Лагуна 2 стартер крутит но не заводится
Опубликовано: 05.07.2024
Все началось с редких пропусков запуска двигателя. Нажимаеш на кнопку ничего не происходит. Дёрнеш рычаг кпп, оп и завелась. Причём если дёрнуть его гдето в пределах 5 секунд после нажатия кнопки то и запуститься может от подёргивания рычага кпп. Ну завелась и завелась проблема ищерпана)). Ну регулярность таких отказов была не высокой, раз в неделю ну и ладно само пройдёт)
Однажды подёргивания рычага не помогли. Снял клему ну мало ли … оп завелась)) Глюки в электронике видемо подумал я.
В будущем мне показалось что я даже нашол положение рычага кпп в которое нужно дёрнуть и она заводилась. Ну датчик нейтрали глючит времени менять нет пожже разберусь. Хотя при выжатом сцеплении тоже не заводилась. Может и датчик педали не исправен, но круиз работает значит датчик педали исправен. На передаче кнопка старт гаснет, на нейтрали горит, работает датчик нейтрали.
Поехал на работу 600 км от дома в польшу. Отработал ехать домой. Обычно после месячного простоя запускаеться быстро. А тут опять эта проблема и ни в какую. Всё гаснет всё отрабатывает а прокрутки стартера нет.
Завели с толкача. 600 км домой не глушил машину, границу на заведённой. Приехал домой стал во двор заглушил. Оп завелась)) На следующий день опять завелась и опять и опять. Как найти проблему если её на данный момент нет. Поехал в деревню с детьми не завелась. Толкнули приехал домой.
Ну знающие люди сказали стартер. И в правду нажимаю на кнопку втягивающего не слышно. Могут быть и по электронике такие же смптомы. Достал реле стартера из под руля, проверил в норме. Ну разбираем и снимаем. Снял стартер по описанию в Драйве через колесо.
В общем дело было просто в окисленном контакте втягивающего. То контачил то нет))) Тут все симптомы стали на свои места и подёргивание кпп и остальное))) Стартер разобрал всё в идеале)
PS.
Стараюсь называть свои записи как можно понятние по теме поломки и пишу название машины. Иногда ищеш нужную статью забив в поисковик то что тебе интересует, находит только половину статей. Остальные названы по типу " очередная поломка" или " ну вот опять" канечно хозяин барин, но подумайте о тех кто ищет полезную инфу. По такому названию они её не найдут. Называйте информативней. И Лагуны будут чиниться ещё быстрей)))
Здравствуйте! Проблема такая, глобальная. Авто может не завестись.
Первый звоночек был ещё где то около года назад. Прехал к магазину, через мин.30 сел в авто, вставил карту, стартер крутит но не заводится. Так прошло около 30-40 мин. потом завелась. Проблема больше не возникала. Примерно около месяца, двух назад повторилась проблема. Теперь это может случаться по два раза на дню. Т.е. стартер крутит, но не заводит. Проходит время, иногда 20 мин, иногда и полтора часа, заводишь, заводится. Ни каких ошибок, ни изменений в работе приборной панели, всё как обычно, насос качает. Сброс клем не помогает. Батарейки в ключах менял. В машине никогда не устанавливались сигнализации и иммо. Живёт своей жизнью!
Простите за много букв. Спасибо!
А диагностика должна показать? как проверить? ошибки не даёт. И должно ли давать ошибку? И как проверить датчик, только путём замены?
спасибо.
Добавлено через 5 минут 43 секунды
Было так же, менял бендикс на стартере..
Здравствуйте, опишите подробнее пожалуиста симптомы. Было точно так же как и у меня? И как точно продиагностировать бендикс? спасибо!
Сегодня не заводилась два раза, один раз ждал около 10 мин., второй раз завелась через 2-3 мин.
Если с толкача заводиться в этот момент то датчик каленвала 100%
Для точного понимания, если авто не заводится пошевелите ДК и попробуйте завести.
Добавлено через 3 минуты 3 секунды
Здравствуйте! Проблема такая, глобальная. Прехал к магазину, через мин.30 сел в авто, вставил карту, стартер крутит но не заводится. Т.е. стартер крутит, но не заводит.
Бендикс сдесь ни причем.
Если с толкача заводиться в этот момент то датчик каленвала 100%
Для точного понимания, если авто не заводится пошевелите ДК и попробуйте завести.
Спасибо, попробую обязательно.
А можно это ещё и диагностикой проверить? И может ли он так медленно умирать, т.е. проблема постепенно прогрессировала.
p.s. простите за мою не грамотность, а где ДК находится конкретно?
Спасибо, попробую обязательно.
А можно это ещё и диагностикой проверить? И может ли он так медленно умирать, т.е. проблема постепенно прогрессировала.
p.s. простите за мою не грамотность, а где ДК находится конкретно?
Тринадцатый пост! вид датчика
А находиться он чуть выше соединения коробки с двигателем. Фото нету.
%EB%E0
Снимите патрубок с воздушным фильтром и вы его увидите.
Вот номерок 8200 647 554
Но не торопитесь заказывать, может у вас просто контакт плохой в фишке пошевелите его.
Ну по утрам у меня как часики всё заводится, а вот как постоит днем 20-30 мин. может и не завестись.
Сегодня целый день ждал глюка, хотел попробовать версию заводки с "толкача", а нет, всё как часы.:acute:
Предлагаю посмотреть сюда: Аналогичные симптомы. Вопрос решился зачисткой контактов датчика температуры ОЖ.
Тоже оч. интересно, но вроде стрелка показывает как положено.
Хотя были моменты, но зимой, еду, прогреваю, всё вроде норм, стрелка температуры поднимается до рабочей зоны, а потом, через несколько км. заметил, что стрелка упала аж почти до минимума, потом поднилась чуть ниже середины. Так прошло какоето время, потом плавно поднилась на место. Так было раза 3-4 за зиму. На тепло в авто не влияло.
Хотя были моменты, но зимой, еду, прогреваю, всё вроде норм, стрелка температуры поднимается до рабочей зоны, а потом, через несколько км. заметил, что стрелка упала аж почти до минимума, потом поднилась чуть ниже середины. Так прошло какоето время, потом плавно поднилась на место. Так было раза 3-4 за зиму. На тепло в авто не влияло.
Я тоже обратил внимание на стрелку зимой, потом весной (что ниже нормы). Хотя машина у меня уже три года, подумал, что так и должно быть, пока не стали нарастать проблемы с пуском двигателя летом. Зимой то он не перегревается и заводится хорошо в любой момент. А стрелка и у меня плавала - то норма, то вниз уезжает. Так что сильно думаю, что контакты датчика температуры ОЖ или сам датчик.
Бендикс не диагностируется. Бендикс-это деталь стартера, при помощи которой происходит передача крутящего момента от стартера к двигателю. Если бендикс разлетается, то стартер работает как обычный электродвигатель(очень быстро крутит), так как двигатель его не нагружает. Обычно бендикс разлетается зимой(лично у меня так было 2 раза), рекомендую возить запасной
Добавлено через 3 минуты 40 секунд
А диагностика должна показать? как проверить? ошибки не даёт. И должно ли давать ошибку? И как проверить датчик, только путём замены?
спасибо.
Добавлено через 5 минут 43 секунды
Здравствуйте, опишите подробнее пожалуиста симптомы. Было точно так же как и у меня? И как точно продиагностировать бендикс? спасибо!
Сегодня не заводилась два раза, один раз ждал около 10 мин., второй раз завелась через 2-3 мин.
Бендикс не диагностируется. Бендикс-это деталь стартера, при помощи которой происходит передача крутящего момента от стартера к двигателю. Если бендикс разлетается, то стартер работает как обычный электродвигатель(очень быстро крутит), так как двигатель его не нагружает. Обычно бендикс разлетается зимой(лично у меня так было 2 раза), рекомендую возить запасной
bod У меня проблема возникает не только на горячую, даже скорее на теплую. Авто может простоять во дворе 1,5-2часа и не завестись, думаю за это время двигатель остывает, т.к. температура по датчику показывает минимум. Но совет приму обязательно ко вниманию! Спасибо!
Osi83 Да спасибо Вам за подробное описание, я понял, но у меня стартер крутит двигатель, как и полагается, не в холостую как эл.двигатель. Так что думаю это не бендикс.
Кстати, сегодня не завелась, после простоя около 2-х часов. Но я специально поставил на пригорке и просто сняв с ручника, на 2-й передачи покатившись, мгновенно завелась. Теперь то точно датчик КВ .
Правдо небыло времени на этих выходных почистьть его, но обязательно почищу!
bod У меня проблема возникает не только на горячую, даже скорее на теплую. Авто может простоять во дворе 1,5-2часа и не завестись, думаю за это время двигатель остывает, т.к. температура по датчику показывает минимум. Но совет приму обязательно ко вниманию! Спасибо!
Osi83 Да спасибо Вам за подробное описание, я понял, но у меня стартер крутит двигатель, как и полагается, не в холостую как эл.двигатель. Так что думаю это не бендикс.
Кстати, сегодня не завелась, после простоя около 2-х часов. Но я специально поставил на пригорке и просто сняв с ручника, на 2-й передачи покатившись, мгновенно завелась. Теперь то точно датчик КВ .
Правдо небыло времени на этих выходных почистьть его, но обязательно почищу!
Большая доля вероятности, что дает сбой датчик положения колен.вала, у друга такое же было-то заводится, то нет. До того как будешь его снимать, просто внимательно посмотри что вокруг него, может причина будет очевидна, может болты крепления датчика ослабли и от вибрации он прыгает в креплении, в общем Бог его знает. Совет: Если датчик или вообще система дает сбои-просто менять ее и все. Сам датчик не дорого стоит.
90% - датчик КВ
Короче у меня похожая тема как у боль. количества Лагун 2!
Не заводица! Но ранше это было так что стартер крутил и потом заводилась. Когда с пол оборота. когда уходило 2-3 минути.
День назад проезашло тожесамое с одним но! После 5 пробиваний завестись. перестал работать стартер. При нажатие кнопки шялчок и все! С талкоча завелась. ! Заглушил и больше не заводилась! Утром еще раз попробивал и завелась. 24h работала и сегодня опять (закономерность только СОНЦЕ, тоесть когда тепло тогда)! Такое чувство что срабативает какойто предохранитель или хрен знает что! Заправляюсь 98! (в Эстоний вроде проблем с топливом нету!)
Многие здесь писали что фильтар, бендикс, считыватель карточки (поченил). Кто-то может сказать от чево это? Или посоветовать?
Мож где контакти почистить! Если кто знает что именно желательно с фотками. не очень разбераюсь в что и где!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
Изображения| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | SP_A0096.jpg (15.5 Кб, 26 просмотров) |
| alt="Тип файла: jpg" width="16" height="16" /> | SP_A0097.jpg (48.3 Кб, 10 просмотров) |
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
[FONT="System"][/FONT]Я Плохо говорить Русский!
Большое спс! Я в конце концов нашол. он у меня чёрного цвета. и находица он в таком месте что не можно увидеть только под большим углом
Это как карта оказалась.
( Датчик положения и частоты вращения коленвала на двигателе K4M находится на торце двигателя со стороны коробки передач, в районе верхней части корзины сцепления. Представляет собой металлическую пластину слегка выгнутой формы с пластиковой коробочкой в середине, на которой находится разъем. Крепится к картеру двигателя двумя болтами.
При установке датчика необходимо обеспечить зазор между нижней частью датчика и маховиком двигателя (на металлическом выступе в нижней части датчика не должно быть следов контакта с зубцами маховика). Кроме того, загрязнение данного датчика сильно осложняет пуск холодного двигателя. ) короче смазал. теперь буду надееца что всё будет в порядке! За одно почистил дачики детонаций и охлождения.
Короче если чтото будет не так отпешусь! А так большое Эстонское Спасибо!
__________________
[FONT="Fixedsys"][/FONT][COLOR="Plum"][/COLOR]Renault Laguna II 2001
Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.
Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».
Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины
Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.
Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.
- Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.
В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.
При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.
- Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.
Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.
- Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.
В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.
Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.
- Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.
- Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.
Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).
- В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах данной неисправности, а также о способах диагностики и ремонта.
Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.
Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина. Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.
Советы и рекомендации
Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.
Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.
В любом случае, зачастую перед тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки и быстро локализовать неисправность.
Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.
Что в итоге
Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.
Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер не срабатывает после поворота ключа в замке зажигания. Из этой статьи вы узнаете о возможных причинах и способах устранения данной неисправности.
Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).
Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.
Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.
Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностирования и более точного определения проблемы.
Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайной активации иммобилайзера и способы отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
Стартер щелкает и/или жужжит, но мотор не крутится. Главные причины поломок стартера, диагностика и устранение неисправностей своими руками.
Двигатель не заводится после мойки мотора: основные причины, по которым силовой агрегат не удается завести. Что можно сделать в подобном случае.
Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.
Вчера съездил на диагностику, ошибки посмотрели, сказали что они до замены топливного фильтра были, других нет. Прокачали воздух в топливной магистрали. Сбросили ошибки. Сегодня машина не завелась. Посхватывала чуть-чуть и всё, мучить не стал, аккум уже плоховато крутил. НО в топливной магистрали вот такой пузырь. Он может мешать заводу?
Пардон, картинка вот. Вчера на диагностике увидели только ошибку "недостаточное давление в топливной магистрали" но это была старая ошибка, еще до замены топливного фильтра. Сегодня снова утром была ошибка "Check injection", что она под собой скрывает неизвестно, так как на диагностику не доехал, но вчера она под собой скрывала вышеозвученную "недостаточное давление в топливной магистрали".
Продолжаю повесть, топливный фильтр поменяли вчера. Сегодня машина с 6го раза завелась, загорелась лампочка Check injection. Заводилась с мучениями и без схватываний сначала, потом с 3й попытки потихоньку стала схватывать и завелась на 6й раз.
Еду на компьютерную диагностику.
Ещё наблюдение груша сжалась один раз и всё, дальше как камень.
Вообще раньше не было проблем с Несте. Предыдущая машина при -30 заводилась, двигатель такой же почти.
Сейчас антигель лить? Какой?
Смотрел Liqui Moly - написано, что использовать на топливе не ниже 0 по цельсию.
Сегодня -10. Вышел покрутил примерно в том же режиме, с 4го циклв кручения, примерно как на видео двигатель завелся и начал раскочегариваться. После этого ездил весь день, всё нормально, заводилась со второго оборота.
То есть оттепель до -10 не дала гарантированного результата, и после кручения двигателя в общей сложности оборотов 100 что-то произошло и двигатель завелся, хотя и с трудом и покашливанием.
Признаться, я ожидал что в -10 машина оттает и заведется без проблем, но как есть. Какие ещё мысли?
Мысли стандартные, как и в куче тем ниже.
Если не учитывать глобальные проблемы- форсунки, отсутствие компрессии и т.д. То, свечи или АКБ/стартер/масло. По крайней мере, начать надо именно с этого, проверяется легко, быстро и дешево.
>, и после кручения двигателя в общей сложности оборотов 100 что-то произошло и двигатель завелся,
Очень интересно, как вы их посчитали? Ушами?
Так я и пишу, прочитайте еще раз Если стартер крутит значит компрессия в цилиндрах есть (около 30бар)
Значит проблема в топливе его либо не распыляет, либо распыляет не так (тупо замерзло)
Ибо дизель при наличии компрессии в цилиндрах и исправных форсунок (системы подачи топлива) заведется всегда
Ну только есть нюанс Разница между легко заводится (обычно минус 5гр)
До нифига не заводится (минус 15гр)
Всего 10гр цельсия, это 3% разницы к температуре вспышки (300гр цельсия)
Я согласен с тем, что чем быстрей крутит стартер тем легче запустить, но если быстрей заменить на дольше, то результат должен быть одинаковый
Читайте также: