Kia sportage 1 какой провод идет на бензонасос

Опубликовано: 05.07.2024

Прекращает качать насос, то есть отсекается подача электропитания после прогрева(реле работает насос рабочий). Снимаю клеммы аккумулятора, ставлю, запускается, потом опять глохнет, нет питания на насос.

После проезда 300 км начинаются провалы в двигателе. Машина практически не едет. Встаю и через 5 минут еду 10 км. И опять та же ситуация. Но это не точно что именно 300 км, может и.

Здравствуйте, помогите пожалуйста. У меня свечи накала включались через выключатель и подсоединялись к реле, находящееся, рядом с бортовым компом, т.е провод( +) свеч накала подсое.

Подскажите пожалуйста! Сначала не горела лампа правой фары ближнего света, но после включения дальнего(при этом горят обе лампы, и дальнего, и ближнего), переключаюсь на ближний, л.

Киа Спортейдж, 2002 г, 1-го поколения. Из-под торпедо пошёл дым, отказал спидометр, все остальное на панели работает, машина работает.

При включении зажигания, не горит панель приборов. Стартер крутит но машина не заводится. Бензонасос не качает. Не включается коробка автомат.

Всё будет хорошо!

Наверное реле насоса глючит или может контакт на предохранителе слабый.

Какой мотор? Какой год машина?

@andrienko.1966 --> 1998 ДОНС 2.0 16 клап. Подбрасывал новое реле, изменений нет. Предохранители 10 раз дергал, проверял. Есть нюанс, не работает датчик холостого хода, то есть глючит. Был момент когда отсоединил разъем от датчика, заработал насос. Машина запустилась, поработала, но не долго, идет резкая отсечка питания. На машине стоит блокировочная система запуска двигателя, то есть на пульте кнопка щелчок и потом запуск. Может в ней вся загвоздка, может срабатывает клапан и отсекает питание, только где он и вся эта система электроники?

@andrienko.1966 --> Можно пробросить на насос дополнительный провод питания и поставить тумблер(или клавишу). При запуске включать, при выключении ЗЗ выключать и тумблер. Можно вообще его подключить к ЗЗ вместо тумблера. Вот такой выход - если нет поблизости диагностики.

Отзывчивые соклубники в комментариях надавали мне полезных советов, в числе которых был совет заглянуть в бензобак. Заглядывание туда теперь, когда сборка крепится нержавеющими болтиками, дело совсем нетрудное. Открутил сборку, заглянул.

Хлопьев ржавчины, как было в старом баке от прежнего хозяина, не наблюдается. Не зря, получается, держу бак полным. Сеточка чистая. "Прозваниваю" провода. Вроде бы всё в порядке. А ну-ка изменим положение проводов. Подёргаем их слегка. Пропадает сигнал в "плюсовом" проводе насоса. Скорее всего, в соединении четырёхпинового кубика с жёлтой деталькой, через которую собственно и идут электромагистрали в бак.

От этой детальки, кстати, оторван под самый "корень" проводок, призванный нести сигнал о пустом баке на панель приборов.

Да, я читал как один соклубник восстановил подобное соединение, проделав кропотливую работу по "обстругиванию" жёлтой фишки, пайке проводов и заклейке эпоксидкой. У меня талантов ювелира нет, да и проблему пропадания "плюса" этим не решишь, поэтому задумался о других вариантах.

Самое очевидное решение: заменить жёлтую фишку на фишку от бензонасоса отечественной машины.(Коннектор (фишка бензонасоса) 2112-1139019) Это действие повлечёт за собой замену штекера, с которым фишка соединяется вне бака. Поиск в немногочисленных магазинах городка, где я сейчас нахожусь, ничего не дал. Нет таких деталей в продаже. Хотя неожиданно есть в продаже вся проводочно-фишечная конструкция.

Купил я эту конструкцию. Повертел в руках. Хлипкая какая-то, провода тонюсенькие. Штекер, втыкаемый в бензонасос, конечно, хорошо бы поменять на новый, на старом защёлка уже повреждена, да задубела. А нет ли штекера отдельно? Есть! Тоже в ВАЗ-товарах, но с более толстыми проводами.

Цена — три копейки. Берём и его!
И всё-таки. Как вывести провода из бензобака, не нарушая его герметичности? В Интернете я встретил пару упоминаний о выводе проводов с помощью загадочной "специальной резиновой заглушки". Фотографий этого чуда авторы не поместили, а воображение рисовало что-то вроде резинового грибка с отверстием для проводов. В магазинах нашлась только конусообразная подходящая по размеру резиновая деталька непонятно от чего. Если просверлить в ней дырку для проводов, да сделать на конусе окамляющее углубление, да запихать этот конус в дырку сборки… То может и получится "специальная резиновая заглушка". Будет ли она герметично сидеть в дырке? Будут ли герметично сидеть в отверстии провода? Не деградирует ли резина под гнётом следующих десятилетий и от воздействиея бензина? В общем, детальку-то я купил, но уверенности не приобрёл. Вместе с ней купил знаменитый казанский герметик, вроде как устойчивый к бензину. И на всякий случай прихватил кусок бензошланга.

Вернувшись к машине, отрезал все фишки. Провода соединил напрямую. Пути назад нет.

Продолжил фантазировать. Есть болты-винты, которые очень плотно входят в бензошланг. Если в таком болте просверлить внутреннее отверстие, то можно через это отверстие пропустить провода. Болт посадить на кусочки бензошланга, как на шайбы. Затянуть. На болт напялить бензошланг, который, вместе с проводами и герметиком затянуть хомутом. Но сколько нерво-часо-свёрл уйдёт на создание отверстия внутри болта без помощи токарного станка? Сверлите, Шура, сверлите…

Остаётся ещё холодная сварка. Так пафосно называется старая добрая эпоксидка со всякими добавками. Как и ко всяким клеям, я к ней отношусь недоверчиво. Вы, наверное, помните мой слоган.

Лучшая присоска — это клей, лучший клей — это гвоздь, лучший гвоздь — это шуруп, лучший шуруп это строительный гвоздь, лучший строительный гвоздь — это болт насквозь и гайка, лучший болт с гайкой — это сварка, лучшая сварка — непосредственно к арматуре здания.

Сходил в магазин, выбрал ту холодную сварку, в списке волшебных свойств которой упоминается заклейка бензобаков. "Титан" (город Электроугли). Вдруг в ней содержится магия, защищающая от растворения бензином? Помимо магии, от бензина я призвал защищать сварку ещё и металлические шайбы. Задумка была такая. Шайбы прилепляются на холодную сварку, закрывая дырку в сборке с внутренней и наружной сторон. Провода закладываются в дырку, образованную шайбами внутри той же холодной сварки. Есть надежда, что провода "вмёрзнут" в холодную сварку. Плацдарм под шайбы и сами шайбы я начистил до блеска шлифмашиной и наждачкой. После чего слепил всю конструкцию и оставил на ночь.
На следующий день, убедившись в окаменелости, примерил прокладку.

Шайба на внутренней поверхности сборки мешала уложить прокладку должным образом. Пришлось стачивать шайбу напильником. Сначала я использовал напильник с мелким рисунком. Нажимал очень осторожно, боясь отклеить шайбу. Но постепенно осмелел, в ход пошёл полуметровый напильник с очень грубой сеточкой. И нажимал я изо всех сил. Удивительно, но склейка выдержала!

Несколько слов надо сказать и о проводах. Как и многие, я был поражён, увидев, что разные электропроцессы, в том числе и с искрением, происходят непосредственно в бензине и в его парах. Но, как объясняет всезнающий Интернет, бензин, оказывается, диэлектрик, а в баке слишком мало кислорода, чтобы произошло возгорание даже при коротком замыкании.

Провода в устройствах, которые продаются специально для бака, многие наделяют в своём воображении магической изоляцией, которая (одна такая) не растворяется в бензине. А обычные, бытовые провода, дескать, с бензином не дружат. Так это или нет, сказать трудно. Как бы то ни было, я надставил кусочек плюсовой магистрали самым обычным проводом и загерметизировал самой обычной трубкой-термоусадкой.

И, напевая — "не растворяется, не растворяется, не растворяется такое никогда", — закрыл крышку. Под крышкой скрылись: свежекупленный моторчик Mapco 22760 (рекомендация соклубника с ником Civil ) с "правильным" трапециообразным сеточкой-фильтром и почти новый (ставил прошлым летом) поплавковый механизм указания уровня топлива.

Дырку люка в салон залил казанским герметиком.
Датчик НУТ теперь работает.

Наш автомобиль — уже не роскошь. А средство передвижения. Средство передвижения идей в голове.

FAQ «Sportage»-1
===============
Бензонасос внешний.
===============
Настоятельно рекомендуется, если вы ни разу не заглядывали в бензобак, сделать это до того как отправитесь в длительную поездку. Иначе такая мелочь, как поломка бензонасоса, может вас полностью обездвижить даже при наличии запасного бензонасоса. Причины:

1. Недоступность крышки сборки на «Sportage Grand».
— Решается увеличением люка. Либо бак снимается. Либо конструкция переделывается под внешний бензонасос.
2. Очень трудно откручивающиеся винтики сборки с головкой под отвёртку.
— Решение. Винтики неспешно откручиваются "в домашних условиях" и заменяются нержавеющими болтиками М4*10 (под удобный ключ).

Номер их по каталогу — DIN 912 M4 10 (информация нуждается в уточнении).

===================
Запчасти.
=================
Бензонасос.
------------------------------
Рабочее давление в топливной системы «Sportage»-1 c 16-кл. двигателем — 2.5-3 bar.
Разговоры о повышении мощности двигателя за счёт увеличения мощности насоса — бессмысленны: давление, превышающее 3 bar`а, просто сбрасывает клапан регулятора давления. Погоня за производительностью "литров в час" тоже лишена всякого смысла: всё "лишнее" топливо просто прогоняется по системе вхолостую.
--------------------------------
Оригинальный бензонасос — 0K01A 13 K01
---------------------------------
Заменители.

Бензонасос проверенный — Mapco 22760. В комплекте с насосом идёт сетка, точно такая же, как на оригинальном бензонасосе. Рекомендация от Civil : "Сам использую бензонасос Mapco 22760. Это лучший насос из всех, что я пробовал. А пробовал я кучу ВАЗ-ГАЗ и Denso DFP0106. Лучше всего едет и дольше всех живёт".
----------------------------------
Модели, которые подходят: Denso DFP0105 (80л/ч), Denso DFP0106 (110 л/ч), ERA 770044, Denso DFP-0106, Pmc номер PDA-P001. "Toyota" (23220-74021), Denso DFP0105 (80л/ч), Denso DFP0106 (110 л/ч), Bosch 0 580 453 408, (3,0 bar, 95 л/ч), Bosch 0 580 453 449 (3,0 bar, 65 л/ч), Bosch 0 580 453 465 (3,8 bar, 90 л/ч). Bosch 0 580 453 443, 0 580 453 477, 0580454138. HYUNDAI-KIA 311111R500, ATS 53407.

"Вазовский" бензонасос — Bosch 0 580 453 453 (3,5 bar, 60 л/ч): ВАЗ-2110, 2107, ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2114 21213, 2123; LADA 112, Kalina, Priora, Samara; Волга", "Газель", GREATWALL Deer, KIA Credos II, Sephia I, Sephia II, Опыт: Случается, умирает, если хватанет воздуха при малом уровне бензина. Опыт: "Этот китайский бензонасос Bosch ничем не хуже родного, но в три раза дешевле"
==================
Прокладка топливной сборки— 0K01A 13C04A

Заменитель
Прокладка топливной сборки — ВАЗ-2108 (инж), ВАЗ-2110.

Она толще стандартной, и дырки немножко на других местах. Либо ставят немного внатяг между 8-мью болтиками, либо слегка увеличивают дырочки.

Оригинальный болтик — K 9983 30 410. Не брать!

Болтики из нержавейки. Продаются в больших хозяйственных или инструментальных магазинах. Нужен размер М4х1.25, желательно под ключ-головку. Можно брать и другой длины, и с разной головкой. За неимением можно взять и болтики из обычного металла, но не под отвёртку, а под ключ-головку.
--------------------------------
Сеточка-фильтр.

Оригинал— 0K 01A 13 C02.

1. "Хьюндай акцент"
2. "Волга"
3. ВАЗ-2110.
4. MR 204495
5. AIRTEX FS10519
6. Toyota 2321746090
7. 2321774021
8. Spart FPS111 (немного длинней и больше нашей)
9. Long FF0002.
10. Тойота EFU302006
11. ST1106.

Фиксатор сеточки — MB595890

Замена бензонасоса.

1. Откидываем задние сиденья. Находим матерчатый "лючок".

2. Откручиваем четыре самореза железного лючка.
3. Если у нас Sportage-коротыш, то топливная сборка будет прямо под люком в доступности. Если же у нас версия Grand (удлинённая), то мы увидим такую картину.

Доступны только три винтика сборки из восьми. Что делать? Либо снимать бак с машины, либо увеличивать люк.
Делаем разрез.

Если жалко делать большой разрез, можно попробовать щадящий вариант.
Делается небольшой разрез, а дальние винтики пытаемся открутить при помощи карданчика и спецотверстий для каждого болтика под отвёртку. Этот вариант сулит большие нравственные и физические мучения.

Так что, если психическое здоровье дорого вам, лучше сделать полноценный разрез.

4. То, что вы увидите, открыв лючок будет примерно таким. Всё в грязи.

Отмываем грязь с помощью тряпок, кисточек, воды, чистящих средств.

Эти восемь винтиков на вид, конечно, совершенно безобидны. Но, поверьте, это не так. Совсем не так.
Обильно проливаем WD-шкой или чем-то подобным, оставляем смоченную этим составом тряпку на винтиках на ночь.
5. Пытаемся открутить. Если не получается, упражняемся, как можем. Берём отвертку, наставляем на болт. Бьём по отвёртке маленьким молоточком. От души бьём прямо по болтикам. Не исключено, что какие-то болтики сломаются. Если остаток болтика торчит над поверхностью, берём хорошие кусачки и, уцепившись за кончик, брызгая ВД-шкой, расшатываем туда-сюда. В крайнем случае придётся высверливать остаток винтика. Если сломаны один-два болтика, можно это проигнорировать, притянуть на оставшиеся.
6. Вытаскиваем сборку.

Внедорожник Kia Sportage 1 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 году. За это время данная модель проходила обновление 2 раза. В данной публикации Вы найдёте описание предохранителей и реле Киа Спортейдж 1 со схемами блоков и фото-примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение предохранителей и реле сверяйте со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.

Не подходят схемы или не то поколение Киа Спортейдж?

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок в салоне

Он находится под панелью приборов, на левой стойке, за защитной крышкой.

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

p, blockquote 9,0,1,0,0 -->

Пример схемы на крышке блока

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

1	10А Бензиновые двигатели: датчик кислорода
2	10А Электрический блок управления двигателем
3	Пинцет
4	10А Освещение салона, освещение багажника
5	10А Звуковой сигнал
6	15А Аварийная сигнализация, указатели поворота
7	20А Фары, подрулевой переключатель
8	10А Запасной предохранитель
9	20А Обогреватель, система кондиционирования
10	20А Передний стеклоочиститель и омыватель, стеклоподъемники, реле ABS
11	10А Задний стеклоочиститель и омыватель, люк, система кондиционирования
12	10А Фары
12	15А Люк
13	15А Запасной предохранитель
14	30А Запасной предохранитель
15	10А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем
16	15А Фонарь заднего хода
17	15А Измерительные приборы, контрольная лампа системы управления двигателем, обогреватель заднего стекла
18	15А Бензиновые двигатели: Система управления двигателем Дизельные двигатели: Блок управления свечами накаливания
19	20А Запасной предохранитель
20	15А Противотуманные фары
21	10А Индикатор освещения, задние фонари, лампа освещения номерного знака, TCU , часы, аудиосистема, габаритные фонари
22	30А Центральный замок
23	15А Аудиосистема, антенна, стоп-сигналы
24	30А Электрические стеклоподъемники
25	20А Обогреватель заднего стекла
26	15А Люк
27	20А Аудиосистема, электропривод зеркал, часы, прикуриватель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 20А.

Вариант 2

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Схема на русском

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

p, blockquote 18,1,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

P/ WINDOW	Электро стекло подъемники
HEATER	Вентилятор отопителя
MEMORY	Память
TAIL	Габаритные/ парковочные огни, подсветка радио
HAZARD	Указатели поворотов, аварийная сигнализация
D/LOCK	Автоматическая блокировка дверей
STOP	Стоп-сигналы
HORN	Клаксон
ROOM	Внутренние осветительные приборы
DEF	Обогрев заднего стекла
ST.SIGN	Боковые повторители указателей поворотов
F/PUMP	Топливный насос
RR.WIPER	К/В, задний стеклоочиститель
WIPER	Передние стеклоочистители
ECU	Модуль управления двигателем (ECM)
CIGAR	Прикуриватель
RADIO	Аудиосистема, бортовой хронометр
ENG	Двигатель
A/BAG	Подушки безопасности (SRS)
METER	Комбинация приборов, огни заднего хода
TURN	Сборки осветительных приборов
O2 SEN1	До каталитический лямбда-зонд
O2 SEN2	Пост каталитический лямбда-зонд
T G O	Антиобледенитель
SPARE	Запасные

Полный набор электрических схем и их соединений автомобиля Киа Спортейдж 1999-2003 г. в. Скачай бесплатно для ремонта машины первого поколения.

Для скачивания фотографий на компьютер, — для начала кликните по фото для её увеличения и потом сохраняйте. Мы выкладываем для вольного пользования все электрические схемы Kia Sportage 1 поколения с бензиновым двигателем. Расшифровка абревиатур дана ниже.

Немного истории автомобиля

Автомобиль прославился у корейцев как первый внедорожник средних размеров. Его официально представили публике ещё в 1994 году и с тех пор уже выпустили 3 поколение машины. Первое поколение Киа Спортейдж стало очень популярным — это «ходовой» авто на рынке бюджетных внедорожников не только Кореи, России и Украины: компактные размеры, высоко конкурирующая цена, удобный и самое главное комфортный салон. Kia Sportage первого поколения выпускали вплоть до 2004 года, так как в этом году вышло новое «детище».

KIA Sportage: краш-тесты

Этот автомобиль производили с несколькими кузовами: универсал (5 дверей) общей длинной 4245 мм; 3х-дверный с короткой базой 2360 мм; 3х-дверный с немного удлинённой базой 2650 мм.

Из салона можно положительно отметить передние сиденья — для водителя и пассажира сбоку. Места достаточно для обоих. Сиденья очень удобные и имеют по 4 регулировки положения. Для длинных людей проблем также нет. Но вот, что сказать про задних пассажиров, так им явно комфорт урезали. Троим человекам, — будет тесновато, не говоря уже об «плотных» мужиках с животами, где хватит места на двоих и не более.

Двигатель делали на выбор, — как бензин (два двигателя) так и дизель был (также в двух вариантах). Объёмы также предоставлялись покупателям, правда только один дизель был 2,2 литра (6,5 л.с.), другой дизель с турбиной 2,0 л (90 л.с.) остальной дизельный двигатель и два бензиновых были по 2 литра (115 и 140 лошадиных сил).

KIA SPORTAGE делали с подвеской оборудованной стабилизаторами поперечной устойчивости. Задняя была многорычажная, а передняя — на двух поперечных рычагах. Дорожный просвет имеет удовлетворительные показатели в 200 мм, естественно новые модели с лучшей проходимостью.Из достоинств можно отметить долговечность. После 10 лет эксплуатации автомобиля особых проблем не обнаружено. Производитель рекомендует владельцам Киа Спортейдж первого поколения производить замену масла через каждые 15 тысяч км на бензиновых моторах, а для дизельных через каждые 7,5 тысяч пробега, а с автоматической трансмиссией через 30 тысяч. Если необходимо заменить ремень ГРМ на любом из типов двигателей, то цепочкой меняйте ролики.

Перед тем как приступить к ремонту электрооборудования и прочей механики — отсоедините от аккумулятора минусовую клемму или полностью достаньте АКБ.

Пояснения к схемам (аббревиатуры):