Мерседес 124 ремонт компрессора кондиционера
Опубликовано: 05.07.2024
пожалуй начну с начала =)). Где-то месяц назад, вечером в духотень еду домой себе после работы, с включеном кондишеном, комфортно все дела… машина нифига не едет (ну как без этого с 75-ю л.с. и такой тяжелой машиной), ну прохладно и ладна… доехал домой, заглушил мотор и погрузился в повседневную рутину семеиной жизни.
На следующее утро, поехал отвозить свою супругу на работту, было прохладно на улице и климу пожалуй еще до старта мотора — выключил (режим еконо). Пока ехали солнышко начало жарить, и я решил что самое время включить конишн. Включаю… моментально заклинивает компрессор, и муфта отключается (спасибо датчику холла который работает исправно иначе порвал-бы ремень). о_0
Доехал до работты супруги, высадил ее, заглушил машину — открываю капот — давай крутить рукой головку компрессора — а фиг там. Явный механический клин.
Ну все… капец подумал я. Звонок Вадиму — записываюсь на замену компрессора (в гараже был заведомо целый компрессор который всю зиму там пробыл).
Записавшись к Вадиму, я поехал по своим обьектам на работту на переговоры с заказчиками. ПРиехав к месту назначения — оставил машину часа на 2, пока вел переговоры. Потом выхожу к машине, завожу ее — компрессор — бац и запустился. Хмм… Что за фигня ? Еду к Вадиму сразу, мометально. Проверяем давление, крутим компрессор — все в норме. Как так ? Подумали на то что системма загрезненая гдето…
Ну пронесло так пронесло, окей… и вот прошел месяц и сегодня у меня случился Дежавю. Один в один таже ситуация — вчера заглушил машину с рабочим кондеем, сегодня зовел, включил климу — а компрессор заклинил только уже намертво и безповоротно. Я сразу к Вадиму. Приехал к нему, подарил ему пару безделушек, и открываю капот — Вадим смотрит — и со словами "ну что — компрессори пи*дец" — посылает меня за другим компрессором.
Я сел в машину, поехал в гараж, беру компрессор который был проверен еще зимою с вердиктом — "отличный", проверочно пытаюсь его крутонуть — и… Фигушки! Компрессор заклинивший. Зразу море вопросов. Какже так ? Ведь еще 5 месяцев назад я его корутил своими руками и он после этого не работал а стоял.
Поехал на автомойку, промыли его с химией хорошенько… и давай к Вадиму обратно.
Приехал к Вадиму… — он смотрит… говорит "ну что делать… давай разбирать, если что сделаем из 2-х один, надо-же понять что за херня приключилась и с тем и с тем компрессорами а то ей-Богу полтергейст" — сказал Вадим.
Ну что поделать… я согласился ибо както совсем неинтересно покупать Б/У компрессор на разборе за 150 евро, при том что знал что у меня компрессор ЕСТЬ.
И так как Вадим был еще с другой машиной занят… то взялся разбирать я. Заклинивший компрессор с машины мы естессно еще не сняли, я взялся разбирать тот что приволок с гаража, который на мойке побывал.
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
у мну 3 варианта:
1- электромуфта (подшипник, зазор, обмотка, разрыв резины ступица/шкив)
2- фиговый контакт массы на компрессор.
3- не хватает давления в системе или датчик барахлит (но ты же его замыкал ?)
- Автомобиль:
w124
у мну 3 варианта:
1- электромуфта (подшипник, зазор, обмотка, разрыв резины ступица/шкив)
2- фиговый контакт массы на компрессор.
3- не хватает давления в системе или датчик барахлит (но ты же его замыкал ?)
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
Электрик-лентяй. Кусок провода от плюсовой клеммы до фишки компрессора и мультиметр- всего то.
Срабатывание муфты смотрится визуально, прилипает или нет, состояние фланца и его износ/зазор тоже глазками ручками.
Кстати, как вариант, межвитковое замыкание обмотки электромагнита и как следствие нехватка усилия прижать муфту, пока гена не выдаст максимальное напряжение (тот же "проверочный" провод от АКБ (ибо сопротивление обмотки не ведомо и сравнить не с чем) и при плохой массе тот же эффект.
- Город: Нью-Когалым
- Автомобиль:
С124, 111.960 АКПП
. Кондиционерщик бьет себя в грудь и говорит что дело не в давлении, иначе лампочка на кнопке ЕС не тухла ( не включалась),
Лесом его шлите, автомобиль здоровее будет
E220C C124 93 г. АКПП кондей
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
Лесом его шлите, автомобиль здоровее будет
Кстати вопрос - кто знает как диагностировать систему этой лампой. Она, по идее, как и лампа SRS, должна ошибки моргать .
- Город: Нью-Когалым
- Автомобиль:
С124, 111.960 АКПП
Вот вот, лампочка сигнализирует о ошибках и моргает (датчик холла на компрессоре не видит вращения ротора компрессора при включенном охлаждении) , а когда горит- показывает отключение питания электро муфты.
Кстати вопрос - кто знает как диагностировать систему этой лампой. Она, по идее, как и лампа SRS, должна ошибки моргать .
ТС пишет, что кондейшик замеряет давление, глядя на кнопку. О какой машине речь, может я не понял чего? Если о 124-м кондее, то лампочке этой глубинным образом до фонаря - есть ли давление в системе или нет его.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
Может быть я ошибаюсь, но при потере давления (пустой системе) датчик даёт сигнал на отключение компрессора, муфта размыкается , ротор останавливается и датчик холла, видя аварийную остановку, дает сигнал блоку и начинает моргать эта лампочка (кстати при обрыве ремня, сгоревшей электромуфте компрессора будет тоже самое).
- Автомобиль:
w124
Вот вот, лампочка сигнализирует о ошибках и моргает (датчик холла на компрессоре не видит вращения ротора компрессора при включенном охлаждении) , а когда горит- показывает отключение питания электро муфты.
Кстати вопрос - кто знает как диагностировать систему этой лампой. Она, по идее, как и лампа SRS, должна ошибки моргать .
- Автомобиль:
w124
Кстати, масса на компрессор, и на двигатель одна?? Или на компрессор отдельная, своя масса?
- Город: Нью-Когалым
- Автомобиль:
С124, 111.960 АКПП
Может быть я ошибаюсь, но при потере давления (пустой системе) датчик даёт сигнал на отключение компрессора, муфта размыкается , ротор останавливается и датчик холла, видя аварийную остановку, дает сигнал блоку и начинает моргать эта лампочка (кстати при обрыве ремня, сгоревшей электромуфте компрессора будет тоже самое).
Случалось ездить на неполностью заправленном кондее, на совершенно пустом разгерметизированном, и на полном. Все три варианта - не раз, в разных комбинациях Никакой диагностики лампочкой нет, кнопка включается и выключается как обычно, и система пытается снижать температуру салона перекрытием заслонки циркуляции, в тщетной попытке дождаться холода от компрессора. Никакой аварийной индикации за 6 лет эксплуатации не наблюдал.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
Случалось ездить на неполностью заправленном кондее, на совершенно пустом разгерметизированном, и на полном. Все три варианта - не раз, в разных комбинациях Никакой диагностики лампочкой нет, кнопка включается и выключается как обычно, и система пытается снижать температуру салона перекрытием заслонки циркуляции, в тщетной попытке дождаться холода от компрессора. Никакой аварийной индикации за 6 лет эксплуатации не наблюдал.
у автора очень похоже на низкое напряжение в системе или на межвитковое замыкание или на сопли в разъёмах у компрессора.
порядок действий я вижу такой:
самому проводом кинуть прямой плюс на компрессор, и если всё сработает, то приехать к грамотному кондейщику.
ремонт автомобилей Мерседес заправка автокондиционеров газ R12 и R134, диагностика STAR DIAGNOSIS
тел 8(916)806-13-92 Алексей
8-985-211-02-34 Сергей. Новые оригинальные запчасти по нормальным ценам
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
- Автомобиль:
w124
спасибо ребята. так и сделаю. Кину плюс на компрессор, проверю сопротивление и массу и все таки настою чтобы дозаправили до максимума систему (если нужно).
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
У меня электромуфта летела- лампочка в кнопке очень даже моргала, когда ротор компрессора останавливался ибо без давления (без масла) компессору никак низзя.
- Город: Нью-Когалым
- Автомобиль:
С124, 111.960 АКПП
У меня электромуфта летела- лампочка в кнопке очень даже моргала, когда ротор компрессора останавливался ибо без давления (без масла) компессору никак низзя.
Без давления компрессор не запускается в принципе (ваш КО ) , информацию о давлении он получает с датчика на осушителе, процесс этот на кнопку никак не завязан.
E220C C124 93 г. АКПП кондей
- Город: г. Темрюк, Краснодарский край
Начинается спор "ни о чём".
На компрессоре стоит датчик холла который контролирует вращение ротора компрессора.
После запуска двигателя компрессор не работает (эл. муфта обесточена) вне зависимости от крутилок и кнопок.
Видимо стоит что то оценивающее ситуацию. Если кнопки и крутилки позволяют включиться, то примерно через 30-60секунд (возможно ждёт повышения давления в системе) срабатывает электромуфта и компрессор начинает работать. Если нет давления или ротор компрессора не вращается (датчик холла), примерно через минуту электромуфта обесточивается и начинает моргать лампочка на кнопке EC. При выключении зажигания и повторном запуске ситуация повторяется.
На 124 порвало резиновый демпфер на флянце, компрессор то запускался, то нет, пока совсем резина о ступицу не стёрлась и поэтому ситуацию изучал и прочувствовал лично.
- Город: Нью-Когалым
- Автомобиль:
С124, 111.960 АКПП
Начинается спор "ни о чём".
На компрессоре стоит датчик холла который контролирует вращение ротора компрессора.
После запуска двигателя компрессор не работает (эл. муфта обесточена) вне зависимости от крутилок и кнопок.
Видимо стоит что то оценивающее ситуацию. Если кнопки и крутилки позволяют включиться, то примерно через 30-60секунд (возможно ждёт повышения давления в системе) срабатывает электромуфта и компрессор начинает работать. Если нет давления или ротор компрессора не вращается (датчик холла), примерно через минуту электромуфта обесточивается и начинает моргать лампочка на кнопке EC. При выключении зажигания и повторном запуске ситуация повторяется.
На 124 порвало резиновый демпфер на флянце, компрессор то запускался, то нет, пока совсем резина о ступицу не стёрлась и поэтому ситуацию изучал и прочувствовал лично.
Еще раз повторю свой простой тезис еще более просто: наличие/отсутствие/недостаточность давления хладагента в системе "лампочка" НИКАК не оценивает и не диагностирует, соотв. утвреждение кондейщика о таковой диагностике - ошибочно. Про демпфер-ротор-Холла и прочее я не написал ни слова, и затрудняюсь отстаивать в споре то, что я вообще не утверждал
E220C C124 93 г. АКПП кондей
- Город: Нижний Новгород
- Автомобиль:
w201
Еще раз повторю свой простой тезис еще более просто: наличие/отсутствие/недостаточность давления хладагента в системе "лампочка" НИКАК не оценивает и не диагностирует, соотв. утвреждение кондейщика о таковой диагностике - ошибочно. Про демпфер-ротор-Холла и прочее я не написал ни слова, и затрудняюсь отстаивать в споре то, что я вообще не утверждал
подтверждаю ездил с заправленным, полупустым (ведет себя как у ТС) и пустым кондером
лампочка ни как не оценивает состояние системы, горит при любом кол-ве фреона и его отсутствии
мигающую ниразу не видел
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
Пройти по цепочке: датчик вращения на компрессоре ---- провода до реле --- само реле.
Ну и сами сигналы на реле --- все ли в порядке на его разъеме, приходит ли TD.
- Город: Очень близкое заМКАДье
- Автомобиль:
W126
W126 380SE
мой W126
Заправка автокондиционеров газом R12 ВАО есть и r134a.
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 e320
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 e320
- Город: Кропоткин
- Автомобиль:
W 124 2.0D, W124 320CE-24
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 e320
- Город: Очень близкое заМКАДье
- Автомобиль:
W126
Похоже проводка в порядке и реле в норме, возможено ли что, замена компрессора исправит проблему?
W126 380SE
мой W126
Заправка автокондиционеров газом R12 ВАО есть и r134a.
Подключили напрямую, компрессор завращался , холодна нет, все трубки теплые как и раньше
а раз такого не может быть, то явно нужна заправка, а точнее перезаправка на нормальном сервисе.
москва 903-5237352
2010231f123541 190 карб175 белый/синий салон 85г
1240281b958502 280e серебро/велюр 93г не Е
1.Ищу синие репсовые коврики (ворсистые полосы) на 201,
или большие на 126-140+любого цвета на 201 с сохранившейся формой выкройки.
2.Куплю дорого отличный руль черный пупырчатый, правый по сылке rzzzz/95256210/
3. Ищу блок м104 с _максимально_ близким номером к№ 1049хх 12 014198
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 e320
- Город: Москва
- Автомобиль:
W124 e320
ну вопревых фрион кудато делся, нужно нати утечку., в том числе по бокам акпп, под торпедой, иначе завтра уторм там будет 130 грам. далее менять осушитель при заправке.
2 – Ручка регулировки температуры с правой стороны.
3 – Переключатель величины потока воздуха.
4 – Переключатель распределения потока воздуха (12 положений).
5 – Ручка плавной регулировки количества подаваемого в салон автомобиля свежего воздуха.
6 – Подвижные сопла для подачи в салон автомобиля свежего воздуха.
7 – Ручка регулировки количества воздуха, подаваемого в салон автомобиля левым или правым соплом системы вентиляции. Для открытия сопла ручку поверните вверх.
8 – Подвижные сопла для подачи воздуха в салон автомобиля.
Подача свежего воздуха в салон автомобиля осуществляется через отверстия, расположенные перед ветровым стеклом автомобиля, а удаление воздуха из салона автомобиля при закрытых окнах осуществляется через вентиляционные отверстия.
9 – Кнопки управления кондиционером.
Кнопки и не нажаты – режим охлаждения нормальный.
Для включения режима необходимо нажать кнопку, при этом загорится контрольная лампа на нажатой кнопке.
Для выключения повторно нажмите нажатую кнопку, при этом контрольная лампа погаснет.
При нажатии кнопки снижается влажность воздуха в салоне автомобиля. При этом быстро устраняется запотевание стекол.
Для установки рекомендуемой температу ры 22° С необходимо обе ручки регулиров ки температуры установить в требуемое положение.
Указания
Если температура в салоне автомобиля не регулируется, установите ручки регулиров ки температуры в положение MIN или MAX.
MIN – отопление выключено.
МAX – отопление включено.
Экономичный режим соответствует нормальному режиму работы, но при этом не происходит охлаждение воздуха (экономия топлива).
Система кондиционирования воздуха работает только при работающем двигателе. При увеличении оборотов двигателя компрессор системы кондиционирования воздуха также увеличивает обороты и усиливает охлаждение.
При работе кондиционера установите переключатель потока воздуха 3 в положение как минимум 1.
Для увеличения интенсивности охлаждения, установите переключатель потока воздуха на более высокую ступень. Очистите решетку воздухозаборника перед ветровым стеклом от снега. Не закрывайте отверстия для удаления воздуха, расположенные перед задним стеклом.
На днище автомобиля при работе кондиционера может появляться конденсиро ванная вода.
При включении кондиционера автоматически регулируется отопление салона автомобиля. Температура в салоне автомобиля поддерживается на уровне, который задан ручками регулировки температуры 1 и 2.
Распределение воздуха по салону автомобиля можно осуществить поворотом ручки распределителя воздуха 4, и изменяя направление потока воздуха из сопел 6 и 8. Ручками 5 и 7 изменяется величина потока воздуха. Из центральных сопел 6 поступает только свежий не подогретый воздух.
Быстрое охлаждение воздуха
Ручки регулировки температуры 1 и 2 установите в положение, соответствующее температуре не выше 22° С.
Нажмите кнопки и .
Переключатель величины потока воздуха 3 поверните до упора вправо.
Переключатель распределения потока воздуха 4 установите на символ 7.
Ручки 5 и 7 поверните вверх до упора.
Полностью закройте боковые стекла и люк.
Запотевание снаружи ветрового стекла
В сырую погоду ветровое стекло может запотеть снаружи. Для устранения запотевания поверните ручку распределения потока воздуха 4 в такое положение, чтобы ветровое стекло обдувалось охлажденным воздухом.
Кондиционер автомобиля Mercedes-Benz W124 прекрасно охлаждает воздух, очищает его от влаги и неприятных запахов, быстро создает в салоне нужный климат и обеспечивает комфорт даже в дальней поездке. В связи с этим поломка системы кондиционирования особенно нежелательна, а в случае неполадок необходим оперативный и качественный ремонт, для выполнения которого нужно обратиться в СТО.
Выполнять самостоятельный ремонт или дозаправку кондиционера ни в коем случае нельзя, так как это может привести к серьезным травмам. Это связано с тем, что в системе под давлением циркулирует газ фреон, соприкосновение которого с кожей приведет к повреждениям, а вдыхание паров может вызвать отравление, затруднение и остановку дыхания.
| Вид работ | Срок выполнения | Цена |
| Диагностика кондиционера и проверка на герметичность системы кондиционера (см. подробнее) | от 500 руб | |
| Заправка кондиционера хладагентом R134A и замена масла в системе кондиционера (см. подробнее) | от 1500 руб | |
| Ремонт трубок и шлангов кондиционера | от 1000 руб | |
| Замена радиаторов кондиционера | от 3000 руб | |
| Замена осушителей, испарителей | от 1000 руб | |
| Замена компрессоров кондиционера | от 1500 руб | |
| Антибактериальная обработка кондиционера, устранение посторонних запахов | от 1000 руб |
*Все цены указаны в ознакомительных целях. Более точную цену можно узнать на СТО после диагностики.
Если Вам требуется ремонт или заправка кондиционера обязательно обратитесь к квалифицированным мастерам, которые обладают необходимым опытом и оборудованием.
Признаки неисправности кондиционера в автомобиле Mercedes-Benz W124
О неисправности системы кондиционирования говорит ряд признаков:
- Нехватка газа фреона. О необходимости дозаправки газа, который под большим давлением циркулирует в системе, говорят снижение эффективности работы кондиционера или недостаточная прохлада в салоне автомобиля.
- Шум компрессора и потеки на компрессоре. Это говорит о возможной поломке компрессора, причиной которой могут быть разгерметизация и утечка хладагента из-за трещин корпусе, необходимость замены прокладки, поломка магистрали, износ приводного ремня, грязь в системе и нарушение электрических цепей
- Самопроизвольное отключение климат контроля. Это говорит о возможном загрязнении конденсора, что вызывает недостаточное охлаждение
- Снижение эффективности работы кондиционера, появление неприятного запаха или воды в салоне. Эти признаки говорят о поломке испарителя, причинами которой могут быть коррозия и засорение трубки слива влаги
Профилактика кондиционера автомобиля Mercedes-Benz W124
Для качественной и длительной работы системы кондиционирования, постарайтесь соблюдать несколько простых правил:
- Зимой, когда кондиционер не используется, включайте климат-контроль на режим охлаждения несколько раз в неделю на 10–15 минут
- Зимой включайте кондиционер только после полного прогрева салона, тогда датчики и система работают корректно
- Во время мойки автомобиля промывайте и продувайте конденсатор
- Заправку хладогента выполняйте в специализированном автосервисе, где есть квалифицированные специалисты и необходимое оборудование
Ремонт кондиционера автомобиля Mercedes-Benz W124 в автосервисе "Автобан"
На СТО "Автобан" работают только высококвалифицированные специалисты с большим опытом обслуживания и ремонта кондиционеров, используя только самое современное оборудование, что позволяет дать гарантии на все виды работ по ремонту. Перед началом ремонта весь спектр работ в обязательном порядке согласуется с клиентом, а наши постоянные клиенты получают приятные бонусы и скидки.
СТО "Автобан" - это качественное обслуживание Вашего автомобиля и по-настоящему индивидуальный и профессиональный подход к решению любых задач.
Читайте также: