Мощность генератора додж караван
Опубликовано: 05.07.2024
Как то ездил пару месяцев назад за обгонной муфтой. Купил, все ок, но заодно приценился к запчастям к генератору.
У меня он перебранный неоднократно. Заменено много чего, вплоть до диодного моста. Про подшипники и обгонную муфту вообще молчу.
Так вот, в той конторе попросил ценник на генератор в сборе — удивился приемлимой цене — порядка 12000 рублей за новье от Denso. Ну, порадовался и забыл. А теперь вот думаю, а надо ж было номерок спросить, а то наклейка на моем гене уже того, а этих Денсо фигова туча. Помню, что надо смотреть на штекер — некоторые штекеры выходят из генератора прямо, а какие то под 90 градусов. У меня второй вариант, штекер важен, когда меняешь диодный мост, но не пофиг ли это на самом деле, когда меняешь весь генератор?
По экзисту на 3,3 штатный партнамбер Chrysler 04868430AD. Это на 160 Ампер.
У Денсо партнамберы от 421000-0021 до 421000-0028…Че как?
UPD:
Покопался во всевозможных каталогах и вот что обнаружил. Просто тьма тьмущая аналогов на любой вкус и кошелек.
Оригинал, конечно, в нормальную цену 35-40 тысяч — 04868430AD, 04868430AE
Lester 13870 — (франшиза WAI, США) — на али по 6-8 тысяч, откровенный Китай.
Krauf ALN3803 13-15 тысяч руб. — тоже Китаец, хоть и немецкого происхождения.
Tesla Technics TT11634 14 — 15 тысяч руб.
Denso (421000-0021, 421000-0022, 421000-0023, 421000-0024, 421000-0025, 421000-0026, 421000-0027, 421000-0028) — 12-14 тысяч, но надо поискать.
Это то, что можно купить в РФ.
Можно поискать еще другие аналоги, которые есть в Штатах:
Bosch AL6550X — стоит бешеных денег, дороже оригинала.
Cargo 113803 — ни разу не 160А, а 145А, и 14В
Lucas Electrical (TRW) LRA02543 — более 50 тысяч
Remy12315 — 31000 руб.
Резюме: самые привлекательные по цене и доступности в России это (в порядке личных предпочтений):
— Denso (421000-0021, 421000-0022, 421000-0023, 421000-0024, 421000-0025, 421000-0026, 421000-0027, 421000-0028) — 12-14 тысяч (Япония) — трудно найти в инете, но у контор "стартер-генератор" заказать можно.
— Tesla Technics TT11634 13500 руб в Экзисте. (производство Испания)
— Krauf ALN3803 12500 руб. в Экзисте (производство Китай под патронажем Германии)
Krauf достать вообще не проблема. Цена порядка 12000 рублей. В наличие много где.
По кроссам видно, что аналоги это:
Denso 4210000021
Denso 4210000023
и куча других, в том числе перечисленные мной выше, но ценники там неадекватные.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Dodge допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением.
Технически на Dodge Caravan подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Всем привет. Недавно случилась неприятность-пропала зарядка на машине, причем пропала не сразу, а постепенно. Иногда на холостых напряжение падало до 12.5 вольт, стоило добавить оборотов и все приходило в норму. В принципе я знал что щетки генератора уже на подходе и как раз собирался по весне их поменять, но жизнь внесла свои коррективы в мои планы.
И вот по дороге на работу зарядка пропала совсем. Поискав по сайтам и фирмам щетки генератора и, ничего не найдя в наличии (все только под заказ в течении 4…7 дней), я созвонился с Юрой Bockenhorn, у него лежал заклинивший генератор. Решил ехать к Юре за щетками. Думал смогу доехать на одном АКБ-наивный)))) Закономерно встал в Красногорске с умершим АКБ. Повезло что остановился около автомагазина.
Вызвонил товарища с машиной и, пока он ехал ко мне, я быстренько скинул щетки на генераторе.
На фото видно что щеткам в принципе конец.
Товарищ наконец то приехал ко мне и мы на его машине доехали до Юры Bockenhorn. К сожалению щетки на Юрином генераторе оказались в таком же состоянии(((( Это нас опечалило, но в голове возникла идея перепаять щетки от ВАЗ. Сказано-сделано. Тем более машина стоит около автомагазина. Были куплены щетки с реле-регулятором ВАЗ 36.3772-цена вопроса 175 рублей. Продавец в магазине подсказал где можно найти паяльник-напротив было мелкое СТО и автоэлектрик. Заходим мы с товарищем значит туда, там три тела сидят-уже готовые практически в хлам! Вежливо спрашиваю за паяльник-получаю ответ-без проблем-500 рублей! Я малость прифигел, но делать нечего-ехать то надо. Соглашаюсь, оно достает паяльник-ватт на 25 от силы! Флюса и припоя нет, от слова совсем! Зашибись! вежливо посылаю тело в пешее эротическое путешествие. Есть вариант поехать к товарищу на работу и там все спокойно перепаять, но как всегда есть одно большое НО-пробки блин! Как раз разгар рабочего дня, машин куча, волоколамка тупо стоит. Зашли в автомагазин погреться, и тут-о чудо-вижу в продаже паяльник, флюс и припой! Покупаю все это-те же 500 рублей это все и вышло. Продавец вошел в положение и позволил мне перепаять щетки прямо в магазине))))
Все отлично, щетки подогнаны по размеру и перепаяны в родной держатель.
Щеткодержатель установлен, генератор собран, впуск установлен на место. И вот момент истины-завожу мотор прикурив от машины друга-иииии… и нифига! Зарядки нет совсем! После такого облома мне хотелось просто спалить к чертям этот крайслер! Процедура снятия-установки генератора меня просто достала! Какой гений инженерной мысли концерна Крайслер придумал такую компоновку мотора? Убил бы.
Ладно, делать то что то надо, надо искать причину отсутствия зарядки. Подзарядив мой АКБ мы доехали до Нахабино и загнали машину в рабочий цех где работает мой друг. Снова все разобрав и теперь полностью сняв генератор приступил к проверке всех цепей. Сложность заключается в том, что диодный мост, оригинал, залит полностью лаком и краской. И что бы его прозвонить приходилось сковыривать нехилый такой слой краски. Когда прозвонил все обмотки и не найдя обрывов-снял диодный мост, а таааам…
Додж Караван четвертого поколения был представлен в 2000 году. Хотя автомобиль и похож на своего предшественника, но его конструкция претерпела значительные изменения. Наиболее заметные – более крупная передняя оптика взамен узких фар. Минивэн предлагался в двух вариантах кузова: обычный и удлиненный (с приставкой Grand в названии и увеличенной на 152 мм колесной базой).
В сравнении с предыдущим поколением, новый Dodge Caravan получил более богатое оснащение. Например, появился электропривод сдвижных дверей и крышки багажника (опция). Самые дорогие версии Grand Caravan позволяли за дополнительную плату оснастить автомобиль системой полного привода. В списке доступного оборудования высших комплектаций присутствовали: аудиосистема с восемью динамиками, трехзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, съемная центральная консоль и подвеска, самостоятельно регулирующая дорожный просвет.
В 2005 году был проведен небольшой фейслифтинг. В частности, обновилась решетка радиатора и противотуманные фары. Grand Caravan предоставил более широкие возможности по трансформации сидений второго и третьего ряда.
Минивэн третьего поколения в 1996 году по результатам краш-тестов получила неудовлетворительную оценку. Инженеры усилили платформу четвертого Каравана. Однако, повторный краш-тест в 2001 году оказался лишь немногим лучше. Оценка была существенно снижена из-за утечки топлива, возникшей после столкновения. В 2002 году уязвимость устранили, и автомобиль получил оценку «приемлемо».
В 2006 году были усилены средние стойки кузова, а список оснащения пополнили боковые подушки безопасности, что улучшило безопасность водителя и пассажиров. Как результат, эксперты IIHS повысили оценку за безопасность.
Двигатели
В отличие от близнеца Chrysler Voyager, американский Караван комплектовался только бензиновыми двигателями. Самый маленький 4-цилиндровый рабочим объемом 2,4 литра развивал мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 224 Нм. Более крупный 3,3-литровый V6 генерировал 180 л.с. и 280 Нм крутящего момента. Топовый V6 емкостью 3,8 литра предназначался для Grand Caravan и обеспечивал 215 л.с. и 332 Нм.
Газораспределительный механизм 2,4-литрового атмосферника приводится в действие зубчатым ремнем. Менять его рекомендуется через каждые 100 000 км. Конструкция двигателя такова, что при обрыве ремня встречи клапанов с поршнями не происходит. Остальные моторы имеют привод ГРМ цепного типа.
Бензиновые агрегаты достаточно надежные. Серьезные неисправности встречаются редко, и, как правило, происходят из-за безалаберности владельца – несвоевременного обслуживания или перегрева двигателя. В лучшем случае удастся отделаться заменой прокладки ГБЦ (20 000 рублей с работой), в худшем заменой головки блока (от 40 000 рублей). При должном уходе необходимости в капитальном ремонте не возникает и после 500-600 тыс. км пробега.
В то же время, перебои в работе двигателя на возрастных машинах – явление распространенное. Причина – вышедший из строя блок управления двигателем (PCM), расположенный на лонжероне под левым передним крылом. Блок, провода питания и контактные разъемы просто сгнивают. Отремонтировать ЭБУ практически невозможно. За новый блок, в зависимости от модификации, придется отдать 60-90 тыс. рублей.
Для сведения. До 2003 модельного года на лонжероне располагался только блок управления АКПП (TCM), а с 2003 модельного года – стали использовать совмещенный блок: TCM + PCM.
Сбои в работе двигателя и электрооборудования могут возникнуть и из-за окисления блока управления питанием (IPM), расположенного в моторным отсеке. К счастью, его нередко можно отремонтировать.
После 200 000 км приходится менять переднюю опору двигателя (от 5 000 рублей) и кислородные датчики (5-7 тыс. рублей). В дальнейшем без внимания не останутся бензонасос (10 000 рублей), регулятор холостого хода (2.4 / 3 000 рублей) и радиатор (10 000 рублей).
Трансмиссия
Автомобили с мотором 2.4 короткий период времени (до выхода 2002 модельного года) комплектовались 3-ступенчатой АКПП (31ТН) с гидро-механическим управлением. Коробка очень простая и надежная. До 300-400 тыс. км ремонт маловероятен. Но и после переборки, автомат прослужит долго.
Все остальные версии шли с 4-скоростным автоматом 41ТЕ (41АЕ при наличии полного привода), построенным на базе устаревшей 31ТН. Здесь коробкой управляет электронный компьютер. При регулярном обновлении масла (каждые 30-40 тыс. км) переборка автомата до 300 000 км не понадобится.
Но прежде, коробка может захандрить. Например, из-за отказа датчиков или блока соленоидов (от 8 000 рублей). Блок управления АКПП, как уже было сказано выше, расположен под левым крылом. Как результат, окисление разъемов, коррозия проводов питания и выход из строя самого блока (от 60 000 рублей).
Ходовая
Подвеска семейного вэна обеспечивает хорошую плавность хода. На передней оси установлены стойки Макферсон, а на задней – балка с рессорами.
Ходовая, если не брать в расчет втулки и стойки стабилизатора, потребует ухода после 150-200 тыс. км. Первыми изнашиваются задние амортизаторы (от 1 000 рублей) и шаровые опоры передних рычагов (от 500 рублей). Чуть позже настает черед передних амортизаторов (от 6 000 рублей) и сайлентблоков передних рычагов (4 000 рублей за рычаг). Втулки рессор могут сдаться после 300 000 км.
Если же на задней оси установлена подвеска с саморегулированием уровня кузова, то замена задних амортизаторов окажется дорогой. Один нивомат (самоподкачиваемый амортизатор) обойдется в 24 000 рублей.
Передние ступичные подшипники (4 000 рублей) прослужат 200-250 тыс. км. К этому времени потребуют внимания и суппорта тормозных механизмов. Поршни выполнены из текстолита, который деформируется или загрязняется, что приводит к подклиниванию тормозов. Стоимость ремкомплекта – от 1 000 рублей. Кроме того, могут потечь задние тормозные трубки (от 2 000 рублей).
При больших пробегах порой разбиваются посадочные места сайлентблоков переднего подрамника. В таком случае подрамник придется заменить. Стоимость нового подрамника астрономическая – в районе 100 000 рублей. Владельцы предпочитают приобрести подрамник на разборке – 10-20 тыс. рублей.
Неизбежны ремонт или замена рулевой рейки и насоса ГУР. За новую рейку с работой придется заплатить минимум 25 000 рублей. Потекший насос ГУР зачастую удается перебрать. Стоимость ремкомплекта – 1 500 рублей.
Другие проблемы и неисправности
Многие экземпляры уже атакованы коррозией. Ее следы можно найти на порогах, по низу дверей, на колесных арках и кромке капота.
С возрастом может потечь радиатор отопителя (6 000 рублей за аналог). Процесс замены трудоемкий – приходится разбирать переднюю панель. Влиянию времени подвержены и трубки кондиционера заднего контура – сгнивают. Кроме того, может отказать компрессор кондиционера (13-19 тыс. рублей за аналог).
Проблемы с работой электрики уже немолодого Caravan зачастую вызваны стареющей, сгнивающей и перетирающейся проводкой. Как и в случае с ABS, где подводят не только сами датчики (1 000 рублей), но и проводка. Кроме того, с возрастом приходит в негодность блок управления питанием - упомянутый ранее IPM. Ремонтировать приходится и электропривод дверей (от 1 000 рублей).
Задние фонари могут погаснуть из-за нагрева и оплавления патрона лампочек. Ошибки в системе SRS, как правило, вызваны отказом одного из двух датчиков удара, расположенных за передним бампером. Стоимость одного – около 1 600 рублей.
Заключение
На вторичном рынке достаточно Караванов четвертого поколения. Правда, подавляющее большинство имеет высокие пробеги, а пороги и кромки крыльев нередко изъедены ржавчиной. Однако, в целом, Dodge Caravan прочен и достоин рекомендаций при условии, что высокий расход топлива не пугает.
6 050 грн.
+2156 * перевозка до склада в г. Минск.
Срок перевозки 5-10 рабочих дней.
Доставка по России и СНГ
Стоимость доставки в ваш город рассчитывается индивидуально.
Пункты выдачи СДЭК
Выберите город чтобы посмотреть ближайшие пункты выдачи СДЭК. Показать города.
Подробное описание
Оригинальный номер: 27-6672
27-6672, 276672
276672 27 - 6672 генератор додж гранд caravan 3.3 3.8 v6 новый.
Оригинальное название запчасти на польском языке: 27-6672 ALTERNATOR DODGE GRAND CARAVAN 3.3 3.8 V6
Параметры
| Состояние | Regenerowany |
| Faktura | Wystawiam fakturę VAT |
| Марка | Denso |
| Тип автомобиля | Автомобили |
| Номер детали | 27-6672 |
ОСАГО онлайн
| Компания | Предложение |
|---|---|
| Росгосстрах Авто | оформить полис ОСАГО |
Срок страхования ОСАГО всегда равен 1 году. Период использования можно выбрать по необходимости, но не менее чем 3 месяца.
Страхователь - физические и юридические лица Страховое возмещение - до 500 тыс. руб. (на каждого пострадавшего) Доставка полиса для жителей Москвы - бесплатно
Страхование без осмотра автомобиля и похода в офис. Скидки (КБМ) на ОСАГО за безаварийную езду
Читайте также: