Киа оптима стартер крутит но не заводится
Опубликовано: 05.07.2024
Вечером вышел, собрался доехать до баньки попариться, сажусь в машину а она не заводиться.
Зажигание включается (вся электрика работает), при повторном нажатии на кнопку стартстоп она просто выключается. Даже нет попыток крутануть стартер
Стопы загораются (не лягушка)
Неудачная попытка завести на N (не ингибитор)
Ключ видит (не иммобилайзер)
Ключ в слот в бардачке убирал (не помогло)
Прозвонили все предохранители в салоне и под капотом. (преды целые)
Проверили реле стартера (исправно)
Замкнули реле стартера (не помогло)
Прозвонили реле концевика (исправно)
Сканером прочитали ошибки, влияющих на запуск мотора нет
Сигнализация только штатная.
Завтра поеду на яму, начнем со стартера, куда дальше приведёт кривая неизвестно.
ПС. Из последнего что могло повлиять на электрику, это подключение новой ELМ-ки а али. вряд ли она могла что-то спалить, до этого другие работали.
.
.
.
.
.
.
Финиш
Отвез машину гараж-сервис. На эвакуатор затянули за передний рычаг, в бампере нет дырки под крюк, с низу у меня стоит большая металическая защита, даже если там и есть проушина то к ней нет доступа.
Проблема была в стартере, он просто залип, сняли сделали ему профилактику и поставили обратно.
Как мне объяснили в момент запуска не хватило напряжения в силу того что акум старый и к тому-же меняный в шайтан сервисе.
Итого
1к первичная диагностика
1,5к эвакуатор
6к ремонт
Вот теперь точно Финиш.
После ремонта в течении недели, машина иногда не заводилась с первого раза, грешил на аакум(так его и не поменял), и вот одним утром вышел а машина снова не заводиться, прикурил не завелась, купил новый аккум, снова не завелась.
На тросе отгнал в сервис (благо 200 метров)
Добрались до стартера, приговорили втягивающее, поменяли и всё заработала.
В первом ремонте, наебали, они его ни снимали, видимо просто стукнул и зарядили аккум.
Итого
Предедущий ремонт 8.5 (коту под хвост)
1.6к втягивающее стартера от соляриса
3.4к работа
5к новый аккум
Проворачивая ключ зажигания, водитель каждый раз наблюдает одну и ту же картину. Сначала загораются индикаторы приборной панели, показывая наличие топлива и заряд аккумуляторной батареи. В крайнем положении включается стартер и начинает крутить коленчатый вал. Для запуска исправного двигателя достаточно нескольких оборотов коленвала, однако что делать в том случае когда, когда стартер работает, но автомобиль упорно не хочет заводиться? Виновником подобной ситуации могут выступать самые разные неисправности, ведь нормальную работу мотора обеспечивает сразу несколько автомобильных систем.
Запуск ДВС. Как это происходит?
Автомобильный двигатель работает только в случае выполнения нескольких условий:
- В цилиндры поступает достаточное количество топливовоздушной смеси.
- В определенный момент (в конце такта сжатия) свеча генерирует искру необходимой мощности.
- Коленчатый и распределительный валы вращаются со строгим взаимодействием, обеспечивая своевременное наполнение цилиндров горючей смесью, правильное функционирование газораспределительной системы и работу бензонасоса в карбюраторных ДВС.
Проворачивая ключ зажигания, водитель подаёт питание на втягивающее реле стартера, которое включает его электромотор и обеспечивает зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала. Вращаясь, коленвал преобразует угловой момент в возвратно-поступательное движение поршней и приводит в действие распределительный вал (или валы). Последний обеспечивает своевременное открытие клапанов, благодаря чему камеры сгорания в нужный момент наполняются топливной смесью.
За ее приготовление и доставку отвечает система питания двигателя. Как только поршень достигает верхней точки в конце такта сжатия, мелкодисперсная топливная смесь поджигается образовавшейся на свече искрой (в дизельных агрегатах воспламенение происходит за счет сильного сжатия воздуха). После этого микровзрыв действует на поршень, который перемещается вниз и заставляет коленчатый вал вращаться – так выглядит схема запуска мотора.
Почему стартер нормально крутит, но двигатель не схватывает, не заводится?
В половине случаев, когда автомобиль отказывается запускаться, виноват стартер. Вместе с тем, другая половина приходится на ситуации, когда стартер исправно вращает коленвал, а мотор запускается только после неоднократных попыток или же и вовсе молчит. Виной этому могут быть самые разнообразные причины.
Невнимательность или халатность водителя
Пресловутый человеческий фактор может проявляться самым неожиданным способом. К примеру, банальным отсутствием топлива или включенная сигнализация, которая блокирует бензонасос. А бывает еще так, что какой-то «доброжелатель» забил выхлопную трубу, или же нерадивый шофер, сдавая назад, воткнулся в кучу грунта или сугроб. Подобные причины не относятся к разряду технических неисправностей, однако нервов могут попортить немало.
Каждый мало-мальски опытный водитель отличит звук стартера, который исправно вращает двигатель, от бесполезного жужжания его электромотора при отсутствии зацепления с маховиком. Приступая к поиску неисправности, следует обязательно убедиться в том, что стартер функционирует нормально, а при его работе не наблюдается посторонних стуков, щелчков и сбоев.
Стартер считается неисправным в таких случаях:
Видео: Смотреть всем у кого проблемы с включением стартера. Полезный совет от автоэлектрика.
Проблемы в работе топливной системы
Даже самый «бодрый» аккумулятор и новый исправный стартер не смогут запустить машину, если возникнут проблемы с подачей горючего в цилиндры. По этой причине следующее, что необходимо проверить – это система питания двигателя.
1.Топливный насос
У карбюраторных и дизельных двигателей этот агрегат находится непосредственно рядом с головкой или блоком цилиндров. Инжекторные силовые установки оснащаются электрической помпой, которая устанавливается в топливном баке. Об их работе судят по непродолжительному жужжанию, которое появляется после включения зажигания. Что касается бензонасосов карбюраторных двигателей, то они имеют механический привод от кулачка, установленного на распределительном валу.
Проверить работоспособность топливной помпы несложно – для этого снимите шланг с входного штуцера карбюратора и опустите в подходящую емкость. После этого следует подкачать топливо рычагом ручной подкачки или путем включения стартера. При отрицательном результата проверяем прохождение бензина по топливопроводу и прочищаем сеточку, расположенную в верхней крышке помпы. Если не помогло и это, то осмотрите мембрану и клапаны бензонасоса. После замены поврежденных и изношенных деталей работоспособность устройства восстановится.
2.Топливные фильтры
По пути прохождения топлива из бака к двигателю находится несколько фильтрующих узлов – сеточки грубой очистки, расположенные на топливоприемнике, в бензонасосе и карбюраторе, а кроме того, находящиеся в разрезе топливопровода бумажные фильтры. От их чистоты зависит интенсивность, а то и возможность подачи горючего к ДВС. Обнаружив засор, очистите или замените фильтрующие элементы.
3. Дроссель и форсунки
Бензиновые ДВС работают на топливной смеси, которая приготавливается в карбюраторе или впускном коллекторе (у инжекторных авто). В первом случае горючее проходит по целой системе каналов, жиклёров и распылителей, которые находятся в карбюраторе. Во втором оно подается форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления двигателем (ЭБУ).
Подача воздуха дозируется при помощи дроссельной заслонки, которая в зависимости от конструкции двигателя может иметь механический или электрический привод. Очистите детали этого узла и сам дроссель. Кроме того, проверьте, подается ли топливо к цилиндрам. Если вы имеете дело с инжекторным автомобилем, то нажмите на золотник штуцера, расположенный снизу топливной рейки – при этом оттуда должен под давлением пойти бензин. Если струйка слишком слабая, то проверяем фильтры, топливопровод и редукционный клапан топливной помпы.
У карбюраторных двигателей о подаче топлива можно судить, резко открывая дроссель, – при этом из распылителя насоса-ускорителя в диффузор будет впрыскиваться порция горючего. Кроме того, у бензиновых силовых агрегатов осмотрите свечи зажигания – они не должны быть сухими. В противном случае проверьте наличие управляющего сигнала на форсунках. Если с этим все в порядке, то следует отвернуть крепление рампы и отодвинуть ее от коллектора, чтобы осмотреть сопла распылителей при запуске мотора. Отсутствие струек топлива или их слабая интенсивность говорит о необходимости прочистки или замены форсунок.
Что же касается дизельных двигателей, то в них подача топлива происходит под высоким давлением, а отвечает за это намного более сложный насос (ТНВД) и форсунки особой конструкции. Для ремонта этих узлов требуется специальное оборудование, поэтому в этом случае лучше обратиться к специалистам.
Ещё кое-что полезное для Вас:
Видео: Стартер жужжит, но двигатель не крутит
4. Нарушения в работе электронных систем
Для проверки системы зажигания выворачиваем и извлекаем свечу из одного цилиндра двигателя. Установив на ее контактную гайку наконечник высоковольтного провода, юбкой свечи касаются к ГБЦ и прокручивают двигатель стартером. При этом на контактах должна появляться мощная искра фиолетового или синего оттенка. Если искра слишком слабая (или ее и вовсе нет), то проверяем работу ЭБУ, катушек зажигания и трамблера (у ДВС старой конструкции).
У покупателей «корейцев» появилась очередная головная боль: иногда их новенькие автомобили попросту отказываются заводиться, что бы водитель ни предпринимал.
Блогер рассказал, что делать, если Hyundai Solaris или KIA Optima/K5
Сравниваем KIA Sportage 3 и 4: Характеристики, комплектации, цена в 2021 году
«Спортейдж» — яркий пример того, как должны эволюционировать модели со сменой генерации. С выходом четвёртого поколения кроссовера, интерес к третьему не исчезает по сей день. Мы собрали ключевую.
Блогер убеждает: «После этих действий ваша KIA Optima сразу же заведется. Я произвожу перезагрузку каждые 15 000 километров».
Подписаться:
Блогеры приобрели себе новый внедорожник LADA 4x4, разобрали его и в ироничном стиле высмеяли «советскую» начинку автомобиля. Комментаторы в соцсетях…
Корейский бизнес-седан сменил поколение, а вместе с ним название, платформу, моторы и дизайн. Роскошный интерьер, современные технологии и умопомрачительная…
Автомобили оснастят новыми турбомоторами.
Самое интересное
УАЗ уже не спасти: Наконец представлен «Русский Прадо» – оплот плагиата и безыдейности?
Как бы ульяновцы не старались – коль таланта нет, то и взяться ему неоткуда.
В Москве представили «Ниву» нового поколения - LADA 4x4 Vision
Компания «АвтоВАЗ» презентовала долгожданного предвестника новой «Нивы». Концепт-кар LADA 4x4 Vision дебютировал на Московском автосалоне.
Новая KIA Optima/K5 2020-2021: Фото, цена, комплектации, технические характеристики
Корейский бизнес-седан сменил поколение, а вместе с ним название, платформу, моторы и дизайн. Роскошный интерьер, современные технологии и умопомрачительная…
На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.
Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».
Симптомы
Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.
На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.
Лечение
Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.
К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).
Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления
Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.
Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.
Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.
Особенности автомобилей с АКПП
В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).
Текущее время: 10 июл 2021, 11:05
Двигатель схватывает но не заводится
Двигатель схватывает но не заводится
ilyasnur » 25 окт 2014, 23:24
Алексей ЕХ V6 » 26 окт 2014, 00:08
ilyasnur ,
Как вариант…
Аккум слабый.
То, что крутит- еще не показатель.
Померь напряжение под нагрузкой.
leks-71 » 26 окт 2014, 00:22
ХК МВД=ДИНАМО МОСКВА
GiacomoMSK » 11 фев 2015, 23:09
Если бы это было так, это бы ещё ничего. Если бы, конечно, оно так и было. Но так как это не так, так оно и не этак. Такова логика вещей.nickmen » 14 июл 2015, 06:07
Sonata » 14 июл 2015, 06:42
sigal2007 » 15 июл 2015, 00:44
YuNarY » 15 июл 2015, 03:41
nickmen » 15 июл 2015, 04:34
YuNarY » 15 июл 2015, 04:46
Sonata » 15 июл 2015, 06:47
Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!
nickmen » 18 июл 2015, 00:06
Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!
dady » 13 сен 2015, 21:27
sigal2007 » 16 сен 2015, 00:40
megavolt00 » 10 дек 2017, 14:26
ребята подобная пробемма и у меня сегодня я её решил и прошивки и топливную и зажигалку перелопатил а причина оказалась банальна пока я ночью заводил мотор раза три он не вымерзал и заводился с пол пинка как постоит ночь схватывает а обороты ни может поднять пока батарея ни сядет но если запустился и вышел на прогрев то потом глушу и с пол пинка даже с сигналки всё перерыл ни помогало компрессия 10 очка везде машина сузуки джимини и почему то меня мучал вопрос чем холодней тем не могу а до минус 15 со второго раза потом воообще фига заивал свечи хватает но ни как ни выходит на разбег хоть газуй хоть как пока ни нагрею двигу из вне а темпер на уице повысился с пол пинка причина была проста двига ни дышал как будто картошину в выхоп сунуи бубнел пока ни завёлся но как только прогревался надо заводить по ночам чтоб ни вымерзал а причина сегодня снял катаизатор так из ста процентов сот 15 осталось и на морозе пока его ни нагреешь двига задыхася а ночью прогревал ни давал заинить и утром заводися с пол тыка в итоге снял смотрю а там блюдце корки и тоько кусочек чистый патак в 2см в рдиаметре выкоотил и как бабка пошептала а в том году минус 30 с пульта а в этом жпа катаик был последней капей если ни он то капиталить оказался он тактеперь у меня новый двига из датчиков и навесного так как меня по порядку а ни надо быо и диагностика ни какая ни покажет причина механическая и у меня всё супер а всё переставил на новьё бабок сожра мама ни горюй а оказаось сраный катализатор забит надеюсь кому то поможет у меня клава не печатает л и ч и извините за пропуски
Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
и кстати про истку заслонки я когда свою чистил половинил там где тосол идёт так когда разобрал и сложилл без прокладки две половины пророс я улицу увидел они домом и пришось шлифовать а так когда вскры увидел тосол поступал при заводке устранил стао лучше заводить но оказался катализатор он у меня проходил 60 000 а когда купил машину быо 64000 и того 124000 а он подосрал
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
и выводи неисправные углы на стекле на диске от богарке ни сразу но попотев вывел машина даже когда раскачегарю в итоге парить меньше стала а на хоостых так дымок но призаводке пару минут парит пока конденсат ни проплюнет
Читайте также: