Коротнул прикуриватель и не работает приборная панель

Опубликовано: 13.06.2024

Расскажу как у меня замкнул прикуриватель.
Думаю информация будет полезна так как проблема довольно часто встречается.
Еду как то из Партенита в Симферополь воткнул свой видео регистратор все нормально пишет тут бах потух и еще вместе с ним потухла вся панель приборов :(.
Я остановился думаю что за прикол аварийка и поворотники работают. Завел поехал дальше еще чуть позже загорелась лампочка аккумулятора :(. Думаю ну все зарядки нету. Дотянул до Алушты там у меня гараж. Снял крышку с блока предохранителей смотрю один сгорел. По счастливой случайности №13 :) Короче пол машины отвалилось :) Кому интересно читаем на рисунке 2. Понял что все дело в прикуривателе. Так как там был вставлен видео регистратор и он тоже погас. Все дело в том что плюсовой контакт был сильно длинным и продавил керамический патрон прикуривателя и тот развалился :(. Вообщем я понял что нужно упростить все это сделать отдельное питание на прикуриватель и для регистратора с 12 на 5 v. Приехав в Симферополь пошел на авторынок купил новый прикуриватель 35 грн. С виду один в одни но как начал ставить совсем не то :)
Пару основных отличий :)
Кольцо подсветки было разборным ( лампочка отдельно навешивалась) на новом все литое то есть не разборное и просунуть в отверстие торпеды довольно сложно. Еще диаметр кольца чуть больше в мм, но воткнуть тяжело. Когда воткнул его в отвестие диаметр кольца уменьшился а у напарника кольцо сжалось :) короче после этого воткнуть железный патрон не представлялось возможным. Было принято решение оставить родное кольцо подсветки, заменив при этом только железный патрон. так и сделали. Единственная проблема была снять новое кольцо так что бы не сломать его и на его место поставить старое. Благо по местам оно встало один в один.
Теперь что касается электрической части там все очень просто идет 3 провода. Черный и красный это — и + соответственно. Третий Белый провод это + на лампочку подсветки и замыкается он через хитрую лапку на корпус патрона т.е. минус. Вот и все. Я сделал так зачистил провода 12 V и прикрутил к ним преобразователь на 5v Все. Теперь все стало работать параллельно :) Прикуриватель сам по себе регистратор сам по себе ни кто ни кому не мешает :)
Можно снимать и курить одновременно :)

Если перестал работать прикуриватель, то самая вероятная причина — это сгоревший предохранитель, которых у него несколько. Также часто подгорает само гнездо. А может быть в прикуриватель просто попал посторонний предмет. Чтобы узнать какая причина у вас на автомобиле — читайте статью.

Ища причину почему не работает прикуриватель всегда начинайте с проверки предохранителей и потом двигайтесь далее. В таблице коротко указаны места, где обычно находятся предохранители, на популярных марках автомобилей. Хотя конечно, лучше всего пользоваться схемой именно к вашему автомобилю.

Автомобиль	Где смотреть
Toyota	Соответствующий по схеме предохранитель с надписью CIG, чаще всего на 15А в блоке под рулевой колонкой.
Ford (Фокус, Фиеста)	Предохранитель в блоке под бардачком (у Форд Фокус — F109 на 20 А). Если у вас два прикуривателя и один из них работает — дело в самом гнезде, потому что предохранитель один на два прибора.
Renault (Логан, Дастер, Меган)	Предохранитель F33 (15А) с маркировкой “ноты” (потому что отвечает также за магнитолу) в салонном блоке (слева сбоку в приборной панели). Также автомобили на Рено требуют плотного контакта штекера и “усиков” — могло перегореть гнездо.
ВАЗ	Предохранители в монтажном блоке под капотом, напряжение на разъемах прикуривателя, дорожки монтажного блока.
Nissan	Предохранители (чаще всего на 15А) в салонном блоке с маркировкой CIG FUSE или CIGAR. В машинах с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Kia	Предохранитель на 15А в монтажном блоке слева от рулевой колонки, с маркировкой в виде сигареты и надписью C/UGHTER. В автомобилях с прикуривателем и розеткой предохранители отдельные для каждого прибора — смотреть оба.
Chevrolet (Авео, Лачетти, Нива)	Предохранитель на 15-20А в блоке возле рулевой колонки (для Авео T300 — F34, T250 — F13, у Лачетти — F19).

Где находятся предохранители на других автомобилях — ищите у нас на сайте, а о причинах можете задать вопрос в комментариях

Если проблема неработающего прикуривателя не решается заменой предохранителя (он целый), то более детально об универсальных методах проверки и устранения неисправностей найдете ответ ниже. Но чтобы выяснить причину, почему перестал работать прикуриватель разберитесь как он устроен и со схемой его работы. Ведь часто она еще пересекается и с магнитолой, и даже часами.

Как работает прикуриватель и схема его подключения

Основной элемент прикуривателя — это его гнездо, в которое вставляется как нагревательный элементы, так и штекеры различных устройств, питающихся от сети 12В. На гнездо подведена масса от аккумулятора, а в штекере есть плюсовой контакт. Когда вы вставляете разъем в гнездо, то цепь замыкается и на устройства подается питание.

Как устроен автомобильный прикуриватель

Схема питания прикуривателя

Если есть подсветка, то запитывается она отдельным проводом, подходящим к гнезду. Питание подается по проводам, которые с одной стороны через фишку подключены к монтажному блоку с предохранителями, а с другой стороны через другую фишку — к клеммам корпуса прикуривателя.

Во избежание замыкания в сети, гнездо прикуривателя всегда имеет предохранитель в блоке предохранителей. Также у него есть еще один дополнительный предохранитель на корпусе. Кстати, у подсветки отдельный предохранитель.

Важный момент — почему прикуриватель постоянно работает при выключенном зажигании? Это не неисправность, это особенность его подключения по схеме. Например, так работает прикуриватель в автомобилях ВАЗ “Классика”, ВАЗ-2114, Lada Kalina, BMW E34-E36, Skoda Octavia Mk2, SEAT Leon I и некоторых других. Но так происходит не всегда.

Не работает прикуриватель при выключенном зажигании у ВАЗ-2115, BMW E39 и новее, Volkswagen Touareg, Opel Corsa и других. Кстати, судя по форумам, в одних и тех же моделях LADA, прибор может и работать и не работать при выключенном зажигании.

Места неполадок и причины почему перестал работать прикуриватель

Как видно из схемы работы, прикуриватель перестанет работать, если в любом месте электроцепи возникнет обрыв контакта или его ухудшения. Поэтому если не работает прикуриватель, то причина может быть такая:

в гнезде прикуривателя есть посторонние предметы, которые мешают контакту или привели к короткому замыканию;
гнездо перегорело в результате короткого замыкания, из-за того что внутри нет плотного контакта усиков и штекера — или контакты подогнулись со временем, или штекер болтается, или контакт пропадал при езде по ухабистой дороге;
сгорел предохранитель в блоке предохранителей;
сгорел плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя;
на фишку прикуривателя не подается напряжение: провода отсоединились или перегорели;
перегорели дорожки в монтажном блоке (распространенная проблема на ВАЗ-2114 и ВАЗ “Классика”).

Место прогара в гнезде прикуривателя

Этот элемент отвечает за подсветку прикуривателя, который часто выходит из строя

Главная проблема большинства электроприборов, которые мы подключаем к гнезду — отсутствие четкого мирового стандарта штекеров и гнезд. Поэтому и возникают короткие замыкания, которые убивают прикуриватель.

Вторая глобальная причина — многие электроприборы, подключаемые к прикуривателю (компрессоры, пылесосы, холодильники и так далее) потребляют ток выше 20А, тогда как в среднем, он рассчитан на 15-20А. Так что часто система не выдерживает и перегорает в самом слабом месте, которым обычно является предохранитель.

Как вариант решения проблемы — на мощных приборах обрезать штекер для прикуривателя, приделать клещи-”крокодилы” и подключать напрямую к аккумулятору.

Кстати, плохая идея подключать магнитолу к прикуривателю. Хотя она потребляет не так много тока, она все равно отбирает его часть, и при подключении мощных электроприборов вероятность перегорания выше. Да и магнитола может пострадать.

Также не стоит исключать из списка причин обычный обрыв проводов вследствие физического износа или вибраций.

Что делать, когда не работает прикуриватель

Как уже озвучено вначале, наиболее вероятная причина выхода из строя прикуривателя — это сгоревший предохранитель. Поэтому достаем мануал к вашему автомобилю, ищем схему предохранителей и находим тот, который отвечает за именно за питание гнезда прикуривателя. Он может быть либо отдельным, либо совмещенным с другими системами (часто на нем есть маркировка в виде сигареты или надпись Cigar).

“Прозвоните” нужный предохранитель мультиметром или контрольной лампой, чтобы понять рабочий ли он. Если прибора нет, а сам предохранитель не имеет явных следов перегорания, попробуйте заменить его аналогичным и проверить прикуриватель. Заработал — меняйте предохранитель. Нет — ищем дальше.

Прозвон контактов прикуривателя с помощью мультиметра

Второе место, которое достаточно просто проверить — это гнездо прикуривателя. Внимательно осмотрите его на наличие посторонних предметов или следов прогорания по бокам. Дальнейшие действия уже потребуют разборки панели и снятия гнезда прикуривателя, а также наличия мультиметра или как минимум контрольной лампы. Не забудьте предварительно снять минусовую клемму АКБ!

Отсоедините фишку с разъемом прикуривателя от корпуса и прозвоните контакты (если нужно — включите зажигание). Если напряжение подается, внимательно осмотрите корпус. Возможно, на клеммах и разъемах прикуривателя есть налет или окись, которые можно убрать ватной палочкой, смоченной в спирте (дождитесь чтобы он улетучился перед включением прибора). Если это не помогло и гнездо явно перегорело, то поможет только его замена.

Следующий элемент, который нужно внимательно осмотреть — это плавкий предохранитель на корпусе прикуривателя. Чаще всего он имеет изогнутую под 90 градусов форму и соединяет контакты прикуривателя. Если перегорел он, то проблему можно решить с помощью паяльника либо замены корпуса. В большинстве случаев достаточно припаять либо прикрутить кусок проволоки (алюминиевой сечением 1,5 мм2), которая и будет замыкать контакты и выполнять роль предохранителя.

Если при рабочем предохранителе “прозвон” фишки с разъемами показал отсутствие напряжения в сети, то значит проблема либо в проводах, либо в монтажном блоке предохранителей, в котором выгорают токопроводящие дорожки. Причем у отечественных автомобилей это вероятнее всего именно дорожки, а в иномарках — провода.

Чтобы окончательно в этом убедиться, можно пойти двумя путями:

Разобрать монтажный блок и осмотреть его на предмет поврежденных дорожек. Не забудьте сфотографировать как все было изначально. Если дорожки повреждены, их нужно пропаять.
Найти электрическую схему автомобиля, найти разъемы, которые выходят из монтажного блока на прикуриватель и прозвонить их. Если напряжение выходит, а прикуриватель не работает — придется менять провод, что достаточно сложно. Если напряжения нет — проблема в монтажном блоке.

Что делать, если не работает прикуриватель на автомобилях ВАЗ?

Так как розетка прикуривателя чаще всего отказывается работать именно у владельцев отечественных авто то ниже будут приведены несколько полезных советов именно для ВАЗов.

Начните с осмотра предохранителя. Он находится в монтажном блоке в подкапотном пространстве — точное расположение можно посмотреть на схеме вашей модели:

ВАЗ-2104, 2105, 2107 — F6 (8А/10А)
ВАЗ-2115, 2114, 2108, 2109, 21099 — F7 (30А) или F4 (20A)
ВАЗ-2101-2103 и 2106 — F1 (16А) и все “семейство 110 — F6 (15А)
Лада Калина и Гранта — F20 (15А)
Лада Приора — F13 (15А) , Лада 4х4 — F14 (16A)
Веста — F41 (20А)
Ларгус — F19 (10А), F20 (7,5А) и F38 (15А)
Иксрей (XRAY) — F33 (15A)

Прозвон предохранителя прикуривателя с помощью самодельной контрольки на ВАЗ 2107

Для определение неисправности прикуривателя на ВАЗ — делается прозвон колодки (черный — минус, красный — плюс питания, белый — плюс при включенных габаритах)

Если предохранитель рабочий, проверьте также есть ли напряжение в его гнезде.

Следующий шаг — проверить есть ли питание на клеммах прикуривателя. Если у вас прикуриватель работает только при включенном зажигании — поверните ключ в замке. Когда прозвон мультиметром не показывает 12 Вольт, значит проблема вероятнее всего в дорожках монтажного блока. Разберите его и пропаяйте прогоревшие дорожки. Ну, а если мультиметр показывает, что питание есть — нужно менять сам корпус прикуривателя.

Что делать, если не работает подсветка прикуривателя

Как было сказано выше, у подсветки прикуривателя есть отдельный предохранитель и отдельный провод для подачи тока на лампочку или светодиод. Поэтому сначала проверьте соответствующий предохранитель, а если он в порядке, разберите прикуриватель и проверьте провод — скорее всего он просто отвалился. Перегорать здесь нечему, поэтому проблема может быть только в этих двух местах.

На щитке приборов ВАЗ-2110-2112 размещаются: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных контрольных ламп, 6 ламп подсветки щитка, одно резервное гнездо для контрольной лампы и две колодки подсоединения проводов. Различить колодки очень легко, та что белого цвета на электрических схемах обозначается как Х1, а та, что красного цвета, как Х2. Сами щитки приборов, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2110, могут быть двух типов: старого образца, где приборы размещены симметрично и нового образца, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть щитка.

Самой крупной неисправностью щитка приборов будет её полный отказ. В этом случае не работают ни контрольные лампы, ни сами приборы. Водителю, первым делом, необходимо проверить 15 амперный предохранитель F6. Расположен он в монтажном блоке. В случае, если он перегорел, необходимо искать причину этого явления, иначе поставленный новый предохранить, повторит участь предыдущего, то есть тоже перегорит. Причиной перегорания предохранителей является замыкание электро-цепи.

Бывают случаи, когда стрелки приборов начинают прыгать по своим шкалам от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий приборов, будет плохой контакт с массой. Массовый провод, идущий от щитка приборов, крепиться к перегородке, отделяющий моторный отсек от салона. Найти его можно вынув из гнезда магнитолу. Но если на Ваш автомобиль устанавливали сигнализацию, то вполне возможно, что крепление этого массового провода, для удобства работы, перенесли в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, его переставляют за обшивку салона в районе расположения левой ноги водителя.
Аналогичная картина может быть и при установке магнитолы. При подсоединении её минусового провода, откручивали массовый провод панели приборов, а затем некачественно его завернули, в результате чего, он под действием вибраций, передающихся на кузов автомобиля, ослаб. Плохо заворачивают его из-за того, что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода всё в порядке, то придётся проверять сам щиток приборов. Для этого его необходимо вытащить, на сколько, это возможно, со своего места крепления не отсоединяя провода, идущие к колодкам. Проверить нужно будет на колодке белого цвета Х1 массовый провод идущий к 1 контакту, а также заодно проверяем напряжение на контактах 6, 9, 10, оно должно быть равно 12 вольтам. Посмотрите, на задней стороне панели щитка приборов, целостность дорожек, по которым электрический ток поступает к соответствующим потребителям.

Ещё одной причиной отказа щитка приборов может стать прикуриватель. Дело в том, что через это гнездо некоторые водители подключают к работе дополнительные устройства, такие как: зарядное устройство аккумулятора сотового телефона, шинный электрический насос, салонный автомобильный пылесос. Учитывая то, что этим потребителям требуется большой силы ток, выходят из строя либо сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что и приводит к отказу щитка приборов. Кстати, вывести из строя прикуриватель, можно также путем длительного удержания его во включенном положении. Заставить работать щиток приборов, в этих случаях, можно разъединив колодку прикуривателя, если цел предохранитель F19.

В принципе, устранить все неисправности, связанные с полным отказом в работе щитка приборов, может сам водитель. Для этого, каких либо дополнительных знаний по электротехнике, ему не потребуется. Единственное, что он должен знать, это вероятные причины отказа в работе щитка приборов.

Владельцам ВАЗовских «десяток» в процессе эксплуатации своего железного коня приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Для устранения одних может понадобиться несколько минут, тогда как решение других порой занимает несколько дней. Все зависит от того, какой узел автомобиля вышел из строя.

Проблем существует множество, в том числе и с панелью приборов. Увы, но качество сборки российских авто зачастую далеко от идеала, и неожиданно выйти из строя может, по сути, любой агрегат или узел.

Начинать следует с предохранителя

Итак, давайте более детально рассмотрим ситуацию, когда не работает (частично или вся) панель приборов на ВАЗ-2110, а также возможные причины и варианты устранения неисправностей. Для этого сперва перечислим имеющиеся там приборы и индикаторы:

тахометр;
спидометр;
указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости;
18 ламп – 6 подсветки щитка и 12 контрольных;
резервное гнездо для контрольной лампы;
2 колодки для подсоединения проводки.

Относительно последних хотелось бы дать краткое пояснение относительно того, как их различить на электрических схемах. В частности, колодка белого цвета обозначена как Х1, красного, соответственно, как Х2.

Еще один достаточно важный момент: на автомобилях ВАЗ-2110 может стоять один из двух вариантов приборной панели. Если она старого образца, то все приборы размещаются симметрично. При этом «европанель», помимо того, что она более красивая чисто в визуальном плане, отличается еще и смещенными вправо указателями температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Если говорить о неисправностях панели приборов ВАЗ «десятой» серии, то здесь наиболее серьезным вариантом является полный ее отказ, когда не работают ни приборы, ни контрольные лампы, ни подсветка. Первым делом в такой ситуации следует проверить расположенный в монтажном блоке 15-амперный предохранитель с маркировкой F6.

Если окажется, что он перегорел, лучше всего сразу же заняться поиском первопричины. В ином случае новый предохранитель, скорее всего, банально разделит участь старого. Вывести его из строя может замыкание, возникшее в электрической цепи. При отсутствии должных навыков лучше не тратить время, а передать автомобиль в руки специалисту, способному не только обнаружить проблему, но и устранить ее.

Причиной проблем может быть массовый провод

Иногда возникают ситуации, когда стрелки на приборах ведут себя совершенно неадекватно, резко прыгая от минимальной к максимальной отметке и наоборот. В подавляющем большинстве случаев причиной данной неисправности становится отсутствие нормального контакта с массой. В устранении данной проблемы нет ничего сложного. В первую очередь следует найти крепление массового провода, соединяющего приборный щиток к перегородке, которая отделяет салон от моторного отсека. Его можно обнаружить, вынув из штатного гнезда автомагнитолу.

Однако здесь есть один нюанс. Если на авто устанавливалась сигнализация, то крепление массового провода вполне могли перенести в какое-то другое место. Впрочем, как правило, владельца авто предупреждают о таких действиях. В большинстве случаев крепление массового провода переносят в район, где располагается левая нога водителя, размещая его за обшивкой салона.

Кстати, ситуация, когда стрелки на приборах начинают «прыгать», может возникнуть и после установки магнитолы. Для того чтобы это сделать, нужно открутить массовый провод, идущий от приборной панели. Бывает, что потом его некачественно прикручивают, и впоследствии из-за вибрации кузова контакт становится ненадежным. Чтобы решить проблему, достаточно просто нормально закрутить провод. Стоит отметить, что делать это не очень удобно, поэтому придется приложить определенные усилия.

Прикуриватель – еще одна возможная причина отказа панели приборов. Зачастую сюда подключают различные дополнительные устройства. При этом многим потребителям требуется ток большой силы, и из-за этого либо перегорает предохранитель F19, либо выходит из строя сам прикуриватель. Проверка в данном случае будет достаточно простой, при условии, что предохранитель не сгорел, нужно разъединить колодку прикуривателя.

Если же проблема не в этом, значит, придется искать причину непосредственно в приборном щитке. Его следует вытащить со штатного места крепления, насколько это возможно, но не отсоединять идущие к колодкам провода. Далее замеряем напряжение на контактах, обозначенных в схемах номерами 6, 9 и 10. Везде должен быть одинаковый показатель – 12 вольт. Кроме того, следует проверить также и массовый провод на колодке Х1 (белого цвета). Также осмотрите на предмет возможных повреждений дорожки на задней стороне щитка приборов, по которым к соответствующим потребителям подается электричество.

Я владелец Лада Гранта. Пишу о своём автомобиле.

20 августа 2013 г.

Сгорел предохранитель на прикуривателе и перестал работать БК

Так вот, выйдя из автомагазина, сажусь в свою Гранту, завожу, трогаюсь. Бортовой компьютер не работает, панель приборов полностью слепая, спидометр, тахометр также не работают. Поскольку ранее слышал о проблемах с прикуривателем в Гранте, то сразу догадался, что сгорел предохранитель.

Выход из положения

1. Покупка и установка разветвителя и подключение всех дополнительных гаджетов только через него. В этом случае, прикуривателем в вашей Гранте придётся пользоваться только по прямому назначению. А для компрессора я купил себе специальный переходник "Гнездо прикуривателя с "крокодилами" AIRLINE" для подключения его непосредственно к аккумулятору.

да читал, чего же не прочитать. Поменял 2 и 8, лампы загорелись и магнитолка заработала. ензонасос тоже заурчал, но как не заводилась,так и не заводится. Проверил датчик коленвала, сопротивление 600, в пределах нормы.

Добавлено спустя 1 день 18 часов 7 минут 29 секунд:
Подскажите,что может погореть в трамблере при замыкании? Питание в трамблер подается - при включенном зажигании напряжение 12v,но искры на свечах нет(запасные тоже проверял). Двигатель c18nz.

Есть. Я в нем позапрошлой зимой бегунок менял.
трамблер же?!

грешу на мозги,пару раз при попытке завестись мигала аварийная передача,а так как блок управления коробкой в мозгах, то боюсь погорели они,правда как так они умудрились?!
Проверю вечером форсунку,если топливо не идет, тогда скорее всего ЭБУ. Правда со старого тоже не завелась.

ну штатно это да. Только у меня под бардачком нет ничего. А когда полетели мозги, полетели вместе с коробкой. Ситуация была такая,что машина глохла на ходу постоянно,а передача чаще всего аварийная горела, приходилось вручную переключать. Месяц пропарился,заменил все что можно было заменить, в цепи подачи топлива (кроме форсунки) и зажигания. В итоге оказалось,что мозги одни и на коробку,и на двигатель. Купил б\у, сел и поехал. Но тогда по двигателю и по коробке целый ворох ошибок выскакивал. А сейчас я только 42 на коробке запалили, которая с соленойдом связана.

Добавлено спустя 2 дня 1 час 44 минуты 7 секунд:
В общем полез я в этот трамблер и понял, почему он называется распределитель. Бегунок на вид в порядке (фото). Крышка распределителя (фото) тоже, хотя я не разбираюсь (если не так,объясните). Судя по всему придется откручивать и смотреть катушку зажигания и искать на ней коммутатор, быть может в нем (фото) проблема.

Добавлено спустя 11 часов 59 минут 5 секунд:
Сегодня снимал катушку зажигания, и ,к своему удивлению, в слоях чернозема нашел коннектор коммутатора [фото] (люди,не катайтесь без защиты!). Не то чтобы я не знал,что он там находится,схемы на экзисте прошерстил,но все же. Катушка как бомжа[фото], контакты на ней вообще не пойми в чем[фото]. От коммутатора пришлось отверткой отскребать землю, но вроде ниче,чистый стал[фото]. хотя бы номер детали есть. Кстати,они походу родные. На катушке при чистке заметил какой-то подтек[фото], чутье говорит мне,что это не есть норм.
мультиметром прозвонил каждый контакт катушки (не знаю зачем), в общем на всех по отношению ко всем 0 и 0,01 при 20.

Поменял и катушку и коммутатор на новые,но искры на свечах не появилось. Проверял провод с катушки на крышку распределителя: когда крутишь стартер, искра с провода идет, на 2-3 мм бьет. На свечах же искры нет, пробовал и старые свечи. На проводе сопротивление 4кОм. Хз что это. Может поменять крышку распределителя?

Завтра буду искать проблему. Для начала воткну свечи в катушку, и проверю соответственно свечи и провода. Далее проверю крышу и бегунок. На крышке внутри замкну проволокой центральный штырь (который на бегунок уходит) и штырь на одну из свечей, если искра таким образом поступит, значит проблема в контакте бегунка и крышки. Но что из них менять. Обе запчасти жирно выйдет: крышка 1,3к стоит и бегунок 1к, причем последний я менял 20 тысяч км назад.

Добавлено спустя 22 часа 56 минут 4 секунды:
Снял крышку распределителя,и при дневном свете увидел, что все контакты стерлись и имеют нагар - черные бороздки. Вот, думаю, и причина всех бед. На радостях поехал в магазин, купил и поменял крышку распределителя,но искра не появилась. Думаю,может в бегунке дело, сгорел авось. Сопротивление на нем 0,96 кОм. Ладно, поменял и его тоже, и что вы думаете. Уже смешно, на самом деле. Новый бегунок выдал сопротивление 0.98 кОм.
Дальше начались тесты. Провел на катушку провод со свечи N , искра есть. Далее на новой крышке замкнул центральный стержень и тот,что уходит выбранную мной свечу N - контакт есть, свеча искрит. Хотел это снять, но аккум сдох. Выводы делать можно разные, но завтра заряжу аккум и попробую крутануть еще раз - возможно пускового тока не хватило. Если не выйдет вижу только одну причину - нет контакта крышки и бегунка, но это из разряда "unbelievable".

Добавлено спустя 5 дней 23 часа 57 минут 55 секунд:
Проблема все еще актуальна. Искра так и не появилась на свечах. За неделю поменял вв-провода и свечи. С катушки на снятом проводе искра бьет, раз в 3-4 секунды. Не знаю,это нормально или нет. В итоге поменяно все: свечи,провода,бегунок,крышка распределителя, катушка, коммутатор. Результат же нулевой.

В машине более половины неисправностей электрооборудования связаны именно с плохой массой. Перезачисти и подтяни в первую очередь массу от акума и от гены до кузова.
Цепь массы состоит из следующих элементов: клемма АКБ-масса кузова ➜ масса кузова - двигатель ➜ двигатель - генератор.
Все что должно иметь массу - заземли к ближайшей точке кузова, но ни в коем случае не тяни провод к минусу акуумулятора (окисление, плохой контакт, обрыв провода, перегоревший предохранитель или неисправное реле). Проверь предохранители. Если проводку "шевелили и трепали" внимательный осмотри. Это не сложно - если понимаешь, что любая неисправность в эл.системе - это помеха в течении тока от или к аккуму. и работа эл.оборудования основана на том, что ток течет от аккумулятора через провода, выключатели, реле, предохранители к элементам электрооборудования и на массу автомобиля, откуда он поступает обратно в аккум.
Чтобы найти КЗ, вытащи предохранитель и соедини контрольку либо вольтметр к клеммам подключения предохранителя тогда, когда все остальные элементы электрооборудования этой цепи выключены. В цепи не должно быть напряжения. Подергай.. провода и наблюдай за контр.лампой, если загорится, значит, где-то "коротит" один из проводов, может протерлась изоляция.
Сделай проверку заземления, отсоедини аккум и подсоедини один из проводов прибора для проверки целостности цепи к массе. Второй провод подсоедини к соединению или точке заземления, которое нужно проверить, если контр. лампочка загорится - заземление в порядке. Чтобы поверить целостность цепи, отключи напряжение от цепи и проверь цепь (провод) на целостность с помощью лампочки с подключенным источником питания. Подсоедини провода лампочки к концам цепи (или к положительному концу и массе) если контр. лампочка загорится - в цепи нет разрыва, если лампочка не горит - в цепи есть разрыв.
Также можно проверить выключатель, подсоединив контр.лампу к клеммам выключателя, после включения выключателя, контр.лампа должна загореться.

сними провода с + клеммы генератора и проверь целостность изолирующей шайбы. (стрелка)

Сегодня это устройство стало одним из самых популярных в автомобиле. Ведь оно выполняет ряд функций, иногда не связанных с прикуриванием. Его используют даже некурящие водители, ведь в гнездо можно подключать другие девайсы. Среди самых распространенных:

зарядное для телефона, планшета, ноутбука или павербанк;
навигационный комплекс;
вентилятор;
видеорегистратор;
насос для накачки колес.

Однако от возраста или других проблем прикуриватель может поломаться. Это чревато определенными неудобствами для водителя. Чтобы разобраться в причинах неисправности, узнать, почему прикуриватель в машине перестал работать, читайте в статье.

Информация поможет понять, как снять и отремонтировать прибор в машине своими руками.

Устройство и принцип работы

Конструкция прикуривателя достаточно проста. Внутри металлического патрона нихромовая спираль, которая разогревается. Патрон вставляется в гнездо прикуривателя, находящееся в разных местах салона. При нажатии на рукоятку происходит замыкание контактов, вследствие чего спираль начинает греться. После того, как нагрев достиг максимальной точки, срабатывает термореле и прибор отщелкивается до первоначального положения.

Напряжение тока цепи составляет 12 вольт. Поэтому не рекомендовано подключать к разъему прикуривателя более мощные устройства. Это приведет к перегреву и перегоранию предохранителя.

На сам прибор приходит три провода:

черный – минус или масса, которая приходит на кузов авто;
красный – отвечает за напряжение нагревательного элемента, подключен к плюсовой клемме аккумулятора через предохранитель;
желтый – провод лампы подсветки.

Как проверить работу прикуривателя в машине

Если вдруг гнездо устройства перестало функционировать, то следует действовать проверенным методом. Самой частая причина, почему не работает прикуриватель – перегоревший защитный элемент или предохранитель. На это могут намекнуть и косвенные факторы – как правило, ломается еще ряд приборов: часы, подсветка, магнитола или прочие детали.

Необходимо добраться до монтажного блока гнезда и проверить его исправность. У каждого авто он расположен в различных местах. Если не работает прикуриватель у российских ВАЗов, то необходимо снять переднюю панель.

Если предохранитель целый, но девайс все равно отказывается работать, причина может быть в обрыве проводки. Нужен мультиметр, которым необходимо проверить целостность проводов.

Перестал работать прикуриватель

Причин, по которым гнездо или устройство может плохо функционировать – несколько. К наиболее частым неисправностям относятся.

Сгорел предохранитель. Девайс запитан через автомобильную сеть. Сила тока на данном участке цепи не должна превышать 10-15 ампер. Если к гнезду подключаются одно или несколько мощных устройств, это приведет к превышению допустимых величин и перегоранию предохранителя.
Коротит проводка. Если предохранители часто горят или гнездо сильно нагревается, это показатель того, что по проводке гуляет короткое замыкание. Здесь потребуется мультитестер и схема расположения проводов. При обрыве прикуриватель также не работает, срабатывает предохранитель.
Плохой контакт. С возрастом металлические разъемы гнезда могут слабо прилегать или попросту окислиться. Из-за этого прикуриватель не нагревается. Эту неисправность легко устранить чисткой контактов без разборки устройства.
Сломался элемент накаливания. Нихромовая спираль, расположенная внутри металлической головки, также со временем способна перегореть. При возникновении таких проблем требуется купить новую деталь и провести замену гнезда.

Прикуриватель работает плохо и коротит

Иногда проблемы устройства могут носить «гуляющий» характер. Автоприкуриватель то работает, то нет. Изначально следует осуществить проверку надежности контактов. Металлический стержень должен плотно фиксироваться в гнезде, а на самых контактах не должно быть следов окисления или ржавчины. Прежде всего, стоит обработать их, очистив от налета, подогнуть для надежной фиксации.

Если это не помогло, то причиной поломки является ненадежная фиксация трехконтактного разъема гнезда. Чтобы починить автомобильный прикуриватель, нужно снимать облицовочную панель и проверить надежность соединения. Последний шаг – поиск оборванных или заломанных проводов, короткого замыкания.

Не работает гнездо для прикуривателя

Причиной неисправности могут быть отошедшие провода. Перед тем, как разобрать устройство, следует прозвонить их на целостность. Гнездо прикуривателя может не работать из-за плохого контакта с самим девайсом. Только исключив первые два пункта можно приступать к ремонту и осуществлять демонтаж.

Сгорел прикуриватель: что делать

При поломке устройство следует заменить его новой запчастью. Если это гарантийный случай, то необходимо отвезти машину в автосервис, чтобы специалисты разобрались с проблемой. Владельцам более старых авто придется ремонтировать девайс самостоятельно.

На рынке можно купить множество вариантов для каждой модели. Цена автоприкуривателя колеблется между отметками 300 – 1000 руб. в зависимости от производителя, а также оригинальная деталь или нет. При выборе нужно учитывать стоимость прибора. Слишком дешевый ценник говорит о том, что при сборке использовались некачественные материалы. Таких товаров следует избегать.

Ремонт прикуривателя

Что делать, если девайс сломался и как его починить? Необходимо обзавестись подходящим инструментом. Для проведения работ понадобятся:

защитные перчатки;
отвертка;
мультитестер;
плоскогубцы;
небольшой фонарик;
паяльник с припоем;
изолента.

Как правильно разобрать автоприкуриватель

После появления необходимого инструмента, можно приступать к процедуре ремонта. Выясняем, почему прикуриватель автомобиля перестал работать, а далее осуществляем разборку.

Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Потребуется демонтировать облицовочные панели, чтобы добраться до разъема подключения гнезда. Выкручиваем саморезы, а затем отсоединяем колодку.
Демонтируем металлический тубус автоприкуривателя, поддев его отверткой.
После того, как элемент вынут, снимаем кольцо подсветки.
Теперь можно починить конструкцию или заменить запчасть новой.
Сборка осуществляется в порядке, обратном демонтажу.

Если перестала гореть лампочка подсветки, то необходимо заменить ее исправной.

Прикуриватель не работает, а предохранитель – целый?

При поломках первоначально следует проверить исправность защитного элемента, находящегося в монтажном блоке. Желательно иметь руководство для авто, чтобы точно определить нужный предохранитель. Если он целый, а прикуриватель не работает, то причину стоит искать в другом месте. Необходимо:

проверить целостность контактов, зачистить, обезжирить их;
подключить к гнезду лампочку, чтобы проверить исправность работы;
прозвонить проводку, чтобы исключить возможность обрыва цепи или короткого замыкания.

Ремонт кнопки автоприкуривателя

Прибор может не работать и не заряжать устройства из-за сломанной клавиши. Ремонт кнопки осуществляется путем снятия неисправной детали, восстановлением контактов или заменой ее новой. Подробно разобраться с процессом починки поможет видео с пошаговой инструкцией, размещенное далее.

Ремонт головки прикуривателя

Иногда требуется не полная замена устройства, а его небольшая починка. Для этого потребуется демонтировать элемент по плану, описанному ранее. Внутри самого автоприкуривателя – небольшая пластинка из слюды. Это полупроводник, который часто выходит из строя. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать устройство, а затем проверить исправность его работы.

Новинки авто > Прикуриватель >

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Есть вопросы по ремонту автомобиля? Задайте их в разделе консультаций, для этого нажмите на ссылку ниже.

Задать вопрос автомеханику

Acura
Alfa Romeo
Audi
Bentley
BMW
Cadillac
Chery
Chevrolet
Citroen
Daewoo
Dodge
Fiat
Ford
GAZ
Geely
Hawtai
Honda
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
KIA
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Skoda
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
UAZ
VAZ
Volkswagen
Volvo

© 2021 Daciaclubmd Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Читайте также: