Киа соул стартер крутит но не заводится
Опубликовано: 07.07.2024
Привет мальчикам и девочкам.
Есть у меня один постоянный клиент на симпатичном автомобиле Kia Soul. Вообще, автомобиль неприхотливый, но… Она однажды не завелась. Крутил он стартером, крутил, а она даже не хотела схватывать. В итоге аккум он полностью разрядил и притащил машину ко мне.
После зарядки аккума я вставил ключ зажигания, открыл полностью дроссель и через несколько чих-пыхов мотор завелся. И всё норм. И весь день я её глушил-заводил-заводил глушил… Проблема не повторилась. Диагностика не выдала ни одной ошибки. Ну что тут поделаешь… Машина была возвращена владельцу для дальнейшей обкатки и наблюдений.
И через некоторое время все повторилось. Стартер крутит, а авто молчит, как партизан. Или же заводится, но работает как будто на двух-трех цилиндрах. Его глушишь, ждешь минут пять, пробуешь заводить и оно заводится как ни в чем не бывало.
Дальше — больше. Соул начал глохнуть на ходу. С запуском движка оставалась такая же ерунда: то не хочет заводиться, то заводится и троит-двоит, то заводится с пол оборота.
Причем симптомы возникали крайне редко (где-то раз в две недели). Потом чаще и чаще. На момент ремонта частота отказов увеличилась до двух раз в неделю. Диагностика все так же ничего не показывает.
Один факт заставил немного задуматься: когда после запуска двигатель работал крайне неустойчиво, стрелка тахометра лежала на нуле. Тахометр у нас, если помним, показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. А свои показания он берет с датчика коленвала.
Было принято решение попробовать поменять его. Благо стоит он совсем недорого. Был приобретен датчик FAE 79334.
С заменой проблем нет. 10 минут на всё.
Скидываем защиту поддона и справа от масляного фильтра ближе к КПП находим датчик.
Откручиваем болт головкой на 10, отсоединяем разъем и вытаскиваем датчик.
Резинку на новом датчике смазываем маслицем, вставляем в блок, закручиваем болт, соединяем разъем.
Ставим защиту и уезжаем.
По итогу: на момент опубликования данной записи машина ездит без нареканий с новым датчиком уже больше двух недель.
При прозвонке старый датчик показал такое же сопротивление, как и новый (900 Ом).
Так в чем же проблема?
Единственное, что могу предположить, так это то, что в обмотке датчика периодически возникало межвитковое замыкание и он давал неправильные данные.
Всем удачи и хорошей электроизоляции))
В статье пойдет об автомобиле Киа Соул 1 который выпускался с 2008 года по 2013 год включительно, затем на смену пришел рестайлинговый Соул с прежним 1.6 мотором и 6АКПП. Киа Соул относится к минивенам и компактным городским хетчбекам.
Автомобиль с выразительной внешностью, высокой посадкой и клиренсом, который позволяет без особого труда преодолевать высокие бордюры.
Установка сигнализации на Kia Soul
Kia Soul двигатель
На Киа Соул устанавливали всего 1 бензиновый 1.6 литра, который известен по маркам солярис, рио и церато, а также дизельный агрегат 1.6 литра. Моторы простые атмосферники, надежные, цепные, экономичные. Особых проблем с агрегатами нет. Меняем только расходники, цепь растягивается на 200 тыс. пробега. При замене масла, нужно устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Топливный фильтр бензинового двигателя считается компонентом, не требующим технического обслуживания. Однако при использовании топлива низкого качества, возможно его ускоренное засорение. Топливный фильтр необходимо проверить при поступлении жалоб на потерю мощности или/ и затрудненного запуска двигателя, а также при наличии неисправностей в системе контроля токсичности отработавших газов.
Топливный фильтр дизельного двигателя оснащен водоотделителем, который накапливает воду, содержащуюся в дизельном топливе. Необходимо регулярно сливать воду из водоотделителя и проверять состояние датчика наличия воды в фильтре. Изменение заданных зазоров между деталями клапанного механизма могут служить причиной неустойчивой работы или вибрации двигателя.
Необходимо регулярно прослушивать клапанный механизм на отсутствие чрезмерного шума при различных режимах работы двигателя.
Киа Соул отзывы
Отличный плюс Киа Соул, в том, что все запчасти будь то воздушный или салонный фильтр, лампочки, колодки и т.д. Во-первых стоят демократичных цен, а во вторых самостоятельная замена не особо трудная, я бы даже сказал простая, только для замены масла в двигателе требуется яма или эстакада, так как фильтр находиться снизу двигателя.
Артикулы для ТО Киа Соул 971332K000 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОНА БЕСКОРПУСНОЙ КОНСТРУКЦИИ2630035503 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ281131R100 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ314532K000 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР АБСОРБЕРА ТОПЛИВНОГО БАКА319114D500 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ263202A500 СМЕННЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ971332K000 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР САЛОНА БЕСКОРПУСНОЙ КОНСТРУКЦИИ КОД ОКП 454000281131R100 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ319224H001 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ Коробки на Соул устанавливали как механику, так и 4АКПП. С механикой как и с автоматами проблем особых нет, механика вас не потревожит до 90-120 тыс. пробега, затем замена сцепления, а вот с автоматами была некоторая проблема, так сказать конструктивный недочет, были бракованные шланги рециркуляции масла АКПП и их срывало, что приводило к заклиниванию АКПП но, на машинах после 10 года данная проблема устранена. Подвеска на Соул живучая, даже стойки стабилизатора приходится менять на 60-80 тыс. пробега, однако сама подвеска при пересечении неровностей может стукать, но неисправностью это не является, так сказать особенность модели.
На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.
Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».
Симптомы
Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.
На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.
Лечение
Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.
К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).
Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления
Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.
Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.
Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.
Особенности автомобилей с АКПП
В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).
Текущее время: 10 июл 2021, 05:07
Двигатель схватывает но не заводится
Двигатель схватывает но не заводится
ilyasnur » 25 окт 2014, 23:24
Алексей ЕХ V6 » 26 окт 2014, 00:08
ilyasnur ,
Как вариант…
Аккум слабый.
То, что крутит- еще не показатель.
Померь напряжение под нагрузкой.
leks-71 » 26 окт 2014, 00:22
ХК МВД=ДИНАМО МОСКВА
GiacomoMSK » 11 фев 2015, 23:09
Если бы это было так, это бы ещё ничего. Если бы, конечно, оно так и было. Но так как это не так, так оно и не этак. Такова логика вещей.nickmen » 14 июл 2015, 06:07
Sonata » 14 июл 2015, 06:42
sigal2007 » 15 июл 2015, 00:44
YuNarY » 15 июл 2015, 03:41
nickmen » 15 июл 2015, 04:34
YuNarY » 15 июл 2015, 04:46
Sonata » 15 июл 2015, 06:47
Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!
nickmen » 18 июл 2015, 00:06
Читая опусы трицатилетних бездарей только это дедулям и остаётся!
dady » 13 сен 2015, 21:27
sigal2007 » 16 сен 2015, 00:40
megavolt00 » 10 дек 2017, 14:26
ребята подобная пробемма и у меня сегодня я её решил и прошивки и топливную и зажигалку перелопатил а причина оказалась банальна пока я ночью заводил мотор раза три он не вымерзал и заводился с пол пинка как постоит ночь схватывает а обороты ни может поднять пока батарея ни сядет но если запустился и вышел на прогрев то потом глушу и с пол пинка даже с сигналки всё перерыл ни помогало компрессия 10 очка везде машина сузуки джимини и почему то меня мучал вопрос чем холодней тем не могу а до минус 15 со второго раза потом воообще фига заивал свечи хватает но ни как ни выходит на разбег хоть газуй хоть как пока ни нагрею двигу из вне а темпер на уице повысился с пол пинка причина была проста двига ни дышал как будто картошину в выхоп сунуи бубнел пока ни завёлся но как только прогревался надо заводить по ночам чтоб ни вымерзал а причина сегодня снял катаизатор так из ста процентов сот 15 осталось и на морозе пока его ни нагреешь двига задыхася а ночью прогревал ни давал заинить и утром заводися с пол тыка в итоге снял смотрю а там блюдце корки и тоько кусочек чистый патак в 2см в рдиаметре выкоотил и как бабка пошептала а в том году минус 30 с пульта а в этом жпа катаик был последней капей если ни он то капиталить оказался он тактеперь у меня новый двига из датчиков и навесного так как меня по порядку а ни надо быо и диагностика ни какая ни покажет причина механическая и у меня всё супер а всё переставил на новьё бабок сожра мама ни горюй а оказаось сраный катализатор забит надеюсь кому то поможет у меня клава не печатает л и ч и извините за пропуски
Добавлено спустя 8 минут 46 секунд:
и кстати про истку заслонки я когда свою чистил половинил там где тосол идёт так когда разобрал и сложилл без прокладки две половины пророс я улицу увидел они домом и пришось шлифовать а так когда вскры увидел тосол поступал при заводке устранил стао лучше заводить но оказался катализатор он у меня проходил 60 000 а когда купил машину быо 64000 и того 124000 а он подосрал
Добавлено спустя 5 минут 31 секунду:
и выводи неисправные углы на стекле на диске от богарке ни сразу но попотев вывел машина даже когда раскачегарю в итоге парить меньше стала а на хоостых так дымок но призаводке пару минут парит пока конденсат ни проплюнет
На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.
Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».
Симптомы
Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.
На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.
Лечение
Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.
К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).
Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления
Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.
Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.
Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.
Особенности автомобилей с АКПП
В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).
Читайте также: