Можно ли ездить со снятым стартером

Опубликовано: 05.07.2024

Эксплуатация авто должна нести не только комфорт, но и безопасность, как для водителя, так и для других участников движения. На каждого автовладельца накладываются определенные обязательства, перечисленные в ПДД. Водитель, находящийся за рулем и отвечающий за управление машиной, несет ответственность перед законом. Чтобы избежать неприятных последствий, следует безукоризненно соблюдать правила, в том числе те, которые запрещают поездки за рулем в случае неисправности какой-либо системы. В этой статье рассмотрим поломки и условия, при которых нельзя садиться за руль автомобиля.

Общие правила

Отметим, что все неисправности, при которых нельзя использовать автомобильную технику, разъяснены в специальном постановлении от 1993 года «О правилах дорожного движения». Однако важно иметь представление об отличии неисправности систем, категорически запрещающие использование машины, от поломок, возникших непосредственно в движении, и допускающих при строгом соблюдении мер осторожности движение автомобиля до станции технического обслуживания. Перечень таких поломок довольно внушителен, но не каждая поломка вынуждает буксировать машину.

Впрочем, административный штраф все равно положен, если в таком ТС имеются дефекты из списка поломок, запрещающих какое-либо движение.

Один из примеров – неработающий стеклоочиститель. Да это неприятная поломка, однако с ней можно доехать до мастерской, а вот ехать под дождем – большой риск. Другое дело – неисправная тормозная система. Водитель авто с плохо функционирующей тормозной системой нанесет вред не только себе и пассажирам, но и другим автовладельцам. Дальше рассмотрим подробный перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация ТС.

При каких поломках законодательно наложен запрет на эксплуатацию

В целом есть пять серьезных поломок систем авто, столкнувшись с которыми, стоит отказаться от затеи сесть за руль:

Тормозная система. Исправные тормоза – залог безопасного движения. В ПДД перечислен перечень поломок: утечка тормозной жидкости (тормоза откажут), низкая эффективность работы тормозов. Это ситуации, когда тормоза могут полностью исчезнуть, следовательно, нельзя доехать даже до стоянки или СТО.

2. Рулевое управление. В эту группу входят поломки системы управления автомобилем такие как, отказ усилителя руля, если он предусмотрен конструкцией ТС, люфт в рулевом управлении от 10 градусов и выше.

3. Стеклоочиститель со стороны водителя при движении в дождь, снегопад. Если не работает стеклоочиститель со стороны водителя, а за окном идет град, ливень или снег, то даже с места трогаться нельзя. Единственный выход – переждать, когда дождь закончиться. Но в дороге ливень способен усилиться, поэтому стоит сразу остановиться на обочине и снова ждать его окончание. В ходе эксплуатации авто резиновые накладки изнашиваются и утрачивают эластичность, их стоит время от времени менять.

4. Прицепное устройство при движении с прицепом. Обратите внимание именно с прицепом! Без прицепа езжайте до места ремонта.

5. Внешние осветительные приборы. Нарушена регулировка фар, внешние световые приборы сильно загрязнены. В светлое время, конечно, можно доехать до СТО, но ночью даже не стоит и думать о том, чтобы добраться без освещения до мастерской. Световые приборы, их цвет и количество должны отвечать заводской конструкции ТС.

Другие элементы конструкции машины

Нельзя ездить за рулем авто с ограниченной обзорностью ветрового стекла. Запрещается наносить специальные покрытия, существенно занижающие способность стекла пропускать свет, вещать большое число игрушек и других принадлежностей. А вот жалюзи и шторки на заднее стекло машины можно установить, но при условии наличия наружных зеркал с внешней стороны.

Двигатель. Нельзя ездить, если из системы питания утекает топливо, поскольку высок риск возгорания ТС, неисправна система выпуска отработанных газов, то есть, выхлоп слишком ядовитый – экологи не простят, да и инспекторы ГИБДД заметят это по чрезмерной задымленности. Сюда относится и повышенная шумность выхлопа, глушитель должен быть исправным, в противном случае, например, ночью можно легко разбудить весь спальный район.

Колеса и шины. Машину нельзя использовать, если шины получили внешние повреждения: боковые порезы, обнажившийся корд, отслоение протектора. В эту категорию входят деформации колесного диска, отсутствует хотя бы один болт крепления колеса. Согласно ПДД остаточная высота рисунка протектора у легковых машин должна быть как минимум 1.6 мм, для грузовых машин 1 мм, автобусов – 2 мм

Получить штраф можно и за неработающие исправно измерительные приборы – спидометр, тахометр. В случае если спидометр отказал во время движения, стоит остановить авто и попытаться устранить поломку самостоятельно. Следовать к месту стоянки или остановки с соблюдением правил безопасности, если поломка не устраняется.

Также правилами установлено, что использование авто в качестве средства передвижения возможно только при наличии:

аптечки со всем перечнем необходимых лекарств;
огнетушитель необходимой емкости, не должен быть просроченным или поврежденным;
знак аварийной остановки.

Также крайне важно, чтобы в зимнее время года не замерзала жидкость стеклоомывателя. Не только начинающие, но уже и опытные автомобилисты сталкиваются с такой неприятностью, как лед в бачке стеклоомывателя. Есть эффективные способы растопить лед.

Допустимый уровень тонировки лобового стекла

Отдельно стоит сказать о тонировке. Многие из автомобилистов тонируют стекла разными пленками. Чтобы не получить штраф в размере 500 рублей, она должна быть в пределах допустимой нормы. По закону лобовое стекло должно пропускать минимум 70% света. Специалисты, занимающиеся тонировкой стекол, знают об этом, но лучше всего лишний раз напоминать о необходимом уровне затемнения ветрового стекла. А вот тонировка задних стекол ничем не ограничивается, но необходимо осторожно подходить к этому вопросу.

Заключение

Таким образом, вообще нельзя двигаться с места, если имеется поломка тормозной системы, рулевого управления, двигателя, системы выхлопа и осветительных приборов. Также следует помнить, что внешние зеркала должны быть правильно отрегулированы и по классу отвечать требованиям ПДД. Когда выходит из строя, к примеру, спидометр, дальнейшая эксплуатация авто возможна, но только до гаража, СТО или стоянки и с соблюдением мер предосторожности.

Многим автомобилистам хотя бы однажды довелось оказаться в ситуации, когда автомобильный стартер упорно отказывался выполнять свое основное предназначение. И все бы было не так печально, но подобные ситуации всегда случаются в самый неожиданный и неподходящий для этого момент. Если ехать необходимо незамедлительно, а время поджимает — это может стать настоящей проблемой и поводом для срыва. К счастью, из подобной ситуации есть выход. Необходимо всего лишь завести транспортное средство без стартера или же замкнуть его напрямую. О том, как же сделать и то, и другое более подробно будет рассказано в рамках этого полезного материала.

Что необходимо сделать перед тем, как замкнуть стартер?

Мало кто знает, но перед тем как приступать к более решительным мерам, автомобилисты должны выполнить диагностику. Зачем? Неплохо было бы до выполнения работ понять вообще с чем связан отказ в работе стартера и что с ним может быть не так. Иногда проблемы со стартером можно устранить самостоятельно на месте. Однако если со стартером возникли серьезные проблемы, вроде неисправности его реле или поломки втягивающего реле, сильного износа бендикса или сгоревшей обмотки, тогда уже можно будет сразу начинать подыскивать способ пуска автомобильного двигателя другим методом. И хотя таких методов пуска мотора с нерабочих стартером не так много, все же они работают и причем безотказно.

Способы пуска двигателя без стартера

Одним из самых простых способов запуска мотора без стартера считается так сказать дедовский метод. Для него понадобиться помощь пары человек. Они должны сильно упереться руками в багажник авто и по команде начать его разгон. В это время водитель в авто должен включить замок зажигания и первую передачу. Мотор быстрее заведется, если скорость разгона автомобиля будет интенсивнее. В народе этот метод запуска называется « с толкача». Второй способ оживить мотор заключается в использовании буксировки. Авто с неисправным стартером должно буксировать другим транспортным средством с помощью троса на определенном расстоянии. Работы нужно выполнять очень осторожно, поскольку в момент запуска буксируемого авто оно начнет ускоряться, а еще стоит предусмотреть то, что когда впереди идущее авто остановится, следующая за ним машина тоже должна быть остановлена.

Как замкнуть стартер?

Вернуть автомобиль к жизни можно и еще одним способом, который не подразумевает применение грубой физической силы. Чтобы замкнуть стартер напрямую необходимо обзавестись специальным инструментом. Для этого нужны отвертка, гаечный ключ, монтировка. Для этого сначала нужно выставить рычаг КПП в нейтральное положение и затянуть до упора тормоз. В замке ключ привести в соответствующее положение, чтобы сработало втягивающее реле. Проследить чтобы в момент запуска стартера напрямую на контактной системе зажигания не вышла из строя катушка.

Подробнее о пуске мотора без стартера будет рассказано в этом видеоматериале:

Прежде всего, нужно напомнить, в чём заключаются функции стартера. Он представляет собой небольшой электродвигатель, который служит для запуска двигателя внутреннего сгорания. Дело в том, что ДВС не может создать крутящий момент в неподвижном состоянии, поэтому перед началом работы его необходимо «раскрутить» с помощью дополнительных механизмов.

Возможно ли использование стартера для движения

На автомобилях с механической коробкой передач стартер может использоваться для езды, если при его работе выжать сцепление и включить передачу. Как правило, это является скорее побочным и нежелательным эффектом, поскольку стартер совершенно не предназначен для подобных действий.

Какие могут быть последствия

Стартер, по сути, является мини-двигателем, который лишь приводит в действие мотор автомобиля, поэтому его ресурс не рассчитан на эксплуатацию в более тяжёлых условиях. Проще говоря, электродвигатель способен работать в течение весьма непродолжительного времени (10-15 секунд), которого обычно достаточно, чтобы завести основной двигатель.

Если стартер продолжит работу, то он очень быстро выйдет из строя за счёт перегрева обмоток и значительного износа. Кроме того, иногда поломка стартера негативно отражается на аккумуляторе, так что водителю, вздумавшему проехаться на электрическом моторчике, придётся менять сразу два узла.

Когда можно ехать на стартере

Тем не менее, существуют некоторые ситуации, когда двигатель может заглохнуть или внезапно заканчивается топливо, а машину при этом нельзя оставлять на месте. К примеру, такое может произойти на перекрёстке, железнодорожном переезде или посреди оживлённого шоссе.

В подобном случае допустимо проехать пару десятков метров на стартере, чтобы избежать аварийной ситуации, к тому же ресурса электродвигателя обычно хватает для преодоления малых расстояний.

Как правильно двигаться при помощи стартера

Итак, стартер на «механике» позволяет преодолеть какое-то небольшое расстояние, прежде чем его обмотка сгорит, и езда на автомобиле будет в принципе невозможна. Чтобы осуществить такое движение, нужно выжать сцепление, включить первую передачу и повернуть ключ зажигания. Стартер начнёт работу, а чтобы передать его движение на колёса машины, нужно плавно отпустить сцепление. Если всё сделано правильно, то автомобиль начнёт движение, и этого будет достаточно, чтобы миновать опасный участок или прижаться к обочине.

Езда на стартере возможна только на МКП, причём подобный метод передвижения крайне нежелателен, поскольку это приводит к поломке электродвигателя. В то же время иногда необходимо срочно преодолеть пару десятков метров, и для этого вполне можно воспользоваться работой стартера.

Исходя из ПДД, любой водитель автомобильного средства или мотоцикла должен иметь с собой и предъявить инспектору ГАИ по требованию следующие документы:

Водительские права;
Регистрационное свидетельство;
Полис о страховании.

Если отсутствует хотя бы один документ, сотрудник ГАИ может применить административные наказания в виде штрафа, лишения водительских прав и эвакуацию автосредства на штрафстоянку.

Заниматься регистрацией автотранспортного средства в ГАИ нужно собственнику авто в течение 10 дней. Иногда у владельцев транспортных средств не хватает времени зарегистрировать или переоформить автомобиль в ГИБДД в отведенный срок по различным причинам, а срок действия транзитных временных номеров может истечь. Плата за регистрацию автомобиля в ГИБДД составляет около 2000 рублей. Также к этой сумме госпошлина в размере 800 рублей и госпошлина за замену ПТС при необходимости, также около 800 рублей. Мы можем помочь вам с первого раза поставить автомобиль на учет, потратив на это около 1–1,5 часов и без очередей. Окажем помощь в правильном и грамотном оформлении необходимых документов.

Чем грозит езда без регистрационных документов?

После приобретения автомобиля его обязательно необходимо оформить в ГИБДД. На это выделяется до 10 дней. Какое бы авто вы не купили, новое или подержанное, его нужно зарегистрировать на нового собственника. За эти 10 дней необходимо успеть пройти техосмотр и застраховать машину. Если произойдет так, что вы не сделаете этого в отведенный срок, могут быть неприятные последствия в виде штрафа за просрочку в размере от 500 до 2000 рублей установленного статьей 12.1 КоАП. Если такое правонарушение повторное, то штраф увеличится до 5000 рублей, а также могут лишить прав сроком на 3 месяца.

Управление мотоциклом без регистрации

Многие люди больше предпочитают мотоциклы, так как на них удобнее перемещаться по городу минуя заторы на дорогах. Но мотоцикл, как и любое другое транспортное средство, также необходимо регистрировать в ГИБДД на протяжении 7-10 дней. Если этого не сделать предполагается наказание в виде штрафа на сумму от 800 до 2000 рублей исходя из количества просроченных дней.

Штрафстоянка, как мера пресечения использования автомобиля без регистрации

Такое административное наказание предусмотрено статьей 12.3 – эксплуатация транспортного средства без документов и также предполагает отстранение водителя от использования автомобиля и помещение его на штрафстоянку. При этом инспектор ГАИ составляет протокол с указанием сути правонарушения, информации о владельце автомобиля, причин нарушения, точное время и дату. Такой протокол подписывает сотрудник ГАИ и водитель. Для того чтобы забрать свой автомобиль со штрафстоянки необходимо как можно быстрее пройти регистрацию транспортного средства в ГИБДД, а также собрать пакет документов, чтобы предъявить сотрудникам штрафстоянки: водительские права, свидетельство о регистрации, справку из ГАИ и страховой полис. И оплатить штраф в течение одного месяца.

Но существуют исключения, когда эксплуатация транспортного средства без регистрационного свидетельства и без полиса о страховании разрешено в следующих случаях:

В течение первых 10 дней после приобретения транспортного средства;
И при использовании временных номерных знаков. Разрешено не более 21 дня;
По договору купли автомобиля, но не более 10 дней.

По истечении этого времени, в любом случае использовать транспортное средство нельзя и необходимо зарегистрировать автомобиль в ГИБДД, иначе водителя ожидает административное наказание в виде штрафа или ареста автомобиля.

Вождение по договору купли-продажи автомобиля

Важным и часто задаваемым является вопрос езды без номеров по договору купли-продажи. В этом случае разрешается использовать автомобиль, но не более 10 дней, после этого обязательно необходимо перерегистрировать авто на свое имя. Если вы недобросовестно отнесетесь к этому и продолжите водить, не зарегистрировав, то письма из ГАИ и штрафы будут приходить на имя бывшего собственника, и он должен будет их оплачивать. В этом случае необходимо связаться с новым собственником и потребовать оформить регистрацию авто на свое имя или же обратиться в ГИБДД и снять бывшее свое авто с регистрационного учета.

МВД готовит законопроект о ликвидации системы техосмотра для частных машин

Журналист нашей сети Дмитрий Косенко попытался пройти техосмотр весной этого года, но кое-что пошло не так

Фото: Дмитрий Косенко / NGS.RU

Редактор раздела «Авто» Артём Краснов рассуждает о том, почему он удивлен и разочарован предложением МВД отменить техосмотр именно сейчас.

Ситуацию с техосмотром иначе как театром абсурда не назовешь. Десять лет система находилась в коме и ликвидировать ее можно было, просто ничего не делая. И тут с большой помпой началась большая реформа техосмотра, которая уже дала первые плоды. Но не успели плоды окрепнуть, власти озаботились вдруг необходимостью снова отменить техосмотр. И выбрали удачный момент: точнее, удачный для себя: в аккурат перед выборами, но уже после того, как пункты техосмотра (ПТО) начали инвестировать деньги в новое оборудование.

С техосмотром связаны сразу две новости, и обе наверняка вас обрадуют. Совершенно неожиданно в ходе обсуждения рутинного законопроекта о допуске иностранных страховщиков на российский рынок появился пункт, разрешающий покупать полис ОСАГО без техосмотра (то есть без действующей диагностической карты). Законопроект принят в окончательном чтении 15 июня. До сих пор единственным мотивом для прохождения техосмотра была как раз невозможность оформить ОСАГО.

Новые правила заработают с 22 августа. А значит, и реформа техосмотра, частично сдвинутая на октябрь, остается без главного рычага. То есть если вам потребуется купить полис ОСАГО осенью-зимой 2021/2022 года, вы просто идете и покупаете полис. Штраф за отсутствие техосмотра появится лишь в марте , правда, ядреный. Он составит сразу , а фиксировать нарушения будут камеры, причем допускается ежесуточное начисление штрафа. Фактически принятые на днях поправки разумны, потому что связка техосмотра и ОСАГО изначально была нелепой.

Но тут МВД выступает с инициативой сделать добровольным техосмотр для частных автомобилей, оставив процедуру обязательной только для пассажирского транспорта и коммерческой техники. Проще говоря, техосмотр в классическом смысле предложено отменить. Ведомство уже готовит изменения в законы «О техосмотре» и «О безопасности дорожного движения», которые представит правительству.

Дело даже не в том, нужен ли нам техосмотр. Но почему именно сейчас? Ведь до минувшей зимы техосмотр и так был в глубокой летаргии, и 80% автомобилистов оформляли его по телефону (за 1000–2000 рублей), а совсем уж упертые правдорубы и крохоборы, в том числе и я, приезжали на пункты, чтобы оформить всё за и две минуты. Эксперт-техник даже не выходил из своего «аквариума»: его интересовали пробег машины, марка шин, а наличие трещин на лобовом стекле он проверял лишь вербально. Да, кто-то считал, что техосмотр нужен, но по факту реформа бывшего премьера Дмитрия Медведева в развалила систему настолько, что оставался один шаг до светлой мысли прекратить уже этот фарс.

Техосмотр я проходил в январе этого года и опять по системе «всё выключено»: протянул в окошко документы, оплатил в банкомате , забрал документы

Фото: Артём Краснов / 74.RU

Но власти для чего-то подготовили десятки изменений в самые разные законы и кодексы, фактически вернув процедуру из небытия. Обязательными стали фотофиксация техосмотра и времени, проведенного на пункте, а тем, кто по-прежнему ищет лазейки, грозит аннулирование диагностической карты — прецедентов уже сотни.

Медведевская реформа настолько обескровила сами пункты техосмотра, что для реинкарнации системы потребовалось их почти полное переоснащение. Требования к ним возросли, цены остаются низкими, «поголовье» ПТО сократилось, в результате возник риск возвращения эпических очередей. Например, только весной, пока реформа разгонялось, на ПТО по всей России обратились автомобилистов, а среднее значение для будних по и выше. В следующем году, когда перестанет действовать «мишустинская отсрочка» и появится крупный штраф, ситуация усугубится еще сильнее, так что в марте возможен полный коллапс. Чтобы этого не допустить, бизнес взялся инвестировать в ПТО, естественно, не бескорыстно, а с прицелом на будущие доходы от потока клиентов и увеличенную стоимость техосмотра (обсуждения этого вопроса идут).

И тут словно из ниоткуда возникает идея отменить техосмотр вообще. И в чём тут логика? Что мешало сделать это прошлой осенью или пять лет назад? Техосмотр уже много лет как превратился в одну из самых бессмысленных форм поборов.

Зато теперь, когда вроде бы реформа техосмотра встала на рельсы, только ленивый не хлопает крыльями. Скажем, почта у меня завалена «письмами счастья» от «Справедливой России», где ее лидер Сергей Миронов, реагируя на инициативу МВД, с глубоким удовлетворением отмечает, что «здравый смысл возобладал». Так и хочется спросить: чего же он возобладал именно в канун выборов? В момент, когда сделана масса вполне целесообразных шагов для реанимации живого трупа под названием техосмотр? Как по мне, это и цинично, и в каком-то смысле подло: после драки ведь кулаками не машут. Ну не успели и не смогли вы отменить техосмотр, когда он был ярмом на шее, так уж и признайте поражение.

Да, автомобилисты вроде бы себе не враги и должны сами заботиться о работоспособности тормозов и рулевого управления. Но если абсолютизировать эту логику, получается, что они тогда не должны ездить со скоростью , носиться на красный свет и садиться за руль пьяными. Давайте тогда вообще отменим все формы контроля: у нас же все сознательные.

Я понимаю, что в российских реалиях техосмотр может выродиться в очередной бюрократический лабиринт и соотношение его пользы к количеству нервов и денег станет опять ниже плинтуса. Поэтому, если бы прошлой осенью власти приняли уже решение о его отмене, я бы, пожалуй, не стал возражать: умерла — так умерла. Но сейчас подобные инициативы вызывают у меня только раздражение.

МВД меж тем лоббирует возможность проверки технического состояния автомобиля на дороге. Зачем им пункты техосмотра, когда можно проводить процедуру под любимым кустом?

Еще одна недавняя инициатива — легализация камер, фиксирующих среднюю скорость. Пока они работают на птичьих правах.

Мнение автора может не совпадать с мнением редакции

Автором колонки может стать любой. У вас есть свое мнение и вы готовы им поделиться? Почитайте рекомендации и напишите нам!

Читайте также: