Можно ли поставить ремень генератора минуя кондиционер на калине

Опубликовано: 07.07.2024

Машина у вас стояла на яме или на подьемнике?

Без ямы или подьемника можно проделать данную процедуру?

Если не трудно, перечислите необходимый инструмент.

Меню пользователя вюв

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от вюв

Читать дневник

Просмотр загрузок

Меню пользователя pilot-103

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от pilot-103

Меню пользователя Zed34rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Zed34rus

Меню пользователя pilot-103

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от pilot-103

Меню пользователя Wirrkopf

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Wirrkopf

Меню пользователя SERGE T

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от SERGE T

Страница 1 из 101

Last »

Опции просмотра

Линейный вид

Комбинированный вид

Древовидный вид

Официальный Лада Калина Клуб

Официальный Лада Калина Клуб - крупнейшее сообщество любителей автомобилей LADA Kalina и LADA Kalina 2 в мире. На страницах форума обсуждают свежие новости о Лада Калина, делятся отзывами владельцев, выкладывают фото и видео LADA Kalina.

LADA Kalina - популярное семейство автомобилей, выпускаемое на российском заводе АВТОВАЗ.

Причины неисправности ремня генератора Калина

Думаю не трудно определить причину неисправности ремня генератора. Так как неисправность проявиться на панели приборов в виде значка аккумулятора красного цвета. Данный знак сигнализирует о том, что генератор не дает зарядку. Следовательно, ремень оборвался. Либо неисправен генератор.

Так же чтобы предотвратить обрыв ремня генератора. Необходимо раз в 15-25 тыс. км., наружным осмотром проверить ремень на наличие трещин или задиров. Лучше всего ослабить ремень и проверить внутреннюю сторону ремня. Которая соприкасается непосредственно с роликом и шкивом генератора и другими вращающимися поверхностями.

Инструмент для работы и номер детали

Переходим к подготовке инструмента для замены ремня генератора. Для работы нам понадобиться:

Трещотка большая с удлинителем либо длинный вороток
Головка на 19
Гаечный ключ на 10 и 17
Домкрат
Ремень артикул: G6PK1018 Gates

Домкрат понадобиться, если работы будут выполняться на яме. Для подъемника используем трансмиссионную стойку.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА КАЛИНА

Первым делом ослабляем натяжения ремня. Для этого ослабляем контрогайку ключом на 17 и крутим головку натяжителя ключом на 8. Ослабив ремень, сдергиваем его с ручейков шкива кондиционера и шкива коленчатого вала. Теперь, самое трудное это достать ремень из под подушки двигателя. Для этого необходимо отсоединить подушку от кузова. Берем трещотку, удлинитель и головку на 19 и отворачиваем 2 болта подушки двигателя. Монтировкой направляем подушку открывая зазоры для того чтобы вытащить ремень. Придется немного помучатся, пока вы не приноровитесь и не поймете как достать ремень.

Вывод

В итоге, можно сделать вывод, что своевременная замена может предотвратить поломку навесного оборудования. А именно обрыв ремня генератора. Как и ранее было сказано, проверяйте ремень на наличие дефектов. Огромный плюс если проделать работу самостоятельно — экономия денежных средств. Замена ремня в моем регионе составляет порядка 600 рублей. Без учета ремня.

В общем, в один не прикрасный, мокрый день — достал меня визг ремня генератора. Кондер, на холодную, включается оочень неохотно и с противным звуком. Проехал по лужам — получи полуминутную порцию писка.

В общем виноват ремень генератора. Визуально — ремень в хорошем состоянии, с завода стоит Gates, ресурс должен быть хороший. Значит его просто надо грамотно затянуть. Тут вам не гранта, тут все можно настроить ручками.
Порывшись в инете и на калинаклубе — нашел интересное решение.
А именно, контролировать натяжение ремня с помощью измерения амплитуды собственных колебаний.

Естественно, спецприбора у меня нет, и покупать его не позволит земноводное, которое вызывает резкие приступы асфиксии.

Зато у меня есть смартфон на андроиде, интернет и плэй маркет. В общем, по советам бывалых, поставил себе бесплатную программку Drumalyzer 2. Для скептиков, типо прибор точнее, смарт фигня, программка была подвергнута жесткому тестированию. С использованием спец. софта, я подал на неё синус, частотой 240 Гц (интересующая нас частота), через хорошие наушниники, результат на скриншоте.

На двигателе 11194 натяжение контролируем на участке между шкивом генератора и роликом. Если ремнем приводится только генератор, частота собственных его колебаний должна быть не менее 120 Гц. При меньшем значении поднимаем ее до 140 Гц, а при установке нового ремня положено выставлять 160 Гц. В варианте привода с генератором и компрессором кондиционера частота колебаний должна быть не менее 200 Гц. Если меньше – поднимаем до 240 Гц. При установке нового ремня – 260 Гц.
На двигателе 21126 с приводом только генератора считают контрольным участок между шкивами коленвала и генератора, а в вариантах с генератором и насосом гидроусилителя либо с генератором и компрессором кондиционера – участок между натяжным роликом и генератором. Частота колебаний ремня для всех перечисленных вариантов принята одинаковой – не менее 120 Гц. Если она меньше – поднимаем до 140 Гц, а при установке нового ремня выставляем 160 Гц.

Итак: имеем калину 2011 года, движок 1.4 (11194), кондиционер.

Проверяем натяжение ремня.
Для доступа к ремню — необходимо демонтировать бачок с омывайкой, бачок удерживается на месте болтом (со стороны бампера) и гайкой (со стороны моторного щита) на 10. Гайку откручивать полностью НЕ НАДО, достаточно ослабить. Болт… Болт, сцуко, длинный, откручивать лучше головкой с трещоткой. Выдираем провода из обоих насосов, кладем бачок на чашку опоры, шланги можно не сдергивать. Для проверки натяжения — выставляем в программе мелкий порог срабатывания, для этого перетаскиваем красную риску, которая находится на шкале слева (см. скриншот), на 3 или 4 деление снизу. Далее надо поиграть на ремне, между шкивом генератора и опорным роликом, как на струне. И вот тут я допустил ошибку, пробовал оттягивать ремень снизу, за что поплатился содранной кожей на пальце, надо делать это сверху, на гладкой стороне ремня, надавил пальцем и резко отпустил, проведя пальцем до края.
У меня получилось 160 Гц, причем с повторяемость была с точностью +/- 1 Гц. Итак, ремень сильно не дотянут, для 1.4 с кондиционером — должно быть не менее 200 Гц.

Для натяжения ремня, нам понадобится ключ на 19 и головка с трещоткой или ключ на 8. Удерживаем шпильку регулировочного механизма ключом на 8, ослабляем ключом на 19 контргайку. Регулировка натяжения ремня — выполняется вращением шпильки, для вращения, удобней всего, использовать головку с трещоткой на 8. Вращая шпильку против часовой стрелки — мы натягиваем ремень, по часовой стрелке ослабляем натяжение.

До 240 Гц тянуть не стал, выставил среднее значение — 230 Гц ровно.
После регулировки, удерживая шпильку, закручиваем контргайку и ставим на место бачок с омывайкой. Ну и радуемся отсутствию шумов.

Сделав недавно осмотр ремней, обнаружил растрескивание ремня генератора (кондиционера).

Ремень проехал чуть более 20 000 км. Это уже 2ой ремень Gates который приобретен в сети ЛАДА-деталь, который начинает разваливаться после 20 000 км.
Решил довериться уже полюбившемуся мне Contitech-у.
В калине 1.6 16V ремень кондиционера идет в размере 6PK1018. К сожалению Contitech выпускает их только в размерах 6PK1015 и 6PK1020. Прочитав рекомендации на LKForum-е, решено взять 6PK1015.

Так же мне не давал покоя установленный в прошлый раз (56500 км) Вологодский ролик натяжителя. И приобретен желаемый, но отсутствующий на тот момент INA 531 0760 10.

Предыдущие 2 замены ремня производились у оф. дилера. В этот раз решено сделать все самостоятельно.
Проблематичность замены ремня заключается в том, что ремень вращается вдоль опоры двигателя.
Для замены вам понадобиться 2 домкрата. В идеале 2ой будет стоечным и работы буду производиться на подъемнике или яме, но и без ямы данную замену можно произвести с помощью обычных домкратов.

Откручиваем правое колесо, подкрылок, правую часть брызговика двигателя (в случае использования стоечного домкрата еще и сам брызговик двигателя). Упираемся домкратом в двигатель и приподнимаем, так чтоб пропала нагрузка на правую подушку двигателя.

Откручиваем 2 болта крепления подушки к двигателю.

Отодвигаем двигатель монтажной лопаткой (отверткой) в сторону левого колеса на 5-10мм и в образовавшийся зазор между подушкой и кузовом пропихиваем новый ремень. Саму подушку откручивать не нужно!

Натяжение ремня я произвожу следующим образом.
1. Включаем ближний свет
2. Включаем обогрев зеркал и сидений
3. Включаем печку на 2 скорость
4. Включаем кондиционер.
Натягиваем ремень не большими углами затяжки, пока не пропадет писк.
Далее не выключая всей нагрузки на генератор, плавно увеличиваем обороты до 2500-3000 и в случае появления писка, понемногу подтягиваем (я это делаю с шагом 30-40 градусов). Как только писк полностью пропадает, заворачиваем контрагайку на натяжителе.
Этот способ позволяет избавиться от писка и при этом не перетянуть ремень. Возможно что заводская натяжка подразумевает большее усилие, увеличивая нагрузку на ролик и ремень.

Стоимость:
Ролик 550р
Ремень 360р

На процесс замены потрачено не более 30 минут, из которых 20 минут это откручивание\закручивание брызговика двигателя и подкрылка. Так, что не стоит бояться менять ремень на 1.6 16V и тем более платить 1200 а местами и 1500 рублей за процедуру которая может быть произведена самостоятельно всего лишь с помощью 2го домкрата.

В автомобиле Лада Калина в качестве привода на генератор и дополнительное навесное оборудование используется поликлиновый ремень. Данный ремень предназначен для надежного контакта резиновой части ремня со шкивами коленчатого вала, генератора и кондиционера. Следует отметить, что длинна ремня напрямую зависит от типа устанавливаемого двигателя на автомобиле, а так же от наличия натяжителя или кондиционера.

Для того чтобы правильно подобрать ремень генератора на Ладу Калину необходимо знать номер двигателя установленного на Ваш автомобиль, а так же наличие натяжного ролика и кондиционера.

Всего на Калину устанавливается 4 размера ремня, о них поподробнее ниже в статье.

Размеры ремней

Всего на Калину устанавливалось 4 размера ремней. Давайте рассмотрим каждый из ремней подробнее и на какой двигатель подобрать ремень нужного размера. Конечно, одним из лучших вариантов подбора ремня будет снятие старого и покупка нового по образцу, но зачастую при длительном использовании надписи на ремне стираются и увидеть его размер становится невозможно.

Двигатель без кондиционера и натяжителя

В таком двигателе, ремнем осуществляется только привод генератора, а натяжение происходит самим генератором с помощью натяжного болта. Размер такого ремня составляет 883мм.

На заводе устанавливаются ремни фирмы «Gates» они славятся своей надежностью и долговечностью. Артикул заводского ремня 6PK823.

Двигатель без кондиционера, но с натяжителем

Данный двигатель поставляется с ремнем размером 882мм. В таком ДВС генератор стоит статично, а натяжение происходит с помощью специального ролика. Заводским ремнем является ремешок фирмы «Gates» с артикулом 6PK822, так же при замене его можно сменить аналогом от российского производителя БРТ882.

Двигатель с кондиционером и натяжителем

В такой ДВС устанавливается самый длинный ремень генератора, так как данному приводу необходимо вращать не только генератор, но и кондиционер. Длинна ремня составляет 1018мм, а заводская фирма поставщик, как всегда, «Gates». Артикул заводского ремня 6PK1018.

Двигатель ВАЗ 21127 с 16-тью клапанами и кондиционером

Данный двигателей является более массивным, из-за увеличенной головки блока цилиндров, поэтому места для расположения множества деталей пришлось выкраивать. Размер ремня такого двигателя составляет 995мм, а артикул 6PK995, ну конечно же как всегда фирмы «Gates».

Читайте также: