Кия спортейдж не крутит стартер

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет. Все началось после замены аккумулятора. Купил хороший VARTA D43 60AH 540 пусковой. Завелся, проехал км 5, оставил машину у дома. Через день сажусь — стартер не крутит. Батарея в порядке, выдает 12.6. Щелчка стартера не слышу, предохранители все в полном порядке. Подскажите куда смотреть, что искать.
Всем спасибо! И правда просто отошёл проводок со втягивающего. Спасибо mindroy и dashkevi4 а так же всем кто откликнулся)

KIA Sportage 2001, двигатель бензиновый 2.0 л., 128 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Sportage, 2001

Kia Sportage, 1993

Kia Sportage, 2002

Kia Sportage, 2001

Комментарии 14

Купил хороший VARTA D43 60AH 540 пусковой

Дружище, засеки время, сколько протянет. варта нынче совсем не та… у меня отходила 1,5года пришлось заменить — сил моих больше не было ее терпеть, хотя тоже по всем тестам была супер-пупер…

Хорошо, посмотрю. Да, по тестам так просто чудо а не батарейка. Рассматривал БОШ S4 006, но на того жалоб действительно много было. Достался, кстати, всего за 4300 ру. Надеюсь свою цену оправдает. Слегка напрягает небольшой пусковой. У моего предыдущего 620 было.
А что у вас с вартой не срослось?

варта отлично все крутила год, а потом както под осень резко сдала. пришлось то таскать домой ее на подзарядку, то спускать провод с балкона и заряжать не снимая. причем трабла в акб, все утечки были под контролем. ну а позже пошли хреновые отзывы, дескать, делают в польше, экномомят и акб долго не живут.

исходя из того, что тюмень была с большим сроком ожидания поставки купил в юлмарте за 1900р САМЫЙ дешевый АКБ — раз они все одинаково гавно и рассчитаны на 1-2года, то чего платить больше?

Потом напишите тоже что за акк и на какой срок хватит :) Если раз в два года менять, то почему бы и нет?)

Varta D43 560 127 на 60Ah*540A за 4700руб раз в 2г (с учетом того, что раньше люди меняли АКБ раз в 5 или 10 лет) ?

сейчас никому не выгодно делать надежные вещи.

лучше заложить производственный дефект на 1 год и гарантировать себе, что через год твой товар купят снова

Здоровья всем, сегодня сев за руль и повернув ключ нарвался на отказ авто заводиться, при этом табло полностью работает, все как обычно только стартер не реагирует. Скидывал клему, не помогло. Минут пятнадцать колдовал с зажиганием и наконец завелась. На форумах пишут про лягушку сцепления, но если лягушка накрылась то почему в последствии авто завелось? Кто сталкивался, что это за фокусы и как лечится?

KIA Sportage 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Kia Sportage, 2010

Kia Sportage, 2011

Kia Sportage, 2012

Комментарии 21

Снял стартер, проверил от акума поставил на место все заработало. Мистика)))

Так если автомат сцепления нет же, что тогда?

Концевик педали тормоза.

Всем привет, нашел причину, замок зажигания не контачит, после пинка заводится как миленькая. В выходные планирую разбор замка.

добрый день. что в итоге помогло разбор замка? у меня похожая проблема. частенько не заводится. минут 15-20 попыток и заводится. после длительных стоянок заводится на ура. а вот если постоит минут 30-40 то потом проблемы частенько. (после пинка заводится)что за пинок?

Замок не разбирал. Проблема выстреливает реже, раз в пол года. Один удар кулаком в районе замка, и авто заводится без проблем.

Всем привет, сегодня заехал к знакомому автоэлектрику, сказал 90% лягушка, дал совет, при следующем отказе, снять фишку нижней лягушки сцепления и скрепкой замкнуть контакты, если завелась, меняю на новую и радуюсь жизни.

Добрый день 1.7 дизель механика 2018 г похожая ситуация ;а где находится сама лягушка .

Добрый день! Надо отодвинуть кресло назад до упора и лечь головой к неделям, на педали сцепления выше середина должна быть лапка прикреплена к педали, эта лапка должна соприкасаться с мягкой ( кнопкой) ориентир-провода от неё должны отходить.

Добрый день 1.7 дизель механика 2018 г похожая ситуация ;а где находится сама лягушка .

Но у меня проблема была в штекере замка, когда ставили сигналку штекер засунули не до щелчка и через полтора года дергания рулевой колонки на себя-от себя штекер почти выскочил из своего гнезда. Так что сначала проверьте его, мало ли.

Подключить обд, проверить ошибки.

Машина пиналась до этого при переключении передач R-D?

спасибо за пожелание здоровья и ты креписъ тоже
____________________________________

Почитай в бж про стартер, если это конечно не просто сдох АКБ, но щелкающую релюшку всегда слышно

Сигналка показывает 12.7 в

У меня такая же проблема была в пятницу. Оказалось сел аккумулятор но не до конца. Свет в салоне горит. А стартер не крутится. Только щелчок, и всё. Мне помогли ее завести с ходу. Потом проехал полчаса на повышенных оборотах. И аккумулятор более менее зарядился. Но примерно на 50- 60%. А так его лучше снять и зарядить по полной. Проверь напряжение на незаведенной машине. Если меньше 12,3 вольта. То заряжать его надо

Такая же ситуация была:-)

Отзыв владельца KIA Sportage (3G) — поломка. Здоровья всем, сегодня сев за руль и повернув ключ нарвался на отказ авто заводиться, при этом табло полностью работает, все как обычно только стартер не реагирует. Скидывал клему, не помогло. Минут пятнадцать колдовал с зажиганием и наконец завелась. На форумах пишут про лягушку сцепления, но если…

KIA Sportage 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Комментарии 18

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

не крутит стартер

Модераторы: DimTS, кузька, Модераторы

Ответить с цитатой

не крутит стартер

smislan » 24 ноя 2012, 20:14

Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

smislan » 25 ноя 2012, 14:53

Щелкает реле стартера. Сам стартер снимали раза 3 проверяли и разбирали. Я хотел новый купить, но сказали стартер менять не надо, он в отличном состоянии. Я слышал, что такая хрень может случаться из-за плохой массы двигателя, мол масса на стартер пропадает. На сколько это возможно?

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

йцукенгшщз » 19 окт 2013, 20:09

посмотри втулки в передней маски

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: а лучше разбери стартер и посмотри могут отвалится магниты на стакане

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды: а в обще у кого проблемы со стартерами или генераторами могу помочь в диагностики

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

TENK » 20 окт 2013, 17:58

йцукенгшщз писал(а):посмотри втулки в передней маскиДобавлено спустя 2 минуты 46 секунд:а лучше разбери стартер и посмотри могут отвалится магниты на стаканеДобавлено спустя 4 минуты 52 секунды:а в обще у кого проблемы со стартерами или генераторами могу помочь в диагностики

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

йцукенгшщз » 21 окт 2013, 20:56

ребята если проблемы стартера или генератора обращайтесь 8 9165106054 всем респект на всех корейцов

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд: в прицепе все стартеры генераторы однотипные

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду: для всех кто будет обращаться по ремонту генераторов и стартеров спрашивайте меня звать игоры

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд: кстати есть путевый электрик по электро проводки

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд: запчасти есть на все генераторы и стартеры всех производителей и любых модели авто

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду: на Китай можно поставить оригинал мицубишы

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

йцукенгшщз » 22 окт 2013, 00:04

я работаю с 1990 года с этой темой начинал с отечественного транспорта

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд: а что такое флидила на твоем сленги я не понимаю говори по русский

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

VladK » 22 окт 2013, 12:43

йцукенгшщз писал(а):говори по русский

По-русски и говорю!

йцукенгшщз писал(а):я работаю с 1990 года с этой темой

Вероятно ты начинал ещё со школьной парты…

Судя по твоей орфографии, ИМХО надо было именно русским усиленно заниматься, а не уроки прогуливать!

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

Omen669 » 22 ноя 2013, 19:55

Тоже была такая же проблема… Даже к дилеру машину на эвакуаторе возил. привезли туда, а она завелась, мастер посмотрел и сказал якобы неисправности нет… В конце концов проблема решилась тем что я веткой пошевелил провода от стартера, где то был плохой контакт…

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Водитель » 22 ноя 2013, 21:34

С АКБ кинь косичку(плетёный провод массы) на движок.На ГАЗ 3110 у меня была точно такая проблема,знакомый и опытный электрик посоветовал.Косички в любом магазине автозапчасти на ВАЗы и ГАЗы продаются,лучше от ГАЗели, они подлиньше и все,мне помогло.

Мой адрес не дом и не улица,мой адрес Советский Союз.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

wade » 24 ноя 2013, 19:00

Сам стартер снимали раза 3 проверяли и разбирали.

Всё же спрошу-подшипники смотрели? У меня на одной машине похожая проблема была-стартер то крутил, то не крутил. Из-за износа подшипников ротор цеплял за статор и залипал, между ними зазор маленький. Заменили подшипники и проблема ушла.

Профиль
Личное сообщение
Персональный альбом

Ответить с цитатой

nestslava » 28 ноя 2013, 10:25

было у меня такое. правда стартер крутил слышно было жужание. Бендикс менял. это такая маленькая шестерёнка подклинивающаяся при вращении . её как раз втягивающее выбрасывает.

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

Panzer38 » 02 дек 2013, 11:06

Я уже дважды подобную проблему решал заменой бендикса. И один раз — заменой втягивающего реле.

В общем, по своему опыту могу сказать, что в первую очередь надо копаться в самом стартере. И даже если на вид бендикс кажется работоспособным, все равно лучше его заменить на новый.

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды: Тем более, что при некоторой сноровке снять, разобратьсобрать и поставить стартер на место можно всего за полтора часа во дворе

Профиль
Личное сообщение
Сайт
ICQ
Персональный альбом

Ответить с цитатой

электрик2222 » 20 авг 2015, 18:26

случилось что то странное. стартер умер. снял работает. поставил ездил неделю. опять умер. вчера перестал реагировать стартер. кинул на втягивоющее с аккумулятора +. молчит. на утро кину так же +с акб завелась. заглушил. и все опять не с ключа не отдельно. может втягивоющее клинит. бывает такое?

Профиль
Личное сообщение

Ответить с цитатой

SSB-KIA » 20 авг 2015, 19:39

smislan писал(а):Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

возможно пропадает масса между двигателем-кузовом-рамой.

Kia Sportage, 2006г., 2.0 л, МКПП.

Профиль
Личное сообщение

Вернуться в Sportage JA

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Одновременно необходимо проконтролировать качество крепления клемм, их состояние. При плохом электрическом контакте возможен эффект, который автоэлектрики называют «цветоузыкой». Это когда на приборной панели при включении зажигания на приборной панели Киа начинают хаотично мигать все лампочки. Такой же эффект может возникнуть, если соединение отрицательной клеммы АКБ с кузовом нарушено или сильно окислено. Следует проверить качество контакта в этом месте.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Следует проверить все эти предохранители, при необходимости заменить перегоревшие. Замену производить на предохранитель такого же номинала. Если предохранитель после замены и включения зажигания, запуска двигателя выходит из строя, необходимо искать причину неисправности по цепи его обслуживания. Ни в коем случае нельзя заменять предохранитель «жучком». Это может привести к возгоранию электропроводки.

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

Предварительный подогрев топливного фильтра на дизельных авто. Для этого в продаже есть специальные электрически подогреваемые бандажи. Они требуют специальной установки.
Использование присадок в дизтопливо.
Использование спреев типа «Быстрый запуск» в систему впуска воздуха. Не следует их применять слишком часто.
Подзаряд изношенной АКБ до максимального уровня.

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Для автомобилей Kia Sportage 1 и следующих поколений, присущи неисправности стартера. Они совпадают друг с другом, проявляются одинаково. Стартер Киа Спортейдж – непростой прибор.

При этом, каждый автомобилист может произвести его замену самостоятельно. А вот отремонтировать механизм без имеющегося опыта не получится.

Диагностика неисправностей стартера Киа Спортейдж 1

Электрические проблемы

Если машина не заводится, нужно проверить работоспособность электрических элементов. Рассмотрим источники проблемы:

Недостаточный заряд аккумуляторной батареи. В данном случае, за дефект стартера принимают разряженный АКБ. Чтобы не ошибиться, надо проверить заряд и прочность закрепленных клемм.
Отказало зажигание. Часто случается в Киа Спортейдж 3. За поломку детали, принимают повреждение соединяющих контактов.

Механические неисправности

Эти недочеты связаны с механическими элементами узла. Подобные неисправности сопровождаются шумом, звуками. К примеру, посвистыванием или скрежетанием. С этим связаны следующие неполадки:

Нарушение зубцов шестеренки. При этом, передача усилий на маховик прекращается.
Заедание ротора или статора. Можно заметить поломку по прекратившейся работе электрического двигателя.

Диагностика

Ниже представлены стартерные неисправности, а также их диагностирование.

Признак	Причина	Устранение
Стартер вибрирует или издает звуки	Неправильное закреплены или ослаблены болты	Проверить детали крепления
Маховик неподвижен, якорь совершает вращение	Пробуксовывание муфты свободного хода	Замена муфты
Включая зажигание, слышен треск	Обрыв обмотки реле или замыкание	Замена реле

Какой стартер для Киа Спортейдж выбрать

В начальной модификации NB-7 2.0 МТ бензин 1995 года выпуска установлена деталь прямого привода (без редуктора) 12 – вольтовая 0,9 Квт

Если нужна замена стартера Kia Sportage, то можно выбрать один из представленных ниже приборов:

Производство	Артикул	Цена
Motorherz	STD0640RB	3050
Valeo	438 115	9200
Mando	BN0K90018400C	6500

Как снять и заменить стартер Киа Спортейдж

Произвести замену самому нетрудно. Перед этим, отключите кабель от отрицательной клеммы АКБ, снимите защиту двигателя.

Дизельный мотор

Выкручиваем болты крепления прибора. Сделать это лучше из-под капота.
Автомобиль поднимаем на домкрате.
Снимаем кабели клемм. Не утеряйте стопорную шайбу.
Скрутите два нижних болта и снимите стартер.

Установка на место производится в обратном порядке. Обязательно, затяните крепления потуже.

Бензиновый двигатель

В этом случае, деталь располагается над выпускным коллектором. Замена производится по следующему алгоритму:

Выкручиваем 2 болта с выпускного коллектора, снимаем нижние болты кронштейна.
Изымаем кронштейн.
Откручиваем гайку, крепящую стартер. Вытаскиваем механизм из купола. И подвешиваем на проволоке.
Сверху отсоединяем шнур от клеммы.
Снимаем стартер снизу.

Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание затяжке болтов, закрепляющих кронштейн.

На некотоых автомобилях, в т.ч. и KIA устанавливаются блокироторы запуска двигателя, которые при определённых условиях могут работать некорректно и доставить хлопоты владельцу автомобиля. Данная замеетка призвана предупредить подобного рода случаи.

Каждая внезапно возникшая неисправность опасна прежде всего своей внезапностью. К примеру, если вы выехали в деревню, остановились рядом с магазином, заглушили двигатель (в мороз –30 °С), купили продукты и пытаетесь ехать дальше, а машина не заводится – приятного мало. А, у меня было дело, когда это произошло зимой в лесу, где поблизости нет людей и тепла; с тех пор постоянно вожу с собой топор – для безопасности жизни. И самое страшное при возникновении такой ситуации – внезапность, неподготовленность водителя. Так, в автомобиле Kia Sportage c механической КПП случалась и такая «странная» неисправность, которая, впрочем, если знать о ней подробнее, не опасна. Разберемся, в чем здесь «собака порылась».

Симптомы

Включаете зажигание, затем режим «стартер», и… никакого эффекта. Индикаторные лампы на панели светятся (не гаснут), щелчка тягового реле под капотом не слышно (шестерня стартера не выходит в зацепление с венцом зубьев маховика), под приборной доской слышен щелчок реле управления стартером, АКБ хорошо заряжена.

На первый взгляд, самое логичное, с учетом того, что пять минут назад машина безупречно работала и ранее не страдала такими симптомами, – предположить неисправность электропроводки, самого стартера, тягового реле в его составе или обмотки статора. Надо бы посмотреть, приходит ли напряжение АКБ (12 В) относительно массы машины к контакту S тягового реле при положении ключа зажигания в позиции «Старт». Но лезть под машину, чтобы убедиться в правильности одной из этих версий, в 30-градусный мороз не хочется. Не будем забывать, что никаких предохранителей в электрической цепи «ключ зажигания – реле стартера – стартер» нет.

Лечение

Нужно первым делом вспомнить обо всех установленных в машине секретках; кроме заводских, их устанавливают еще и в кустарных условиях, нередко этим нравится заниматься самому хозяину.

К примеру, на многих аналогичных моей автомашинах установлена замаскированная секретка (электронное сенсорное устройство) между замком зажигания и рулевой колонкой, смысл которой – заглушить двигатель в течение 5 с (время может регулироваться) пос ле пуска, если к замаскированному контакту не приложен палец человека при запуске двигателя в течение 1–3 с. Я разобрал устройство и с его схемой могу познакомить читателей, собрать его может любой, даже начинающий радиолюбитель. Однако это дополнительное устройство блокировки срабатывает (заглушает двигатель) уже после его пуска. В рассматриваемом случае до него еще дело не дошло. А вот теперь нелишним будет вспомнить о другой секретке, которой оснащены многие автомобили (иномарки и наши марки). Это электрический выключатель, установленный под педалью сцепления (см. рис. 3.1).

Рис. 3.1. Электрический выключатель, установленный под педалью сцепления

Контакты данного устройства включены в разрыв цепи питания стартера, поэтому, если эти контакты не замкнуты, реле стартера под приборной доской «щелкает» (срабатывает), а на стартер (и тяговое реле) ток не течет, следовательно, даже щелчка под капотом не слышно.

Кроме функции секретки (которая в данном случае скорее второстепенна), этот выключатель «спасает» (сохраняет длительный ресурс работы) элементы сцепления в КПП автомобиля и облегчает пуск «холодного» двигателя – при выжатом сцеплении пуск происходит легче.

Разумеется, рачительный хозяин своей «ласточки» знает о том, что при пуске двигателя в режиме стартер надо выжать до конца педаль сцепления, а сразу после пуска ее можно отпустить, и так и делает. Но в зимних условиях, особенно при сильном морозе и особенно при коротких поездках от места посадки до места назначения, когда салон не успевает прогреться как следует, сама природа дарит нам – людям – новое испытание.

Особенности автомобилей с АКПП

В машинах с АКПП на коробке передач предусмотрен дополнительный выключатель запрещения запуска. Он срабатывает при неисправности в АКПП, когда на обездвиженной машине включен один из режимов скорости, и в ряде других случаев. Аналогичным методом можно «вылечить» и все другие автомобили, имеющие специальную секретку (выключатель запрещения запуска, совмещенный с педалью сцепления).

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Проверка предохранителей и реле

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

Контроль исправности стартера

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

Предварительный подогрев топливного фильтра на дизельных авто. Для этого в продаже есть специальные электрически подогреваемые бандажи. Они требуют специальной установки.
Использование присадок в дизтопливо.
Использование спреев типа «Быстрый запуск» в систему впуска воздуха. Не следует их применять слишком часто.
Подзаряд изношенной АКБ до максимального уровня.

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Доброго времени суток!

Вопрос к владельцам дизельных моторов.

У друга проблема с запуском двигателя KIA Sportage 3 2.0 CRDi 6AT, 2011 г.в.
Пробег 170000 км.

Не похоже, что дело в качестве топлива, так как заправлялся дня 4 назад и не раз на этой заправке.

Проверены предохранители и контакты реле отвечающих за топливную систему, всё целое и без окислов.

Какова наиболее вероятная причина именно на этой машине, может болячка у них есть какая?

Пока думаем заменить топливный фильтр, что наиболее простое в полевых условиях.

Обновлено:
Приехали через 3 дня и завелась с полтычка. Очень-очень редко подтраивает на ХХ. Ошибок в ЭБУ нет. Что было — непонятно.

Обновлено 2:
Ещё через неделю загорелся Check Engine, ошибка по EGR.

Читайте также: