Момент затяжки свечей накала мерседес вито

Опубликовано: 02.07.2024

192т.км.
Меняем свечи накала на Мерседес Вито 110CDI.

Откручиваем 2 винта декоративной крышки мерседес, откручиваем 2 винта подающего патрубка турбины, снимаем декоративную крышку, снимаем с патрубка хомут, вынимаем.
Откручиваем по периметру винты на впускной коллектор, откручиваем 2 винта сбоку. Откручиваем несколько фиксирующих винтов со стороны топливного фильтра. Вынимаем впускной.
Теперь появляется доступ к свечам накала. По просьбе дописываю как снимать защелки со свечей.
Значит берем крючок, зацепляем его за выступ защелки, откуда провод выходит, и резко дергаем, выходят на отлично, за счет резинки защелка не ломается. В общем схема обкатанная.

У меня сгорела одна свеча накала, собственно трабл на видео

Разъем со свечей накала снимаем следующей приспособой для крепления грузов(резинка а с двух концов крючки, продается в строительных магазинах).
Сняли все 4 разъема, теперь обильно поливаем WD и ждем 25-30 минут.
Берем трещетку+удлинители+головка на 10 длинная, с небольшим усилием пробуем открутить(только с небольшим), ни в коем случае не дергая и не резко, а плавно прилагая усилие. При первом подходе если свеча не прикипела, чувствуется буквально небольшое послабление на долю миллиметра, дальше не крутим, поливаем опять WD и ждем минут 10-15м, потом опять с равномерным усилием уже полностью выкручиваем свечку.

Берем обязательно оригинальную смазку от МБ(указывал ранее в бортжурнале) смазываем резьбу (я еще немного и корпус мажу, кому как), в общем как на фото, и потом закручиваем без фанатизма, все таки металл мягкий(можно использовать динамометрический ключ и закручивать моментом, но от руки я уже знаю как для меня лучше.)

Заводим, проверяем, все ОК.

Снятые свечи проверяем, на наконечник подаем + а на корпус минус с аккумулятора, при этом наконечник должен нагреваться очень ярко до красна(свеча рабочая), если не нагревается, значит в помойку. Со свечами есть и другая проблема, тестером она говорит что нормальная, реле говорит что все ок, а если вынуть ее и подключить напрямую на АКБ то она нагревается но наконечник не становится алым, т.е. она условно рабочая, советую снимать и проверять на АКБ (уловно рабочие свечи замечены фирмы Febi)
В моем случае умерла одна свечка, поменял все 4, 3 б.у. проверил и в экстренный запас убрал.

про замену свечей на форуме написано достаточно, а про подходят или нет надо по вину подбирать и смотреть какие аналогни можно поставить (если что есть каталог свечей беру практически для всего. И кстати какой дигатель 2.9? мерседес? или?

вот 2.9 движки мерседесов:

E 290 TD 2.9 95 03.96–07.99 OM 602.982 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
E 290 T TD 2.9 95 06.96–07.99 OM 602.982 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm

G 290 TD 2.9 88 07.97– OM 602.983 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
G 290 TD 2.9 88 07.97– OM 602.983 5 GN 066 (23V) Ø 4 mm

210 D 2.9 75 03.97–04.00 OM 602.980 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
212 D Automatic 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000136 5 GN 909 (11V) M 5
212 D Automatic 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000137 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
212 D 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009849 5 GN 909 (11V) M 5
212 D 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009850 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm

310 D, 4x4 2.9 75 05.97–03.00 OM 602.980 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
312 D 2.9, 4x4 Automatic 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000136 5 GN 909 (11V) M 5
312 D 2.9, 4x4 Automatic 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000137 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
312 D 2.9, 4x4 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009849 5 GN 909 (11V) M 5
312 D 2.9, 4x4 2.9 90 02.95–04.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009850 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm

410 D, 4x4 Automatic 2.9 75 05.97–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000136 5 GN 909 (11V) M 5
410 D, 4x4 Automatic 2.9 75 05.97–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000137 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
410 D, 4x4 2.9 75 05.97–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009849 5 GN 909 (11V) M 5
410 D, 4x4 2.9 75 05.97–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009850 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
412 D, 4x4 Automatic 2.9 85 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000136 5 GN 909 (11V) M 5
412 D, 4x4 Automatic 2.9 85 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000137 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
412 D, 4x4 2.9 85 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009849 5 GN 909 (11V) M 5
412 D, 4x4 2.9 85 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009850 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
412 D, 4x4 2.9 90 02.96–05.06 5 GN 909 (11V) M 5
412 D, 4x4 Automatic 2.9 90 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000136 5 GN 909 (11V) M 5
412 D, 4x4 Automatic 2.9 90 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 000137 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm
412 D, 4x4 2.9 90 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009849 5 GN 909 (11V) M 5
412 D, 4x4 2.9 90 02.96–03.00 OM 602.980 Mot.Nr. 009850 5 GN 961 (11'V) Ø 4 mm

210 D 2.8 2.9 70 11.88–02.96 OM 602.940 5 GN 858 (11,5V) M 5 GR 049
210 D 2.8 2.9 72 11.88–02.96 OM 602.940 5 GN 858 (11,5V) M 5 GR 049

310 D 2.9 2.9 70 06.89–02.96 OM 602.940 5 GN 858 (11,5V) M 5 GR 049
310 D 2.9 2.9 72 06.90–02.96 OM 602.940 5 GN 858 (11,5V) M 5 GR 049

Приветствую всех форумчан и поздравляю с Новым Годом. В общем предистория такова: по своему незнанию (а более всего спешка) свернул голову свечи накала, двиг ОМ605.910. Гдето месяца 3 так и ездил, пока не пришли холода. Мастеров, кто высверливает свечи у нас в области один и обчелся, попасть к нему на прием довольно сложно, надо ехать в обл центр, плюс нежелание мастера высверливать 5-ю свечу, так как нужно сливать масло, антифриз, снимать колбу маслянного фильтра и теплообменник. Поетому начитавшись форума решил пробовать сам, тем более все остальное тоже всегда делаю сам.
Снял колектор, проводку и начал. Свеча обломилась так:

Центральный электрод удалось вывернуть правильно:

Потом были долгие раздумия как поступить дальше, пытаться приварить что-то к свечке, снимать все и высверливать, но я решил попытать судьбу на удачу.

Автомобиль:
W126

В магазине был куплен набор экстракторов с левой резьбой и под конус:

Правда нужные мне пришлось немного доработать сварочником

В общем ввернул я етот экстрактор, нагрел двиг до рабочей температуры и начал потихоньку давить. свеча долго и упорно не хотела
тронуться с места, причем при первой попытке 3 месяца назад она уже немножко вывернулась, примерно на один оборот. Был очень большой страх того что сам экстрактор обломается внутри свечи, я понимал что если так произойдет то ето будет полный пипец. Потом я придумал небольшую фишку, завел двигатель и маленьким молоточком на протяжении 2-3 минут легко постукивал по торцу экстрактора в направлении свечи. Эфект оказался положительный и О ЧУДО. свеча тронулась. Еще несколько таких манипуляций и она уже вывернулась на пол оборота.
А дальше уже проще, чуть-чуть крутанул, дал отдохнуть, крутанул, еще подождал и минут через 20-30 я уже наслаждался проделанной работой.

Город: Питер
Автомобиль:
Vito 638

В магазине был куплен набор экстракторов с левой резьбой и под конус

Город: Украина.Рава Русская.
Автомобиль:
W210 220D

Автомобиль:
W126

601,970 двигатель. Ето какой движок? если свечи короткие то никаких проблем с откручиванием нет, если длинные тогда надо повнимательнее крутить. в любом случае выкручивайте на горячем двигателе и желательно пневматическим ударным пистолетом

Город: Воронеж-->Краснодар
Автомобиль:
W201

В общем ввернул я етот экстрактор, нагрел двиг до рабочей температуры и начал потихоньку давить. свеча долго и упорно не хотела
тронуться с места, причем при первой попытке 3 месяца назад она уже немножко вывернулась, примерно на один оборот. Был очень большой страх того что сам экстрактор обломается внутри свечи, я понимал что если так произойдет то ето будет полный пипец. Потом я придумал небольшую фишку, завел двигатель и маленьким молоточком на протяжении 2-3 минут легко постукивал по торцу экстрактора в направлении свечи. Эфект оказался положительный и О ЧУДО. свеча тронулась. Еще несколько таких манипуляций и она уже вывернулась на пол оборота.
А дальше уже проще, чуть-чуть крутанул, дал отдохнуть, крутанул, еще подождал и минут через 20-30 я уже наслаждался проделанной работой.

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Город: Питер
Автомобиль:
Vito 638

601,970 двигатель. Ето какой движок? если свечи короткие то никаких проблем с откручиванием нет, если длинные тогда надо повнимательнее крутить. в любом случае выкручивайте на горячем двигателе и желательно пневматическим ударным пистолетом

Я еще не особо шарю как у вас тут разбираться.. Один движек обозначается разными номерами. короче у меня на авторынке понимают 108 и 601 двиган.
Свечи вот такие
я так понимаю что короткие. на делике и тойоте в 2 раза длиннее были

Автомобиль:
W126

Я еще не особо шарю как у вас тут разбираться.. Один движек обозначается разными номерами. короче у меня на авторынке понимают 108 и 601 двиган.
Свечи вот такие
я так понимаю что короткие. на делике и тойоте в 2 раза длиннее были

Рабочий ход дизельного двигателя соответствует рабочему ходу двигателя с принудительным зажиганием. Однако для воспламенения смеси воздуха и топлива не требуются свечи зажигания. Потому что, дизельные двигатели являются двигателями с воспламенением от сжатия. Окружающий воздух всасывается и сильно сжимается в цилиндрах. Степень сжатия составляет до 25:1.

Вследствие сжатия воздух достигает температуры от 700 до 900 °C. Если происходит впрыскивание топлива, оно сразу воспламеняется по причине этого нагрева.

Чтобы выполнить надёжный холодный запуск, даже при низкой температуре окружающего воздуха, дизельные двигатели должны быть оснащены свечами накаливания, потому что, на момент запуска цилиндры и двигатель сильно охлаждены. Они забирают дополнительную энергию из без того уже холодного окружающего воздуха. Посредством только сжатия воздуха не может быть достигнута температура, необходимая для самовоспламенения.

Теперь в дело вступает свеча накаливания. Она вкручена в головку цилиндра. Её калильная трубка выступает в камеру сгорания и нагревается, как только включается питание; в зависимости от типа свечи, трубка нагревается до 1000 °C. Таким путём свеча накаливания нагревает и камеру сгорания.

Купить свечи накала на MERCEDES VITO автобус (W639)

Роль свечей накала в силовом агрегате

Свечи накаливания играют немного иную роль в системе зажигания автомобиля, чем свечи зажигания. Если вечи зажигания детонируют топливно-воздушную смесь искрой, возникшей между ее электродами, то свеча накала является только лишь электронагревательным элементом. Получая электроэнергию, она раскаляется и детонирует сжатую топливную смесь в конце цикла сжатия. Это надо также для холодного пуска дизельного двигателя. Как Вы заметили уже, что данные элементы применяются исключительно в дизельных двигателях.

Альтернативные названия: свечи накала дизель, свеча накаливания.

Неисправности свечей накаливания

Изготовители указывают срок годности 30 - 50 тыс км, но на самом деле эти цифры могут очень отличаться от указанных как в большую, так и в меньшую сторону. Свечи накаливания MERCEDES VITO автобус (W639) эксплуатируются исключительно в экстремальных условиях, что приводит к периодическому выходу их из строя. Эксплуатационный ресурс зависит в значительной степени от состояния цилиндров. При использовании этих элементов зажигания на двигателе с плохими цилиндрами на свечи попадет масло, которое непременно станет причиной образования нагара.

Всегда необходимо держать под рукой запас этих компонентов системы зажигания, поэтому, если вам понадобилось купить свечу накала на МЕРСЕДЕС (MERCEDES-BENZ) VITO автобус (W639), то закажите сразу комплект. Замена свечей накала не самое тяжелое занятие и Вы легко с этим справитесь. О выходе из строя может говорить трудный запуск двигателя в холодную пору или же индикатор на приборной панели.

Предлагаем свечи накаливания купить от самых популярных брендов. Это давно зарекомендовавшие себя производители систем зажигания и комплектующих к ним.

Как купить свечи накала на МЕРСЕДЕС (MERCEDES-BENZ) VITO автобус (W639)

Все доставки производятся надежными службами грузоперевозок в кратчайшие сроки.

Cвечи накала на MERCEDES VITO автобус (W639) купить Вы можете в интернет магазине запчастей АвтоТО с доставкой по всем регионам Украины. Оформить заказ Вы можете как в телефонном режиме, так и оставив заявку на сайте и дождавшись звонка менеджера.

АвтоТО

(067) 644-41-00
(050) 444-01-00
(093) 700-87-13
(044) 362-65-98
(057) 761-61-87

г. Харьков, ул. Юрьевская, 17

sales@avtoto.com.ua

РЕГИОНЫ ДОСТАВКИ АВТОЗАПЧАСТЕЙ ВЕСОМ БОЛЕЕ 10КГ:
Харьков, Киев, Полтава, Луганск, Донецк, Днепропетровск, Суммы, Одесса, Львов, Симферополь, Севастополь, Черкассы, Запорожье, Кременчуг, Кривой Рог, Херсон, Луцк, Житомир, Винница, Хмельницкий, Ивано-Франковск, Каменец Подольский, Конотоп, Чернигов, Черновцы, Мариуполь, Мелитополь, Кировоград, Керчь, Знаменка, Бахмач, Артемовск, Белая Церковь, Ровно, Николаев, Нежин, Тернополь, Ужгород, Феодосия, Шепетовка, Коростень, Ковель, Коломия, Казатин, Жмеринка, Котовск, Здолбунов, Мукачево, Первомайск на Буге, Попасная, Ясиноватая

Товарищ решил поменять свечи,ну и засада,шестой цилиндр,грани уже облизали,может кто ,что присоветует? Или ткните в тему,чОт не нашел.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Город: Липецкая область ЕЛЕЦ
Автомобиль:
W124 300 TurboDiesel

мерсик W202 1997 г.в. ом604.910 - продал сделанный "Лукас"
трудяга W124 3.0 TurboDiesel 147 пони- обновляю потихоньку.
УАЗ-469Б - ом605TurboDiesel+кпп 717.466+РК NissanPatrol Y61 строю.
по мере возможности ремонтирую сам.

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

Город: Ильичевск Украина
Автомобиль:
w124 2,6 КЕ

Пробовали,не получилось.Вот чО нашел- ,не могу вставить видео.Короче травят кислотой,голова при этом не страдает.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Город: Липецкая область ЕЛЕЦ
Автомобиль:
W124 300 TurboDiesel

попробуй экстрактором выкрутить

если что для связи 8-920-512-49-72 или 8-950-808-00-60

Город: Ильичевск Украина
Автомобиль:
w124 2,6 КЕ

Не, решили травить,клубень травил,все гут.Спасибо.

W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237

Город: Алтайский край г.Барнаул

Город: г. Югорск, ХМАО - г. Воронеж
Автомобиль:
Красный W124 250D 1991 гв

Либо травить, либо высверливать нарезать резьбу и обратным молотком выбивать. Сам лично 2 свечи так выквыривал. После обязательно новые свечи посадить на антипригарную пасту медную или керамическую

. и затягивать свечи не со всей дури, а определённым моментом!

Красный Mercedes-Benz W124 250D 1991 года выпуска. WDB1241251B221219 Единственный и неповторимый.

Город: Алтайский край г.Барнаул

Город: Воронеж-->Краснодар
Автомобиль:
W201

Ну это само собой, также после выкручивания очистить резьбу и колодец

и использовать спецсмазку керамическую, которая наносится не только на резьбу , но и на коническую часть свечи, которой она упирается внутри колодца.

w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.

Город: Беларусь Барановичи
Автомобиль:
W124

Ну и перед закручиванием вычистить колодец свечи. Особое внимание конической части в конце, куда свечка упирается.

Выкручивать тоже со всей дури не надо. Недавно на 606 моторе 3 из 6 не пошли. 2 из 3 даже не шелохнулись. За 2 часа были выкручены все. Выкручивали раскачивая по тихоньку на горячую. Мотор грели раза 4-5 закрутив вывернутые свечи.

MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Город: Rottweil. Deutschland. / Vinogradov. Ukraine
Автомобиль:
mercedes

Момент *разрыва* корпуса свечи накала 35 Nm,( к ключу головке на 12мм, двигатели cdi - 10мм )подключается/присоеденяется,через привод, электронный динамометрический ключ,который работает как вправо так и влево, к примеру facom e306 и или hazet 7291-1, с приводами на 3/8 , т.е. на ключе, предварительно выставляется граничное значение в 30 Nm, при приближении на 90 процентах (т.е. в диаппазоне 27 . 28 Nm) к граничной зоне, ключ раздает прерывный предупреждающий звуковой зуммер/сигнал и парралелно визуально информирует оператора световой/диодной индикацией, при достижении граничного значения ключ раздает непрерывный звуковой сигнал/зуммер параллельно с визуальной крассной диодной индикацией.

если при достижении границы 30 Nm свеча накала не *тронулась* с места, нет необходимости продолжать создавать усилие *натяг*, т.к. вероятность *разрыва* корпуса свечи. т.е. в районе между шестигранной *головкой* свечи и началом резьбы свечи.

В таком случае, от свечи накала отсоеденяется ключи с приводами, и в место их, на электрический контактный наконечник свечи устанавливается/одевается спецключ (т.званый шпильковерт, а еще лучше шпильковерт цангового типа) с диаппазоном захвата 4мм-6мм.

Шпильковертом, влево, откручивается и удаляется электр. контакт свечи.

Удаляется резиновый уплотнит. *сальник* с електрода свечи.

На *голый* электрод свечи накала, одевается опорный подшипник (можно просто шайбу,так как опорный подшипник идет вместе с спецприспособлением для удаления электрода свечи накал, т.е. производитель klann, а может в природе сущевствуют и другие изготовители подобного приспособления, к примеру тайванского произхождения как заменитель,но я точно незнаю), резьбу электрода свечи накала накручивается двухсоставная гайка, которая работает влево (т.е. накручивается на электрод стандартно вправо,и после упора в предварительно установленый опорный подшипник, приводится/переключается на работу влево.

На установленую двохсоставную спецгайку подключается вороток/трещетка.

Вращением воротка/трещеткой влево, двухсоставная спецгайка упершись в опорный подшипник *тянет* из корпуса свечи электрод, и этим самым обрывает его (электрод) в глубине корпуса свечи накала.

Оборваный электрод, длиной (+/-) 5-7 см рукой за спецгайку извлекается из корпуса свечи.

В пустой корпус свечи (уже в т.званую пустую трубку), вставляется спецрезец анкерного типа, т.е. в зависомости от внутренего диаметра *пустой трубки* подбиратеся из комплекта , в данном случает резец минимальный диаметром 6мм ,т.е. который работает *раздвижением* от 6 и до 9 мм.

Длина (т.е. глубина) резца анкерного типа, регулируется контргайкой.т.е. предварительно настраивается глубина резца что он работал за резьбой свечи накала (подгонка производится за новой свечей накала держа в руках).

Вставив/всунув резецанкерного типа в отверстие трубки (свечи накала), на глубину около 25мм - 30мм, фиксируя корпус резца анкерного типа за конргайку, вращение приподтягивается центральный стержень с резьбой, этим самым раздвигается резец. (принцип анкера).

Как только раздвинувшийся резец коснулся стенки корпуса свечи (ощущается приподтягиванием центрального резьбового стержня резца), натяжка/раздвижение прекращается.

На корпус резца анкерного типа, подключается вороток (как на метчике для нарезания резьбы).

Вращяя вроток, отрезается извнутри часть корпуса свечи накала, т.е. прямо за резьбой.

(не обязательно отрезать полностью корпус свечи накала,т.е нет необходимости, т.е. достаточно *царапнуть* стенку корпуса свечи на глубину 1 мм.

Этим самым снимается нагрузка на резьбовую часть корпуса свечи накала.

После отрезки, *отпускается * резец анкерного типа, и извлекается из корпуса свечи.

На шестигранную головку корпуса свечи накала устанавливается повторно ключ головка на 12мм (двигатели cdi -10мм),.

Вращением ключа влево (т.как резьба свечи накала -правая), стараясб выкрутить корпус свечи из головки блока, обрывают корпус свечи накала за резьбой в головке цилиндров,т.к. предварительно стенка корпуса свечи накала уже ослаблена резцом анкерного типа.

Выкрутив кусок корпуса с резьбой свечи накала из головки цилиндров, берут метчик (сталь HSS минимум) на М7, шаг 1 ,т.е. М7х1, и нарезают в оставшемся внутри в головке цилиндров куске корпуса свечи резьбу (т.е. две нити (два оборота) нарезал, и три оборота вывернул обратно, и так 15-20 раз, т.е. +/- 15 нитей нарезают, после каждой 5-6 нити выкручивают метчик полностю и продувают сжатым воздухом внутри корпуса свечи, под час нарезания используют смазку для режущего инстремента).

После нарезания резьбы в корпусе свечи, через подходящуюю стандартную головку (желательно с приводом на 3/8) просовывают болт 7мм с шагом 1, т.е. резали метчиком М7х1,соответст. и болт 7мм и шаг 1, закалка болта желательно не менее 8,. вкручивают болт через ключ головку в корпус свечи.

Упершейся *шапкой* болта через ключ головку в головку блока цилиндров, продожают затягивать вкрученый в корпус свечи болт.

Как только ошутится натяг, осторожно с чувством продолжают медленно затягивать/закручивать болт дальше в корпус свечи, этим самым приподтягивают и в результате постепенно таким образом вытягивают/выпресовывают полностью оставщийся в головке цилиндров корпус свечи.

После полного извлечения свечи, отверстие в головке цилиндров прочищают *шампуром со щеткой* нужного диаметра.

Выдувают с отверстия грязь.

Метчиком М12х1,25 проганяют/зачищают резьбу. (двигатели cdi - М10х1)

На корпус и на резьбу новой свечи, наносят всокотемпературную антипригарную смазку (можно и мерседесовскую,а можно и copaslip).

Вставляю новую *намазаную* свечу в отверстие головки цилиндров и затягивают динамометрическим ключом настроеным на момент затяжки 15 Nm.

(все это в труднодоступных местах, т.е. без использования электро/пневмо инструмента, тт.е. *ручным* методом,т.е. *все вручную*,т.е. в районе 6 цилиндра, напротив корпуса масляного фильтра, где расстояние от головки цилиндров до корпуса масляного фильтра составляет (+/-) 8 см (т.е. 80мм). (предварительно удаляется впускной коллектор и отводится в сторону кожух в котором находится электропроводка).

Без применения специнструмента,двигатель прогревают до рабочей температуры (окол.80гр*С) , снимают/удаляют впускной коллектор, *рассскачиванием* корпуса свечи (влево/вправо) с чувством не преодолев приблизительный момент в 30 Nm, выкручиваю свечу.

На 1 свечу уходит около 1-3 часа (на сильно прикипевшую) и два дня. с постоянным прогревом двигателя.

В некоторых случаях применяют *жидкий азот* (моментальная *анестезия* корпуса свечи накала), Т.е. также удаляют электрод свечи накала, прогревают двигатель до рабочей температуры (80гр*С), выключают двигатель, в пустой корпус свечи вводят из флакона *жидкий азот*, моментальная *анестезия* - 50 градусов (т.е. 50 градусов ниже нуля), в результате которого,работает коеффициент разширений, т.е. корпус свечи моментально суживается на допустимый диаметр,достаточный для *освобождения от головки цилиндров* и откручивания/извлечения из головки цилиндров без повреждения корпуса свечи накала.

*Жидкий азот* к примеру kalte-spray от ликвимоли, (правда я этим 9 от ликвимоли)не пользовался,а пользовался только kalte-spray OKS, и работает на отлично).

На счет резца *анкерного типа*, можно придумать самому, главное принцип.

т.к. резец *анкерного типа* от klann в коплекте на мой згляд очень дорого.

Читайте также: