Лифан х 60 не работает бензонасос

Опубликовано: 05.07.2024

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

Влад kimo писал(а):

а нет ли еще какого нибудь датчика на давление топлива в системе

Есть в бензонасосе.Но он просто отключает бензонасос по достижении оределённого давления в топливопроводе.Кабы не было дело в замке зажигания.
_________________
Подпись

По схеме, есть основное реле (primary/main relay), которое своими контактами, с шинки 30, через предохранитель EF5 на 30 А, после включения зажигания подает плюс на шинку(не помню какую). С этой шинки идет плюс (управление идет по минусу прямо с ЭБУ) на обмотку реле бензонасоса, которое своими контактами коммутирует плюс на бензонасос с шинки 30 через предохранитель EF4 на 15А.

Еще с этой шинки этой подается плюс на реле включения кондея, вентиляторов принудительного обдува, топливные форсунки, клапан продувки адсорбера и еще чего то. Управление у них всех также, по минусу.

Соответственно, если крякнуло основное реле или предохранитель EF5, не будет работать бензонасос и еще половина оборудования.

Если сгорел предохранитель бензонасоса или его реле, не будет работать только бензонасос.

Если после включения зажигания не включился бензонасос на 4 сек. то и при запуске двигателя он не включится, чудес то ведь не бывает.

Диагностировать примерно так.
Сначала смотреть предохранитель, затем реле бензонасоса.
Для простоты можно на время вставить вместо реле бензонасоса другую заведомо исправную релюшку (подходит вроде со света или еще откуда то).

Отказ главного реле диагностируется замером напруги.
После включения зажигания должен висеть плюс на одном конце обмотки реле бензонасоса (управление по минусу). Соответственно его можно померить напряжометром в колодке реле, предварительно реле сняв.

Реле бензонасоса находится в БПР под капотом. Цоколевка нарисована на крышке блока.
_________________
Подпись

Лифан — популярная марка бюджетных автомобилей из Китая. Наиболее распространенная проблема с этими авто заключается в поломках системы зажигания, но это не единственная причина, почему не заводится Лифан Х 60. Чтобы решить проблему, нужно проверить работоспособность всех систем.

Автомобили лифан ( х 60, х 50, lifan smily)

В России с каждым годом увеличивается количество автомобилей Lifan. Несмотря на предубеждения относительно китайских авто, они остаются популярными у потребителей. Причина этого в доступной стоимости и приемлемом качестве.

Модельный ряд представлен кроссоверами и бизнес-седанами. Техническое описание самого популярного кроссовера Lifan Х60:

бензиновый 16-клапанны двигатель;
128 лошадиных сил;
расход топлива — 8 л на 100 км;
разгон до 100 км/ч за 11,2 с.

По показателям модель составляет конкуренцию Toyota RAV4, Chery Tiggo, Nissan Qashqai.

Несмотря на все положительные качества марки, эти автомобили тоже подвержены поломкам. Когда машина не запускается, сначала нужно проверить банальную вещь — уровень бензина в баке. Если с ним все в порядке, можно воспользоваться народными способами: попробовать завестись с горки или прикурить у соседа. Но в случае поломок первопричину нужно искать глубже.

Причины, почему не заводится Лифан

Причины, по которым не запускаются Lifan Х 50 и Х 60, общие для всех моделей марки:

проблемы с контактами проводов;
недостаточный уровень технических жидкостей;
поломка стартера.

Для запуска мотора нужна искра, которая подается по электрической цепи от аккумуляторной батареи. Поэтому прежде всего необходимо проверить, что аккумулятор заряжен. Для этого важно поставить другой аккумулятор. Если автомобиль завелся, проблема в разряженной АКБ.

Если проблема не в этом, нужно проверить все провода и клеммы. Часто из-за окисления ток не доходит до места назначения, и электроцепь не замыкается. Также для китайских автомобилей характерны обрывы и перегнивание проводов, поэтому нужно визуально проверить их целостность.

Стоит проверить предохранители, которые находятся под рулевой колонкой и под капотом. Из-за чрезмерной нагрузки на сеть они могли перегореть, в результате чего машина перестала запускаться.

Для запуска автомобиля должно совпасть несколько условий. Производители закладывают их в механизмы, и все срабатывает автоматически, водителю остается только соблюдать правила эксплуатации и следить за уровнем технических жидкостей. Что может повлиять на старт мотора:

недостаток масла;
проблемы с подачей бензина;
недостаток охлаждающей жидкости.

Чтобы масло и бензин подавались в нужном объеме, нужно следить за чистотой фильтров, а также за состоянием бензонасоса. Кроме бензина для пуска мотора нужен воздух. Он может не поступать совсем или поступать в недостаточном количестве из-за засора топливного фильтра. В техническом описании лифан смайли и других авто содержится информация о том, как часто нужно менять фильтры и обновлять масло.

Если антифриза недостаточно, двигатель может перегреться и закипеть. Его получится завести только после остывания. Для этого рекомендуется открыть капот и включить печку, чтобы мотор выпускал лишнее тепло.

О неисправности стартера можно судить по следующим признакам: при повороте ключа зажигания нет никаких звуков, не слышно, что двигатель пытается запуститься. В этом случае нужно проверить напряжение на стартере и катушке. Если оно отсутствует, придется менять деталь.

Кроме стартера может сгореть реле. В этом случае можно подключить стартер напрямую к АКБ. Если поможет, то менять придется реле. Если стартер не отщелкивает, проблема может быть как в нем, так и в реле.

В некоторых ситуациях стартер поддается ремонту. В результате долгой эксплуатации в нем могут износиться щетки якоря или перегореть ротор или статор. Но ремонт стартера — сложная и дорогая задача. Поэтому большинство автовладельцев покупают новую деталь.

Советы экспертов

Когда проверена вся электрическая цепь от аккумулятора до свечей, а двигатель все равно не заводится или сразу глохнет, специалисты рекомендуют проверить компрессию в цилиндрах. Из-за недостаточного давления в камере сгорания не происходит взрыва топливно-воздушной смеси, поэтому мотор не раскручивается. Для проверки понадобится компрессометр.

Низкие значения компрессии означают, что двигателю требуется капитальный ремонт. Ресурс моторов на китайских машинах составляет 150 000 км без ремонтов и без проблем. Но отзывы автомобилистов сообщают, что уже на 100 000 км пробега может потребоваться капитальный ремонт. Производители объясняют это некачественным маслом.

Чтобы автомобиль прослужил долго и не подводил в самый неподходящий момент, нужно соблюдать правила эксплуатации, заливать качественное масло, регулярно менять фильтры.

Начнем с неисправностей когда не крутит стартер. Здесь все проще пареной репы .

Если не слышны срабатывания втягивающего реле, проверяем поступает ли + при включении ключа зажигания на черно-желтый провод. Проверять лучше в месте контакта на втягивающем реле стартера. Добраться до него не легко, но можно. Стартер на лифан солано находится на дальней стороне двигателя, под впускным коллектором.

Проверьте все предохранители, в руководстве по эксплуатации есть назначение предохранителей. Прежде всего смотрите два 30-ти амперных предохранителя в монтажном блоке салона. В солано чтобы увидеть монтажный блок, нужно лечь головой на водительский коврик и посмотреть вверх .

Эти предохранители обеспечивают зажигание. При их перегорании не работает не только стартер, поэтому если все работает то причина явно не в них.

Если плюса на проводе втягивающего реле нет, а предохранители целы, то причина либо в проводе и ненадежных контактах, либо в замке зажигания. В этом случае надо проверить наличие плюса на этом проводе непосредственно на замке зажигания.

Если втягивающее реле срабатывает но стартер не крутит . Банально могли сточиться щетки, решается снятием стартера и заменой щеточного узла. Следует проверять наличие плюсового напряжения на красном проводе, идущем к стартеру от аккумулятора. Этот провод идет напрямую с аккумулятора к стартеру, но через контакты на монтажном блоке под капотом!

Вот эти самы контакты иногда подгорают, снимите крышку с монтажного блока и проверьте, нет ли следов оплавленых проводов.

Еще одна причина неработающего стартера — отсутствие массы на двигателе. Минусовой провод прикручен в передней части коробки передач, обязательно проверьте надежность его крепления и качество контакта. Подржавевшие контакты лучше открутить, зачистить и затянуть заново.

Стартер крутит но мотор не запускается

Такое тоже случается, здесь поиск неисправности идет немного в другом русле. Прежде всего проверяется конечно же искрообразование и топливоподача. В лифан солано работу топливного насоса может блокировать штатная охранная система. Прислушайтесь внимательно, слышно ли работу бензонасоса при включении зажигания?

Если нет, то попробуйте поставить и снова снять автомобиль с охраны штатным ключом. Если не поможет, то на крайний случай можно отключить блокировку бензонасоса. Для этого снимите блок управления отопителем. На лифан солано для этого нужно снять накладку «под дерево» и открутить два болта. Все остальное крепится на защелках.

Под ним находится блок BCM (блок управления кузовной электроникой). Для удобства лучше его снять, он крепится на двух болтах под ключ на «8». К блоку подключены три разъема — один длинный сверху и два небольших снизу. Нам нужет белый разъем снизу.

Находим в этом разъеме фиолетово-зеленый провод, это разрешающий плюс на работу реле бензонасоса. Смело обрезайте этот провод недалеко от разъема. Обрезанный провод, который идет в жгут надо зачистить и соединить с сине-зеленым проводом в этом же разъеме. Сине-зеленый провод — это провод на котором появляется плюсовое напряжение при включении зажигания.

Все, теперь бензонасос будет работать независимо от причуд и глюков охранной системы. Конечно потеряется функция его блокировки в случае попытки завести машину с неотключенной сигнализацией.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Обрыв ремня ГРМ

При обрыве ремня грм машина тоже не заведется. Но вы сразу почувствуете, что стартер крутит «как то не так». Маховик вращается без нагрузки, поэтому стартер крутит очень легко.

Вот несколько причин невозможности запуска двигателя, ищите и найдете,

Лифан Х60 представляет собой довольно популярный автомобиль, который зарекомендовал себя среди российских водителей как бюджетная альтернативна комфортным седанам. Благодаря оптимизации производства из Поднебесной, стоимость данного автомобиль достигает ценника современной Лады, что предоставляет водителям право выбора даже в бюджетном сегменте авто рынке.

Однако, как и любая техника, Лифан Х60 может испытывать технические проблемы, причем не зависимо от интенсивности или добросовестности обслуживания, в частности, не заводиться. Причин, по которым не подается зажигание на двигатель Лифан Х60 немного:

Утеря контакта электроцепи;
Нет подачи технических жидкостей;
Не работает стартер;
Закипел силовой агрегат.

Каждая из вышеперечисленных проблем в равной степени может мешать заведению транспортного средства, однако в большинстве случае любая неисправность легко диагностируется и быстро устраняется.

Нет контакта в электроцепи – начинаем поиск проблем правильно

Практически в любом конструкционном узле современного транспортного средства следует начинать поиск неисправностей с позвонки электроцепи. Банальный обрыв контакта или перегорание защитного предохранителя может стать причиной отсутствия реакции двигателя на стартер – перед демонтажем и разборкой комплектующих в первую очередь необходимо:

Осмотреть клеммы аккумулятора на наличие окисления, а также проверить уровень заряда батареи;
Проверить целостность проводки, ведущей от аккумулятора ко стартеру и от стартера к двигателю;
Осмотреть предохранители в блоке автомобиля. В зависимости от года выпуска автомобиля, блок с предохранителями может находиться в салоне под рулевой зоной или под капотом с правой стороны двигателя.

Анализ состояния электроцепи позволит своевременно определить проблемные участки и при необходимости заменить поврежденные зоны. Большинство проблем с зажиганием двигателя заключается в обрыве контакта в электроцепи, который образуется из-за перегорания предохранителей, обрыва или перегнивания проводки, что особо актуально для китайского автопрома.

Помните, при наличии повреждённых участков в электроцепи проблемные зоны рекомендуется устранить – в противном случае ситуация в дальнейшем может стать причиной короткого замыкания проводки, что чревато дорогостоящим ремонтом электроники.

Нет подачи технических жидкостей: коротко о главном

Для формирования оптимального соотношения топливовоздушной смеси и успешного зажигания силового агрегата необходимо создать для мотора практически идеальные условия. Проблемы с запуском силового агрегата могут возникать в связи с:

Недостаточным количеством антифриза или охлаждающей жидкости;
Малом объемом или низким качество технического масла;
Наличием засора в каналах подачи воздуха;
Недостаточном объеме подачи топлива в камеры сгорания.

Все вышеперечисленные факторы могут стать проблемой, мешающей двигателю завестись и выйти на рабочее количество оборотов в минуту. Для диагностики и устранения подобных ситуаций необходимо:

Проверить работу топливного насоса и объем горючего в баке;
Осмотреть состояние охлаждающей жидкости и масла двигателя и при необходимости долить или полностью заменить расходники;
Проверить воздушный фильтр.

В случае проблемного зажигания мотора также не лишним будет проверить состояние свечей – возможно дальнейшим попыткам мешает банальная заливка электродов бензинов. Если после устранения всех возможных причин двигатель отказывается заводится, стоит осмотреть электродвигатель или стартер силового агрегата.

Не работает стартер: что делать

Стартер является сложно конструкционным механизмом, в котором может выйти из строя весьма обширный список комплектующих. Однако на практике наиболее распространенными ситуациями являются:

Важно помнить! Проблемы с электротехнической частью силового агрегата транспортного средства требуют определенной квалификации – в противном случае самостоятельный ремонт может лишь усугубить проблему. При незнание узлов контракции, лучше доверить ремонт опытным механикам – зачастую вызов бригады обходится дешевле, чем последствия кустарного ремонта.

Закипел силовой агрегат: и такую проблему можно решить

Данная ситуация возникает в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства в непредназначенных для этого условиях. Закипания двигателя может возникнуть в результате следующих причин:

Перегруз транспортного средства;
Использование топлива с низким октановым числом;
Длительное использование двигателя на низких оборотах;
Вождение на передаче, не соответствующей оборотам двигателя;
Обрыв или нарушение магистрального круга охлаждения мотора.

Как правило, предупредить закипания мотора можно отслеживая работу температуру силового агрегата. Если показатель на температурном датчике растет, то необходимо остановиться и проверить систему охлаждения и позволить мотору остыть – такова плата водителей за приобретение мало кубатурных моторов.

Если двигатель все же закипел, то придется подождать пока рабочая температура мотора снизится до оптимального уровня, после чего потребуется долить недостающий объем антифриза. Строго не рекомендуется пытаться завести не остывший перегретый мотор, так как существует риск только усугубить проблему, добавив неисправность стартера или выход из строя клапанов.

После остывания закипевшего мотора и успешного зажигания требуется отвести автомобиль на ближайшее СТО – это позволит минимизировать ущерб от последствий перегрева. Также только что остывший мотор нельзя перегружать во избежание рецидива.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60 , система питания дизельных двигателей Lifan X60

1. Система управления подачей топлива

Управление топливным насосом

Включение подачи топлива

После включения зажигания топливный насос включается на две секунды для создания давления в системе, после чего, при отсутствии эффективного сигнала 58X топливный насос перестает работать.

После начала работы двигателя эффективный сигнал 58X обнаруживается электронным блоком управления двигателем и топливный насос начинает работать снова.

Выключение подачи топлива

Топливный насос прекращает работу при отсутствии сигнала частоты вращения или блокировании насоса иммобилайзером.

Предварительный впрыск

Предварительный впрыск топлива осуществляется только один раз при нормальном процессе запуска двигателя при наличии следующих условий:

Начало работы двигателя (электронным блоком управления двигателем обнаруживается не менее двух эффективных сигналов 58X).
Активация реле топливного насоса.
Время работы топливного насоса превышает время задержки для накопления давления топлива.
Предварительный впрыск не был осуществлен до этого.

В случае соблюдения всех перечисленных условий предварительный впрыск топлива производится одновременно во все цилиндры двигателя.

Вычисление продолжительности впрыска топлива

Топливовоздушная смесь

Существуют различные типы топливовоздушной смеси: начальная, для нормального запуска, для устранения «залитого» цилиндра, для работы двигателя, для прогретого двигателя, теоретическая, обогащенная для увеличения мощности, для защиты каталитического нейтрализатора от перегрева, а также для защиты от перегрева двигателя.

Абсолютное давление во впускном коллекторе

Значение абсолютного давления во впускном коллекторе непосредственно определяется датчиком температуры и давления впускаемого воздуха, который установлен на впускном коллекторе.

Эффективность заряда

Эффективность заряда представляет собой соотношение между фактическим количеством воздуха, поступающего в настоящий момент в цилиндр, и вычисленным теоретическим количеством воздуха для идеального состояния.

Компенсация эффективности заряда фазами газораспределения

Изменение фаз газораспределения компенсирует эффективность заряда. Основной шаблон эффективности заряда сделана без учета влияния системы изменения фаз при исходном взаимном расположении распределительных и коленчатого валов. После подключения фазовращателя система производит соответствующую корректировки по компенсации эффективности заряда для более точного вычисления требуемого потока воздуха на впуске.

Самонастройка

Самонастройка используется для исправления медленного изменения работы двигателя вследствие изнашивания со временем, а также для повышения производительности двигателя и всего автомобиля в целом.

Корректировка по обратной связи

Корректировка по обратной связи служит для управления текущей пропорцией топливовоздушной смеси относительно теоретического значения посредством сигналов от датчика кислорода.

Состояние переходного управления системой впрыска

В системе используется сложный метод расчетов, устанавливающий модель испарения топливной пленки для вычисления пропорции топливовоздушной смеси с учетом в полной мере температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры воздуха на впуске и состояния работы двигателя. Таким образом достигается лучшее количество впрыскиваемого топлива, что значительно влияет на эффективность системы управления впрыском на переходных режимах, включая резкое ускорение и замедление.

Отсечка топлива при торможении двигателем (DFCO)

Система производит прекращение подачи топлива при следующих условиях:

Подача топлива прекращается при частоте вращения коленчатого вала двигателя выше 6500 об/мин и возобновляется при снижении частоты вращения до 6300 об/мин.
Подача топлива прекращается при обнаружении системой неисправности в зажигании.
Когда напряжение системы превышает 18 В, система переключается в режим функционального ограничения электронной дроссельной заслонки (режим принудительного холостого хода).
Подача топлива прекращается в процессе замедления.

Постоянная топливных форсунок

Основная постоянная топливных форсунок обеспечивает соотношение между рабочим объемом двигателя и впрыском форсунок для системы управления.

Корректировка напряжения электроцепи

При изменении напряжения в бортовой сети автомобиля данная корректировка обеспечивает необходимый объем впрыскиваемого топлива.

Ремонт бензонасоса Лифан Х60 необходимо делать при проблемах с работой двигателя, если при диагностике на наших СТО подтвердили, что проблема в бензонасосе. Если автомобиль никак не может завестись, а если и заводится, то работает с перебоями, автомобиль дергается, мотор шумит, мощность и динамика разгона автомобиля снизились.

Если ваш автомобиль оснащен электронным бортовым управлением, то там будут отражены проблемы с подачей топлива. Так как большинство моделей оснащены электрическим погружным бензонасосом, проблемы еще могут возникнуть при неисправной электрике автомобиля.

Средний срок службы бензонасоса Лифан Х60 составляет 100 тыс.км. Но он сильно зависит от качества заливаемого в бак топлива, исправности топливного фильтра и своевременности заправки.

Стоимость:

Варианты ремонта	Стоимость
Диагностика	бесплатно
Замена вставки	от 2500 руб.
Замена в сборе	от 2000 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Бензонасос – это один из ключевых узлов в топливной системе, он отвечает за подачу бензина из бака в двигатель. Состоит он из электромотора и гидронагнетателя в одном корпусе. В гидронагнетателе могут быть проблемы с обратным клапаном и клапаном для сброса лишнего давления, износ роликов и шестерен, муфты вала, соединяющего электродвигатель с гидронагнетателем, их нужно будет заменить. В элементах нагнетателя могут быть трещины, ламели коллектора электродвигателя могут быть изношены или прогореть и др. Определить тип поломки и ремонта квалифицированно могут только мастера наших сервисов.

Важно следить за состоянием бензонасоса Лифан Х60 и при необходимости делать его ремонт. Вовремя очищать сетку топливоприемника, менять фильтры. Стараться не ездить с полупустым баком, держать при дальних поездках запасные канистры с бензином, следить за уровнем топлива. Иначе двигатель может встать в самый неподходящий момент в дороге.

Для транспортировки вашего автомобиля наши станции технического обслуживания предлагают услуги эвакуатора.

Стоимость:

Варианты ремонта	Стоимость
Диагностика	бесплатно
Замена вставки	от 2500 руб.
Замена в сборе	от 2000 руб.

Где сделать ремонт в Санкт-Петербурге:

Читайте также: