Моргает аккумулятор bmw e46

Опубликовано: 05.07.2024

Владельцы BMW и других авто, подскажите! На BMW лампочка индикатора зарядки постоянно моргает. Проверила аккумулятор, заряд в норме. Что-бы это могло быть?

Добавлено: 28.12.2010 13:29 Ответить

аккумулятор и клеммы нет ли на них окисления если есть то необходимо почистить.

проверить есть ли вообще зарядка а.к.б. для этого нужно проверить напряжение на незаведённом авто мультиметром на акб примерно должно быть 12.8 затем завести авто и снова проверить должно быть не мение 13.8 вольт

Если когда вы завели авто напряжение на акб упало меньше 12.8 вольта то (неисправности реле регулятора, могли зависнуть или стереться щётки, обрыв в цепи возбуждения генератора , неисправность диодного моста)

если в тёмное время суток при включённом свете фар свет мигает (загорится то ярче то тускнее) но холостых - однозначно пробит диодный мост.

У меня тоже такое было года два назад, и тоже сначала пришел пипец щеткам, поменяли щетки, но в этом году им пришел опять пипец, поменяла генератор

In E65 66 N62 engine DME will monitor alternator with a wire.If alternator lost commuication with DME charging light lightsup.even you have enough power output from alternator.it could be alternator damage.

Кто может подсказать? У меня БМВ Е66 750 модель лонг, 2006 г.в. При заводке иногда с правой стороны двигателя появляется не понятный свист. При наборе оборотов свист пропадает. Как только падает на малый оборот появляется вновь. Или же при нескольких заводках пропадает вовсе. Свист бывает не всегда, по настроению. Подскажите пожалуйства, в чем причина. Спасибо.

Сегодня завел машину, как обычно через минут 5 появился свист. Открутил крышку залива масла на двигателе и звук стал пропадать, закрываю крышку появляется снова, открываю пропадает. Как мне сказали это картерные газы. Кто знает, где она сечет? Подскажите пожалуйста.

здрасти подскажите пожалуста проблема с гениратором заменил уже второй регулятор напряжения который вместе с щетками результат такой Заводиш двигатель на АКБ мультиметр показывает 12.3 т.е. зарядка не идет но после перегозовки от 2500 до 3500 тыс. об,мин мультик показывает 14.2 даже при нагрузки изначальная проблема была в том что закончились щетки да и есть ли разница в арттикульном номере дитали первая замена была на 1 30503 вторая на 13 0507 но стояла ту что менял 13 0507 Гениратор Bosch Рег.напр. Huco СПАСИБО .

Какая BMW? Старый регулятор напряжения с изношенными щетками не выкинул? если не выкинул, отвези его туда где гены ремонтируют, они тебе щетки новые поставят на него, питифон гдето стоит+- (смотря где живеш) . В свое время на другом авто тоже менял аж 2-3 раза, голимые их делают и купить нормальные маленький процент.

СТАРЫЙ НЕ ВЫКИНУЛ сам смогу перепоять а почему так пока возбуждение не даш

так старый тоже Huco

BMW 525 e34 90 u/d/

Похоже межвитковое ротор/статор,можно попробовать прочистить гену от угольной пыли,зачистить коллектор.

на обоих регуляторах такая фигня? пока газу не даш?

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

  • Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему моргает лампочка аккомулятора.в чом проблема.

  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 03 2009, 23:24
  • Сообщений 4187
  • Авто: БЫЛО - Беха E46/2.2/2004 (M54B22)
  • Торговая репутация:+5
  • Откуда: Москва (South Butovo)
  • Изображения:25
  • Terminator37
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 22 11 2010, 15:07
  • Сообщений 3371
  • Авто: Турбированное
  • Торговая репутация:+6
  • Откуда: Иваново
  • Изображения:2
  • Dmitry 318
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 31 08 2011, 10:43
  • Сообщений 159
  • Авто: bmw 318i, M 43
  • Торговая репутация:
  • Реклама

  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 03 2009, 23:15
  • Сообщений 6367
  • Авто: 320i 2009г.
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: Москва, СВАО
  • Изображения:9
  • max89
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 17 12 2010, 01:02
  • Сообщений 492
  • Авто: e46 316ti (1.8:n42) механика
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Беларусь,Полоцк

14 вольт должно быть

  • VKOM
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 03 2009, 23:15
  • Сообщений 6367
  • Авто: 320i 2009г.
  • Торговая репутация:+2
  • Откуда: Москва, СВАО
  • Изображения:9
  • kubik13
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 21 07 2011, 22:37
  • Сообщений 457
  • Авто: 318d 2003
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • max89
  • Подробно
  • завсегдатай клуба
  • На форуме с 17 12 2010, 01:02
  • Сообщений 492
  • Авто: e46 316ti (1.8:n42) механика
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Беларусь,Полоцк
  • Vorobov
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 08 06 2011, 23:57
  • Сообщений 48367
  • Торговая репутация:+12 / -1(11)
  • Откуда: КУРСК
  • Изображения: 0
  • Доминик
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 20 10 2010, 23:36
  • Сообщений 72
  • Торговая репутация:
  • Реклама

  • гость клуба
  • На форуме с 21 05 2008, 15:40
  • Сообщений 102
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва
  • Terminator37
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 22 11 2010, 15:07
  • Сообщений 3371
  • Авто: Турбированное
  • Торговая репутация:+6
  • Откуда: Иваново
  • Изображения:2
  • TT79
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 21 05 2008, 15:40
  • Сообщений 102
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва

Terminator37

ну стал быть 12,5 на незаведенной в идеале с живым акку
тут важнее как раз на заведенной

  • Terminator37
  • Подробно
  • ветеран клуба
  • На форуме с 22 11 2010, 15:07
  • Сообщений 3371
  • Авто: Турбированное
  • Торговая репутация:+6
  • Откуда: Иваново
  • Изображения:2
  • TT79
  • Подробно
  • гость клуба
  • На форуме с 21 05 2008, 15:40
  • Сообщений 102
  • Торговая репутация:
  • Откуда: Москва

Индикатор зарядки аккумулятора

Индикатор в комбинации приборов снабжен двумя положительными выводами, а именно одним со стороны клеммы D+ генератора (синий провод) и другим со стороны клеммы 15 через синее многоконтактное штекерное соединение, подходящее к прибору сзади от замка зажигания (черно-синий провод).
При включении зажигания на клемму 15 поступает напряжение. Генератор, однако, пока еще не работает, и поэтому находящийся без питания D+-контакт действует как «минус». Индикатор вспыхивает, потому что между бортовой сетью, получающей питание от аккумулятора, и неработающим генератором существует разность потенциалов.
Если двигатель запущен и генератор достиг необходимого для заряда числа оборотов, регулятор напряжения соединяет его с бортовой сетью. Теперь питание поступает от клеммы 15 и дополнительно от клеммы D+. Когда разности потенциалов не существует, индикатор заряда гаснет.
При включении зажигания горящий индикатор заряда должен «предвозбудить» генератор. Только в этом случае генератор сможет производить ток уже на низких оборотах. Однако предвозбуждение необходимо только при первом запуске генератора.
Подзарядка происходит не всегда

Даже если индикатор заряда не горит, это еще не означает, что аккумуляторная батарея действительно заряжается. Это говорит только о том, что больше не существует разности потенциалов между аккумулятором и генератором. Если на холостом ходу двигателя включены, например, все потребители тока, то индикатор заряда не горит, хотя от аккумулятора поступает больше тока, чем может выроботать маломощный генератор: но тем не менее разности напряжений с аккумуляторной батареей не существует.

Доброго времени тебе, дорогой гость. Продолжаю восполнять пробелы в своем б.ж. за прошедшие два месяца лета.
Итак, полтора года назад у нас уже была проблема с генератором. Тогда я с семьей встал на трассе в пургу около полуночи не дотянув на аккумуляторе всего 35 км до дома и мы хорошенько померзли, а потом всей семьей: я, жена, доча и бумик весело покатались на эвакуаторе.
На тот момент машиной я владел всего полгода и сам ничего делать не стал, все сделали за меня и заверили, что на моём веку гена больше не сломается. И вот первые числа июня и загорается контрольная лампа зарядки. Но если в прошлый раз она загорелась и продолжала гореть до финиша, то сейчас она спонтанно моргала как ей хотелось. В прошлый раз я пошел по легкому пути, когда отваливаешь бабосик, а тебе все делают вовсе не брезгуя при этом на*бать положить в карман лишнего — гаражному мастеру Вове с проспекта Энтузиастов жаркий привет, я раскусил тебя, сволочь . Итак, гаражному мастеру Вове за капитальный ремонт гены в прошлый раз я отвалил 116$ при том, что на разборе они продаются дешевле, но я ведь поверил, что такой ремонт будет надежнее.
Поэтому на этот раз решил пойти по надежной дорожке: самому снять, отвезти спецам в нормальную контору и самому поставить.
Теперь о демонтаже гены по порядку:
Заранее предупреждаю, что у меня механика. На автомате есть дополнительный вентилятор и там порядок будет несколько иной.
Итак, скидываем минусовую клемму с АКБ, снимаем декоративную пластиковую защиту. После этого извлекаем вентилятор охлаждения. Для этого на его корпусе справа по ходу движения отключаем две фишки, в верхней части справа откручиваем торкс

а слева вынимаем пластиковую клипсу

и просто вытягиваем его вверх (пока сам за это не взялся думал, что вентилятор снять гораздо сложнее).
Потом для удобства желательно открутить шкив наноса гидроуселителя. Я этого не сделал, о чем потом и пожалел. Затем скидываем поликлиновой ремень, для этого одеваем на ролик натяжителя головку или ключ на 19 и нажимаем вниз как показано на фото.

Шкив насоса ГУ обязательно нужно откручивать перед тем, как скинуть поликлиновой ремень, иначе потом он будет прокручиваться вместе с болтами.
Так же нам понадобится скинуть патрубок с EGR (опять-таки для удобства). Для этого просто разжимаем хомут и стягиваем его с клапана. Некоторые еще скидывают патрубок с расширительного бачка ОЖ, но это вовсе ни к чему — лишний повод завоздушить систему охлаждения. После этих манипуляций мы имеем гораздо лучший (но все еще хреновенький) доступ к генератору.

Сзади у гены есть клемма в виде болта с гайкой, на которую приходит три силовых красных провода: первый и второй (генератор — АКБ и генератор — стратер) имеют общую клемму и соединяются в конце. Третий провод идёт на догреватель охлаждающей жидкости. Кроме трёх проводов на обратную сторону генератора приходит фишка. Ее просто отщелкиваем, а три провода отсоединяем открутив гайку на 13.

Туда добраться нелегко, мы с товарищем соорудили вот такого монстра

Монстр оказался бесполезным и в итоге болт откручивал простым рожковым ключом на 13 буквально по несколько миллиметров за каждый заход. Заранее посоветую сначала открутить самого гену, а потом эти провода. Так будет легче, но я так не сделал боясь оборвать фишку или провода ничего не оборвется. Однако здесь возникли проблемы. Во-первых, у меня заломался этот самый плюсовой болт, а во-вторых слегка загнулась клемма от третьего провода. Далее на передней части генератора откручиваем два болта (не помню размер) и все, он у нас в руках.
Отвез в контору по ремонту стартеров и генераторов и на следующий день его мне вернули. Ребята заменили щётки, якорь и заломанный плюсовой провод всего за 22$ — сумма совершенно смехотворная в сравнении со 116$, которые за все я отдал полутора годами ранее.

А вот при обратной установке есть один нюанс или подводный камень, который по незнанию заставил меня изрядно попотеть. Дальше кто не знает читайте внимательно, потому как видео я, к сожалению не сделал и наглядно показать не могу. На одном из креплений или "ухе" генератора есть металлическая втулка, которая выходит из уха, когда мы прикручиваем генератор на место. Так вот, когда вы его сняли эта втулка оказывается как раз на несколько миллиметров вышедшей из уха. Из-за этого она не дает гене нормально встать в свое посадочное место. Ребят, я человек добрый, но я проклинал грёбаных конструкторов-фашистов, когда с 20:00 до 00:30 во вдоре раком, в темноте с постоянно падающим фонариком пытался впихнуть гену на свое место и недоумевал, ведь я его оттуда достал, а значит и назад он должен войти нормально! При этом вид у меня был примерно такой

Там мало места, поэтому, как уже говорилось выше, ставить все приходится вслепую из-за чего я думал, что просто из-за усталости не попадаю в пазы. На следующее утро и свежую голову все получилось. Итак, нужно поставить гену передней частью вверх на твердую поверхность. Под ухо в котором стоит эта втулка подложить что-то крепкое (в моем случае подошла головка на 24). Это нужно чтобы не сломать ухо. Затем берем молоток и аккуратно, нежными ударами забиваем втулку обратно в ухо. После этого гена спокойно встает на место. остается подключить фишку и три силовых провода к плюсовому болту. Помните я говорил, что при снятии погнул клемму третьего болта? Так вот при установке она у меня окончательно сломалась. Это была грусть и печаль. В порыве отчаяния в качестве каркаса усиления я примотал обломанную клемму к проводу тонким кабелем, называемым у связистов кроссировкой (Леонидычу привет) и залепил это дело холодной сваркой Hi Gear

Только не делайте так как я. Мне стыдно за свое инженерное образование))) Итак, все собрал, подключил АКБ, завел машину и эврика — контрольная лампа не горит! Ну все, на радостях заправил полный бак, как это со мной бывает после удачного ремонта и катался довольный. Но недолго. Через неделю завожу машину, а она отвечает мне щелканьем реле и морганием фар. Что? Как аккум мог сесть за неделю?! Взял мультиметр, померял. С плюса генератора ток выходит, но до АКБ почему-то не идет. Значит гена исправен и дело в цепи. Естественно первым делом стал грешить на клемму третьего провода, которую "починил" в кустарных условиях. Одно только было непонятно: два провода генератор-АКБ и генератор-стартер целые, а этот поломанный провод идет на догреватель ОЖ, который к зарядке вроде как отношения не имеет. Здесь мне в очередной раз помог знакомый всем обладателям е46 vovanof . Братишка, спасибо тебе за все. Он подсказал, что даже если те два провода целы, но с третьим они идут в общей цепи и раз цепь разомкнута, то и зарядки нет.
На этот раз купил в ближайшем автомагазине провод примерно такой же длины и сечения с двумя кольцевидными клеммами на конце и полностью заменил его от гены до догревателя. Описывать не буду, т.к. фоток нету, да и там все просто. На этот раз мультиметр показал наличие зарядки на АКБ и это было большой радостью для меня. Так что да, всему виной был плохой контакт в третьем проводе и здесь не помогла кустарная пайка холодной сваркой — провод должен быть целым или как минимум запаянным как положено.
Текста как всегда было много, но всегда найдется пара-тройка ребят, оценивших старания, а кому-то, надеюсь, мои подробные отчеты помогут избежать некоторых подводных камней и лабиринтов. Всем удачи на дорогах и не только))
Цена вопроса:
1. замена якоря и щеток — 19,5$
2. замена плюсового болта — 2,5$
3. силовой провод — 5$

Симптомы отсутствия проблем с запуском BMW варьируются от желтого восклицательного знака на приборной панели до щелчка при нажатии кнопки «Старт», или вы можете даже услышать несколько щелчков.

Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

  • 1 симптомы
  • 2 Общие причины
  • 3 Руководство по устранению неполадок
      • 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
      • 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
      • 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
        • 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
        • 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
        • 4.0.3 BMW не заводится после аварии
        • 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
        • 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
        • 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
        • 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
        • 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
        • 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
        • 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
        • 4.1.5 BMW не заводится после прогрева

        симптомы

        БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
        Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

        • Нажатие START не запустит двигатель
        • BMW не заводится, все огни погасли
        • Вы вставляете ключ и ничего не происходит
        • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
        • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
        • BMW не заводится, показывает восклицательный знак
        • BMW не заводится в холодную погоду
        • EML Light On, BMW отказывается запускаться
        • БМВ мигает, не запускается
        • BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

        Общие причины

        BMW не может начать по разным причинам.

        • Слабый топливный насос
        • Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
        • Изношенные свечи зажигания
        • Плохая катушка зажигания
        • Неисправный стартер
        • Электрические проблемы
        • Поврежденный ключ
        • Неисправный топливный насос или реле

        Руководство по устранению неполадок

        Проверьте аккумулятор

        Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

        ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW

        Полностью разряженная батарея

        • Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

        Частично разряженная батарея

        • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

        ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

        • Jump Start BMW
        • Зарядка аккумулятора BMW

        Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

        Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

        Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

        Батарея BMW Trickle Charge

        Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

        Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

        Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

        Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.

        Проверьте предохранители/реле

        Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

        Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

        • Двигательный отсек
        • Боковая или под приборной панелью
        • Багажник

        Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

        Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

        • Предохранитель стартера/реле
        • Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
        • Предохранитель/реле топливного насоса
        • DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
        • Модуль управления выключателем зажигания
        • Аварийная система
        • Главное реле
        • Модуль управления двигателем (ECM)
        • Модуль управления выключателем зажигания
        • Центральный замок
        • Управление двигателем

        Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

        Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

        Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
        Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

        Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

        Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

        Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

        • Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

        BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

        Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

        Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

        Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

        Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

        Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

        Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

        Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

        Проверьте давление топлива
        Датчик давления топлива

        Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

        Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .


        У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

        Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.

        Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
        Свечи зажигания/катушки зажигания

        Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

        Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

        Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

        Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.

        Если у вас плохой стартер, вы не услышите никакого ответа от двигателя, когда нажмете кнопку «Пуск» или попытаетесь завести автомобиль.



        Читать коды неисправностей BMW
        Foxwell Сканер для BMW
        Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
        Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
        Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
        С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
        После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
        Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
        Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная

        Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

        Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

        В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

        Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

        Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

        Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

        Устранение неисправностей по признаку

        BMW не перезапустится после того, как закончится топливо


        Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

        BMW не заводится в холодную погоду


        В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

        Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

        BMW не заводится после аварии

        BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

        Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

        Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

        BMW не начнет с прыжковой коробки

        BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

        Обычно это происходит по двум причинам.

        1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
        2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

        Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

        BMW заводится, но не заводится

        Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

        1. Двигатель не получает топлива
        2. Нет искры на свечах зажигания
        3. Низкая компрессия
        4. Плохой датчик положения коленвала
        5. Вопрос DME

        Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

        Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

        Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

        BMW не заводится, просто щелкает

        Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

        BMW не начнет просить код

        Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

        1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
        2. Далее подключаем аккумулятор.
        3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
        4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
        5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

        BMW не начнет спрашивать код

        Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

        1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
        2. Далее подключаем аккумулятор.
        3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
        4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
        5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

        BMW не заводится, когда жарко

        BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

        Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

        • Проблема с иммобилайзером
        • Плохой датчик положения коленвала
        • Застрял реле
        • Неисправный ключ
        • Плохой стартер
        • Соленоид стартера
        • Датчик температуры охлаждающей жидкости
        • Батарея соединения/земля

        Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

        Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

        BMW не заводится, руль заблокирован

        У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

        Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

        Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

        В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

        Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

        В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

        BMW не заводится или издает щелчок

        Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

        BMW не заводится после прогрева

        BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

        Коллеги, загорелся аккумулятор на панели, inpa написала 40E0 generator, панель приборов показала напругу 12,1В. Гена по ходу Valeo, их много где ремонтируют? Что еще проверить, прежде чем вести автос в ремонт? Снимать с 320d много геморроя?

        как минимум тебе понадобится :

        . Как максимум еще и CARGO 230090

        230090_CARGO.jpg

        . Сам на днях покупал на шате-м для валео 150А

        • X3 3.0d 2007
        • Минск

        Коллеги, загорелся аккумулятор на панели, inpa написала 40E0 generator, панель приборов показала напругу 12,1В. Гена по ходу Valeo, их много где ремонтируют? Что еще проверить, прежде чем вести автос в ремонт? Снимать с 320d много геморроя?

        Сам пару недель назад с этим столкнулся. По итогу замена щеток. 120тыс с работой (по срочному вне очереди, правда с Слуцке). Снятие гены: скинуть минусовую клему. Достать блок жалюзи+вентилятор кондея, снять пластиковую защиту (радиаторы которая закрывает) чтобы голову с ямы можно было просунуть )), скинуть ремень (подать в сторону натяжной ролик, накинь головку на этот ролик и воротком отведи в сторону - ремень расслабиться). открутить обводной ролик (мешает открутить один из двух болтов гены. Открутить 2 болта гены. Стоя лицом к гене подать её вправо, она наклониться и подсобными материалами снять гену с креплений. Снять фишку с гены. Открутить плюсовой провод с гены. Гена в руках. Сборка в обратной последовательности. Перед установкой почисти посадочные места гены, что бы легче встал.

        • BMW Е46 320dA, 320Ci
        • Лида/Варшава

        Нашел причину. Горит 30 предохранитель. Что может быть?


        Сам причину не установил, но после замены предохранителя №30 на 7,5А лампочка на панели погасла. Стоит отметить, что и на работающем двигателе заряд был 14,2

        • e60 530iA
        • Минск

        Сам причину не установил, но после замены предохранителя №30 на 7,5А лампочка на панели погасла. Стоит отметить, что и на работающем двигателе заряд был 14,2

        Да, там предохранитель защищает цепь от генератора к приборке. То же самое было у меня на е39. Так что прежде всего надо замерить заряд на аккуме, а уже потом лезть снимать генератор.

        • e46 Touring M47 swapped to M57
        • г.Ступино, Россия

        Клубни, подскажите пожалуйста по генератору Valeo 150A который на М47 стоит.

        Кароче, что я нашёл по каталогам Валео.

        Если учесть что на моем генераторе было написано:
        Valeo 150A A14VI46.
        7 788 222 AI01
        2542602A - Это технический код 2542602

        По каталогам можно найти, что новый номер Валео у этого гены: 439305
        По этому же номеру есть генератор A14VI46 - что и написано на наклейке моего гены.

        Таким образом, по каталогу можно взять номера следующих деталей:
        Реле регулятор - 593406
        Ротор - 593285
        Статор - 593286
        Диодный мост - 593502
        Шкив - 593728
        Подшипник передний - 593674
        Подшипник задний - 593564
        Пластиковая защита - 593407
        Кит для ремонта - 593282 (в кит входят: 4 болта крепящих задний подшипник, одна обойма заднего подшипника, 6 резиновых втулок, сборочный протектор для защиты щёток, 4 гайки диодного моста, один контактный болт, силиконовая паста теплопроводная, какое-то подвижное соединение)

        Вращение - по часовой стрелке.
        Напряжение 14В
        Максимальная нагрузка 150А
        Мощность при 3000 оборотах - 128А
        Мощность при 8000 оборотах - 151А
        Скорость включения (обороты) - 1200 оборотов

        Что-то из этого можно купить, что-то нет. А что-то можно найти из заменителей.
        Точно сам ещё не проверял - но буду. Если у кого есть ещё инфа - дополняйте!

        • 320d E46 136 л.с.
        • Беларусь

        Доброго времени всем!

        Вчера вечером заметил, что после заводки начал моргать индикатор зарядки аккумулятора: сразу после заводки пару раз моргнет и гаснет. Сегодня же с утра все было нормально, затем после очередной заводки индикатор загорелся и гаснет только после 3000 оборотов. На холостых снял минусовую клему - сразу же заглохла. В моторном отсеке все нормально: ремень целый, шкивы крутятся.

        Думаю щетки в генераторе. Завтра буду снимать.

        Может кто подскажет - для снятия генератора яма необходима? И на что еще обратить внимание при замене щеток? Что-то еще необходимо заменить заодно?

        • E46
        • Минск

        Доброго времени всем!

        Вчера вечером заметил, что после заводки начал моргать индикатор зарядки аккумулятора: сразу после заводки пару раз моргнет и гаснет. Сегодня же с утра все было нормально, затем после очередной заводки индикатор загорелся и гаснет только после 3000 оборотов. На холостых снял минусовую клему - сразу же заглохла. В моторном отсеке все нормально: ремень целый, шкивы крутятся.

        Думаю щетки в генераторе. Завтра буду снимать.

        Может кто подскажет - для снятия генератора яма необходима? И на что еще обратить внимание при замене щеток? Что-то еще необходимо заменить заодно?

        Яма не обязательна (во всяком случае для M54)

        • 320d E46 136 л.с.
        • Беларусь

        Щётки

        Яма не обязательна (во всяком случае для M54)

        • 320d E46 136 л.с.
        • Беларусь

        Сам пару недель назад с этим столкнулся. По итогу замена щеток. 120тыс с работой (по срочному вне очереди, правда с Слуцке). Снятие гены: скинуть минусовую клему. Достать блок жалюзи+вентилятор кондея, снять пластиковую защиту (радиаторы которая закрывает) чтобы голову с ямы можно было просунуть )), скинуть ремень (подать в сторону натяжной ролик, накинь головку на этот ролик и воротком отведи в сторону - ремень расслабиться). открутить обводной ролик (мешает открутить один из двух болтов гены. Открутить 2 болта гены. Стоя лицом к гене подать её вправо, она наклониться и подсобными материалами снять гену с креплений. Снять фишку с гены. Открутить плюсовой провод с гены. Гена в руках. Сборка в обратной последовательности. Перед установкой почисти посадочные места гены, что бы легче встал.

        Все сделал как вы написали. Единственное что - плюсовой провод желательно открутить до сьема генератора (потом не удобно), либо снизу со стартера его открутить. Я залезал снизу и откручивал со стартера. При установке генератора желательно первым ставить верхний болт, так как в противном случае на резьбу очень сложно попасть.

        Читайте также: