Мерседес спринтер классик не крутит стартер
Опубликовано: 21.05.2024
Для того, чтобы понять, что вышло из строя, нужно определить модификацию вашего автомобиля, год выпуска и тип двигателя, поскольку на различных моделях управление стартером реализовано по-разному. В этой статье мы опишем общие моменты, единые для всех систем и дадим более конкретные рекомендации для определения дефекта.
На фото: Устройство стартера современного автомобиля.
На большинстве автомобилей, не считая гибридных моделей, стартер управляется через реле управления стартером, а управление этим реле осуществляется из блока управления двигателем, через блок предохранителей. Если на Мерседес не заводится стартер и не крутит, причин этому могут быть разные: электрические (обрыв провода, неисправность элементов управления, окисление контактов); механические (заклинили элементы системы стартера); электронные (нет разрешения на включение стартера от какого-либо блока).
Электрические проблемы
Если у вас на машине были предпосылки к возникновению электрических проблем, то искать дефект нужно в блоках управления, либо проводке, либо в самом реле управления. Для поиска проблем с электрикой требуется найти документацию на ваш автомобиль - инструкцию по ремонту, либо электросхему. По ним требуется «прозвонить» все необходимые цепи: проводку, разъёмы, реле стартера. Если реле стартера не срабатывает, можно его заменить, либо попробовать включить напрямую, а также - проверить наличие питания и управляющего сигнала на нём.
Механические проблемы
Если Мерседес не крутит стартер, возможны механические проблемы, которые могут быть связаны с заклиниванием каких-либо элементов системы стартера, например, втягивающего реле, поломкой приводных шестерён или заклиниванием самого ДВС. Стартер достаточно простой элемент системы, на него можно принудительно подать питание и проверить, срабатывает он или нет. Если не срабатывает стартер, требуется его демонтаж и осмотр механических частей.
Электронные проблемы
Эти проблемы являются одними из самых сложных и трудно определяемых на автомобилях. Чем новее ваш Мерседес, тем больше блоков системы должно дать разрешение на запуск стартера. Чтобы автомобиль начал крутить стартер, необходимо выполнение нескольких условий.
Например, ключ должен быть распознан и замок зажигания, или иммобилайзер обязаны передать статус «запуск разрешён», а блок управления двигателем должен распознать данный сигнал, оценить состояние системы и, также – установить статус «запуск разрешён». Блок управления селектором должен отследить положение селектора, то, что коробка находится в паркинге, машина не сдвинется с места при запуске двигателя и тоже дать разрешение на запуск. Блок управления, установленный внутри коробки передач оценивает состояние системы санкционирования доступа, он определяет: ключ распознан, зажигание включено, защитный код системы верный и совпадает с кодом автомобиля. Только тогда ЭБУ КПП даёт разрешение на запуск. Другие блоки системы не препятствуют запуску автомобиля, блок отстрела клемм аккумулятора и блок SRS подушки безопасности «не видят» состояния аварии и не запрещают пуск. Также не активирована функция component protection защиты от кражи и т.д.
Если не заводится стартер на Мерседес, для того, чтобы определить какой блок управления не даёт разрешения на старт, желательно использовать оригинальную дилерскую диагностику и соответствующую процедуру поиска. Дешёвые мультимарочные сканеры, типа launch, autocom, китайские копии диагностик не всегда дают полное представление о состоянии системы и могут вводить в заблуждение.
На фото - диагностика стартера Мерседес.
На грузовых автомобилях Мерседес или модификациях типа Спринтер, с железным ключом зажигания, в системе участвует гораздо меньше блоков, но они хуже поддаются диагностике. Как правило, если запуска нет, в системе присутствует одна-две ошибки по распознаванию и активный статус 50-й клеммы стартера о том, что запуск разрешён.
В системах с микропроцессорным ключом часто выходят из строя замки зажигания, ключи, блоки управления коробкой или двигателем, которые не могут выдать разрешение на старт по причине программного, либо электрического дефекта.
Ваша задача – правильно определить неисправность, какой именно из блоков препятствует запуску двигателя. Главное при этом – не вмешиваться в систему, пытаясь перекодировать что-нибудь китайским оборудованием или пытаться выполнить ремонт сложной электроники по советам с форума, потому что проблем только прибавится и возрастёт стоимость устранения неисправности.
Если у вас есть какие-либо сомнения по работе системы, специалисты из нашей лаборатории Бенсер проконсультируют вас удалённо и подскажут, как лучше поступить в данной ситуации.
Mercedes Sprinter 2003, 2,2 CDi МКПП не заводится. Не крутит стартер.
В общем такая проблема не заводится Mercedes Sprinter 2003, 2,2 CDi МКПП не заводится. Не крутит стартер.
Пред история. Авто товарища. первый раз не завелась на моих глазах.
В очередной раз после проворота ключа авто отказалось заводиться.
на панели приборов появилась такая кака, (до этого все было нормально)
Фото436.jpg
еще загорелись ABS, курсовая устойчивость и еще пару иконок и не погасли.
Оттянули бус к спецам, прозвонили проводку (с их слов) что то там колдовали/паяли/прошивали, на следующий день авто завелось и уехало своим ходом. Ездило авто примерно месяц полтора. Но на дисплее так и не показывает одометр и другую информацию, из пиктограмм горела только ТСО (не работает подогрев свечей накала). Пробег можно посмотреть только на тахографе.
Опять в очередной раз авто не завелось по той же причине. Опять к спеца, колдовство, на следующий день завелось и уехало авто своим ходом. Счастье длилось около 2 недель.
Опять не завелось.Звонок спецам, говорят привозите ЭБУ двигателя, блок ИММО и приборку. Что то колдовали/паяли/прошивали но после установки блоков авто так и не завелось.
На авто были прочитаны ошибки неисправностей которые выкладываю.
Блок двигателя и его номер
Панель приборов номер
По блоку ИММО ошибок не было, номер блока .
Ошибки по ESP
Все блоки на авто на диагностику выходят.
В ЭБУ двигателя паяли вот эту микросхему (красный квадратик)
ЭБУ.jpg
В чем может быть причина ошибок по СAN:
Неисправность проводки?
Мозолит какой то блок?
Мыслями собраться быстро не могу, да и товарищ нервничает авто каждый день надо.
Если бы ИММО не видел ключа, то по остальным блокам ошибок не было бы?
Если бы короткое CAN линии то и в блоке ИИМО была бы ошибка по CAN?
Менять комплект ЭБУ двигателя, ИММО, Приборка, замок зажигания+ключи?
PS: Если не сюда написал, не сносите тему, а перенесите куда надо.
Спасибо за понимание.
Всем привет друзья, не могу завести машину.
Читал в интернете, симптом "контакты замка зажигание".
Где-то месяца 2 назад, перестал заводиться с первого раза, только несколько раз переворачивая ключем заводился.
Вчера человек приехал ставить сигналку, поставил, уехал. Сегодня с утра машину завел, чтобы прогрелась, и все… Не заводится.
Решил начать со стартера, без результатно… Все работает (Второй есть в запасе, поменял на него)
Дальше полез в "группу замка зажигание"
Все собрал, надеялся больше на него. И НЕ завелся(
Куда капать дальше не знаю.
Может быть иммобилайзер парит мозг (Но он отключен еще до меня)
Предполагаю что вот это штука
Mercedes-Benz Sprinter 1999, engine Diesel 2.9 liter., 100 h. p., Rear drive, Manual — electronics
Comments 20
Было у нас на 2.9 обратное, не глохла машина с ключа. Оказалась стрекоза.
А на 2.2 под рулём есть предохранитель, который когда умирает, не даёт ключу крутить стартер.
Причина во всем одного перегнившего провода возле мозгов.
Если не крутит стартер при повороте ключа в замке зажигания, попробуй снять контактную группу и попробовать повернуть ее без замка, должен стартер крутить, но двигатель не заведётся. У меня так было, помогла только замена контактной группы на новую, изнашивается пластиковая деталь внутри контактной группы
Посмотри
Я брал снимал с спринта отца, не в ней было дело.
Проблемы может быть 2. Или с иммобилайзером (но на нем стоит обход, именно в этом обходном реле или плата, что именно не знаю) или провод одгнил(порвал и т.д и т.п) который идет от реле под сидухай, к эбу. Чтобы узнать какое реле отвечает за стартер, ищите фиолетовый провод ( у меня реле серого цвета), убираю реле ставлю перемычку на контакты которые вверх и вниз ( у меня это вертикальный и горизонтальный) и машина заводится))) Но это временные действие, причину нужно найти и устранить. Надеюсь это информация поможет еще кому. Всем спасибо. Найду причину дополню.
Сегодня проверил стартер на замыкание между стартапом и бендикс- просто крутит стартер. А вот при подаче + от самого акб на бендикс машина заводится. Думал проблема с проводами, позвонил электрику толковому, он мне все сразу и поведал.
Посмотри шланги обратки на форсунках и с 5 ой на тнвд, может воздух, но исключить это тоже нужно.
Не крутит стартер(
А на насосе есть напряжение? Сзади над трубками стоит датчик отсечки топлива. На нем должен быть "+".
Стартер не крутит вообще.
Кнопку поставьте. Как скорая помощь подойдёт пока электрик толковый прогуляется после праздников 😁
( Не могу завезти машину((( HELP) А куда завезти то надо)))) А если честно просишь помощи, а конкретного вопроса не задал. Стартер крутит не крутит, приборка включается светится или нет, может тебе с сигналкой блокировку двигателя подсоединили а сига глюкнула. Под водительской сидухой реле стартера стоит, клацает нет? И что это за хрень на последнем фото?
Не крутит, тишина. Приборка вся рабочая. Клацает реле.
Сам не знаю, предполагаю от иммобилайзера обход
Попробуй напрямую проводом + подать на втягивающее стартера. должен крутить. Хотя скорей всего иммобилайзер, или посмотри не отгнил ли где провод на мозгах, они же в ваших спринтерах под капотом стоят. На сди стартер через мозги управляется. (знаю у меня сгорали) на тди не вкурсе
Помогите советом.Началось всё с мультилока.Толи батарейка сдохла,толи сам брелок сломался,заводилась на 10-15 сек и вырубался бензонасос.После чего подключил бензонасос напрямую в обход мультилока.Завялась на ура.Проехал километров 80(не глушил),после чего заглушил,после этого перестал срабатывать стартер.Лампочки на панели загораются,бензонасос качает,стартер молчит.Может ли мультилок быть как то привязан ещё и к стартеру?Или в чём ещё может быть проблема?И ещё после подключения бензонасоса напрямую,реле(шестиконтактное рядом с реле бензонасоса в багажнике) стало постоянно быть тёплым.
Скорее ты имеешь в виду не мультилок т.к. это механическа блокировка. А Имобилайзер, а он к стартеру не имеет отношения он блокирует систему зажигания. Что у тебя за сигналка по всем признакам ей кердык. Рядом с реле бензонасоса там по платмаской стоит токо реле блока комфорта 6-ти ногое и оно к двигателю отношения не имеет.
Вывод глюки с проводами и сигналкой .
Сигналка StarLine вроде А4.Вроде работает,двери закрывает открывает.А не может стартер так резко сдохнуть?
Скорее ты имеешь в виду не мультилок т.к. это механическа блокировка. А Имобилайзер, а он к стартеру не имеет отношения он блокирует систему зажигания.
Чёрный маленький брелочек с двумя кнопками.Постоянно были проблемы с заводом(не всегда срабатывал),обычно минимум со 2-ого раза,причём глючило в основном с холодного старта
Тема закрыта,овалился провод от стартера,сгнил собака и отвалился ,а я уж о плохом стал думать.
ну вот и хорошо.
Добрый день! Надвигается проблема. Стартер как-то реагирует на замок зажигания с опозданием или вообще не крутит. В чем может быть проблема, может реле какое то? Спасибо за ответы!
Добрый день! Надвигается проблема. Стартер как-то реагирует на замок зажигания с опозданием или вообще не крутит. В чем может быть проблема, может реле какое то
Вроде нашел причину. Клемма под педалью. А как добратся до нее? достаточно снять полик? Или снизу тоже надо крутить? И еще , как снимается полик? Спасибо.
достаточно снять полик? Или снизу тоже надо крутить?
ну елки-палки неужели так сложно это сделать, вы для начала залести туда там и поймёте походу.
все понял, понял..
Я вообще убрал этот болт и соединил клеммы под педалью,а отверстие герметиком залил.
К сожалению, клеммы оказались тут не причем. они были чистые, как будто вчера с завода. Наверное стартер все таки. Где и как копать?
Я вообще убрал этот болт и соединил клеммы под педалью,а отверстие герметиком залил.
В отличии от болта который крепится жестко, твой провод может со временем перетереться об края кузова и уже ничего не поможет тебе потушить машину! Новый клемник стоит копейки!
К сожалению, клеммы оказались тут не причем. они были чистые, как будто вчера с завода. Наверное стартер все таки. Где и как копать?
Конечно чистые как с завода, а ты что думал?
Посмотри снизу машины.
Тут вроде писали, что клеммы окисляются.Вот и я решил проверить. А снизу клеммы тоже нормальные. Сделал вывод что надо смотреть сам стартер. Знакомый говорит, что может быть бендекс. А проблема состоит в том , что слышен щелчок. Со второго, третьего раза может завестись.
Отредактировано motoro-2 (2010-09-12 00:10:42)
А проблема состоит в том , что слышен щелчок.
Смотри пятаки на втягивающем реле.или меняй его.
у меня такая же проблема.
Сегодня приехал на работу, коллега с работы попросила помочь поменять лампочку на пыжике 206, посмотрел, думаю, в обед.
Сел в свою, заводить, а она опять (раньше было неоднократно, но времени не было, да и сейчас нет) не заводится и все. Лампочки загораются, насос качает, ключ поворачиваю, стартер молчит, вообще ноль внимания. Раз сто пытался завестись, все равно.
Первым делом грешу на клему под педалью, если сегодня все удасться, вовремя уеду с работы и буду смотреть.
Вопрос вот в чем, полик я сниму, посмотрю, фиг с ним. А что делать под машиной? Я смотрел еще на даче, хоть убей, но я не увидел клему.
может есть у кого фотка? Или отчет? Очень надо!
Еще главное уехать с работы
NoName
/>полистай
провод от стартера идет вдоль кузова, может где-то 0,5 метра, и на болт садится в кузове
под машиной? Я смотрел еще на даче, хоть убей, но я не увидел клему.
да брось. её по-моему надо потрудиться чтоб не увидеть она ещё под колпачком (у меня во всяком случае) она как раз возле изгиба кузова
полистай
провод от стартера идет вдоль кузова, может где-то 0,5 метра, и на болт садится в кузове
Спасибо. Сейчас полистаю.
да брось. её по-моему надо потрудиться чтоб не увидеть она ещё под колпачком (у меня во всяком случае) она как раз возле изгиба кузова
Смотрел на даче, т.е. не яма и не подъемник, тупо залез туда и посмотрел. Вечером буду смотерть тщательнее.
Еще, утром, сколько не тыркал, после того, как заглушил, так и не завел. Сейчас вышел на улицу, с первого раза.
ну а в чём проблема возми да сними его там два длиных болта единственное что проблематично (немного) открутить второй болт который от днища второй, и разбери стартёр я сам так ради профилактики 2 недели назад снимал чистил ,переберал за одно и щётки проверил
Причина остановки стартёра Мерседес Актрос может крыться в аппаратном сбое, замыкании, повреждённой проводке, отсутствии контактов или просто в износе деталей. В такой ситуации важна скорость нахождения проблемного участка, а также устранение самой неполадки. Наши специалисты имеют полный набор всех необходимых инструментов, а также большой опыт в решении подобных задач.
Выезжаем! Профессиональные электрики найдут проблему!
Что предпринять, если стартёр Мерседес Актроса не крутит
В случае, когда движок грузового транспорта постоянно и неожиданно глохнет, заводится только после многократных попыток, то данные факты явно говорят о проблеме со стартёром, т.е. системой зажигания.
Диагностика и даже зрительный осмотр наших профессионалов значительно уменьшит риск появления серьёзных поломок, однако и это не позволит исключить на все 100 % возможность выхода из строя стартёра прямо в дороге.
Вызов автоэлектрика — автомеханика можно сделать по телефону:
+7 (909)15-25-444
Причин несрабатывания системы зажигания после кратковременных или долгих стоянок может быть множество – это вибрация, загрязнения комплектующих, слишком активная эксплуатация грузовика и т.д. Однако большинство данных факторов не могут быть отслежены контрольной системой транспортного средства. Поэтому на дисплее не высвечивается никаких ошибок, а истинная причина скрывается в:
- потери износостойкости комплектующих из-за внешних факторов (детали подлежат замене);
- сбое аппаратуры, к примеру, не считывание чипа ключа и других механических поломка;
- замыкании шины CAN;
- нулевом напряжении. Часто встречается из-за повреждения проводки или перегорания предохранителей.
Ещё одна альтернативной причина бездействия системы зажигания Mercedes Actros таится в автоматической блокировке питания противоугонной системы безопасности.
Мастера нашего сервиса «autoelectrici находят и устраняют любую неисправность в рекордно короткие сроки прямо на месте поломки. Подобные меры гарантируют вам уменьшение расходов и экономию времени. Наш девиз – опыт = скорость нахождения неисправности, оснащённость = качественное решение проблемы на месте.
Результаты самостоятельного ремонта
Профессионалы своего дела починят проводку и вернут жизнеспособность стартёру. Звоните!
Сервисные мастера прибыли на место быстро. Опросили водителя и первым делом проверили иммобилайзер. Однако причина крылась не в этом. Несколько других вариантов проверки тоже не дали результата. Пришлось воспользоваться дилерским сканером и провести полную диагностику. Оказалось, что всё дело в электропитании. Подозрения пали на:
- замок зажигания;
- блок FR;
- блок MR;
- реле системы зажигания.
Осмотр показал, что произошла потеря контакта втягивающей катушки. Её восстановили, откалибровали параметры при помощи сканера, после чего машина завелась. Данный пример явно показывает минусы самостоятельного вмешательства. Обратитесь лучше к нам, остальное наша забота.
Читайте также: