Киа мохаве ремонт генератора

Опубликовано: 05.07.2024

Выездной ремонт генератора Киа Мохаве поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Kia Mohave выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Киа

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Киа Мохаве может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Kia Mohave поколений:

Kia Mohave I

Прайс на услуги

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Киа Мохаве

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении

Ремонт генератора автомобиля Киа Мохаве I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Kia Mohave, целесообразнее замена узла в сборе.

Другие модели Киа:

Кроме Mohave, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:

OEM-ZAP Профильный сервис по ремонту корейских автомобилей. КИА, ХЕНДАЙ KIA, HYUNDAI

Наш автотехцентр производит снятие/установку, ремонт, замену генератора и другого электрооборудования, установленного на автомобилях Киа Мохаве Kia Mohave.

Генератор состоит из:

· приводной шкив (обгонная муфта);

признаки неисправного генератора:

- горит индикаторная лампочка на панели приборов " ЗАРЯДКА АКБ"

- посторонний гул при работе генератора

- посторонний шум при старт/стопе двигателя

- "свист" приводного ремня

- не запускается двигатель (не крутится стартер)

- мерцающий эффект в лампах освещения

- вышел из строя приводной ремень

Работы по диагностике генератора:

- диагностика генератора на специальном стенде

- тест генератора в режиме холостого хода

- тест генератора в режиме нагрузки

- тест генератора в режиме торможения

- инспекция всех узлов генератора

- инспекция обгонной муфты генератора

- инспекция приводного ремня

- инспекция роликов натяжения приводного ремня

- чистка механизмов и деталей

Работы по ремонту генератора:

- замена обгонной муфты;

-замена или ремонт обмотки статора;

- замена переднего и заднего подшипников;

- замена диодного моста;

- замена реле регулятора;

дополнительные работы:

- проверка аккумулятора нагрузочной вилкой ;

- чистка или замена клемм аккумулятора;

- диагностика или замена силовых проводов;

- проверка электроцепей на утечку тока;

- компьютерная диагностика двигателя;

- замена приводного и роликов ремня;

Стоимость работ указаны без стоимости запасных частей

Почему стоит обратиться к нам:

· Специализируемся на марках Kia и Hyundai более 8 лет;

· Собственный склад автозапчастей с огромным ассортиментом;

· Присутствие в цеху при ремонте, по желанию;

· Фото\ видеофиксация процесса ремонта, по желанию;

- многие годы занимаемся ремонтом и обслуживанием всех поколений Hyundai и Kia,

· Разбираемся как с дизельными, так и бензиновыми двигателями,

· Беремся за ремонт любой сложности,

· Богатый опыт и креативные идеи.

Позвоните нам сейчас и получи развернутую консультацию!

· Ремонт бензиновых и дизельных двигателей;

· Ремонт топливной системы;

· Ремонт ходовой части;

· Регулировка угла схождения колес;

· Сварочные работы, в том числе аргоном;

· Замена ремней и цепей ГРМ;

· Любые другие слесарные работы.

· Установка дополнительного оборудования,

На все виды работ предоставляется гарантия.

Среднеразмерный корейский внедорожник поставляется как с бензиновым, так и дизельным генератором Kia Mohave. Новые авто после 2015 года оснащаются бензиновыми устройствами. Основные проблемы с генераторами связаны с «пробоем» диодов, замыканием обмотки статора.

Калькулятор расчёта ремонт генератора kia mohave

Когда нужно ремонтировать генератор Кия Мохаве

При появлении следующих признаках неисправностей следует обратиться к мастерам для ремонта генератора Kia Mohave:

Аккумуляторная батарея слишком быстро разряжается независимо от погодных условий и времени движения автомобиля.
Срок службы АКБ сократился, но нарушений эксплуатации аккумулятора, при которых бы могло произойти разрушение пластин, не было.
Включается индикация «Проверьте аккумулятор», появляется сторонний шум со стороны генератора из подкапотного пространства.

Помните, что эксплуатация автомобиля с неисправным генератором может привести к короткому замыканию аккумулятора и его быстрому выходу из строя.

Особенности ремонта генераторов Mohave

Во время ремонта генератора Киа Мохаве выполняет:

Проверку обмотки возбуждения и фазовой обмотки статора на обрыв.
Диагностику и выявление короткого замыкания обмотки, зажима генератора, межвиткового замыкания катушки.
«Прозвон» на пробой диодов.
Проверку контакта щеток с кольцами ротора.
Замену изношенных элементов, восстановление цепи, проводки, замену диодов.

В специализированном автосервисе DDCAR в Москве вы можете по доступным ценам отремонтировать генератор вашего Kia Mohave. Наши мастера проведут комплексную диагностику и определят причины неполадок. Мы даем гарантию на работы 6 месяцев. Возможна предварительная запись в автомастерскую на удобный для вас день и время – звоните по телефону или оставляйте заявку в форме на сайте.

Добрый день!
У папы автомобиль Kia Mohave 2012 г.в., объем 3,8л., пробег 120тыс.+
На днях случилась следующая неприятность: генератор перестал работать, напряжение упало менее 12В, а вскоре до 10В, 9В и т.п.
Аккумулятор зарядили, машину завели, генератора работает, напряжение 14,4В.
Через какое-то время машину заглушили/завели - 12В (не работает генератор). Снова заглушили/завели - работает (14,4В).
После проработал генератор несколько дней, машина ездила, глушилась, все работало. Сегодня снова генератор отказал, заведенную машину на троссе провезли несколько сотен метров, и спустя какое-то время генератор ненадолго снова стал работать.
Генератор был в сервисе, где сказали что все в порядке, после отвезли в другой сервис, результат ждем.

Вопрос в какую сторону можно искать неисправность?
Посторонних шумов при работе не слышно было, поэтому неисправность обгонной муфты генератора отпадает.
Предположительно, по моей версии мог выйти из строя реле-регулятор генератора.
Также были высказаны предположения, что теоретически сигнал на работу (возбуждение) генератора поступает от некого блока, который может "глючить". Даже предлагали обрезать один из проводов идущих к разъему генератора. Но данный вариант неприемлем, хотим найти неисправность и устранить ее как положено.

Знающих людей прошу подсказать распиновку данного кабеля, состоящего из двух проводов, подходящих к генератору. Если есть электрическая схема по подключениям генератора, то тоже прошу поделиться.

1) Да, реле регулятор проверяли, подчистили, но закисших или плохих контактов не было, также реле-регулятор снимался в конторе, где занимаются починкой генераторов.
2) На стенде генератор проверяли на стенде, полностью разбирали генератор (в двух конторах), неисправность не нашли, точнее сказали что генератор исправен и замечаний нет.

Сегодня, после очередной контры, где сказали что с генератором все отлично, он был вновь установлен на авто и также сначала работал (14,4В), после перестал (минут через 5) (12В), но при этом лампочка АКБ не загорелась.

Кстати, генератор установлен denso 37300-3c210, 104210-5810, фото шильдика делее. И также была найдена электрическая схема подключения генератора, тоже представлена дальше.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Kia Borrego , скачать электросхему Kia Borrego , электрооборудование Kia Borrego , схема электрооборудования Kia Borrego , двигатель Kia Borrego , электросхема Kia Mohave , скачать электросхему Kia Mohave , электрооборудование Kia Mohave , схема электрооборудования Kia Mohave , двигатель Kia Mohave

2. Система зарядки

Проверки на автомобиле

Убедиться в том, что провода аккумуляторной батареи подсоединены к соответствующим клеммам.
Отсоединить провода аккумуляторной батареи во время быстрой зарядки.
Никогда не отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе.

Проверка выводов и предохранителей АКБ

1. Убедиться в том, что соединение клемм аккумуляторной батареи не ослаблено, и клеммы не подверглись коррозии.

2. Проверить целостность предохранителей.

Проверка технического состояния приводного ремня

1. Визуально проверить состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д.

В случае обнаружения любого дефекта заменить приводной ремень.

Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерить натяжение приводного ремня. При необходимости отрегулировать.

Визуальная проверка электропроводки генератора переменного тока и прослушивание необычных шумов

1. Убедиться в том, что электропроводка находится в хорошем состоянии.

2. Убедиться в том, что во время работы двигателя генератор переменного тока не издает необычного шума.

Проверка цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи

1. Прогреть двигатель и остановите его.

2. Выключить все вспомогательное оборудование.

3. Установить ключ зажигания в положение ON. Проверить, горит ли контрольная лампа разряда АКБ.

4. Запустить двигатель. Проверить, горит ли контрольная лампа.

Если лампа не гаснет, как указано, выполнить процедуру устранения неполадок цепи контрольной лампы разряда аккумуляторной батареи.

Проверка падения напряжения в выходном проводе генератора переменного тока

Данная проверка с использованием метода измерения падения напряжения позволяет определить исправность электропроводки между клеммой "B" генератора переменного тока и клеммой (+) аккумуляторной батареи.

1. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

2. Отсоединить выходной провод от вывода «B» генератора. Подсоединить положительный (+) измерительный провод амперметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод амперметра – к выходному проводу. Подсоединить положительный (+) измерительный провод вольтметра к выводу «B» генератора, а отрицательный (-) измерительный провод вольтметра – к положительному (+) выводу АКБ.

1. Запустить двигатель.

2. Включить фары и электродвигатель вентилятора. Установить такую скорость работы двигателя, чтобы амперметр отображал силу тока 20 А. Затем считать показания вольтметра.

1. Вольтметр должен показать стандартное значение (не более 0,2 В).

3. По завершении испытания установить скорость холостого хода. Выключить фары, электродвигатель вентилятора и выключить зажигание.

Проверка выходного тока

Данное испытание определяет соответствие выходного тока генератора нормативному значению.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Проверить состояние установленной АКБ.

Для проверки выходного тока следует использовать частично разряженную аккумуляторную батарею. При использовании полностью заряженной аккумуляторной батареи проверка может быть выполнена неправильно из-за недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение приводного ремня генератора. Методика проверки натяжения приводного ремня генератора представлена в разделе «Осмотр приводного ремня».

2. Выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Надежно затянуть все соединения, поскольку по ним будет проходить сильный ток. Не полагаться на зажимы.

6. Подсоединить вольтметр (0 - 20 В) между клеммой "B" и массой. Подсоединить провод (+) к клемме "B" генератора переменного тока, а провод (-) - к надежному заземлению.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот двигателя открытым.

1. Убедиться в соответствии показаний вольтметра напряжению АКБ. Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и выводом (+) АКБ или на плохой контакт с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары.

3. Включить дальний свет фар и установить регулятор вентилятора отопителя в положение «HIGH» (высокая скорость), затем быстро увеличить частоту вращения коленчатого вала до 2500 об/мин и определить с помощью амперметра максимальное значение выходного тока.

После пуска двигателя зарядный ток резко падает. Следовательно, для правильного измерения максимального зарядного тока проверку следует проводить быстро.

1. Показание амперметра должно превышать предельное значение. Если показание ниже предельного значения, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор с автомобиля и выполнить его проверку.

Предельное значение: 60 % номинального напряжения.

Номинальная величина выходного тока указана на паспортной табличке, прикрепленной к корпусу генератора переменного тока.

Значение выходного тока зависит от электрической нагрузки и температуры генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не быть достигнут. В этом случае для разрядки АКБ оставить фары включенными или подсоединить фары другого автомобиля для увеличения электрической нагрузки.

Узнать номинальную величину выходного тока может быть невозможно при слишком высокой температуре самого генератора переменного тока или окружающего воздуха.

В этом случае необходимо обеспечить уменьшение температуры, а затем выполнить повторную проверку.

2. После завершения проверки выходного тока перевести двигатель в режим холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка регулируемого напряжения

Данная проверка позволяет убедиться в том, что электронный стабилизатор напряжения правильно контролирует напряжение.

1. Перед началом испытания выполнить указанные ниже проверки и при необходимости устранить неполадки.

Убедиться, что установленная на автомобиле АКБ полностью заряжена.

Проверить натяжение приводного ремня генератора.

2. Перевести замок зажигания в положение "OFF" (Выкл.).

3. Отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой "B" генератора переменного тока и массой. Подсоединить провод (+) вольтметра к клемме "B" генератора переменного тока. Подсоединить провод (-) к надежному заземлению или клемме (-) аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора переменного тока от вывода "B" генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 - 150 A) последовательно между клеммой "B" и отсоединенным выходным проводом. Подсоединить провод (-) амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Подключить тахометр двигателя и подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

1. Включить зажигание и убедиться в том, что вольтметр показывает напряжение аккумуляторной батареи.

Нулевые показания вольтметра указывают на обрыв в цепи между выводом «B» генератора и отрицательным (-) выводом АКБ.

2. Запустить двигатель. Держать все фары и вспомогательное оборудование выключенными.

3. Дать двигателю работать на оборотах около 2500 об/мин и считать показания вольтметра, когда величина выходного тока генератора упадет до 10 A или ниже.

1. Несоответствие показаний вольтметра нормативному значению указывает на неисправность регулятора напряжения.

3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме "B" генератора.

6. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Версии с дизельным двигателем 3.0 л

1. Отсоединить сначала отрицательную (-), а затем положительную (+) клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

3. Отсоединить разъем AFS (A) и снять воздушный фильтр в сборе (В). Момент затяжки при установке: 7.8

4. Снять впускной шланг промежуточного охладителя (А).

5. Снять верхний кожух радиатора (А).

6. Установить домкрат под масляный поддон двигателя.

7. Отвернуть гайку крепления двигателя (А). Момент затяжки при установке: 88.3

8. Снять генератор:

Сжать натяжитель (А) ключом, поворачивая его по часовой стрелке. Затем снять приводной ремень (В), начиная с паразитного шкива со стороны водяного насоса.

Отсоединять провода и разъем от генератора удобнее после его снятия с кронштейна.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 3.8 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять верхнюю защиту радиаторной решетки (А).

4. Отсоединить разъем AFS (A) и шланг сапуна (В), после чего снять воздушный фильтр в сборе (С).

5. Снять приводной ремень (А).

6. Отсоединить разъем (А) и провод (В) от вывода «В» генератора.

7. Отвернуть болты крепления и снять генератор (А). Момент затяжки при установке: 26.5

8. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Бензиновый двигатель 4.6 л

1. Отсоединить отрицательную клемму (А) от аккумуляторной батареи.

2. Снять декоративную крышку двигателя (А).

3. Снять воздуховод (А) и воздушный фильтр в сборе (В).

4. При помощи ключа повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы ослабить его. После этого снять приводной ремень (А).

5. Снять паразитный шкив (А).

6. Снять масляный щуп (А). Момент затяжки при установке: 9.8

7. Снять насос гидроусилителя рулевого управления, не отсоединяя шланги, и отвести в сторону.

8. Снять генератор:

Отсоединить разъем (А) и провод (В) от вывода «В» генератора.

Для того, чтобы снять генератор, снять кронштейн генератора (А) с двигателя.

Момент затяжки при установке:

Снять генератор с автомобиля.

9. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния аккумуляторной батареи

Проверка паразитных токов

1. Выключить все электрооборудование, затем перевести ключ зажигания в положение «OFF».

2. Закрыть и заблокировать все двери. Капот оставить открытым.

1) Отсоединить разъем выключателя капота.

2) Закрыть крышку багажника.

3) Закрыть двери или снять выключатели дверей.

3. Подождать несколько минут, чтобы электрические системы автомобиля перешли в спящий режим.

Для обеспечения точного измерения паразитных токов в спящий режим необходимо перевести все электрические системы (это может занять от одного часа до одного дня.) Однако для получения приблизительных результатов измерения можно проводить уже через 10

4. Подсоединить амперметр последовательно между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом массы, после чего медленно отсоединить зажим от отрицательного (-) вывода АКБ.

Действовать осторожно, чтобы не допустить отсоединения измерительных проводов амперметра от отрицательного (-) вывода АКБ или от провода "массы", которое может привести к короткому замыканию АКБ. В случае отсоединения АКБ подключить провод АКБ еще раз, затем запустить двигатель или перевести ключ зажигания в положение «ON» не менее чем на 10 с. Повторить процедуру с шага 1.

Для предупреждения отсоединения АКБ в процессе проверки:

1. Соединить отрицательный (-) вывод АКБ и провод «массы» шунтирующим проводом.

2. Отсоединить провод «массы» от отрицательного (-) вывода АКБ.

3. Подключить амперметр между отрицательным (-) выводом АКБ и проводом «массы».

4. Отсоединить шунтирующий кабель и считать показания амперметра.

5. Считать текущие показания амперметра.

1) Если паразитный ток превышает предельное значение, найти аномальную цепь, поочередно снимая предохранители и проверяя паразитный ток.

2) Проверить паразитный ток еще раз, и найти подозрительное устройство, отсоединяя поочередно устройства, подключенные к аномальной цепи.

Предельное значение (после 10

20 мин.): менее 50 мА.

1. Убедиться в том, что замок зажигания и все вспомогательное оборудование находятся в выключенном положении.

2. Отсоединить провода аккумуляторной батареи (отрицательный провод - первым).

3. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.

В случае образования трещин в АКБ или наличия утечек электролита необходимо принять определенные меры для защиты кожи.

Перед снятием АКБ надеть перчатки из плотной резины (бытовые перчатки не подходят).

4. Осмотреть аккумуляторную полку на наличие повреждений, вызванных утечкой электролита. Если имеются следы повреждений кислотой, необходимо очистить эту зону теплым водным раствором соды. Зачистить поврежденную зону жесткой щеткой и протереть тканью, смоченной водным раствором соды.

5. Очистить верхнюю часть АКБ с помощью раствора, описанного выше.

6. Осмотреть корпус и крышку аккумуляторной батареи на наличие трещин. Если трещины имеются, аккумуляторную батарею необходимо заменить.

7. Почистить полюсные штыри аккумуляторной батареи с помощью соответствующего инструмента.

8. Почистить внутренние поверхности контактных зажимов с помощью соответствующего инструмента для чистки аккумуляторной батареи. Заменить поврежденные и изношенные провода, а также сломанные контактные зажимы.

9. Установить аккумуляторную батарею в автомобиль.

10. Подсоединить клеммы к выводам АКБ, чтобы верхние части клемм были на одной уровне с выводами АКБ.

11. Надежно затянуть гайки клемм.

12. После затяжки нанести на все соединения негустую минеральную консистентную смазку.

В процессе подзарядки АКБ под крышкой каждого ее элемента образуется взрывоопасный газ. Не курить вблизи заряжаемой или недавно заряженной АКБ. Не прерывать цепь питания заряжаемой АКБ путем снятия с нее проводов.

При обрыве цепи возможно образование искры. Не подходить к АКБ с открытым пламенем.

Читайте также: