Мерседес а 150 замена стартера

Опубликовано: 05.07.2024

Mercedes-Benz B-class 2010, 136 h. p. — vehicle breakdown

Comments 9

это не бендикс, а втягивающее реле

Да, вся процедура снятия, чистки и установки занимает около 4 часов, плюс развал-схождение( в каждом сервисе на это уходит разное время работы-от 1 до 2-х часов, многие вообще не могут сделать развал).

Доброго дня! На 140 тыс. при нагреве ДВС(бензин, В200) стартер стал барахлить. Втягивающее щелкает и все! Иногда при непрерывном включении заводится, иногда нет. При остывании- все Ок! Решил заказать втягивающее реле и щетки на Екзист. Втягивающее привезли, щетки-отказ поставщика. Поискал на сайтах-нигде нет. Заехал в Кунцево-ТЦ(в нем как раз отделение Екзист), успокоили, привози снятый стартер, сделаем, работа с заменой щеток-1тр.и час работы.
Но когда в сервисе сняли стартер(недорогое удовольствие в нашем авто, хотя в БМВ нужно ДВС снимать, успокоили сервисмены). При разборке стартера оказалось, что и втягивающее и щетки в нормальном рабочем состоянии, при этом статор стартера забит всяким гов.м. Еле выдули компрессором. Собрали, поставили-Ок!
Прошу иметь в виду. За снятие стартера в Москве запрашивают в среднем-15-30тр! Нашел за 7тр., плюс необходимо еще развал-схождение делать после.

как всегда видео и фото не свое((( уффффффф…

и что?они могут быть полезны для тех, кто ищет эту тему, вот например как для меня второе.

и такое возможно в наше время

Товарыщщ Нафлудил Вы мне расхолаживаете аудиторию, Вы Батенька Провокатор . Вот такой вот будет мой ответ Вам Шарапов.)))))

и что?они могут быть полезны для тех, кто ищет эту тему, вот например как для меня второе.

Ромка, за завтраком, сидишь и смотришь, Видео оно точно не навредит не пищеварению не в понимании, что и как надо делать . Тоже ещё один Деловойй )))))

Пардом всем чьи чувства я затронул до той злополучной нотки, которая не выдержала мое краткое предложение… но сием я имел ввиду что денег нет)) и… надо как-то самому это чудо немецкой инженерии…уж очень как-то хотелось бы видеть 3 главу диссертации по экспериментальной части, где все опробовано собственнолично и есть ПРОТОКОЛЫ с синей печатью.)))))

Добрый день всем обладателям и гуру автомобиля Mersedes A150 (W169), 2009 г/в бензин, механика.
VIN: WDD1690311J722448
Прошу помощи в решении непростой задачи и выбора, что делать и как поступить.

P.S. Вся данная ситуация происходит в Чехии.
Перестал неожиданно работать стартер от замка зажигания. Остановил машину, отвёл ребёнка в садик и все, авто перестало реагировать на поворот ключа в замке зажигания, проверил предохранители - целые, проверил АКБ - в порядке. Завёл с буксира, приехал на обычный сервис не дилерский, на сервисе проверили стартер напрямую, замкнув - контакты на самом стартере он отлично работает, на сервисе сказали, что проблема в электронике и они помочь не cмогут (взяли 1100 чешских крон = 3300 рублей) и порекомендовали ехать к оф. Дилеру. Приехал к Дилеру они смотрели машину часа 3 (взяли уже 3 400 чешских крон = 10 200 рублей) и вынесли вердикт, который меня ошарашил - на стартер приходит 4 вольта вместо 12-ти и поэтому необходимо менять компьютер управления и проблема в нём, (назвали стоимость компьютера 40 000 чешских крон = 120 000 рублей и работа 5000 чешских крон = 15 000 рублей, ИТОГО 135 000 рублей).

Беру пауза от таких предложений и надеюсь на Вашу помощь, возможно кто то уже сталкивался с данной проблемой и есть предложения, что могло произойти и как попытаться устранить проблему своими силами, возможно она проста как 3 копейки, а дилеры раздувают эту проблему.
Дополнительные вопросы: где в этой машине стоит блок с реле (в интернете не смог найти ни видео ни фото ни нормального описания)?
Мои мысли - может в замке могли подгореть контакты или в реле проблема? (когда поворачиваешь ключ в замке все лампочки горят и нет ошибок на табло, но вот в положении заводить нет никаких реакций стартера и реле не слышно чтобы щёлкало).

Кстати Дилеры на моё предложение поставить БУ компьютер говорят, что это невозможно и надо заказывать только новый индивидуальный для этой машины который есть только в единственном экземпляре, и БУ поставить не получится. (так ли это?)
Жду Ваших предложений.

Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.

На фото: Устройство стартера современного автомобиля.

На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).

Электрические проблемы

Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.

Механические проблемы

Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.

Электронные проблемы

Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.

Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.

Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.

На фото - диагностика стартера Мерседес.

На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.

В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.

Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.

Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.

Отказ стартера может быть вызван несколькими причинами, например, заеданием или износом тягового реле или щеток, износом подшипников. От ремонта неисправного стартера лучше отказаться. Как правило, его необходимо заменить.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

При отсоединении аккумуляторной батареи стирается память (например, код радио) всех электронно-запоминающих устройств.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните от стартера подключенные провода.

5. Отсоедините держатели и зажимы проводов.

6. Отверните болты крепления стартера (момент затяжки при сборке 42 Н·м).

Рис. 9.13. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – электрические контакты от батареи (контакт «30») и выключателя зажигания (контакт «50»); 3 – корпус стартера с обмоткой и якорем; 4 – шестерня; 5 – провод подключения

7. Выньте стартер (рис. 9.13) вниз.

8. При сборке обратите внимание на правильное расположение и крепление подведенных к стартеру проводов.

1. Снимите провод с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Снятие лучше проводить снизу автомобиля, для чего поднимите и зафиксируйте автомобиль.

3. Снимите нижнюю защиту моторного отсека.

4. Отверните крепление защитного экрана карданного вала в зоне стартера.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

5. Отверните два болта и снимите экран около стартера.

6. Снимите приемную трубу системы выпуска вместе с каталитическим нейтрализатором.

7. Снимите только первую переднюю трубу вместе с каталитическим нейтрализатором.

Двигатель V8 выпуска до 08.1997 г.

8. Снизу отверните болты крепления и снимите правую опору двигателя.

Рис. 9.14. Снятие стартера (бензиновый рядный двигатель): 1 – провод контакта «30»; 2 – провод контакта «50»; 3 – болты; 4 – кронштейн

9. Отсоедините провод 1 (рис. 9.14) контакта «30» и провод 2 контакта «50».

10. Отверните болты крепления и снимите кронштейн 4 проводов.

11. Отверните болты 3 крепления фланца стартера.

На двигателях V6 и V8 между стартером и блоком цилиндров находится одна или несколько шайб. В этом же месте расположен грязезащитный щиток. Для облегчения последующей сборки запишите количество шайб и их расположение.

12. Снимите стартер движением вниз.

13. Установите стартер на двигатель. На двигателях V6 и V8 установите шайбы между стартером и блоком цилиндров, а также грязезащитный экран.

14. Вверните болты крепления стартера моментом 40 Н·м.

15. Подсоедините к стартеру провод 1 контакта «30», затянув крепление моментом 15 Н·м, и провод 2 клеммы «50», затянув крепление моментом 5 Н·м.

Самоконтрящийся крепеж подлежит замене в обязательном порядке!

Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2)

1 - Винты
2 - Линия контура 30
3 - Линия контура 50

Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (2 из 2)

6 - Воздухоочиститель
7 - Вентилятор системы охлаждения
8, 14 - Кронштейны
9 - Линия ATF
10 - Возвратная линия ГУР

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите воздухоочиститель (6) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите сборку вентилятора системы охлаждения с вязкостной муфтой (7) (см. Главу Системы охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха).
Отболтите от рамы правую и левую опоры силового агрегата.
Отболтите кронштейн (8) крепления линий ATF (9) справа и слева внизу и вверху на поддоне картера.
Отсоедините линию (10) рулевого насоса, - сразу же закупорьте открытые штуцерные соединения.
Высвободите из фиксатора электропроводку и отболтите от рамы левый щиток (11).
Отболтите от рамы правый щиток (12).
Вывесьте двигатель сверху и, слегка отведя его в сторону в случае необходимости, снимите щиток (12).
Отболтите и снимите правую опору подвески силового агрегата (13) (см. Главу Двигатель).
Отболтите кронштейн (14) и отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
Выверните винты (1) и снимите стартер (М1).
Установка производится в обратном порядке, - проследите, чтобы при опускании силового агрегата не оказались защемлены щитки (11 и 12).
В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).

463.246/249 (М113)

Детали установки стартера на моделях 463.246/249 (М113) аналогичны показанным на иллюстрации Детали установки стартера на моделях 463.250 (М112) (1 из 2).

Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (2 и 3).
Выверните крепежные винты (1) и снимите стартер (М1).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).

Детали установки стартера на моделях 463.323 (М612)

1 - Пыльник
2 - Фиксатор
3 - Электропроводка контура 30

На моделях соответствующей комплектации (код ЕТ2) активируйте сервисный режим системы аварийного вызова TELE AID (см. Раздел Активация/деактивация сервисного режима системы аварийного вызова TELE AID).
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите левое переднее колесо.
Снимите левый передний брызгоотбойник.
Снимите пыльник (1).
Отболтите фиксатор (2), снимите обвязку и отведите в сторону жгут электропроводки.
Снимите крышку и отсоедините электропроводку (3) контура 30.
Отсоедините электропроводку контура 50 (4).
Выверните крепежные болты (5) и через колесную арку извлеките стартер (М1).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение деактивируйте сервисный режим системы TELE AID, произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).

Детали установки стартера на моделях 463.333 (М628)

1 - Винт
2 - Правый нижний воздуховод
3, 4 - Гайки
5 - Электропроводка контура 30
6 - Электропроводка контура 50

Отсоедините отрицательный провод от батареи, - во избежание риска короткого замыкания не подключайте вспомогательный аккумулятор.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
Снимите воздухоочиститель (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Снимите защиту картера.
Отсоедините правый нижний воздуховод (2) (см. Главу Системы питания и выпуска отработавших газов).
Отпустив гайки (3 и 4), отсоедините электропроводку контуров 30 и 50 (5 и 6).
Вывесьте двигатель сверху.
Вывернув болты (7 и 8), ослабьте посадку передних опор подвески силового агрегата (9 и 10).
Отдав болты (11), ослабьте посадку задней опоры (12).
Приподнимите агрегат, освободив передние опоры и сдвиньте его назад так, чтобы опора (10) попала на упор.
Выверните крепежные болты (1) и снимите стартер (М1).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение произведите очистку памяти процессора системы бортовой самодиагностики (см. Раздел Общая информация).

Видео про "Снятие и установка стартера" для Mercedes-Benz W463

Замена втягивающего реле и щеточного узла стартера на автомобиле Mercedes G-Class (G-Wagen) Не заводится Mercedes Benz G-class W463, ремонт электрики гелика, гелендваген. Как снять и поставить стартер Мерседес а-класс W 168

Читайте также: