Момент затяжки свечей зажигания рено меган 2

Опубликовано: 07.07.2024

При замене свечей в двигателе, многие автовладельцы особо "не паряться" о том с каким усилием их закручивать( а зря). Большинство из нас закручивают "от руки". Но сила рук у каждого из нас разная. И вот листая информацию по сети наткнулся я на интересную статью и решил поведать для общего ознакомления в массы:

Комментарий представителя ООО "Денсо Рус" Алексея Стрючкова:
"В подавляющем большинстве случаев при установке свечи перетягивают. Даже на самых именитых СТО. Понять автомехаников можно: если вкручивать по инструкции, то кажется, что свеча там еле держится, — возникает желание для надежности еще на пол-оборота докрутить, что в большинстве случаев и делают. И при этом машины заводятся и уезжают… "Ну, значит, так и нужно делать для гарантии…" Но проблема в том, что при перекручивании свечи ее резьбовая часть слегка вытягивается у шестигранника (свеча не болт, она сделана из гораздо более мягкого материала). Появляются микронные зазоры там, где их не должно быть, что приводит к ухудшению теплоотдачи центрального электрода и, следовательно, к его перегреву и более быстрому износу.
Перетяжка влияет на керамику и режимы эксплуатации. Перетянутая свеча имеет микродеформацию и, грубо говоря, перегревается, потом остывает, потом опять перегревается и т.д. И, в зависимости от эксплуатации, может выйти из строя сразу, а может — спустя время, на это влияют и другие детали системы зажигания.

Если конкретно отвечать на вопрос, почему свеча не выработала свой ресурс, то причина в том, что она неправильно была установлена. В случае корректной затяжки она бы еще служила и служила и того, что случилось, не произошло бы.

Итак, если у вас нет динамометрического ключа, то закручивать НОВУЮ свечу зажигания нужно так:

-аккуратно опускаем свечу в свечной колодец, чтобы она не ударилась выступающим боковым электродом обо что-нибудь. Как правило, это делается с помощью магнитной головки;
-закручиваем пальцами (без использования инструмента) до упора;
-доворачиваем ключом на ПОЛОВИНУ оборота.

Большинство проблем со свечами зажигания возникают по причине слишком большого момента затяжки, ниже приведем несколько примеров последствий данной ошибки:

1.Если свеча чрезмерно затянута, происходит деформация металлической оболочки свечи и ослабление керамического изолятора, что мешает эффективной теплопередаче к оболочке и блоку цилиндров, вызывает перегрев наконечника изолятора и приводит к калильному зажиганию.
2.Тепловая нагрузка от преждевременного воспламенения и детонации, вызванных чрезмерной затяжкой, может быстро разрушить электроды свечи. Также это может привести к повреждению двигателя из-за прогорания поршня и увеличения зазора в верхнем поршневом кольце.
3.При слишком сильной затяжке между изолятором и металлической оболочкой может появляться нагар. Он также является результатом утечки. Не путайте данный нагар с приобретенным кирпичным цветом внутреннего изолятора, вызванным естественным электрическим напряжением в воздухе вокруг свечи.
4.Треснутый керамический наконечник изолятора свидетельствует о том, что свеча крайне перетянута.
Хотелось бы сказать, что перетяжку можно всегда определить путем осмотра уплотнительного кольца свечи зажигания. На правильно закрученных свечах его толщина не превышает 1.55 мм.

Хотелось бы сказать, что мы производим свечи зажигания для послепродажного обслуживания автомобилей с соблюдением таких же высоких стандартов качества, как и оригинальные. Недаром в оригинальных упаковках лежат свечи зажигания, неотличимые от неоригинальных свечей в упаковке Denso.

К сожалению, увеличение популярности ведет и к повышению интереса недобросовестных игроков рынка. Вынуждены признать, что на рынке имеют место быть случаи контрафакта.

В последнее время появились случаи, когда нерадивые продавцы привозят продукцию в нашей упаковке, которую невооруженным взглядом и не отличишь от настоящей. В этом случае мы можем рекомендовать лишь делать покупки в проверенных местах, у продавцов, которые заботятся о своей репутации и не были замечены в продаже контрафакта в прошлом. Настоящий предприниматель, который пришел на рынок всерьез и надолго, мы уверены, никогда не соблазнится сиюминутной выгодой.
Некоторые автолюбители, увидев цену значительно ниже в том или ином интернет-магазине (как правило, зарубежном), рискуют и заказывают нашу продукцию — потом приходится платить дважды.

Основное отличие дорогих иридиевых свечей серии TT, Power и Tough от подделки – толщина электрода. Denso заявляет толщину центрального электрода 0,4 мм. У китайских подделок толщина центрального электрода, как правило, более 0,6 мм. Вот фото свечи одного из покупателей в сравнении со сверлом 0,4 мм. Как говорится, почувствуйте разницу.
В итоге должны сказать, что, конечно, чаще всего установка подделки свечей Denso может закончиться для автовладельца поломкой авто, которая решается простой заменой свечей зажигания. Однако бывают случаи, что из поддельной свечи Denso выпадает электрод, который наносит непоправимый вред цилиндропоршневой группе. Такой ремонт может хозяину автомобиля влететь в копеечку. Именно поэтому следует всегда внимательно подходить к выбору свечей, чтобы обезопасить себя от ненужных трат и лишней головной боли".
К сожалению, у нас принято читать рекомендации производителя в самую последнюю очередь, либо не читать вовсе.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Renault Megane , скачать электросхему Renault Megane , электрооборудование Renault Megane , схема электрооборудования Renault Megane , двигатель Renault Megane

Свечи зажигания

1. Выключаем зажигание и все электропотребители.

2. Убеждаемся, что двигатель достаточно остыл.

Примечание:
Если свечи демонтируются на горячем двигателе, то может быть сорвана резьба для свечи в головке блока цилиндров, которая изготовлена из легкого металла.

3. Открываем капот.

4. Просто потянув вверх, снимаем со втулок пластиковую защитную крышку двигателя.

5. Извлекаем жгут проводов катушки зажигания из держателя на впускном коллекторе.

6. Затем нажимаем на стопорный язычок и, потянув на себя, отсоединяем электрический разъем от катушки зажигания.

7. Аналогичным образом отсоединяем электрические разъемы от остальных катушек зажигания и затем убираем в сторону жгуты проводов, чтобы они нам не мешали.

8. Ключом с головкой на 8 отворачиваем по болту крепления каждой катушки зажигания.

9. Беремся руками за катушку зажигания, тянем ее вверх, покачивая из стороны в сторону, и снимаем ее со свечи зажигания.

Примечание:
Если катушка зажигания извлекается с затруднением, то аккуратно поддеваем ее плоской отверткой.

10. Таким же образом снимаем остальные катушки зажигания.

Примечание:
- Если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее новой.
- Разложите снятые катушки зажигания в надлежащем порядке.

11. Ключом с высокой головкой на 16 и с удлинителем отворачиваем свечу зажигания.

12. Извлекаем старую свечу зажигания из головки блока цилиндров и удаляем ее в отходы.

13. Берем новую свечу зажигания и наносим на ее резьбу немного антипригарной смазки.

Примечание:
Используйте только оригинальные свечи зажигания.

14. Устанавливаем свечу зажигания на свечную головку и вставляем ее в головку блока цилиндров. Затягиваем свечу с моментом затяжки в 25 Н·м.

Примечание:
- При затяжке следите за тем, чтобы свечу зажигания не закусило, и она не закручивалась боком.
- При затяжке рекомендуется пользоваться динамометрическим ключом, чтобы не сорвать резьбу свечи зажигания и затянуть ее с требуемым усилием.

15. Аналогично меняем остальные свечи зажигания.

16. Перед установкой проверяем уплотнительную прокладку вокруг катушки зажигания. Если прокладка сильно обжата или повреждена, заменяем ее на новую.

17. Берем катушку зажигания, вставляем ее в свечной колодец и до упора устанавливаем на свечу зажигания.

Примечание:
- Устанавливаем катушки зажигания в первоначальные положения в порядке, обратном использовавшемуся при снятии.
- Если катушка зажигания ронялась или подвергалась сильному удару, замените ее новой.

18. Затем вкручиваем и затягиваем болты крепления катушек зажигания с моментом затяжки в 10 Н∙м.

19. Перед подсоединением электрических разъемов катушек зажигания, проверяем состояние проводов высокого напряжения. Протертые провода или провода со следами нагара нужно заменить.

20. До характерных щелчков подсоединяем электрические разъемы к катушкам зажигания и фиксируем жгуты проводов в держателях.

И так, замена свечей. Сняв катушки зажигания, увидел грязные свечные колодцы, во втором и третьем цилиндре, из-за протекания масла из сапуна, из-под крышки маслоуловителя, и датчика фаз, разъело уплотнительные резинки на катушках. Резина стала дряблая. Ибо она не разу не похожа на бензомаслостойкую резину.
Спасибо официалам, за то, что при замене свечей они даже не потрудились протереть эти места тряпкой. В итоге- всё говно попало в колодцы.

Отмыл катушки до идеала, уплотнительные резинки тоже отмыл, в рюкзак и домой. Резинки посадил на герметик, а в углубления (канавки) намотал нитки прочной по несколько витков. Это старый дедовский способ)). В итоге, резинки держатся как нужно и не слазят со своих посадочных мест.

Далее, снимаю впускной рессивер, для устранения подтекания масла, и мытья головы. Ибо так вообще не по душе.

Но как выяснить, откуда гонит масло, если вся голова в масле)). На поверхности, определил более тёмные (жирные) места. Это примерно половина правой части головы, а именно: место соприкосновения патрубка сапуна к крышке маслоуловителя, место около датчика фаз и обширные зоны, где стыкуется крышка маслоуловителя с клапанной крышкой.

Снимаю крышку маслоуловителя.

Клапанная крышка и крышка маслоуловителя грязные. Не сказать, что шляпа полная, но не дело. Тем более рено рекомендует чистить раз в 60 тыс этот узел.
С очисткой крышки маслоуловителя справился за минут 20-30, помог карб/инжектор клинер.

А вот вычистить клапанную крышку было гораздно сложнее. Там много сквозных отверстий в картер двигателя. И нужно чистить так, что бы эти жёсткие соринки не попали внутрь, иначе можно попасть на чистку гидрокомпенсаторов, масляные каналы которых очень тонкие.

Следующим этапом было подборка кольца уплотнительного на датчик фаз. Родное было прилично затвердевшим, и даже когда я деинсталлировал датчик, удивился: "Зачем реношники поставили сюда пластиковое кольцо".

В магазине "Гидравлика" продавщица за секунды мне подобрала аналогичное, но немного большей толщины, по моей просьбе. Цена 6 руб за колечко. Коммунизм)). И на валявшуюся мелочь я купил аж 5 штук, незнаю зачем столько, наверное про запас))).

Смазав колечко силиконом, установил датчик обратно. По началу он не хотел вообще залазить, но немного покрутив, он залез без проблем. Чувствовалось, как плотно прижимает новое колечко.

Далее, отчистил клапанную крышку в части маслоуловителя, обезжирил, и на хороший, серый герметик установил крышку маслоуловителя.

Герметик наносил тонким слоем на обе соединяемые поверхности, потом на одну из поверхностей нормальным слоем. Установил крышку, притянул от руки и по прошествии 30 минут затянул ключом. Это не мои домыслы, а так на форумах люди рекомендуют делать ;).

Затем стал мыть свечные колодцы, и менять свечи.

На сайте Denso нашёл рекомендацию по моменту затяжки 25-30 H*m

На счёт ключа — ключ не идеален и погрешность у него большая, но покупать динамометрический ключ до 2к руб — деньги на ветер. А старым способом через весы и рычаг не получилось, рычаг у меня был короткий, и что бы получить при длине рычага 16 см момент в 25 Ньютон, нужно было приложить 15 кг, а у меня весы только до 10 были.
В любом случае это лучше, чем делали официалы, когда отворачивал свечи, часть отвернулась чуть ли не пальцами, а часть еле сорвал. (Как только появится возможность, первым делом закажу себе хороший моментный ключ)

Ещё пара моментов
Дроссельная заслонка грязная, ДАД и ДТВ в масле. Масло в ресивере. Много масла в ресивере. Аж пол изгадил по неосторожности.

Ресивер отмывал сначала сам, бензином и кисточкой, потом у друга из компрессора и пульверизатора, тоже бензином, и для максимального эффекта за 100р на автомойке пеной).

Прокладки между ресивером и впускным коллектором, а также прокладку сапуна и дроссельной заслонки заказал новые.

Следующим этапом будет чистка дроссельной заслонки, чистка ДАД и ДТВ, замена уплотнительных колец на датчиках. Замена сальника клапана фазорегулятора.

Кстати, на счёт сальника фазорегулятора, никто не подскажет партийный номер сальника от тойоты, кто-то из знакомых мне говорил, что он плотнее и подтекание масла устраняется на вечно )

Megane 2

На Renault Megane II используются однотипные свечи зажигания для различных силовых агрегатов. Их требуется периодически менять, чтобы избежать перебоев в функционировании ДВС. На Рено Меган 2 свечи зажигания можно поменять самостоятельно, используя оригиналы или аналоги запасных частей.

Признаки износа

(Ссылка на источник фото)

Свечи Рено Меган 2 состоят из следующих конструктивных элементов:

резьба;
обод (торец корпуса);
центральный и боковой электрод;
юбка (тепловой конус изолятора).

Замена свечей Renault Megane 2 может потребоваться при наблюдении следующих признаков неисправностей:

проблематичный пуск ДВС Меган 2, сопровождающийся продолжительным вращением стартера;
троит силовая установка – наблюдается снижение тяги, мощности, дерганья мотора, затрудненный набор скорости;
повышенное потребление топлива;
увеличение количества углекислого газа в выхлопной системе;
снижение динамичности из-за проблем с набором оборотов.

Диагностика

Диагностика свечей зажигания Рено Меган 2 может выполняться следующими способами:

Поочередное снятие высоковольтных проводов питания на работающем моторе – при проведении операций понадобится слушать звук ДВС. Если в момент отключения проводника изменений не фиксируется, то проверяется состояние устройства образующего искру в данном цилиндре.

Проверка свечей на выработку искры – операции выполняются на заглушенном моторе Renault Megane 2. Первоначально выкручивается свеча. К ней подсоединяется питающий провод, а затем она укладывается на клапанную крышку. Далее прокручивается стартер, и контролируется наличие искры.

С использованием специального прибора – смысл проверки идентичен предыдущему пункту, но для подачи питания на свечу используется специальный прибор. При желании можно изготовить прибор самостоятельно. Для этого потребуется пьезоэлектрическая зажигалка. К контактному жалу зажигалки прикручивается проводник, а второй конец присоединяется к свече Меган 2. После этого производится проверка.
Диагностика давлением – для создания давления близкого к рабочему на устройство образующее искру используется медицинский шприц на двадцать кубов и гужон.

С помощью мультиметра можно проверить целостность высоковольтных проводов и обмотки свечи Renault Megane II. Для этого необходимо установить одну контактную ножку прибора на вход свечи, а вторую на резьбу. Прибор устанавливается в режим замера сопротивления. При исправной обмотке, прибор должен показывать сопротивление.

(Ссылка на источник фото)

Артикулы

Моторы Renault Megane 2 бензинового типа оснащены никелевыми свечами с одним боковым электродом и короткой резьбой. Для замены на оригинал используются артикул 7700-500155.

При этом на упаковке может быть не указано, что они предназначены для Рено Меган 2. Это обусловлено тем, что изделия предназначены и для других моделей автомобилей, в том числе Nissan Almera, Renault Scenic, Logan, Sandero.

Оригинальные запасные части имеют высокое качество. К характерным отличительным признакам от подделок относятся:

отсутствие шероховатостей и зарубин на металлической поверхности резьбы и катушки;
уплотнительное кольцо из металла не соскакивает с резьбы.

Также нередко для замены Renault Megane II используются свечи с двумя боковыми электродами. Ими оснащаются Lada Largus и Renault Logan. Артикул оригинала – 7700-500168.

Свечи зажигания 7700-500168

В качестве хороших аналоговых вариантов используются изделия следующих фирм:

Beru – Z193;

Bosch – 0242-235666;

NGK – BK-R6E;

Denso – K20-PRU.

Некоторые водители Renault Megane II устанавливают более дорогие и надёжные иридиевые устройств образующих искру. Их ресурс в три с половиной раза больше, чем у никелевых изделий. При этом отмечается повышение динамичности и мощности силового агрегата. Наиболее часто водители Рено Меган 2 используют иридиевые свечи фирмы Denso – артикул IK20.

Свечи зажигания Рено Меган 2 имеют следующие габариты и характеристики:

M14x1,25 – резьба;
19 мм – длина резьбы;
0,9 мм – зазор;
10 – калильное число;
никель – материал центрального электрода;
16 – размер ключа.

Замена свечей зажигания Рено Меган 2

Для проведения технического обслуживания или замены свечей Renault Megane 2 потребуется:

торцевая головка на десять с удлинителем;
ключ на десять;
свечной ключ с резиновой вставкой для фиксации устройства образующего искру.

Порядок смены свечи зажигания на Рено Меган 2:

Обесточивается бортовая сеть автомобиля посредством отключения минусового контакта от АКБ.
Отжимается фиксатор, и вытягивается разъем питания катушки зажигания – они установлены в свечном колодце каждого цилиндра.

Откручивается крепежный болт катушки.

Катушка Меган 2 извлекается из посадочного гнезда.

Продувается свечной колодец сжатым воздухом, чтобы исключить проникновение грязевых частиц во внутреннюю полость цилиндра Renault Megane 2.
Выворачивается устройство образующее искру и извлекается. Идентичные операции проводятся на каждом цилиндре.

Выполняется осмотр каждой свечи;

С помощью круглого щупа контролируется зазор между электродами устройства образующего искру. При необходимости выполняется регулировка посредством изменения положения бокового электрода. В зависимости от конкретной марки двигателя Рено Меган 2 поколения зазор между электродами должен составлять (мм):

K4M, K4J – 0.95 ( ± 0.05);
F4R 770/771 – 0.9 ( ± 0.05);
F4R 776 – 0.85 ( ± 0.05).
Установка производится, соблюдая обратную последовательность.

Диагностика мотора по свечам

По внешнему виду свечей зажигания можно оценить общее состояние силового агрегата Рено Меган 2 поколения:

Наличие коричневатого или серовато-желтого налета с небольшим износом электродов – свидетельствует о полном соответствии тепловых и рабочих параметров мотора.
Сажевые отложения – указывают на наличие позднего формирования искры или обогащенной топливной смеси. При этом функционирование мотора Renault Megane 2 сопровождается периодическими пропусками зажигания, проблематичным запуском и нестабильными оборотами.
Отложения масла – указывают на проникновение в камеру сгорания масла через поршневые кольца или направляющие клапанов. Проблема характеризуется проблематичным пуском, дерганьем ДВС Рено Меган 2 при движении, периодическим пропуском зажигания. Помимо замены замасленных свечей, потребуется отремонтировать ГБЦ и поршневую группу силового агрегата.
Налет с частицами металла на юбке изолятора – имеет ярко выраженный красный кирпичный цвет. Окислы железа из ферроценов к бензину ложатся тонким, плотным слоем. Удалить налет механическим путем практически невозможно. Для этого потребуется использовать ортофосфорную кислоту, окуная юбку в нее на несколько минут. Затем при помощи щетки выполняется очистка резьбы и электродов, с последующей промывкой водой и бензином. Проблема отражается на моторе Меган 2 пропусками зажигания, снижением мощности и чрезмерным потреблением топлива. Что обусловлено образованием токопроводящих дорожек при высоких температурах и давлении, которые замыкают центральный электрод с массой. Для устранения неисправности понадобится использовать более качественный бензин.
Оплавление электродов – сопровождается ранним формированием искры. При этом изолированная часть свечи Рено Меган 2 может оставаться белой или с налетом копоти с камеры сгорания. Для предотвращения поломки мотора, следует проверить состояние распылителей форсунок, топливного фильтрующего элемента, функционирование смазочной и охлаждающей системы, а также соответствие используемых устройств образующих искру.
Поврежденный изолятор (сколы, трещины) – детонация силового агрегата Renault Megane 2, которая способствует разрушению поршневой группы. Потребуется убедиться, что применяемый бензин, соответствует рекомендованному заводом изготовителем по октановому числу.

Как отмечает производитель Renault Megane 2, замена свечей зажигания должна осуществляться не реже 20 000 (км). Если систему зажигания обслуживать по всем правилам, то авто никогда не будет давать перерасхода топлива, машина обретет положенную ей плавность передвижения.

Диагностика

Неисправный блок зажигания проявляется себя следующим образом:

Разгон осуществляется с большим натягом.
Появляются рывки при нажатии на педаль газа.

Перед тем, как будет осуществлена замена свечей Рено, загляните в блок зажигания и осмотрите свечные головки.

Головки полностью работоспособных свечей имеют серый цвет (иногда светло-серый).

Если на головках есть белесый налет, значит, неправильно настроен момент зажигания.

Если головки свечей покрыты копотью, это значит, что свечи не дополучают необходимой для самоочистки температуры. Данный момент свидетельствует, что машина ездит только на короткие расстояния. Также, дело может быть в топливе (в повышенной концентрации оксида углерода).

Когда головки имеют неправильный окрас, то перед тем, как будет осуществлена замена свечей Меган 2, следует устранить первопричину их неправильной отработки. В этом обзоре будет затронут вопрос только смены свечей.

Что будет, если не менять свечи?

Изношенные свечи приводят к существенному увеличению расхода топлива. Машина может потреблять до 30% больше горючего.

Также, не нужно забывать и о самом блоке зажигания. Старые свечи, которые неправильно работают, портят посадочные места. Практически во всех автомобилях Renault Megane 2, владельцы которых не уделяют должного внимания обслуживанию системы зажигания, присутствуют сорванные резьбы под установку свечей. Свечи зажигания Рено Меган 2, установленные в «битые» посадочные места, никогда не отрабатывают положенного им эксплуатационного срока.

Что потребуется для ремонта?

Комплект новых свечей (в наборе 4 свечи).
Свечной ключ с головкой на 16 (мм).
Торцевой ключ на 8 (мм).

Обслуживая Рено Меган 2, замена свечей зажигания по возможности должна проводиться с использованием оригинальных комплектующих. Фирменные свечи Renault Megane 2 имеют следующий артикульный номер: 77 00 869 200.

Если нет возможности купить родные запчасти, то специалисты обычно оперируют следующими вариантами свечей: Denso – K20PR-U 3145 или же NGK – BKR 6 E №28.

Процесс смены свечей

Если говорить за простую смену свечей, без диагностики и настройки момента зажигания, то эту работу можно самостоятельно осуществить всего за 15 минут. Все очень просто.

Глушим машину, открываем капот и откидываем провода с АКБ
Отщелкиваем катушки зажигания: 4 шт (отмечены на фото)

На каждом разъеме есть специальная кнопочка. Её нужно зажать и можно свободно вытянуть катушку. Отводим все провода с катушками в сторонку, обычно их отгибают вниз, чтобы не мешались, когда будет осуществляться непосредственная замена свечей Рено.

Загляните внутрь перед выкручиванием свечей. Там может быть сор. Если его не убрать, то он попадет прямиком в цилиндр и может наделать там страшных дел.

Берем свечной ключик и выкручиваем свечи.

Теперь осуществляется замена свечей Меган 2. Берем новые свечи и вкручиваем их. Контролируем силу прижима при помощи динамометрического ключа. Усилие должно находиться в диапазоне значений 25-30 (Н*м). Если динамометрического ключа нет, то вкручиваем новую свечу от руки до самого упора, потом берем свечной ключик и доворачиваем свечу на 90° (это для новых свечей). Если используются свечи зажигания Рено Меган 2 б/у, то доворачивать нужно не на 90, а всего на 15-20°.

Обратите внимание на видео с подробнейшей инструкцией по поводу смены свечей:

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Читайте также: