкушением возможности еще раз удивить кого-то своим ПИСКОМ.
Почитал форум, узнал про аэрозоли.
Купил (ФОТО НИЖЕ). Побрызгал. Прошло полностью.
Теперь не знаю, отказываться от замены насоса гидроусилителя, ведь уже заказали ( бесплатно ) или менять. А зачем менять если это ремень скрипел?
Посмотрим, что будет дальше. Если в течении недели не запищит - значит ремень. Откажусь от замены насоса, лучше наших механиков туда не пускать, дажа бесплатно.
sergey62 16.05.09, 12:25:36
sergey62
Свист ремня на Мадже.
Tолян 17.05.09, 17:18:19
Пишу небольшой отчетец по одному из вариантов решения проблемы писка ремня на Мадже.Вообщем, достал меня этот поросячий визг. Конкретно достал. Поскольку я давно заметил, что проблема возникла после заезда правым колесом в лужу, то решил, что грязь каким-то образом попадает на поверхность ремня. Подтверждало эту версию и обилие всякой хрени на внутренней правой стороне капота. Пробовал проезжать лужи с черепашьей скоростью - не всегда помогало. Да и рельеф дорожного покрытия не очень способствует. Использовал всякие "лубриканты" - на некоторое время визг исчезал - до первого дождя. Короче говоря, доездился до того, что визжит практически постоянно. И это при пробеге 43 000 км. Плановая замена ремня со всеми причандалами на 60 000 км.
И вот однажды вечерком я вывернул руль до упора вправо и просунул башку в образовавшуюся щель с желанием осмотреть проблемную зону. И что же я увидел.
Вот он, виновник "торжества", млин:
Обалденная конструкция, скажу вам. На кой все эти фартуки, подкрылки, закрылки и прочая ерунда, если ремень открыт для всего, что летит из-под правого колеса?!
Решил я это дело просто и быстро: снял колесо, вырезал из листовой резины прямоугольник чуть больше формата А4 и четверкой саморезов присобачил это "навесное оборудование" к краю металлической стенки колесной ниши.
Эффект от такого "тюнинха" налицо: ездию по лужам без опаски, подкапотное помыл для проверки - до сих пор чисто. Единственное, о чем жалею - что не дошли руки сделать это раньше, так как ремню уже , по видимому, кабздец.
На оригинальность не претендую, может, кто-то додумался до этого и раньше. Также допускаю, что это частичное решение проблемы и оно не подойдет на другие модели (тот же Каренс или новый Мадж). Но настоятельно советую обратить внимание на этот вопрос, особенно владельцам новых машин ДО возникновения проблемы.
( Млин, кажись не в тот раздел запостил. Модеры, перенесите куда надо, плиз)
sergsmyk 19.05.09, 08:24:28
Tолян 19.05.09, 19:17:22
Землянин 20.05.09, 07:53:48
sergsmyk
посмотрел, и у меня стоит , только вода из-под колеса прямо на шкив попадает минуя змщиту
на выходных "тюнигнгнем"
Читайте также: