Квадроцикл стелс атв 500 gt не работает стартер

Опубликовано: 04.07.2024

Иногда бывает такой эффект: нажимаешь кнопку стартера, а под сиденьем отчётливо щёлкает реле, но стартер в движение не приходит. Или в какой-то момент он (стартер) вроде схватывает на долю секунды, но тут же прекращает работу. Это особенно часто проявляется зимой, когда для прокрутки стартера требуется большой ток. Причины тут могут быть две.

Первая – неисправность втягивающего реле стартера (артикул 9010-150310-1000). Она обычно выражается в окислении контактов внутри корпуса реле. Оно хоть и герметично, но… вода всегда щёлку найдёт. При таком раскладе нужно менять реле. Либо попытаться вскрыть его и почистить внутри. Про это написано во второй части статьи.

И есть ещё второй вариант – окисление контактов проводов стартера. Я даже и не думал, что там может быть существенное окисление, а вот что увидел в реальности.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Вынул реле – и тут оказалось, что контактная площадка заметно окислена. А ведь именно в этом месте идёт ток. Отлично, сейчас почистим.

Но это ещё что! Сняв зелёную деталь с контактами (её надо подцепить тонкой отвёрткой за замочки), я увидел, что тут вообще кошмар.

Тут ещё большее окисление на одном контакте, а на другом – вообще толстый слой ржавчины! Как оно вообще работало, непонятно. Я соскрёб ржавчину ножницами и почистил дремелем.

Теперь порядок. Можно ставить.

Только предварительно я смазал все контактные поверхности тонким слоем консистентной смазки. Конечно, хорошо было бы иметь токопроводящую смазку для контактов или для клемм аккумуляторов – но где ж её взять на даче… Ничего, моя смазка Castrol LMX и для электрики годится ;). По крайней мере, все контакты, которые я когда-либо ей смазывал, сохранились в отличном состоянии, нигде ни окислов, ни коррозии не было, а ток проходил. Так что сойдёт. Вообще, правильно смазывать не сами контакты, а их бока снаружи, но я делаю именно так, неправильно.

Да, и конечно же, надо не забыть почистить и смазать клеммы провода. Для очистки хорошо подходит мелкая наждачная бумага – к примеру, я воспользовался шкуркой с зернистостью 1000.

Так что даже если у вас всё хорошо работает – советую потратить 10 минут времени на разборку, чистку и смазку контактов данного узла.

Вскрываем реле

Если процедура очистки внешних контактов не помогла, то можно вскрыть реле. Правда, эта операция, можно сказать, одноразовая, так как приходится нарушать конструкцию корпуса. Я по-другому не придумал, как вскрыть корпус.

Итак, крышка держится за счёт трёх вдавленных замочков. И как их разогнуть – я не придумал. Металл толстый, поэтому ни тонкой отвёрткой, ни шилом его назад не выправишь.

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Вскрыл реле, а там не сказать чтобы прямо болото, но очень влажно. И металлические детали сильно покрыты окислами. Да, тут обращу внимание, что реле не расстыковывается на две половинки, так как со стороны контактов его держат провода.

Как оно вообще функционирует? Провод питания стартера подходит к двум силовым контактам. Между ними находится подпружиненная изнутри перемычка. Всё это сделано из меди. На торец перемычки давит подпружиненный стальной сердечник (вы его видите справа, он вынут). Его пружина – более сильная, чем пружина перемычки. Поэтому в нормальном состоянии контакты разомкнуты. Когда на реле поступает сигнал запуска, то включаются обмотки электромагнита и втягивают стальной сердечник внутрь электромагнита. Пружина перемычки берёт верх и перемычка замыкает контакты.

Проблема в том, что надо почистить контактную группу от окислов изнутри (!). Это хорошо бы сделать кислотой (каким-нибудь Cilit-ом), но есть опасность повредить пружину. Можно в крышечку залить ненадолго слабой кислоты, например, уксусной. И понажимать перемычку, чтобы очистить поверхности механически.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

Корпус реле теперь нужно собрать на клей. Иначе корпус не будет держаться. Впрочем, можно немного загнуть уголки молотком и отвёрткой.

Но, конечно же, лучший способ ремонта реле – это его замена. Кстати, сюда вполне может подойти реле от какого-нибудь ВАЗа, хотя я конкретики не знаю. Может быть, кто-то поделится опытом в комментариях.

Внимание: данная статья и изображения в ней являются объектами авторского права. Частичное или полное воспроизведение на других ресурсах без согласования запрещено.

Как и вся мототехника, квадроциклы выпускаемые на Жуковском мотовелозаводе под торговой маркой Stels, тоже имеют ряд мелких недостатков и требуют незначительного ремонта. В этой статье мы разберём систему запуска двигателя на ATV Stels 500GT и её неисправности. Данный квадроцикл оборудован электрозапуском и механическим кикстартером. Что происходит когда Вы нажимаете на кнопку электростартера одновременно с педалью ножного тормоза?! Правильно!, электростартер начинает крутить и двигатель запускается. Но к сожалению бывают поломки в этой системе и что-бы завести двигатель приходится дёргать механический пускач, а провернуть поршень на таком немаломощном движке очень тяжело. Поэтому запасайтейсь нижеперечисленным инструментом и давайте по порядку проверять систему электрозапуска и выяснять в чём проблема. 1. Вам необходим вольтметр, 2. Набор головок и рожковых ключей. Первым делом нам нужно проверить поступает ли питание на электростартер и заряжена ли аккумуляторная батарея до нужного уровня. С помощью вольтметра мы проверяем зарядку АКБ (напряжение должно быть не менее 12 вольт), далее нажимаем одновременно кнопку

электрозапуска и педаль ножного тормоза.

В этот момент на плюсовой клеме электростартера должно быть 12 вольт. Если напряжение на электростартере есть а он "молчит", тогда приступает к снятию правой крышки на двигателе, за которой расположена система запуска, а так-же в самой крышке установлен механический кикстартер. Что-бы снять правую крышку двигателя на Stels 500, необходимо снять правую пластиковую подножку водителя-пассажира. Не сняв этот пластиковый элемент, Вам не удасться даже выкрутить болты из крышки двигателя. Далее когда подножка снята с квадроцикла, откручиваем переднее крепление тяги переключения редуктора передач и отсоеденяем её от ручки переключения, что-бы тяга не мешала снятию крышки двигателя. На заключительном этапе нам необходимо выкрутить болт крепления масленной трубки. Вот теперь можно беспрепятственно выкрутить все болты крепления крышки по кругу и пытаться её снять. Слегка постукивая по крышке резиновым молоточком, крышка постепенно выходит из зацепления с направляющих двигателя. Сняв крышку мы увидим весь пусковой механизм двигателя квадроцикла Stels 500. Далее проверяем работу электростартера. Для этой операции нам нужно вытянуть бендекс из зацепления с электростартером. Когда шестерня электростартера свободна, можно включить его. Если стартер исправен, он будет крутить без посторонних шумов и подклинивания. Если вал стартера в этот момент не крутится, это говорит о его неисправности и электростартер подлежит дальнейшей замене.

Представим что электростартер исправен, а при попытке запустить двигатель мы слышим только громкий щелчок. Тогда мы берём торцовый ключ и проворачиваем коленвал, чтобы убедится свободно ли вращается коленвал с поршнем. Если всё нормально, причина кроется в шестерне маховика. Чаще всего между зубьями шестерни накапливается грязь или лёд. Но бывают случаи когда шестерня приходит в негодность и клинит при попытке запустить двигатель. Далее чистим пусковой механизм или меняем вышедшие из строя элементы. Наносим небольшое количество графитной смазки на подвижные элементы.

Остаётся проверить механический кикстартер. Он расположен в крышке двигателя. Здесь всё просто. Вытягиваем шнур за ручку и смотрим как крутится колесо и выходит ли в этот момент металлический язычок зацепления. Если механизм исправен, то шнур пускового механизма будет вытягиваться свободно и так же легко сворачиваться на своё место. В случае когда какой нибудь элемент неисправен, Вы не сможете вытянуть шнур или он не вернётся в изначальное положение, при этом лучше приобрести в магазине всю крышку с пусковым механизмом в сборе, потому как менять отдельные элементы крайне сложно. Установить "часовую" пружину на место и собрать это устройство представляет большие проблемы. Ну вот теперь когда всё проверено, заменено, очищено и смазано, можно приступить к сборке пускового механизма и снятых ранее элементов навесного оборудования и пластиковых деталей.

В выше изложенном описано как проверить работу электростартера в том случае если питание к нему приходит. Но а если при проверке оказалось что питание на клеме стартера отсутствует, тогда и смысла нет разбирать пусковой механизм. Здесь нужно искать причину в электроборудовании, начиная от кнопки электрозапуска, далее исправность реле стартера, ну вобщем все элементы электросистемы так или иначе отвечающие за работу электростартера.

И снова здравствуйте)))Собрали и поставили мотор и опять беда. заводим с кнопки-работает,но даешь резко газ-тут же глохнет.И к тому же не продёрнуть ручной стартер,такое ощущение,что очень большая компрессия.А до разборки двигателя конкретно с этим делом было всё хорошо.Что мы делаем не так. dntknw:Метки цепи выставили по магнито и отверстию в крышке.А верхнюю шестерню-вверх две точки.Это вообще правильно?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Про даешь газу, глохнет - слетела колекторная муфта или порвана. Но опять же вы полностью переберали двигатель, не могли не увидеть порванную муфту. Тогда при затяжке хамутом пережали и она слетела.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Муфта в порядке,клапана не трогали,были настроены нормально.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Если муфта визуально не порвана то это не значит что она в порядке , у меня была муфта снаружи в порядке а когда снял то оказалось что внутри она лопнула и заметьте что даже не насквозь , но рак мозга она мне делала два дня. Так что только снятием можно проверить целостность муфты.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Не могли ли мы ошибиться в цепи ГРМ. Как всё-таки правильно выставить метки?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

все не так сложно выворачиваеш свечу снимаеш крышку магнето на магнето есть метка в виде буквы ее ставиш в верхнее положение и в свечное отверстие опускаеш отвертку длинную и по отвертки выстовляеш колено в верхнюю мертвою точку дальше выстовляеш распредвал на шестерне есть прорезь так вот ее ставиш вертикально в верх то есть должно получится так прорезь в верху и два бота крепления шестерни распредвала строго в верху горизонтальна накидоваеш цепь и огонь

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Если это чем то поможет то у меня есть фото в бортовике моих меток , после сборки пробег 500 км , с ручным стартером всё в норме.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Я лично не сталкивался. Попробуй почитать

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

много уже читали. кто пишет делал по втм с помощью отверке,а кто по меткам и отверстии в крышке магнито там такая метка непонятная буква и полоска. мы зделали по магнито,а по втм по отверке смотрели метка на магнито уходит в перед по час стрелке. помогите подскажите как правельно

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

У меня верхние метки тоже уходят по часовой стрелке градуса на 1,5 - 2 , несколько раз переставлял в разные стороны но это самый оптимальный вариант.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

делай как я написал после замены колец 2500 проехал сейчас опять разобрал достали эти кольца буду от субары ставить

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Коля73, постарайся фото отчет побольше сделать как от субары будишь ставить.

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Еще раз про то как глохнет - побольше дай информации.
Вы завели и на холостых квадрик работает хорошо, без перабоев, ровно? Резко на газ и сразу глохнет или постепенно затухает?
Если на холостых ровно работает то скока по времени держали заведеным на холостых оборотах? Может вы завели и сразу прогазовку дали? Возможно квадрик все ровно бы заглох и на холостых?
Постоял квадрик минут пять и снова завелся спокойно и тарохтит на холостых минуты три, прогазовку даете и снова глохнет?
Больше дай информации!

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Всем большое спасибо.Jekson 33,перечитали бортовик-все метки стоят как на фото (разбирали мотор с другого квадра сейчас)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Нам нужно ещё найти понятную схему электропроводки для наших коней)

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы комментировать.

Про глохнет: завели,стоит тарахтит на холостых минут 10, затем резко газ и тут же глохнет (как будто чихнет карбюратор)

Владею сей агрегатом 2 года(правда у меня короткая версия)считаю её более геометрически проходимой.

Покупал в убитом бу сотоянии. Ох, уж эмоции он дает не передаваемые, адреналин и так далее, если конечно курок до упора вжать, и только успевать ловить песчаную дорогу, создавая за собой клубы пыли.

Был полностью доведен до ума, по подвеске и внешнему виду. Поставлена спортивная подвеска с регулировкой поджатия и скорости отбоя. Заменены все подшипники, втулки и сайлентблоки. перетряхнута почти вся проводка(это у них слабое место)
Куплен кофр, новая 26я резина - Болотная ведьма.( Эффект конечно оправданный, но цена кусается, шины разноширокие, комплект обошелся в 22 тысячи деревянных.
Балка дальнего света, новые диодные фары с ангельскими глазками. Покрашен в фисташковый цвет.(Делал все сам, благо умею, есть соответсвенно гараж)
Все бы хорошо, но вот однажды, благо мы далеко не уехали на небольшой скорости мотор вклинил. Оттащили в гараж.
Вскрытие показало, что оторвало шатун, на шейке коленвал. Откололо гильзу цилиндра в нижней части.
Решение, снять двигатель, располовинить его. Новый коленчатый вал и цилиндр обошелся в 15 тысяч, это так как связи есть. Так бы обошлось тысяч в 25.
Пробег на данном этапе 6700 километров. Покупался с пробегом 6000 километром.
Так в чем же могла быть проблема, у меня вывод один : я человек разбирающийся в данной технике, постоянно следил за всеми жидкостями и своевременно все менял.
А вот до меня кто то квадроцикл хорошенько поджарил без масла, игольчатые подшипники просели, правда стука не было. И в один прекрасный момент шатун лопнул пополам. Да кстати часть шатуна естесвенно упала вниз вклинив с коленчатым валом, раздолбила левую половинку двигателя немного. Благо это все можно заварить, а так еще бы 15 тысяч.
Подводя итог могу сказать - дешевый квадрик, но в конце концов он высосет из вас столько денег, что проще уже сразу купить нормальный. Даже как вариант взять леопард, от 200-250 тысяч, чем этот за 100-150. Но будем считать что мне не повезло, так как знаю что многие катают на них без проблем, главное не допускать наездников у которых из одного места ростут руки. И если с финансами не все гладко, то думаю можно купить данную модель. Плюсом конечно является стоимость запасных частей, ремонтопригодность, все реально можно ремонтировать на коленках, много запчастей подходит от автомобилей, дешевле как минимум в 5 раз. Стоимость я указал с вложениями мною средстави на доведения до ума, без затрат на ремонт двигателя. Это 70% от начальной стоимости. Всем спасибо за прочитанный отзыв, думаю он будет полезен, при дальнейшем выборе.

Снял разъём и головкой на 10 открутил обе клеммы питающего кабеля стартера.

Теперь порядок. Можно ставить.

Вскрываем реле

Поэтому я просто взял дремель и фрезой вырезал эти замочки.

Если же у вас есть средство для чистки контактов – непременно воспользуйтесь им.

Заливаем, оставляем отмокать, прочищаем.

И по окончании чистки надо всё хорошо просушить.

500gt стартер

проехал на =казуме=280 км.,сгорел с-ка стартер,поставил новый такаяже хрень не может прокрутить движок, с ручного кика заводится так что трещит по швам задница,с моим то весом 120 кг. больше двух раз дёргать нету мочи.компрессия как на дизеле. акб заряжен,провода заменил,чо может быть.

у меня 500 gt, компрессия тоже дикая, две веревки порвал и катушку сломал куда веревка наматываеться(благо новая 150 р стоит) а перед этим стартер сгорел. откуда такая компрессия.

Может это партия такая? Мой привелзи в конце апреля, ща пробег 220 км.

жесть полная шарик с распред вала выскочил напроч,распред вал превратился в ж-пу, чо ждать дальше.
спасибо китайцам.

Все же оказался декомпрессор,оч жаль что он у тебя попутно все развалил.

O бляяяя! Я завтра свой разбирать буду. По гарантии чего говорить? И шум как раз по ходу от туда. Вот черти.

патрубок нужно сразу было менять. и еще много чего сразу, самому сломать, чтоб в лесу не сидеть

есть стартер целиком

2500 стартер целиком

Спасибо, немного дороже, но еще и без учета доставки в Новосибирск. Закажу на ебее

стартер снять разобрать и посмотреть заодно смазать и по возможности подшипник игольчатый поменять 40 минут

привет всем пока менял статор,выявилась новая неисправность-нажимаю кнопку стартера релюха только трещит и все что может быть релюху менять или стартер перебрать.В гараж приехал все было гуд.

В отпуске не я на нем катаюсь,а он на мне.

всем привет в стартере магниты отвалились и один раскололся что делать нужен совет я конечно понимаю купить новый но этого говна опять на долго не хватит

КУПЛЮ СТАРТЕР НА 500GT почта пишите.

Сегодня решил найти подшипник НК1512D у себя в городе. А нехрена подобного! Даже написал на бумаге подшипник рулевой колонки от 2108, чтоб незабыть. И это непомогло. Заходил в разные магазины и даже в специалезированый ПОДШИПНИК. Там мне сказали это марка номера своей фирмы только на заказ из Москвы и стоить будит около 600 руб. В понидельник должны позвонить и уточнить заказ. А кто то сталкивался с проблемой покупки подшипника НК1512D

я поставил меднографитовую втулку от старого образца стартера волги нужно малость доработать,а если есть токарь то вообще супер

Графитно-медную втулку нехочу. Один механик сказал неочень хорошо.
А подскажите АРТИКУЛЬ на экзисте.

Вот сылка про стартер.

В свою очередь и моему стартеру конец. Отклеились магниты, пришлось клеить самому. Когда приклеил то они рассыпались и рассыпались щеточки.

Съездил в город и купил новый стартер.

Ну как же не разобрать и не поинтересоваться, как китайцы смазали подшипник? И проверить магниты.

У китайцев наверно со смазкой дефецит, да еще и промахнулись.

Ну а я человек русский и от души напихал по самое нихочу.

Потом все собрал и герметиком замазал все имеющие и не имеющие щели, навсякий случай.

Проверил, все крутит. В выходные буду ставить и поеду обкатаю наконец то супер-зажигание от Гришко.

ИМХО магниты хоть и покрошились еще вполне работоспособны и стартер можно было использовать заменив только щетки.

Вот и я так же предположил, что ничего страшного. Покрашились магниты ну и ладно, почистил от ошметот кусков магнитов. Заменил щеточки (фото нет) в магазине для скуторов продаюца. А нехрена, нехочет крутица. Проверяешь замыкая на АКБ, искрит а не крутит. Еще раз разобрал. Мультиметром проверяешь все нормально, вставляешь ротор идет на массу замыкание. Ну думаю отнесу электрикам, которые двигатели перематывают пусть разбераюца.
А они выкидывай свой стартер. Магниты приклеел неверно магнитное пля нету. Магнит треснул магнитное поле наришил и в добавок будит постоянно крошица и шоркать, портить ротор. Ну и последнее сполил сам ротор, ремонту в наших условиях неподлежит.
Вот и пришлось разорица на стартер.

Тады сочуствую. Просто добивают конские цены на запчасти на наши квадры.

Хотелось бы узнать от какого скутера подходит щеточный узел на наш стартер.

Я щетки точил из щеток стартера ВАЗ 2110.

А целиком щеточный узел менять ни кто не пробовал, а то у меня сильно подгнивший от влаги, и замена щеток второй раз может не помочь.

Сегодня выходной, пошел вставлять стартер на место.

Кто то спрашивал давно как откручивать стартер. Выкладываю фото для следующих квадромоньяков.

Ну вот стартер на месте, обшивку быстренько прикрутил.

И поехал катаца. Фото нет, некому было фотографировать. На улице нуль градусов. Заводил с ручного стартера. После как прогрел, заводил с электро-стартера. Заводиться не с полу оборота, я предположил надо обкатать. Проехал примерно около 3-4 км. Двигатель прогрелся, вентилятор срабатывает, и температуру тут же быстро нагревает. Если зимой темературу быстро нагревает от зажигание Гришко, что же будит летом в жару? Поглядим.
После глушу и завожу без проблем, холостые обороты держит ровно. Тяги я бы не сказал, что прибавилось. Летом проверим временим.
Приехал домой, снял АКБ, попил чаю. И чуствую мне плохо. Померил температуру а у меня 38. Вот и покатался.

Я свой сальник стартера тоже порвал. Поставил на место, что от него оставось и так и стоит. Я пощитал большого вреда небудит.

STELS 500GT ручной стартер HELP!

Я когда подтянул болт, который всё это держит, у меня тоже такая ситуация получилась-фиксатор не выходил и зацеплял. Ослабил ентот болт и всё заработало на ура! Только потом в данное положение закрутил этот болт с фиксатором резьбы, чтоб и не затягивало и не откручивало.

ну-ну. главное не сильно ослаблять болтик, я чуть-чуть переборщил, в итоге сорвало болт и раздолбало пластмассовый храповик, теперь жду новый.

а буквально чуть чуть ослабил.
Потом проверил, пока не поставил на двигатель..

ну я так и сделал, ослабил, проверил, убедился поставил, съездил в лес за дровами, на следующий день поехали с корешем на покатушки, хорошо погоняли, приехали к нему домой отогрелись чаем, потом заводить- заклинил. домой на веревке, разобрал а там такое.

болт выпал? (раз резьбу сорвал)

Спасибо, мужики, за оперативность. Я и затягивал этот болт-шкив тяжело крутится, и ослаблял-зацеп бьет по чашкообразной шайбе как звонок на велосипеде. А толку никакого, не выходит зацеп, хоть ты тресни. Как я понимаю, надо пружину-фиксатор так поставить, чтобы она взаимодействовала с зацепом и тот уже выходил из своего укрытия. Только вот КАК? Или ее произвольно можно ставить?

Все, заработало. Как оказалось, фиксатор пружинный, который чем-то скобу напоминает, был разогнут. Всего-то надо было его поджать, поставить усами к зацепу, сверху чашку и готово! Спасибо, парни, кто откликнулся!

а где шкив брал если не секрет?

мне шкив за 450 с мск пришёл (+ доставка). Старый попалам расслоился ))

шкивы уже новые идут,с двумя зацепами?

Я шкив в инете заказывал. 530 руб. + доставка почтой=980 руб. Искал у дилера, самое оптимальное, что он мог мне предложить это в сборе ручной стартер (6000 руб. ). В инете самый дорогой встречал за 4000. Я понимаю, что в его интересах целиком узел привозить и накрутку в 2 раза делать, а по такой мелочи, как шкив и заморачиваться не желает. Пусть это на его совести будет. Интернет-магазин, если не ошибаюсь- scooter-city Заказал, подождал недельку, разгадал головоломку китайских инженеров и снова на коне! Да и еще, шкив пришел все-таки с одним зацепом и без шнурка, хотя шнурок на картинке был. Это как в том анекдоте «Наверное на почте спи***ли».

мой тоже пришел с 1 зацепом и без шнурка. думаю так и поставляются в запчасти.

старого образца тяжело найти, нового вообще не скоро появятся.

Купил нового образца, но какой на него нужен пружинный фиксатор и чашка? Или старого образца подойдут?

Подойдут.Новый от старого отличается,только тем что там две собачки.

Чашка там пластмассовая, а собачки каким образом выходят?

А фиксатор что держит тогда? Просто брал в руки хасановский стартер, там не от инерции собачьей выходят, хотя принцип тот же

Пружина эта ничего не держит она как бы с двух сторон собачки.

А эта пружина на эту шайбу одевается?

Нет она под ней стоит.

Я думал на выемку этой шайбы одевается, просто не видел я ее), у дилера цф тоже только её
и нехватает( шайбы) защелка есть, ну и цценавыше, зато есть

Привет всем я на МОТО 7 брал осенью ещё по старым ценам прислали новый с двумя зацепами.

Сходил от сифы заказал, буду пробовать

Походу, чашку тем самым болтом сильно закрутил. Попробуй болт чуть ослабить.

я попробую, но мне кажется что она наоброт должна тяжело ходить что бы был упор и железки выдвигались, иначе она проворачивается вместе с ними и ничего не цепляется

сними эту пластмассовую прижимную шайбу, смажь собачки (зацепы) вниз под шайбу пластмассовую подложи не большую шайбочку и закрути всё обратно, но когда будешь ставить прижимную шайбу то ставь её правильно просто сними её приподними и потяни верёвку и поймёш как она должна стоять, в твоём случае эта прижимная шайба провернулась и собачки (зацепы) за неё не цепляются вернее за пеньки которые на прижимной шайбе

ну слушай не знаю у меня точно также всё было с кикстартером я подложил шайбочку смазал и пластину и собачки всё закрутил обратно и уже как более чем пол года всё работает нормально блин пойду в гараж специально сниму видео про кикстартер и поглядишь что и как, мне один хрен его снимать снова надо побежал сальник коленвала

Читайте также:

Квадроцикл стелс атв 500 gt не работает стартер

Вскрываем реле

Комментарии

Вскрываем реле

500gt стартер

Комментарии

STELS 500GT ручной стартер HELP!

Комментарии