Мазда капелла нет питания на бензонасос
Опубликовано: 05.07.2024
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами или иной технической документацией.
Блок в салоне
Он находится на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левый руль Правый руль
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 10,0,1,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Описание 1
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Описание 2
В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Вариант 2
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение
Блоки под капотом
Основной блок
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 32,0,0,1,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Схема с крышки блока
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Обозначение
- EGI INJ 30A, Система впрыска топлива
- DEFOG 40A, Обогрев заднего стекла
- MAIN 100A, Общий для всего оборудования
- IG KEY 30A, радио, люк, поворотники, электрика двигателя, стеклоподъемники, система зажигания
- HEATER 40A, печка, кондиционер
- BTN 40A, дверные замки, электропривода сидений
- COOLING FAN 30A, вентилятор охлаждения
- AD FAN 30A, дополнительный вентилятор охлаждения
- ABS 60A, АБС
- TAIL 15A, задние фонари, габаритные огни, подсветка приборной панели, подсветка номера, выключатели освещения
- HORN 15A, сигнал
- ABS 20A, АБС
- H/L-L 15A, левая фара головного света
- H/L-R 15A, правая фара головного света
- AIR CON RELAY Реле кондиционера
- HORN RELAY Реле сигнала
- H/L RELAY Реле фар
Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.д.).
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
Руководство Мазда 626 fg
p, blockquote 42,0,0,0,0 --> p, blockquote 43,0,0,0,1 -->
Многие маздоводы сталкиваются с проблемой при запуске двигателя после долгой стоянки.
Проблема возникает из-за не герметичности обратного клапана в топливной системе, вызванной плохим качеством нашего бензина и особенностью маздовской схемы включения топливного насоса.
Болезнь проявляется в следующем: После долгой стоянки приходится долго крутить двигатель стартером, пока он не заведется. Убивая тем самым стартер и аккумулятор. Ну и вобще неприятно, когда рядом стоящий раздолбаный голубой москвич заводится с пол оборота, а мазда только с пятого раза.
Происходит это по тому, что у нас топливный насос включается только тогда, когда двигатель крутится. А у большинства других авто насос включается на несколько секунд при каждом включении зажигания.
И все бы ничего, если бы не пропускающий обратный клапан в топливной системе. По задумке он должен держать в рампе давление, но из-за нашего "бензина" он быстро засерается и начинает немного пропускать. При этом часов за 12 стоянки все топливо из рампы и трубок через этот клапан уходит вниз в бензобак. Когда мы начинаем крутит стартером, двигатель не заводится, т.к бензина в системе нет. проходит несколько секунд пока насос включится, подкачает бензин в трубки и создаст необходимое давление. Вот и приходится нам крутить стартером по минуте, вместо 2-х секунд.
Лечить болезнь можно разными способами:
Заменой этого самого клапана, но конский ценник на железку размером со спичечный коробок отбивает желание
Прочисткой всей системы лавром - тут тоже все не однозначно. с одной стороны все промоется и даже немножко раскоксуется, а с другой- все гавно которое отъест со стенок - разнесется по топливной системе и забьет им и без того грязные фильтры на форсунках
Еще один метод- обмануть насос чиркнув стартером на долю секунды, обозначив этим вращение двигателя. при этом насос включится, подкачает и после этого заводимся с пол оборота. Но сигналку этому не научить и она будет запускать двигатель попрежнему со 2-го или 3-го раза
Меня не вставляет ни один из предложенных вариантов, поэтому предлагаю сделать все как у людей
Собирается небольшая схемка из 5 деталек и втыкается в диагностический разъем под капотом. После этого каждый раз при включении зажигания на несколько секунд будет включаться бензонасос.
Под капотом имеем вот такой разъем.
Замкнув контакт F/p на землю (GND) можно принудительно включить бензонасос
На контакте B+ всегда при включении зажигания появляется +12 вольт
диагностический разъем 
собираем такую схемку
при включении зажигания появляется напряжения на контакте +В , начинает заряжаться конденсатор, пока конденсатор не зарядится- транзистор открыт и замыкает выход F/P с GND тем самым включая топливный насос.когда конденсатор зарядится- транзистор закроется и насос отключится.
резистор на 20Ком впринципе не обязателен. он нужен для разрядки кондера
время работы бензонасоса регулируется изменением емкости конденсатора или изменением сопротивления резистора
выход защищаем от обратных токов диодом
===================================
Переходим от теории к практике!
Покупаем детальки
транзистор желательно посадить на радиатор, но через прокладку. иначе на радиаторе будет +, а это ваще не по понятиям))
цоколевка транзистора на рисунке ниже
транзистор
Для корпуса буду использовать либо сгоревшую релюшку либо пустой корпус от фильтра питания
собираем макет и убеждаемся в работоспособности схемы, и настраиваем на нужное вам время работы.
я использовал
конденсатор электролит 10мкф на 25 вольт
резисторы на 20к и 200к оба на 0,25ватт
диод кд212г
транзистор полевой IRF 540
при этом насос включался примерно на 3,5 секунды
Придумываем плату
и собираем все на плату
и запихиваем в корпус
втыкаем в диагностический разъем и закрываем крышку.
белый B+
желтый GND
коричневый F/P
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
mazda 626 GF, FP, 1999г. 112,2 лы.сы. 1840, большая, синяя , тонированная, левый руль, механика, хетчбек
my name is PAVEL
_________________
Красная Mazda Demio Dw3w 1998г. 1.3L Zoom. Zoom. Продана
100% демио DW и примаси
90% фамильки и прочие
сигналка включает зажигание без ключа, она дублирует эту цепь. сначала сигналка включает зажигание, потом ждет 4 секунды- какраз дает время насосу подкачать топливо. И только потом крутит стартер до тех пор пока не запустится двигатель, либо пока не закончится заданное время прокрутки стартера. С этим девайсом сигналка будет запускать двигатель с первого раза, а без него со второго. Либо придется перепрограмировать сигналку на увеличенное время прокрутки стартера.
Плату можно сделать из старой, можно просто из куска текстолита прорезав дорожки канцелярским ножом (более сложные способы тут не стоит рассматривать) можно обойтись вобще без платы навесным монтажом.
Продаются специальные макетные монтажные платы типа этой
только пустые. я использовал такую.
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
My name is Evgeny
У электриков есть две беды: нет контакта, когда он нужен и есть контакт, когда он нафиг не нужен.
_________________
Мой сайт Детки! - [url= сайт для родителей[/url]
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!
_________________
mazda 626 GF, FP, 1999г. 112,2 лы.сы. 1840, большая, синяя , тонированная, левый руль, механика, хетчбек
my name is PAVEL
_________________
mazda 626 GF, FP, 1999г. 112,2 лы.сы. 1840, большая, синяя , тонированная, левый руль, механика, хетчбек
my name is PAVEL
Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation
Немного из истории вопроса или краткий обзор предыдущих серий:
124112,00 км. — оригинальный бензонасос заменен на Herzog по причине плавного издыхания оного
148874,10 км. — Herzog внезапно сдох по жаре и был заменен на рязанский Bosch
И вот, прошел еще один год и 23894,40 км., бош начал издыхать — по жаре авто снова тупило, при меньше чем 1/2 бака пропадала динамика, которая восстанавливалась сразу после заправки. На холодную все было вроде нормально. Вообще бош первые 4 дня после установки работал бесшумно, затем начал гудеть. В последнее время гудеть начал очень громко. Однако, я пришел в замешательство: что покупать то?
Бош, герцог, АТС, мастер спорт — одинаковое фуфло, хоть и за немного разные деньги. В Экзисте продается достаточно много универсальных насосов, но фирмы какие-то сомнительные (ценник 1000 — 1500 руб.), всеми уважаемый VDO (подразделение Сименса) стоит больше 4000 руб., оригинал 6000 руб… Хоть волосы на голове рви… Не буду вас утомлять долгими рассказами о выборе замены и скажу сразу, что после долгого изучения вопроса, выбор был остановлен на оригинальном бензонасосе от Hyundai.
Здесь стоит сделать небольшое лирическое отступление. Все при выборе замены своему насосу почему-то зацикливаются на давлении, которые он развивает. Мне же кажется, что самое важное это не только давление, но и производительность насоса! Все хорошо, но ни в одном каталоге нет данных по производительности насосов. В связи с этим совет — выбирайте насос, который ставился на авто с таким же или большим литражом двигателя, как и у вас.
Итак, установка у нас на максимальное качество и надежность будущей конструкции.
Из материалов нам понадобятся:
- Бензонасос Hyundai 31111-37300, примерно 2200 руб
- Сеточка бензонасоса оригинальная, примерно 500 руб.
- Крепежная шайба сеточки бензонасоса FEH2-13-ZE4, цена примерно 80 руб., или любая сетка от ТАЗа, откуда просто снимаем данную шайбу.
- Датчик уровня топлива 21083 ДУТ-2 (вообще пойдет любой от инжекторного ТАЗика, руководствуйтесь при выборе ценой, нам от него понадобится только разъем), 220 руб.:
![]()
- Прокладка между узлом бензонасоса и баком (300 руб.)
- 2 клеммы 7 мм.
- Термоусадка
Из инструментов нам понадобится:
- Пассатижи
- Отвертка плоская
- Отвертка крестовая
- Ключ на 17 вот такой вот:
![]()
- Паяльник
- Флюс
- Тонкая отвертка плоская
- Тряпки
- Макетный нож
- Hands.dll
- Mind.sys
Сам по себе бензонасос поставляется уже с сеточкой:![]()
Параметры бензонасоса Hyundai:
Высота (от всасывающего до выходного патрубка): 112 мм
Диаметр насоса: 38 мм
Диаметр всасывающего патрубка: 11 мм
Высота всасывающего патрубка: 5,5 мм
Диаметр выходного патрубка: 8,9 мм
Высота выходного патрубка: 19,5 мм
Однако, сеточка нам такая не пойдет, т. к. поверхность ее всасывания меньше чем у оригинальной:
Площадь поверхности сетки из комплекта: 6000 мм2
Площадь поверхности оригинальной сетки
Все, весь узел в сборе у нас в руках. Тащим домой и начинаем разбирать:
- Отстегиваем разъем бензонасоса от крышки узла
- Сдвигаем нижний хомут вверх по шлангу
- Откручиваем болт, держащий вилку крепления бензонасоса и снимаем ее вместе с резиновой подкладкой
- Покручивая вокруг своей оси, вытаскиваем насос из шланга
- Откручиваем 2 гайки, удерживающие клеммы проводки насоса.
- За год сеточка, как и в прошлый раз, оказалась девственно чистой:
![]()
Если сравнить насос Bosch и Hyundai — основная часть насоса последнего больше! Надеюсь и производительнее:![]()
![]()
Теперь начинается переделка:
- Берем датчик уровня топлива от ТАЗа и при помощи тонкой отвертки вытаскиваем из разъема бензонасоса клеммы:
![]()
- Отрезаем клеммы от оригинальной проводки, снимаем пластиковый шланг. Я еще ножом обрезал с разъема все неаккуратные приливы пластика. Сам датчику уровня топлива можно по бартеру обменять у соседа по гаражу на что-нибудь нужное:)
- Надеваем термоусадку, и припаиваем новые при помощи флюса (канифолью не паяется оригинальная проводка). В прошлый раз я просто сильно обжимал клеммы, и сейчас у меня клеммы легко снялись с проводов! Почему так произошло я так и не понял, возможно бензин имеет достаточно хорошую смазывающую способность, и провода, смазанные таким образом, уже не удерживаются зажиманием (а зажимал я ооочень сильно).
- Вставляем клеммы в корпус разъема, соблюдая полярность:
![]()
- Усаживаем термоусадку зажигалкой или строительным феном и накручиваем шланг:
![]()
- Берем резиновую подкладку под насос и макетным ножом вырезам из нее все «лишнее», чтобы она вставала на новый насос без перекосов
- С нового насоса снимаем сетку и одеваем оригинальную. Одевается она с большим усилием, что обещает герметичность соединения.
- Фиксируем сетку шайбой.
Должно получиться как-то так:![]()
Еще раз все возможные сетки в сравнении (слева на право: старая оригинальная сетка, новая оригинальная сетка, сетка из комплекта поставки насоса Hyundai):
Теперь, все собираем:
- Вставляем в насос разъем. Проверяем, чтобы клеммы сели плотно.
- Вставляем насос в шланг
- Вставляем разъем проводки насоса в клемму на крышке
- Одеваем прокладку и скобу крепления насоса, фиксируем болтом
- Сдвигаем насос максимально вниз, чтобы не болтался
- Сдвигаем на место хомут на шланге.
Получается вот такая «байда в сборе»:
Заметьте, в оригинале бензин из обратки сливается за насосом и не попадает на сетку!
Несем узел в сборе к авто и начинаем ставить:
- Опускаем в бак: сначала опускаем сетку, затем второй рукой аккуратно заправляем в бак датчик уровня топлива
- Правильно позиционируем и закручиваем все болты
- Надеваем шланги
- Сдвигаем хомуты на место
- Надеваем разъем, при этом больше ничего не собираем
- Заводим авто (заводится очень не сразу) и идем слушать звуки, которые издает насос. Я не услышал НИЧЕГО кроме звука всасываемого и сливаемого из обратки бензина.
- Собираем салон назад в обратной разборке последовательности. (тонкие моменты: крайние задние опоры дивана одеваются на шпиндели, не забываем под их болты затянуть и нижние опоры ремней безопасности, перед затягиванием всех болтов не забываем правильно расположить средние направляющие дивана).
Вот и все. Потратил 1 час 15 минут на все, делал очень не торопясь.
Очень хочу надеяться, что это точка в моих взаимоотношениях с бензонасосом… хотя бы на 100 000 км…
Все фотографии
Mazda 626 gf — 5 поколение модельного ряда мазда 626. Выпускалась в 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, универсал и хэтчбек. Поставлялась по всему миру. Обращаем внимание, что для разных регионов — производились разные версии. Так, для Америки Мазда 626 была более «объёмной» и мощной. А для Европы модель делали меньше, компактнее, экономичнее и с более современным дизайном. В некоторых странах известна под название Мазда Капелла. В данном материале вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда 626 gf со схемами и их расшифровкой. Отметим предохранитель прикуривателя.
Исполнение блоков и назначение элементов в них может отличатся от представленного. Сверяйте назначение со своими схемами или иной технической документацией.
Блок в салоне
Он находится на стойке, около ноги водителя, за защитной крышкой.
Левый руль Правый руль
Вариант 1
Пример схемы с крышки блока
Схема
Описание 1
| 1 | 15A S/WRM — Подогрев сидений |
| 2 | 20А H/CLN — Очиститель фар |
| 3 | 15/20А RADIO — Аудио система, центральная консоль, часы, магнитола |
| 4 | 15А А/С — Кондиционер, Люк |
| 5 | 10А R/WIPER — Очиститель заднего стекла |
| 6 | 10А ENG — Управление двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM — Внутренне освещение |
| 9 | 10А MIRR/DEF — Обогрев зеркал |
| 10 | 15A S/WRM — Подогрев сидений |
| 11 | 30А DOOR LOCK — Центральный замок |
| 12 | 15/20А TAIL — Фары задние, габариты |
| 13 | 20А WIPPER — Стекло очиститель / омыватель |
| 14 | 10А ENGINE — Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER — Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | Резерв |
| 17 | 30А P.WIND — Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнении отдельного предохранителя прикуривателя нет, но он питается от номера 3 (центральная консоль). Поэтому когда прикуриватель выходит из строя, а сам предохранитель целый, то перегорает мягкая проволочка позади прикуривателя.
Описание 2
| 1 | 15А R. SOCKET — Дополнительное оборудование (прикуриватель), предохранитель для различных цепей |
| 2 | 20А WIPER — Стеклоочистители и омыватели |
| 3 | 15А A/C — Кондиционер, электропривод люка, предохранитель для различных цепей |
| 4 | 15А RADIO — Магнитола, предохранитель для различных цепей |
| 5 | 10А R.WIPER — Стеклоочиститель заднего стекла / стекла задней двери», предохранитель для различных цепей |
| 6 | 7,5А ST / SG — Блок управления двигателем |
| 7 | Резерв |
| 8 | 10А ROOM — Освещение салона, подсветка багажника / багажного отделения |
| 9 | 7,5А MIRR DEF — Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей |
| 10 | Резерв |
| 11 | 30А DOOR LOCK — Центральный замок, предохранитель для различных цепей |
| 12 | 15А TAIL — Габариты, фары |
| 13 | Резерв |
| 14 | 10А ENGINE — Система управления двигателем, система ABS |
| 15 | 15А METER — Комбинация приборов, указатели поворотов, фонари заднего хода |
| 16 | 20А P.WIND — Электро привод стеклоподъемников |
| 17 | 30А P.WIND — Электро привод стеклоподъемников |
В данном исполнение за прикуриватель отвечает предохранитель номер 1 на 15А.
Вариант 2
Схема с крышки блока
Схема
Назначение
| 1 | 15А AUDIO — аудио система |
| 2 | 15А ROOM — салонное освещение, освещение в багажнике |
| 3 | 15А S.ROOF — люк |
| 4 | 10А METER — датчики и огни заднего хода, приборная панель |
| 5 | 30А D.LOCK — привода дверных замков, центральный замок |
| 6 | 15А HAZARD — аварийные огни |
| 7 | 10A А/B ABS — подушки безопасности, анти блокировочная система АБС |
| 8 | Резерв |
| 9 | 10А A/C — кондиционер |
| 10 | Резерв |
| 11 | 10А TURN — указатели поворотов |
| 12 | 20А WIPER — дворники и стекло очистители |
| 13 | 30А P.WIND — стеклоподъемники |
| 14 | Резерв |
| 15 | 15А RADIO — аудио система, уличные боковые зеркала |
| 16 | 10А ENGINE — система управления двигателем |
| 17 | 10А ILLUMI — подсветка номера, габариты, приборная панель |
| 18 | 15А STOP — стоп сигналы, звуковой сигнал, круиз контроль |
| 19 | 15А CIGAR — прикуриватель, часы, радио, боковые зеркала |
| 20 | Резерв |
| 21 | Резерв |
| 22 | 30А P.SEAT электропривода сидений |
| 23 | 15А M.DEF — подогрев зеркал |
| 24 | 15А P.POINT — питание дополнительного оборудования |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 15 на 15А — обозначен как CIGAR.
Блоки под капотом
Основной блок
Устанавливается в левой части моторного отсека рядом с аккумулятором.
Вариант 1
Схема с крышки блока
Расшифровка
| 1 | 30А AD FAN — Дополнительный вентилятор охлаждения для кондиционера воздуха |
| 2 | 30А INJ — Система впрыска топлива |
| 3 | 100А MAIN — Для защиты всех электрических систем |
| 4 | 30А COOLING FAN — Вентилятор охлаждения |
| 5 | 40А HEATER — Нагреватель кондиционер воздуха |
| 6 | 40А IG KEY Предохранители 2, 3, 4, 7, 10, 13, 14, 15 и 16 на панели предохранителей |
| 7 | 40А BTN — Предохранители 6, 8, 9 и 11 на панели предохранителей |
| 8 | 60А ABS — АБС |
| 9 | 15А TAIL — Задние фонари, Габариты |
| 10 | 15А HAZARD — Аварийная световая сигнализация, указатели поворотов |
| 11 | 15А STOP — Стоп-сигналы |
| 12 | 15А FOG — Передние противотуманные фары |
| 14 | 15А HEAD LOW — Фары (ближний свет) |
| 15 | 15А HEAD HI — Фары (дальний свет) |
| MAIN RELAY — Главное реле | |
| COOLING FAN — Реле вентилятора охлаждения |
Вариант 2
Схема
Описание
| 1 | 30А AD FAN — Электродвигатель вентилятора конденсатора, предохранитель для различных цепей |
| 2 | 60А ABS — Анти блокировочная система тормозов (АБС), предохранитель для различных цепей |
| 3 | 40А IG KEY — Предохранитель для различных цепей |
| 4 | Резерв |
| 5 | 40А BTN — Освещение салона, центральный замок |
| 6 | 40А HEATER — Отопитель |
| 7 | 30А COOLING FAN — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 8 | Резерв |
| 9 | 40А R. DEF — Обогреватель заднего стекла / стекла задней двери |
| 10 | 30А INJ — Система управления двигателем |
| 11 | 15А FOG — Противотуманные фары |
| 12 | Резерв |
| 13 | 10А HORN — Звуковой сигнал |
| 14 | 10А HAZARD — Аварийная сигнализация |
| 15 | 15А TAIL — Габаритные огни, подсветка комбинации приборов |
| 16 | 10А HEAD C/U — Предохранитель для различных цепей |
| 17 | Резерв |
| 18 | 15А DEICER — Предохранитель для различных цепей |
| 19 | 15А STOP — Стоп-сигналы |
| 20 | 15А HEAD R — Правая фара |
| 21 | 15А HEAD L — Левая фара |
| 22 | Резерв |
| 23 | Резерв |
| 24 | 100А MAIN — Главный предохранитель |
Вариант 3
Схема с крышки блока
Обозначение
- EGI INJ 30A, Система впрыска топлива
- DEFOG 40A, Обогрев заднего стекла
- MAIN 100A, Общий для всего оборудования
- IG KEY 30A, радио, люк, поворотники, электрика двигателя, стеклоподъемники, система зажигания
- HEATER 40A, печка, кондиционер
- BTN 40A, дверные замки, электропривода сидений
- COOLING FAN 30A, вентилятор охлаждения
- AD FAN 30A, дополнительный вентилятор охлаждения
- ABS 60A, АБС
- TAIL 15A, задние фонари, габаритные огни, подсветка приборной панели, подсветка номера, выключатели освещения
- HORN 15A, сигнал
- ABS 20A, АБС
- H/L-L 15A, левая фара головного света
- H/L-R 15A, правая фара головного света
- AIR CON RELAY Реле кондиционера
- HORN RELAY Реле сигнала
- H/L RELAY Реле фар
Элементы реле устанавливаются опционально как в блоках так вне их и с левой и с правой стороны моторного отсека (реле вентиляторов системы охлаждения, обогрева, АБС, свечей накала и т.д.).
Руководство Мазда 626 fg
Больше информации про ремонт и обслуживание Mazda 626 fg (Капелла) можете найти в данной инструкции: «скачать«.
А если остались вопросы или хотите помочь дополнить материал — пишите в комментарии.
Источник статьи:
- Рено лагуна схема установка ремня генератора
- Ход педали тормоза тойота королла
- Рено лагуна схема предохранителей под капотом
- Характерные неисправности тормозов автомобилей
- Схема тормозов опель омега
Все про машины © 2021
Внимание! Информация, опубликованная на сайте, носит исключительно ознакомительный характер и не является рекомендацией к применению.
Выключатель топливного насоса может быть неисправен, когда загорается «Чек двигателя» или двигатель внезапно выключается во время движения.
Вы заметили, что даже недорогие автомобили эконом-класса стали технически намного сложнее своих более простых предшественников? Сегодня уже никого не удивишь круиз-контролем, климат-контролем, подогревом сидений и различными электронными технологиями. А совсем недавно этим могли похвастать только автомобили люкс-класса. Одних только датчиков сегодня в машине столько , что у большинства мастеров голова идет кругом. И то ли еще будет.
Вы посмотрите, во что превратились руководства для современных автомобилей: это не инструкции, а целые учебники-энциклопедии по эксплуатации авто. К сожалению, многие водители не читают их или изучают только основные функции автомобиля. Это иногда приводит к проблемам с машиной и, соответственно, лишним тратам. Например, мы почти уверены, что 80% владельцев современных авто не знают о кнопке бензонасоса , которой сегодня оснащены многие машины. И вот к чему может привести подобное незнание.
Представьте ситуацию: вы едете по скоростной полосе автострады и тут перед вами резко останавливается автомобиль. Вы, чтобы избежать аварии, бьете по педали тормоза, применяя экстренное торможение. В итоге вы избежали столкновения. Но вот странно: после резкого торможения двигатель вашей машины заглох. А далее начинаются чудеса.
Вы не можете завести двигатель, тщетно крутя стартер и сажая аккумулятор. В этот момент даже опытные водители считают, что в машине появилась неисправность. Но в большинстве случаев после такого резкого торможения, скорее всего, нет никакой поломки. Дело в том, что, вероятно, в этой ситуации в машине ложно сработал инерционный датчик кнопки выключателя бензонасоса. Удивлены? Вы думаете, что в вашей машине нет такой кнопки и датчика? Не будьте так самоуверенны. Если вы владеете современным авто, то есть большая вероятность, что в вашей машине имеется подобная функция.
К чему приводит незнание существования кнопки бензонасоса? А вы как думаете? Многие после безуспешных попыток запустить двигатель после ложного срабатывания инерционного датчика кнопки бензонасоса вызывают эвакуатор и отправляются в сервис, где и выясняется, что во всем виновата эта загадочная кнопка, о которой многие водители ни слухом ни духом. И хорошо, если вам честно расскажут о причине отказа запуска двигателя. Если же на вас захотят заработать, то могут придумать тысячу и одну причину неисправности, разведя вас на деньги за мнимый ремонт. Как вы уже догадались, починят вашу машину простым нажатием кнопки. Главное – знать, где она находится.
Для чего автомобиль оснащен кнопкой бензонасоса?
Автопроизводители оснащают автомобили данной кнопкой для того, чтобы можно было отключить подачу топлива в двигатель в случае экстренной ситуации. Например, вы попали в аварию и есть угроза возгорания. Во многих современных автомобилях, помимо кнопки, также появился инерционный датчик, который автоматически может отключать бензонасос в случае резкой остановки автомобиля или ДТП.
У большинства современных авто инерционный датчик располагается рядом с основной подушкой безопасности. К сожалению, иногда этот датчик может сработать ложно. Например, при резком экстренном торможении. В этом случае, для того чтобы вернуть подачу топлива в двигатель, водитель должен нажать кнопку бензонасоса. В итоге подача питания на бензонасос восстановится.
Обратите внимание, что даже незначительное повреждение в мелкой аварии может привести к отключению питания бензонасоса. В этом случае двигатель заглохнет, а при попытке запустить его заново вы будете слышать только безуспешные попытки стартера завести мотор. Но просто нажав на кнопку, вы снова запустите двигатель.
Этот принцип работы инерционного датчика и кнопки бензонасоса можно сравнить с электрическим автоматом-выключателем в вашей квартире или доме, когда, например, происходит короткое замыкание. В этом случае подача электричества в дом прекращается, чтобы предотвратить возгорание. Но, устранив проблему, вы можете вернуть рубильник в прежнее положение, и подача электричества возобновится.
Где чаще всего расположена кнопка бензонасоса в автомобилях?
В отличие от инерционного датчика кнопки бензонасоса, который, как правило, расположен рядом с блоком управления основной подушкой безопасности, кнопка включения/отключения подачи питания на бензонасос может располагаться в разных местах современных автомобилей. Для того чтобы узнать, где в вашей машине находится эта загадочная кнопка, необходимо внимательно изучить РУКОВОДСТВО по эксплуатации автомобиля. Если в руководстве нет информации об этой кнопке, то обратитесь в дилерский центр, где вам помогут.
Вот, например, где находится кнопка бензонасоса в Ford Focus второго поколения:
А вот пример кнопки в старой машине Citroen ZX. Кнопка расположена под капотом. Правда, в этой машине не было инерционного датчика, который позволяет современным автомобилям автоматически отключать бензонасос.
А вот где спрятана кнопка бензонасоса в Honda Accord. Как видите, чтобы долезть до нее, нужно снимать панель под рулевой колонкой.
В каких случаях автоматически может сработать кнопка бензонасоса?
Как мы уже сказали, ложное срабатывание может произойти при экстренном торможении. Также инерционный датчик может дать сигнал на кнопку в случае, если вы влетели на дороге в глубокую яму. Ну и, наконец, срабатывание отключения подачи питания бензонасоса может произойти при аварии.
Неисправности инерционного датчика и кнопки бензонасоса
Фото с сайта ffcub
Если ваш автомобиль едет нормально, а затем внезапно глохнет двигатель, который в последующем не запускается, возможно, сработала кнопка бензонасоса, которая, отключив питание насоса, привела к прекращению подачи топлива в двигатель. К сожалению, как и любой датчик, этот модуль может также выйти из строя. Первый признак неисправности – это включение и выключение подачи топлива в двигатель.
В этом случае бензонасос будет шуметь точно так же, как это бывает при его неисправности. При этом во время движения вы заметите, что обороты двигателя будут плавать то вверх, то вниз. Помните, что это может повредить форсунки двигателя, а также автоматическую коробку передач, поскольку трансмиссия будет неправильно переключать скорости (будет включаться передача, не соответствующая скорости машины).
Если выключатель аварийного отключения топливного насоса выходит из строя, система управления двигателем записывает это событие в свою память в виде ошибки. Дело в том, что датчик давления топлива сообщает компьютеру о снижении давления подачи топлива даже при незначительных значениях. Выключатель топливного насоса запитан от аккумулятора к замку зажигания, к компьютеру автомобиля и к топливному насосу. Если выключатель теряет связь с одной из систем, подача питания на бензонасос прекращается.
Существует несколько кодов ошибок в блоке управления двигателем, связанных с отключением топливного насоса. Вот самые частые коды ошибки:
P0005, P0006, P0007, P0087, P0230.
Как проверить аварийный выключатель бензонасоса?
Шаг 1: поверните ключ зажигания в рабочее положение. Найдите кнопку сброса на выключателе отключения топливного насоса.
Нажмите и удерживайте кнопку сброса около 20 секунд.
Примечание. Кнопка сброса выключателя топливного насоса обычно расположена либо под приборной панелью в салоне, либо под сиденьем водителя или пассажира. Также кнопка может находиться на левой боковой панели в салоне машины под ногами водителя.
Просто переместите сиденье вперед или потяните его назад. В некоторых машинах нужно снять крышку под сиденьем, чтобы получить доступ к выключателю.
Шаг 2: попытайтесь запустить двигатель. Если переключатель неисправен, двигатель не запустится.
Однако если выключатель бензонасоса автоматически ложно сработал, после нажатия кнопки двигатель запустится.
Замена выключателя топливного насоса
Шаг 1: припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности. Убедитесь, что коробка передач находится в положении парковки (для автоматики) или на 1-й передаче (для механики).
Шаг 2: поместите противооткатные упоры вокруг задних шин.
Включите стояночный тормоз для блокировки движения задних колес.
Шаг 3: откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор. Снимите кабель отрицательной клеммы аккумулятора, отключив питание топливного насоса и блока управления двигателем.
Замена кнопки выключения бензонасоса под приборной панелью
Шаг 4: Найдите выключатель топливного насоса под приборной панелью. Снимите жгут проводов, прикрепленный к выключателю.
Снимите крепеж, крепящий коммутатор к брандмауэру или кронштейну под приборной панелью.
Шаг 5: Снимите выключатель отключения топливного насоса. Используйте электрический очиститель и очистите контакты на жгуте к выключателю.
Шаг 6: Установите новую кнопку отключения бензонасоса. Закрепите его с помощью крепежа.
Шаг 7: Подключите жгут проводов к выключателю.
Замена кнопки выключения бензонасоса, который расположен под сиденьем водителя или пассажира:
Шаг 8: полностью сдвиньте сиденье вперед. Потяните на себя ковер под сиденьем.
Возможно, вам придется удалить некоторые панели сбоку салона, чтобы сдвинуть ковер.
Шаг 9: найдите выключатель топливного насоса под сиденьем. Снимите разъем, прикрепленный к выключателю.
Снимите крепеж, крепящий выключатель к полу.
Шаг 10: снимите выключатель отключения бензонасоса. Используйте очиститель, чтобы очистить контакты на разъеме, который подсоединяется к выключателю.
Примечание. Возможно, вам придется снять крышку, которая закрывает выключатель. Крышка может быть закреплена с помощью зажимов или винтов.
Шаг 11: установите новую кнопку бензонасоса. Закрепите ее с помощью крепежа.
Шаг 12: подключите разъем к выключателю.
- Примечание. Если вам пришлось снять ковер на полу, обязательно верните его на место и установите все пластиковые панели, удерживающие напольное покрытие.
Шаг 13: задвиньте сиденье обратно в положение, в которое оно было изначально установлено.
Проверка работоспособности кнопки
Шаг 1: подключите аккумулятор. Снова подключите заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.
Шаг 2: затяните зажим аккумулятора до упора. Убедитесь, что соединение хорошее.
Шаг 3: вставьте ключ зажигания в замок и поверните его, включив зажигание. Затем выключите зажигание.
Примечание. Вам нужно будет включать и выключать зажигание 3-4 раза, чтобы убедиться, что вся топливная рампа заполнена топливом.
Шаг 4: запустите двигатель. Запустите двигатель и проверьте, будет ли он работать без сбоев.
Шаг 5: снимите противооткатные упоры с задних колес. Отложите их в сторону.
Проверка автомобиля на ходу
Шаг 1: во время теста наблюдайте, как ведет себя автомобиль. Отмечайте любые признаки отключения подачи топлива.
Кроме того, ускорьте двигатель, чтобы убедиться, что топливный насос работает правильно.
Шаг 2: следите за приборной панелью на наличие любых световых индикаторов, а также за индикатором «Чек двигателя».
Если после замены выключателя топливного насоса загорается «Чек двигателя» , возможно, потребуется дополнительная диагностика топливного насоса. Или вполне возможно, что в вашей машине есть электрические проблемы в топливной системе. Если проблема не устраняется, обратитесь в сервисный центр.
Читайте также: