Кто производит аккумуляторы для форд

Опубликовано: 18.05.2024

FordMotorCompany – наверное, крупнейший в мире производитель. Нет на планете такого уголка, где бы не были знакомы с автомобилями этой марки. Независимо от страны производства, компания предъявляет серьезные требования к качеству поставляемых на конвейер запчастей.

Это касается и аккумуляторов.

Поставщиками являются бренды VARTABOSCH, Exide, Tudor. В России на конвейер Ford аккумуляторы поставляет «АКОМ».

В основном на автомобили Форд устанавливают «низкие» батареи высотой 175 мм. У других «европеек» аккумуляторы обычно высотой 190 мм. В таблице приведены самые часто встречающиеся аккумуляторы для Форд:

Емкость, Ач	Длина, мм	Ширина, мм	Высота, мм
43-50	207	175	175
52-60	242	175	175
60-72	278	175	175
80-85	315	175	175

Чтобы не ошибиться в выборе нового аккумулятора, нужно заглянуть вмануал к автомобилю или посмотреть маркировку старой батареи. Если в габаритах штатной батареи есть несколько аккумуляторов разной емкости, то стоит выбрать наиболее мощный из них.

Для фордов характерна высокая мощность стартера, что, в свою очередь, требует высокого пускового тока. Характеристика приведена в таблице.

Емкость, Ач	Сила тока, А (En)
43	390
52	500
60	590
71	650
80	700

На форды европейской сборки устанавливаются батареи с обратной полярностью, будьте внимательны при выборе.В следующей таблице приведены характеристики батарей для отдельных популярных моделей Форд.

Модель	Модификация	Ток зарядки от генератора, А	Мощность стартера, кВт	Рекомендованная емкость АКБ, Ач
Ford Fiesta	1.4, 96л.с.	120	1,1	60
Ford Focus 3	1.6, 150л.с. Start-Stop	150	1,2	75-80 (AGM/EFB)
Ford Fusion	1.4, 80л.с.	90	1,1	60
Ford Mondeo	2.0, 240л.с.	150	1,2	90-100

Рекомендуемые бренды аккумуляторов

Посколько современный Форд несет на борту много сложной и дорогой электроники, советуем брать только аккумуляторы проверенных производителей, таких как:

Купил машину с этим аккумулятором под капотом три с небольшим года назад. Сколько там до этого стояла не знаю. Так что делать выводы предлагаю вам самим. Аккумулятор еще на ходу. Пару раз подзаряжал его и воду доливал. Вот и все обслуживание за три года. По-моему весьма впечатляющий результат.

Пользуюсь данным акб уже 3й год. Доволен вполне. Условия эксплуатации чисто городские( работа-дом). Бывали случаи, когда забывал выключить габариты. Задумывался,что уже не заведу авто, напротив, все отлично крутило.Стоимость адекватная по сопоставлению с аналогами. Рекомендую!

Очень хороший аккумулятор ! Купила себе год назад, довольна по сегодняшний день. Ну словом батарея нового поколения, советую купить не обращая внимания на цену, вы на все 100 будете довольны!

В автомагазине по совету продавца-консультанта приобрела аккумуляторную батарею Maxion, и скажу вам, что вот уже третий год аккумулятор работает исправно,ни разу не подвел. Машина заводится всегда и в жару, и в морозы.

У моего мужа грузовик, он долго искал себе аккумулятор, что бы Форд рекомендовал, но цена была не завышенной. И вот свершилось ЧУДО, по рекомендациям знакомых и продавца нашлась классная батарейка под названием MAXION, которую делают специально для иномарок, но производство в России и из-за этого цена ооочень даже демократична. Мало того, батарейка ни разу не подвела и в любые морозы заводит дизельный мотор. Спасибо производителю за его продукцию!

Почему-то принято думать, что мы в России в первую очередь хотим чтобы у других было хуже , чем у нас, а не у нас лучше. Я так не считаю. И не испытываю удовольствия, когда кого-то обманули, в то время как я знал и мог предупредить. Расскажу то, что знаю, а вы решите как поступать. Сегодня аккумулятор стал дорогим удовольствием по нескольким причинам: - в связи с инфляцией – реальная стоимость за год выросла на 40% - в связи с тем, что нас обманывают, продавая некачественный товар, что приводит в скором времени к необходимости новых трат. Нам кажется, что известное имя – гарантия качества, а получается, что непорядочные производители используют известное имя для того, чтобы всучить нам дерьмо в красочной упаковке. Так происходит с аккумуляторами, выпускаемыми заводом Аком. Все знают, что жигулевский завод дышит на ладан и держится исключительно за счет АвтоВаза и правительственной поддержки. На этом кустарном производстве (не смотрите картинки на сайте – они не соответствуют действительности) даже сделать элементарной полной аккумуляторной линейки не в состоянии. Нет линии по производству батарей емкостью выше 100 a/h и нет оборудования для производства азиатской линейки, что давно стало обязательным для всех остальных российских заводов по производству АКБ. Аком – отсталый производитель. Но жить-то хочется, а на одном АвтоВазе далеко не уедешь! Всё просто – «ночная смена», как раньше говорили, решит все проблемы. На заводе Аком под покровом тишины мастерят ущербную батарею Автофан, на которой даже наименование производителя постеснялись написать, что является грубейшим нарушением законодательства! То есть, в первую очередь те, кто сотрудничают с этим производителем, рискуют нарваться на существенные штрафы со стороны контролирующих органов. Но это проблемы предпринимателей, которые решили, что в стране живут одни олигархи, которые могут себе позволить покупать каждые 6 месяцев аккумулятор. На аккумуляторе АвтоФан написано, что его вес составляет 15 кг. Заметьте написано именно 15 кг., а не: вес не более 15 кг. Эта информация также является ложью, потому, что реальный вес этих батарей колеблется от 13 до 13,4 кг. О чем это свидетельствует? О том, что на количестве сырья и комплектации экономили, обворовывая покупателей. Это всё равно, что в магазине вас обвесят, а денег возьмут полную сумму. Другая ложь – это заявленный пусковой ток. Реальный ниже указанного на 40 a/h. Почему? Еще одна ложь – это любой гарантийный срок на такую батарею. Потому что после первого цикла «заряд-разряд» куски соломы с активной массой выпадут в осадок и электролит помутнеет, что будет являться причиной отказа в гарантии. Решать, конечно же, только вам, какой аккумулятор покупать. Я лишь могу сказать, что когда на заводе очень низкая трудовая дисциплина и отсутствует ОТК, то покупать технически сложный и дорогой товар – опасно! Будьте бдительны! Не дайте себя обмануть нечистым на руку производителям!

Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.

Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).

II. Аккумулятор сел. Что делать?

1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.

2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:

a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте

b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.

c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.

III. Выбор аккумулятора

ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.

на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм

вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL

не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).

ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).

рассчитан, не беспокойтесь. более того - с завода на машины с одним и тем же генератором ставлят аккумуляторы разной ёмкости.

дополнение от -Ал-:
Желательно (если хватит денег) покупать АКБ как можно большей емкости (лишь бы поместилась).
Это не решит для вас проблемы, если вы РАСХОДУЕТЕ больше электроэнергии, чем успевает ВЫРАБОТАТЬ ваш генератор при коротких поездках с одновременно частым использованием мощных потребителей: обогреватели стекол, сидений, долгим включением ППП (в этом случае не поможет никакой, самый большой). Зато позволит надежнее завести, если ударит ОЧЕНЬ сильный мороз, или если вы ошибочно забыли что-то включенным, или ЧРЕЗМЕРНО долго использовали предпусковой подогреватель. Подзарядка АКБ ЛЮБОЙ емкости будет происходить столько времени, сколько вы израсходовали из него и не зависит от емкости.

к сожалению по им информации пока мало; известно что используется коробка размером 315 x 175 x 175 (встречаются ли другие размеры - неизвестно; если у Вас дизель - лучше на всякий случай проверьте линейкой).

из Варты подходят:
VARTA BLUE dynamic F17 (580 406 074 3132), 80Ah/740A
VARTA SILVER dynamic F18 (585 200 080 3162), 85Ah/800A

Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
uzheva/

Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"

дополнительно:

В структуре кодов DIN и ETN, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальную емкость и напряжение батареи. Для 12-вольтовых АКБ номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799).

Например, батареи типа 560 ХХ (по DIN) или 560 ХХХ 042 (по ETN) имеют емкость 60 А·ч. Последние две цифры в обозначении по DIN, также как вторая тройка цифр в обозначении по ETN, указывают на вариант конструктивного исполнения, характеризующий размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек, вибропрочность и т.п.

Число из трех последних цифр в обозначении по ETN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по EN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен 420А. Для сопоставительного пересчета величины тока по EN в DIN применяют коэффициент 1,7: I DIN = I EN /1,7

IV. Замена аккумулятора

Сопутствующие темы

АКБ, аккумулятор, электрика, элекролит, напряжение бортовой сети, генератор, замена аккумулятора

26 фев раля 2011

У меня в салоне машина стояла с мертвым аккумулятором. Попросил показать подсветку приборов, а она не включилась. Но сейчас все в порядке. Как-то стояла 3 недели на ПБ5. Кто в курсе, какое время допустимо держать на сигнализации? Стоит ли оставлять в гараже на сигнализации? А то зима скоро.

Чача
Надо проверить ток разряда. Если он в норме - требовать замены аккумулятора по гарантии.

7 шагов к счастью

1. приехать в магазин и купить АКБ (55 или 60 Ач глянуть в инструкцию)
2. открыть капот
3. снять клемы, окрутить и выкинуть старую АКБ
4. прикуртить новую АКБ, затянуть клемы
5. закрыть капот
6. грязно выругацца
7. ездить спокойно дальше.

30 нояб ря 2005

Garik_spb
и в случае неисправности с зарџдкой гробим батарею и сразу переходим к пункту 6
зы лампочка о недозарџдке на приборке может и не загоратьсџ џ сам так батарейку как-то угробил
так что надо сначала все промерить

зы либо вариант, который в следующем посте высказал Џосетитель

цитата:

Как быть? Скоро зима.

1. Состояние АКБ достаточно легко проверяется - есть специальные нагрузочные комплекты, при применении которых становится ясно состояние АКБ.
2. У любого дилера подобное оборудование есть, иначе это не сервис, а плохая шарашкина контора.
3. Съездите к дилеру, но не к тому у которого покупали машину (возможно, зная о произошедшем, "парят" вам мозг) и потребуйте произвести необходимые измерения, если будет отказ в замене АКБ, то потребуйте заключение.
4. Замена АКБ - однозначно гарантийный случай!

цитата:

. сначала надо зарядить АКБ. Поэтому машина и стояла на сервисе два с половиной дня. Меня интересует другой вопрос. Сколько надо заряжать АКБ. Сказали, что надо ещё по заряжать, если есть возможность.

Очередная дилерская "лапша на уши". Даже для сильно разряженой батареи - сутки хватит за глаза даже в щадящем режиме. А вообще, если у новой машины в батарее плотность только 1.24, то она, скорее всего, уже угроблена (ИМХО). Можно ещё потрепыхаться - электролит добавить, несколько циклов заряд-разряд, может и поможет.

цитата:

Современные необслуживамые АКБ категорически нельзя полность разряжать , она после этого будет работать как у вас . то есть садится в ноль за пару дней , ИМХО у вас она была убита во время демонстрации авто .

Согласен на все 100.
Любые современные - кальциевые, селеновые, какие там еще. от глубокого разряда умирают сразу и замертво.
Самые ништяковские - Тюменские, в них всякую грязь типа кальция не добавляют. Чистый свинец - намного лучше. Сейчас чисто свинцово-кислотные аккумуляторы выпускаю вроде 2 фирмы - Тюменский аккумуляторный, для автомобилей, и Зонненшайн серия GroE, стационарные батарей до 2000 А/ч, все остальные ударились в кальциево-селеновую ересь. Не знаю что там стоит в Феде, но уверен что его разряжать нельзя.
Заряд лучше делать напряжением 2,4 В/эл = 14,4 В, при этом ограничивая ток величиной 1/10 от номинала емкости, то есть примерно 6 А. Это напряжение в процессе заряда надо поддерживать до снижения тока где-то до 1 А. В отличие от стационарных батарей, автомобильные предназначены для работы с нестабильным напряжением постоянного подзаряда, и выдерживать их с напряжением 2,25 В/эл = 13,5 В не нужно, хотя если время есть можно подержать сутки. Но это для умельцев с нормальным управляемым выпрямителем.
В случае который описывает Чача, двое суток на подзаряде - это перебор, даже слишком. Видимо произошла разрушение батареи, в результате чего выросло ее внутреннее сопротивление. Тогда батарея может вполне простоять двое-трое суток на заряде, потербляя при этом 1 А, ее напряжение даже поднимется (кратковременно) до 12,5-12,7 В, однако она уже не способна выдавать более 50-100А, да еще и емкость ее упадет раз в 5.

Чача
Проверьте:
1. Напряжение батареи - должно быть не менее 12,7 В.
2. Напряжение заряда - сколько показывает на клеммах напряжение батареи при работающем двигле - должно быть никак не меньше 13,5 В на х.х., лучше где-то 13,9 - 14, но не более 14,4 В.
3. Плотность (по паспорту батареи, вроде не менее 1,27 при 20 градусах Цельсия)
4. Токи утечки при выключенном движке (если больше 10 мА, бей тревогу - где-то жучок)

Короче, п.2 и 4 - косяк в проводке.
Если п.1 и 3 - попробуй зарядить как я описал.
Найдите какой-нить аккумуляторный сервис. Просто зайдите в солидный магазин, торгующий аккумуляторами и спросите где гарантийная мастерская, она есть в любом городе. Сгоняйте туда, посоветуйтесь с мастером, ну пусть сотню на пивко ему отстегнете, по крайней мере он Вам его проверит.

цитата:

Ездил к другому дилеру. Свой послал сразу, по телефону. Все "умные" приборы подключали. Кстати этот прибор сказал, что сначала надо зарядить АКБ. Поэтому машина и стояла на сервисе два с половиной дня. Меня интересует другой вопрос. Сколько надо заряжать АКБ. Потомучто когда отдавали машину. Сказали, что надо ещё по заряжать, если есть возможность. Возможности нет.

Дык отказ-то письменный дали? Лопотать они могут что угодно, если есть возможность - заряжайте постоянно, храните АКБ в тепле, желательно в серванте. Бред какой-то. Понастойчивее, это откровенный развод, имхо.

Раз уж тема про АКБ, тоже спрошу.
Друг получил в субботу FF2.
Потому как у самого прав нет - его немного покатали на авто. Поставили на стоянку и . собственно все
На улице минус 25 - авто не заводится. Поворачиваешь ключ - включаются все приборы, вроде ошибок никаких не пишет, поворачивае ключ до упора - а в ответ только щелчек. Стартер даже не пытается крутить двигатель.

Вопрос собственно вот в чем:
С завода АКБ идут заряженные или как?

Позвонили дилеру - им некогда, них запарка - получили новые авто. вообщем некогда им

Хотели сами снять АКБ - не получилось, толи холодно, толи не знаем как это делается - вообщем не смогли снять пластиковую крышку.

Абсолютно все владельцы автомобиля Форд Фокус 2 за всё время эксплуатации хоть раз были вынуждены менять родной аккумулятор. Родная АКБ не блещет надёжностью и является обычным расходником, который необходимо иногда менять. А дело в том, что у родного аккумулятора довольно небольшой срок службы. Это обусловлено тем, что в устройствах заложено небольшое количество веществ, которые производят химические реакции. Именно они дают АКБ возможность работать. Чтобы подобрать аккумулятор для Форд Фокуса 2, узнайте базовые составляющие, без которых будет нелегко выбрать устройство.

Мало кто из водителей смотрит на заданный срок службы аккумулятора и продолжает ездить дальше. Тем самым они подставляют сами себя. Поскольку АКБ может отказать в неподходящий момент. Поэтому к вопросу своевременной замены стоит подходить ответственно. Сегодня есть разные способы восстановления батарей. Поэтому производители начали выпускать АКБ, которые не обслуживаются. Таким способом они пытаются увеличить количество продаж. Однако автолюбители не спешат покупать новые, а учатся восстанавливать необслуживаемые.

Какой стоит с завода

Многие желают знать, какой аккумулятор на Форд Фокус 2 устанавливают на заводе. За всё время выпуска на автомобиль устанавливали 3 разных вида аккумулятора. Каждый имел две равные характеристики: высоту 175 мм и обратную полярность. Сама компания Ford аккумуляторы не производит, хотя на неё работает несколько крупных производителей — они и поставляют необходимые устройства. Самый важный фактор — это размер АКБ, а точнее, её высота. Если это не учесть, то можно купить батарею, которая просто не подойдёт для машины.

Первый вид аккумулятора, который устанавливался на Ford Focus 2 с бензиновым двигателем, имел следующие характеристики:

Ёмкость — 52 А·ч;
Габариты — 242×175×175 мм;
Стартовый ток составляет 500 А.

Если смотреть аналоги с такими размерами, то все они идут с ёмкостью от 60 до 62 А·ч. Почему на оригинальной батарее указана ёмкость 52 А·ч, непонятно. Возможно, производитель надеется, что клиент не найдёт замену и купит оригинал. Однако опытные автовладельцы знают, что в машину можно установить аккумулятор, ёмкость которого будет выше, чем у родного. Тем более что для бензиновых фордов ёмкость не так принципиальна. Если батарея хорошего качества, то она запустит машину и с меньшей ёмкостью, да и главное здесь — это пусковой ток.

Второй вид аккумулятора — популярный — устанавливают на авто с бензиновыми двигателями. Вероятность встретить бензиновый Focus 2 с таким аккумулятором составляет 90 %. Почему компания устанавливала две разные АКБ на бензиновые фокусы, тоже непонятно. Но, по всей видимости, первого вида для авто было маловато. И они решили заменить его на более мощный. Такая батарея имеет следующие характеристики:

Ёмкость — 60 А·ч;
Габариты — 278×175×175 мм;
Стартовый ток составляет 590 А.

С такими габаритами среди аналогов бывают устройства с ёмкостью от 70 до 75 А·ч. Очень редко в продаже есть батареи, у которых ёмкость 65–66 А·ч. Если же необходима АКБ именно с ёмкостью 60 А·ч, то её можно выбрать с размерами 242×175×175 мм. Эксперты советуют выбирать батарею с ёмкостью 70 А·ч. Это позволит без усилий запускать авто в любую погоду.

Третий вид аккумуляторов устанавливают на машины с дизельными двигателями. Как известно, на дизельные автомобили ставят более мощные батареи. Поскольку запустить дизельный двигатель тяжелее, чем бензиновый, тем более в большой мороз. А также такие батареи были на старых авто с бензиновыми двигателями. Почему так, непонятно. Видимо, старые бензиновые фокусы запускались очень тяжело. Данный аккумулятор имеет следующие характеристики:

Ёмкость — 80 А·ч;
Габариты — 315×175×175 мм;
Стартовый ток составляет 700 А.

Конечно, многих заинтересует фотография в начале поста и возникнет вопрос : что за модель Форда на фото? В конце статьи вы найдете ответ на этот вопрос в абзаце "P/S Из истории" .
В прошлом выпуске мы сделали обзор АКБ для автомобилей ВАЗ, а сегодня рассмотрим аккумуляторы для различных моделей Ford. Не секрет, что аккумулятор, как и любая другая запчасть авто, может выходить из строя и требовать замены. Первым признаком необходимости купить новую батарею является ее быстрая полная разрядка и неспособность держать постоянный заряд.

Новая АКБ для Форд: как выбрать?

Определяя, какой аккумулятор поставить на Ford, нельзя руководствоваться только параметрами АКБ, установленной на машину на заводе. Обычно производители комплектуют автомобили самыми простыми аккумуляторами, которые хоть и справляются со своей функцией, полностью удовлетворять потребности в энергии могут лишь непродолжительное время.

Выбирая аккумуляторную батарею, обращайте внимание на технические характеристики мотора, год выпуска автомобиля, а также параметры аккумулятора (емкость, напряжение, полярность, пусковой ток, размеры).

Подбор аккумуляторов к популярным моделям Форд

Ford MONDEO

Среднеразмерное авто, которое начали выпускать в 1993 году, популярно по сей день. Мондео первого поколения комплектуется моторами, объемом 1,6,1,8 и 2 литра с максимальной мощностью 136 лошадиных сил. Для таких автомобилей вполне достаточно АКБ емкостью 60-70 ампер в час.

Отличный вариант - немецкая АКБ BOSCH Silver S3 70 А/ч oп. Более доступные батареи - MUTLU 63 А/ч. с прямой полярностью и SWED snow 6СТ-62Аз. Для 2-литрового авто советуем выбрать VARTA Black D 70 о.п. E13.

Ford MONDEO 2

Автомобили второго поколения Мондео отличаются наличием еще одного варианта мотора - 2,5-литрового V6, мощностью 177 и 205 "лошадей". Поэтому для такого авто нужен более выносливый аккумулятор. К примеру, подойдет 6СТ-70 80D23R 590A BCI Medalist с пусковым током 590 ампер.

Лучшие показатели имеет VARTA Blue Dynamic 70 о.п. 570412063 азия E23 с пусковым током 630 А и увеличенным сроком службы, но за такую батарею придется заплатить больше.

Ford MONDEO 3

Во время работы на третьим поколение Мондео, инженеры Форд не только позаботились об улучшении дизайна кузова и удобства салона, но и добавили в линейку два 3-литровых мотора. Если вы владелец как раз такого мощного авто, выбирайте соответствующий аккумулятор.

Полностью удовлетворит потребности машины немецкая батарея BOSCH Silver S4 74 А/ч. п.п. Хорошим вариантом, если ночью вы оставляете авто на улице, станет аккумулятор VARTA Start-Stop AGM 580901080 80 А/ч оп F21 с током холодного пуска 800 А, способный работать стабильно на морозе до минус 30 градусов.

Ford MONDEO 4

Авто, удостоившееся звания лучшего семейного автомобиля года несколько лет подряд, очень популярно во всей Европе. Поэтому большинство производителей аккумуляторов имеют в своем ассортименте множество подходящих для Форд Мондео 4 АКБ. Среди остальных выгодно выделяются BOSCH Silver S4 80 А/ч. о.п., EXIDE PREMIUM EA755 6СТ-75А/ч и Титан Euro Silver 6СТ-74 о.п.

Ford FOCUS

Несколько лет назад в нашей стране Фокус был самой продаваемой иномаркой, поэтому вопрос подбора аккумулятора к этой модели наиболее актуален. Для самого простого авто с 1,4-литровым бензиновым мотором подойдет батарея емкостью 50-55 а/ч. Советуем выбрать немецкую батарею VARTASilverDynamic 54 о.п. 554400053 C30 или BOSCHSilverS4 52 А/ч о.п. Для более мощных моторов достаточно АКБ емкостью 60 а/ч, как у VARTA Blue Dynamic 60 о.п. 560409054 низкая D59.

Ford FOCUS 2

Оптимальная емкость аккумуляторной батареи для второго поколения знаменитого Фокуса - 55-70 ампер в час. Этим критериям соответствуем очень много батарей разных производителей. К примеру, можно остановить выбор на батареях Титан Arctic Silver 6СТ-55 о.п., ЗВЕРЬ 6СТ-63 LЗУ, EXIDE PREMIUM EA654 6СТ-65А/ч или VARTA Silver Dynamic 63 о.п. 563400061 D15.

Ford FOCUS 3

Для третьего поколения Форд Фокус специалисты рекомендуют выбирать аккумулятор емкостью 60-80 а/ч и пусковым током не менее 600 ампер. Отлично подойдет EXIDE PREMIUM EA754 6СТ-75А/ч с пусковым током 630 А и ENERGIZER Plus 74 о.п. EP 74 L3 с пусковым током 680 А. Если вы эксплуатируете автомобиль в сложных климатических условиях, лучше остановить выбор на батарее BOSCH Silver S4 72 А/ч. о.п.

Ford TRANSIT

Согласно требованиям производителя, для автомобиля Форд Транзит подойдет аккумулятор с емкостью от 80 ампер в час. Исключение - машины, выпущенные до 2000 года, для них не следует выбирать АКБ, емкость которых больше 65-70 а/ч. Учитывая требования, отдайте предпочтение VARTA Start-Stop EFB 580500073 80 А/ч оп F22, BOSCH Silver S4 95 А/ч. п.п. Джип 0092S40290 или VARTA Black D 88 о.п. F5.

Ford KUGA

Форд Куга выпускается с двумя вариантами двигателя - 2 и 2,5-литровым. Учитывая это, необходимо подбирать аккумуляторную батарею с емкостью не менее 70 а/ч и пусковым током от 600 А. Можно приобрести батарею 6СТ-90 105D31L 780A BCI Medalist с обратной полярностью, аккумулятор ЗВЕРЬ 6СТ-90 LЗУ российского производства или немецкий BOSCH Silver S3 90 А/ч о.п.

Ford GALAXY

Мощный минивен Форд GALAXYлучше всего укомплектовать батареей немецкого производства. К примеру, от Бош или Варта. Оптимальный вариант - VARTAStart-StopAGM 595901085 95 А/ч оп G14 с пусковым током 950 ампер или BOSCH Silver S4 95 А/ч. о.п. с пусковым током 800 ампер.

Ford FUSION

Для компактного и доступного Ford Fusion не нужно подбирать слишком мощную аккумуляторную батарею, ведь для наиболее популярного у этой модели 1,25-литрового мотора не требуется много энергии. Потребности авто легко удовлетворит АКБ VARTA Blue Dynamic 45 п.п. 545157033 яп.кл B33 или ее аналог BOSCH Silver S4 45 А/ч. 545158 яп.толст.пр. 0092S40230. Для авто с мотором объемом 1,6 литра приобретите BOSCH Silver S4 60 А/ч о.п. Низк. 0092S40040.

P/S Из истории

На фотографии в начале поста изображен автомобиль Форд с индексом A 1930 года выпуска 40 лошадиных сил. Тогда такая машина стоила от 385$. Если перевести на рубли - 770 рублей. В 1930 году зарплата советского рабочего была 150-200 рублей. Один килограмм хлеба стоил 1 рубль. Курс доллара тогда, по отношению к рублю, был один к двум.

Т.к подобных автомобилей было выпущено более 4 миллионов, то на сегодняшний день их можно купить на вторичном рынке. Цена за такую красоту начинается от 5000$ и заканчивается на отметке 30 000$. В среднем, за 10 000$ вы найдете такой автомобиль, скажем, в штате Род-Айленд с доставкой в Россию;).

Читайте также: