Компрессор камаз камминз схема

Опубликовано: 23.07.2024

Устройство и принцип работы

Устройство компрессора представлено так:

Шатун.
Поршень.
Цилиндр с проставкой.
Кольца:
- уплотнительные;
- маслосъемные;
- компрессионные.
Подшипники скольжения.
Картер.
Коленчатый вал,
Зубчатое колесо привода.

Механизм одноступенчатого сжатия располагается на передней части картера маховика мотора. Поршень изготовлен из алюминия и имеет плавающий палец, фиксирующийся упорными кольцами. Из впускного коллектора силовой установки в цилиндр поступает атмосферный воздух, вытесняющийся в пневматическую систему через нагнетательный клапан в оголовке цилиндра.

Жидкость подводится из охлаждающей системы двигателя и снижает нагрев головки блока. По трубопроводам к трущимся деталям поступает масло, которое смазывает способом разбрызгивания задний торец коленвала компрессора и шатунно-поршневую группу.

Как только давление пневматической системы достигает 0,8-2 МПа, срабатывает регулятор давления и останавливает подачу воздуха. При снижении показателя до 50 кПа он закрывает выход, компрессор снова нагнетает воздух в систему.

Устройство и принцип действия аналогичны автокомпрессорам легковых машин с той лишь разницей, что в грузовых КамАЗах установлена двойная защита от замыканий и перегрева.

Неисправности

В процессе эксплуатации необходимо следить за техническим состоянием механизма, смазкой и поступлением охлаждающей жидкости. Масло рекомендуют использовать только то, которое прописано в паспорте силовой установки. Запрещается смазка загрязненным маслом.

Ежедневных или специальных технических осмотров компрессор не требует, но периодически 1 раз на 8-10 тыс. км проверяют привод и надежность креплений.

Во время работы могут возникать поломки деталей агрегата, их сразу же ремонтируют. Вышедшие из строя подлежат замене.

Основные неисправности компрессора грузовой машины подразделяют на 2 вида:

поршневой группы;
электрического оборудования.

Наиболее распространенными являются такие дефекты:

Дефектация деталей одно- и двухцилиндрового компрессора

Чтобы выявить скрытые дефекты деталей компрессора и установить его пригодность к дальнейшей эксплуатации, проводят дефектацию. В результате проверки отбраковываются детали:

со сколами;
деформированные (искривленные);
с задирами и мелкими рисками;
с трещинами.

При износе цилиндров по внутреннему диаметру на 0,02 мм и больше, их потребуется расточить (согласно таблице ниже).

Помимо внутренней поверхности цилиндра, на износ проверяется блок-картер, а именно – отверстия под шарикоподшипники, а также плоскость прилегания головки к цилиндрам (перепад должен быть менее 0,1 мм).

Диаметр установочного отверстия клапана одноцилиндрового или двухцилиндрового компрессоров КамАЗ не должен превышать 28,9 мм. Нагнетательные клапаны компрессора подвергаются большой нагрузке и трению при работе, поэтому незначительные риски обычно устраняются за счет притирки трущихся поверхностей.

Как снять и разобрать

Для того чтобы поменять вышедшие из строя элементы, необходимо осуществить снятие и разборку компрессора. Провести демонтаж необходимого узла автомобиля КамАЗ (например, модели 65115 или 4308) самостоятельно не составит труда.

Поднять кабину, агрегат находится под ней.
Отвернуть крепежные гайки, снимать оголовок вместе с нагнетательными клапанами, прокладкой, пружинами впускных элементов.
Открутить 3 трубки соответствующим ключом.
Выкрутить шестерни привода, вздернуть агрегат в сторону передней части транспорта.

Ремонт

Несложный текущий ремонт компрессора КамАЗа многие владельцы техники выполняют своими руками. В ремонтные работы входит несколько этапов, которые заключаются в следующем:

Очищение деталей. Сгоревшую масляную жидкость внутри крышки убирают пескоструйной обработкой, выполняют шлифовку элемента, удаляют охладитель. Затем протирают и шлифуют рабочую поверхность плиты клапана.
Расточка и хонингование цилиндра. При работе учитывают параметры теплового зазора. При износе внутренней стороны цилиндра размером более 0,02 мм делают расширение для ремонтной расточки. В некоторых случаях устанавливаются гильзы.
Замена шатунных вкладышей коленвала и втулок на подходящие по характеристикам и параметрам.
Замена поршней, оснащенных пальцами и шатунными кольцами. Особое внимание при ремонте уделяют параметрам цилиндра.
Замена и ремонт прокладок, клапанов впуска и выпуска, уплотнителей. Последние обязательно обтягиваются крепежами.

Техника устанавливается на специальный стенд и тестируется на работоспособность. При проверке мастер сравнивает полученные результаты с заводскими параметрами компрессора.

Если обнаружен перегрев подшипников, слышен посторонний стук поршней и клапанов или компрессор гонит масло, при этом допустимая норма вытекающей жидкости превышает необходимые отметки, ремонтные работы возобновляют, но лучше на СТО.

Как установить

После замены деталей необходимо компрессор установить обратно. Для этого следует:

Установить шатун в тиски, запрессовать втулку и палец, смазав маслом.
Поставить кольца, снять деталь с тисков.
Прикрепить головку, прокладки седел, клапаны, пружины.
Ввинтить пробки.
Запрессовать коленвал с сальниками, установить упорные кольца.
Надеть зубчатое колесо и замковую шайбу.
На картер натянуть крышку с прокладкой, закрепить болтами.
Продуть сжатым воздухом.
Запрессовать в блок цилиндров впускные клапаны и направляющие.
Установить на блок головку агрегата, затянуть гайками.

Сколько стоит компрессор и его ремонт

Купить компрессор на грузовую машину можно в пределах 7-10 тыс. руб. Стоимость ремонтных работ в специализированных мастерских зависит от состояния агрегата и вида неисправности, оговаривается индивидуально.

Неисправность воздушного компрессора на Камазе с двигателем Камминз (Cummins) 6ISBe, 4ISBe, ISBe. Причины и методы их устранения. Очень медленно растет давление воздуха, которое создает воздушный компрессор

Неисправность воздушного компрессора на Камазе с двигателем Камминз (Cummins) 6ISBe, 4ISBe, ISBe. Причины и методы их устранения. Часть 1.

Воздушная (пневматическая) система на автомобиле Камаз с двигателем Cummins состоит из компрессора с шестерней, подводящих и отводящих трубок компрессора, воздушного ресивера и регулятора.

Моторы Камминз оснащаются исключительно воздушным компрессором и трубками подачей воздуха, охлаждающей системы и системы смазки. Остальные узлы на автомобилях устанавливает производитель данной техники. В данной статье мы рассмотрим неисправности воздушного компрессора на камазе с двигателем камминз и методы их устранения.

Очень медленно растет давление воздуха, которое создает воздушный компрессор:

Причин неисправности и методы их диагностики и устранения может быть несколько, рассмотрим их поподробнее.

1) Повышенное сопротивление воздуха на входе в воздушный компрессор – попробуйте заменить фильтр воздуха на компрессоре если таковой имеется, проверьте трубки впускного воздуховода и сопротивление воздуха на входе в двигатель.

2) Утечка в воздушной системе автомобиля – нажатием на тормоз произведите проверку утечки в воздушной системе автомобиля, так же убедитесь в отсутствии утечек из-под прокладки, шлангов и трубок воздушного компрессора. Проверьте все фитинги, ресивера и клапаны пневматической системы.

3) Отложение нагара в нагнетательном воздуховоде, головке воздушного компрессора или в выпускных воздушных клапанах – при большом отложении нагара необходимо заменить выпускной воздуховод, провести ремонт головки компрессора или заменить воздушный компрессор cummins в сборе.

4) Неисправность в элементах пневматической воздушной системе – Необходимо проверить работоспособность обратных клапанов, осушителей и прочих деталей пневматической системы, которую установил производитель комплектовочного оборудования.

5) Неисправность разгрузочного клапана – обязательна проверка клапана и прокладки корпуса клапана.

6) Утечка воздуха через клапана (впускной или выпускной) компрессора – необходима проверка головки воздушного компрессора, а при выявлении неисправности необходим её ремонт или замена воздушного компрессора камминз в сборе.

Установленный на КАМАЗ компрессорный элемент имеет вид агрегата, на который возложена задача сжатия воздуха и последующей подачи в остальные компоненты автомобиля. По конструкции устройство довольно простое. Нет проблем и с обслуживанием деталей – обычно достаточно просто контролировать уровень масла. Эффективность работы компрессора на КАМАЗ обусловлена объемом нагнетаемого воздуха в ресиверы системы тормозов.

На машинах, выпущенных Камским автозаводом, обычно ставятся одно- либо двухцилиндровые элементы. Мембранные детали не характерны для данной разновидности транспортных средств. Нагнетатель механического типа позволяет добиться повышения производительности камеры сгорания и роста мощности мотора без увеличения емкостных характеристик.

Само устройство и принцип функционирования камазовского агрегата аналогичны схеме работы компонента легковой машины. Разница заключается лишь в наличии у компонента грузовика защиты от перегрева и замыканий, то позволяет увеличить срок службы детали.

Конструкция и схема действия

Сама конструкция выглядит следующим образом: шатун, поршень, цилиндровый элемент с приставкой, кольца, подшипники скольжения, картер, коленвал, зубчатое колесо привода.

Двух- либо одноцилиндровый компрессор КАМАЗ основаны на поршневом принципе. Общая схема действия выглядит одинаково. Оборудование имеет жидкостную систему охлаждения. Поршень изготовлен из высокопрочного чугуна и комплектуется двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. С помощью шпилек к нему прикреплен блок цилиндров вместе с головкой цилиндров, укомплектованные пластинчатыми нагнетательными клапанами. Непосредственно в картере ставится коленвал, сделанный из стали. Для этого применяются два шариковых подшипника. В блоке цилиндров располодены поршни, соединенные с шатунами посредством плавающих колц. При этом нижняя шатунная головка является разъемной. Для проникнвоения воздуха в цилиндры сделаны чспециальные впускные капаны, размещаемые сбоку в камерах сжатия.

Сам элемент установлен в торце силового агрегата. Его базовой задачей является выработка и формирование запаса воздуха для пневматических систем машины. Компрессор на автомобиль КАМАЗ одноцилиндровый либо с двумя цилиндрами подает воздушные массы под напором в рабочую камеру. В итоге растет эффективность сгорания горючей смеси и мощность мотора. Работа компонента стартует при заведенном двигателе: начинается процесс закачки и подачи сжатого воздуха в пневмосистему.

При достижении значением давления пневмосистемы отметки 0,8-2 Мпа приводится в действие регулятор давления – подача воздуха прекращается. Выпускной клапан закрывается, в то время как клапан впуска – открывается. Воздушные массы из пространства под следящим поршнем переходят в полость, находящуюся над разгрузочным поршнем. Если же параметр снижается до 50 кПа, происходит закрытие выхода. С этого момента элемент снова начинает нагнетать воздушные массы в пневматическую систему. Ресиверы помогают хранить запас сжатого воздуха, нагнетаемого компрессорным элементом.

Техобслуживание

Исправная работа компрессора КАМАЗ двухцилиндрового или же на основе одного цилиндра имеет большое значение для безопасности движения.

Правильная эксплуатация элемента практически исключает необходимость ремонта компрессора. Достаточно следить за смазочными материалами и поступлением охлаждающей жидкости. При этом важно строго следовать техническим рекомендациям. Категорически запрещается применение загрязненного масла. Используемая жидкость должна соответствовать указанной в паспорте двигателя. Ежедневная диагностика не потребуется: проверки компрессора достаточно проводить с периодичностью 1 раз на 7-10 тысяч километров пути.

По мере эксплуатации может изнашиваться цилиндро-поршневая группа и нарушаться герметичность клапанов. Такого рода неисправности требуют проведения ремонта компрессора.

Типичные поломки

Поломки компрессора требуют внимания. Их надлежит сразу ремонтировать. Наиболее характерными являются:

Износ поршневой группы, проблемы с герметичностью клапанных деталей. Такая ситуация складывается в силу того, что продолжительность заполнения пневматической системы при скорости вращения коленчатого вала 2200 оборотов в минуту превышает заданное техусловиями время. Вследствие износа поршня начинается процесс всасывания масляного тумана из картера элемента в цилиндры.
Не запускается нагнетатель. Это может быть обусловлено отсутствием напряжения в сети либо протечками обратного клапана.
Проблемы с набиранием оборотов. Часто возникают по причине засоренности фильтрующих компонентов.
Появление стуков в цилиндро-поршневом механизме. Обычно это происходит вследствие выхода из строя металлических частей нагнетательной части, вызванного трением.
Специфическое гудение силового агрегата, сопровождаемое отсутствием вращения. Неисправность обусловлена срабатыванием предохранителя питания электрической сети, плохим контактом.
Перегрев цилиндрового элемента. Вызван блокировкой обдува воздуха.
Снижение показателей производительности. Обусловлена засоренностью всасывающего воздушного фильтра.
Сильная вибрация.

Если после попыток включения компрессора автомобиля КАМАЗ наблюдается какая-либо из описанных ситуаций, следует задуматься о ремонте. Некоторые манипуляции можно сделать и самому. Надлежит лишь соблюдать определенную последовательность действий:

Сначала требуете разобрать компрессор и тщательно очистить компоненты. При этом отработанную масляную жидкость внутри крышки следует удалить путем пескоструйной обработки. Следующая стадия – шлифовка детали. Затем снимаемся охладитель.
В перечень обязательных операций входит и протирание. шлифовка рабочей поверхности плиты клапанного элемента.
Ремонт компрессора КАМАЗ продолжается расточкой и хонингованием цилиндра. При проведении операций следует учесть характеристики теплового зазора. Если изношена внутренняя сторона цилиндра свыше 0,2 мм, понадобится сделать специальное расширение для последующей расточки. Посадочный диаметр под седло клапана впуска должен быть в пределах 17.027 мм – граничное значение. При большем размере не гарантирована посадка подшипника с натягом. Иногда приемлемо установить гильзы.
Затем следует заменить шатунные вкладыши коленчатого вала и втулок. Важно подбирать подходящие по параметрам.
Дальнейшим этапом становится непосредственно замена поршней с пальцами и шатунными кольцами. Здесь нужно обратить внимание на характеристики цилиндра.
Завершающей стадией становится замена и ремонт прокладок, уплотнительных элементов, клапанов впуска-выпуска. Уплотнители следует обтянуть крепежными деталями.
В конце агрегат надлежит поставить на специальный стенд, что проверить работоспособность. При этом нужно сопоставить полученные результаты с заводскими характеристиками устройства.

Корректное обслуживание и эксплуатация компрессорного элемента позволят максимально продлить срок его службы.

Установка одноцилиндрового компрессора на КАМАЗ 5320 и других моделей проводится в следующем порядке:

сначала ставится шатун в тиски, проводится запрессовка втулки и смазанного маслом пальца;
затем ставятся кольца, компонент можно убираться с тисков;
следующий этап – фиксация головки, прокладки седел, клапанных деталей пружин;
ввинчиваются пробки, проводится запрессовка коленвала и сальников, монтаж упорных колец;
надевается зубчатое колесо вместе с замковой шайбой;
крышка с прокладкой монтируется на картер, после чего фиксируется с помощью болтов;
конструкцию следует продуть сжатым воздухом;
в завершение запрессовка в блок цилиндров впускных клапанов, направляющих;
потом нужно поставить на блок головку элемента и хорошо затянуть гайками.

Ремонт компрессора своими руками вполне возможен, при условии наличия соответствующего опыта и инструментов. В некоторых случаях при возникновении неисправностей следует обязательно обратиться на СТО. В особенности это актуально при наличии таких проблем, как перегрев подшипников, посторонний стук поршней, клапанов и т.д. Помощь специалистов позволит вернуть компрессор в работоспособное состояние.

Пневматическая система двигателя Cummins ISL состоит из компрессора с зубчатым приводом, воздушного регулятора, воздушных ресиверов и трубопроводов.

Основные узлы, входящие в состав пневмосистемы:

Воздушный регулятор
Нагнетательный воздуховод
Осушитель воздуха
Расходный ресивер
Обратный клапан
Основной ресивер
Вторичный ресивер
Обратный клапан
Воздушный компрессор

На двигатель монтируется только компрессор с трубопроводами подачи воздуха и охлаждающей жидкости. Остальные узлы пневмосистемы двигателя поставляются производителем транспортного средства. Рассмотрим их поподробнее.

Воздушный компрессор

На двигателях Cummins ISL применяются несколько различных компрессоров. Бывают 1-цилиндровые и 2-цилиндровые модули. В зависимости от конструкции компрессоры могут быть с отбором воздуха от турбонагнетателя или без наддува.

Для того, чтобы компрессор не влиял на вибрацию двигателя, нужно синхронизировать работу компрессора с двигателем.

Основным фактором, по которому определяется надежность и продолжительность срока службы компрессора в системе, является рабочий цикл компрессора. Это длительность времени, в течение которого компрессор подает воздух при работе транспортного средства или машины.

Компрессоры не предназначены для непрерывной работы. Режим работы компрессора, при котором не нагнетается воздух, называется разгруженной работой. В это время рассеивается то большое количество тепла, которое выделяют компрессоры при нагнетании воздуха.

Операции по обслуживанию пневмосистемы помогают свести к минимуму рабочий цикл компрессора для обеспечения его надежности и продолжительности срока службы. Данные операции включают в себя следующее (не ограничиваясь указанным):

Выявите и устраните все утечки в пневмосистеме. Утечки воздуха приводят к увеличению рабочего цикла компрессора вдвое или втрое. Внимание к устранению утечек воздуха чрезвычайно важно.
Проверьте выходной канал компрессора, магистрали подачи сжатого воздуха и фитингов на отсутствие нагара. Если толщина нагара более 1,6 мм [0,06 дюйма] очистите или при необходимости замените детали.
Проверьте все воздушные магистрали между выходным каналом осушителя воздуха и первым ресивером, установленным после осушителя воздуха, на отсутствие воды или масла. Необходимо, чтобы ресивер был сухим. При наличии масла замените поглотитель влаги на воздухоосушителе и при необходимости очистите установленные далее узлы и детали.

Головка цилиндра компрессора

Головка цилиндра компрессора охлаждается при помощи системы охлаждения двигателя. В цилиндре есть впускной и выпускной клапаны, которые управляют потоком воздуха в головку цилиндра и из нее.

Головки большинства компрессоров можно обслуживать без снятия компрессора с двигателя. При наличии внутренних повреждений в компрессоре необходимо его заменить.

Перед снятием цилиндра компрессора необходимо проверить наличие соответствующих запасных частей. На некоторых компрессорах головка цилиндра не допускает обслуживания отдельно от компрессора.

Компрессор работает непрерывно. Он может работать под нагрузкой и без нагрузки. Режим работы определяется регулятором давления и разгрузочным устройством компрессора. Регулятор давления обычно устанавливается на компрессоре и на шасси.

Когда давление в пневматической системе достигает заранее заданного значения, регулятор подает сигнал на разгрузочное устройство компрессора, открывающее или закрывающее впускной клапан компрессора. В итоге поступление сжатого воздуха в систему прекращается.

По мере расхода воздуха давление в системе падает, и как только оно достигнет заранее заданного значения, регулятор подает сигнал на разгрузочное устройство компрессора, и компрессор опять начинает подавать сжатый воздух в систему.

ВниманиеЭлектронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает только те товары, у которых есть цены в списке.

Номер	7408.3509273
Наименование	Штуцер
Кол-во на "53215;2) 54115;3) 55111;4) 65115;5) Д-240;6) Д-260;7) КП-14;8) КП-152"	1
Модель	7408
Группа	Тормоза
Подгруппа	Компрессор пневмотормозов
Порядковый номер детали	273

Номер детали на чертеже:

Штуцер

Заводской номер: 7408.3509273 Количество на модель: 1

КАМАЗ

На складах : Под заказ

Номер	740.3509288
Наименование	Соединение поворотное
Кол-во на "53215;2) 54115;3) 55111;4) 65115;5) Д-240;6) Д-260;7) КП-14;8) КП-152"	1
Модель	740
Группа	Тормоза
Подгруппа	Компрессор пневмотормозов
Порядковый номер детали	288

Номер детали на чертеже:

Соединение поворотное

Заводской номер: 740.3509288 Количество на модель: 1

КАМАЗ

На складах : 8 шт.

На складах : 1 шт.

Номер	740.3509290
Наименование	Трубка подвода охлаждающей жидкости к компрессору
Кол-во на "53215;2) 54115;3) 55111;4) 65115;5) Д-240;6) Д-260;7) КП-14;8) КП-152"	1
Модель	740
Группа	Тормоза
Подгруппа	Компрессор пневмотормозов
Порядковый номер детали	290

Номер детали на чертеже:

Трубка подвода охлаждающей жидкости к компрессору

Заводской номер: 740.3509290 Количество на модель: 1

КАМАЗ

На складах : 21 шт.

Номер	53205-3509015
Наименование	Компрессор в сборе
Кол-во на "53215;2) 54115;3) 55111;4) 65115;5) Д-240;6) Д-260;7) КП-14;8) КП-152"	1
Модель	53205
Группа	Тормоза
Подгруппа	Компрессор пневмотормозов
Порядковый номер детали	015

Номер детали на чертеже:

Компрессор в сборе

Заводской номер: 53205-3509015 Количество на модель: 1

Читайте также: