Можно ли ставить иридиевые свечи на матизе
Опубликовано: 05.07.2024
Жажда улучшательства утоляется только путем прикручивания к автомобилю очередных полезных деталей (эту фразу не я придумал). В данном случае в погоне за увеличением отдачи двигателя был изучен вопрос установки свечей зажигания продвинутой по сравнению со стоком конструкции. Альтернатива была найдена в ближайшем магазине продающем свечи фильтры и прочие товары для ТО. Иридиевые свечи NGK BCPR5EIX-11. Указаны как альтернатива в каталоге NGK. По др. производителям не проверял но наверняка есть и у BERU и у BOSCH. Результат имеет место быть — двигатель тянет лучше, не намного но явно ощутимо.
С тех пор мотор пробежал более 40 000 км на этом комплекте.
Неделю назад машин не захотел запускаться при 0 погоде, хотя перед этим легко заводился в сильный мороз. Явно, сырая погода способствовала тому, что искра пошла погулять.
Пошли по цепочке.
Свечи:
Состояние нормальное. Эрозия на боковом электроде сделала его тоньше и следовательно увеличила зазор и напряжение пробоя. Т.к. сам боковой электрод еще приемлемой толщины, используя набор щупов и применяя грубую но четко дозированную силу добился зазора в пределах 1,0 -1,1 мм на всех свечах, как и требует мануал.
Провода:
Родные провода хорошо обжимают изоляторы стоковых свечей с толстым изолятором. Иридиевые сделаны под ключ на 16 и имеют тонкий изолятор. Нужно подобрать провода от др машины с подходящими наконечниками. У меня валялись в запасе провода Tesla от Фокуса. Следует отметить, что провода на мой матиз имеют токопроводящий сердечник с резистором, и на мою удачу фордовские тоже.
Провода от Фокуса толще и у них наконечники на катушку (у моей машины на распределитель) другие.
Небольшие манипуляции с использованием пасатижей — сдираем наконечники с матизовских проводов и обжимаем на фордовские.
Конечный результат на фото выше. Я оставил резинки на наконечниках фордовские.
При установке пришлось повозится с трассировкой проводов до распределителя. Провода толще родных и с трудом лезут в штатные крепления. Зато, на изолятор свечи садятся без зазора. Надеюсь это позволит преградить все возможные пути для бегства драгоценной искры.
Крышку распределителя снял и проверил на отсутствие трещин, зачистил аккуратно контакты и поставил на место.
Пока авто радует легким пуском и резвым ускорением.
Надеюсь будущее докажет надежность такой адаптации.
Конечный результат показан на фото ниже.
Иридиевые свечи зажигания, стоит ли переплачивать, если до этого всегда стояли "обычные" ?
Желание улучшить свой поддерженный автомобиль современными инновациями, заставляет нас игогда совершать бесполезные траты, используя в своем автомобиле новые технические новинки, к тому же, которые иногда могут навредить вцелом автомобилю.
Сегодня мы поговорим о свечах зажигания у которых электрод имеет иридиевый наконечник.
У данных свечей зажигания узкий электрод, что позволяет даже не высокому напряжению "дать искру".
По этому, не стоит переживать о разнице напряжения в сети при различных режимах вождения - всегда эффективный токовый заряд на электродах и как следствие, улучшается сгорание топлива, даже на холостом ходу, можно быстрее набрать склрость, при этом двигатель будет работать плавно.
Так же выше перечисленные качества, позволяют экономить топливо, как заявляют "автоэксперты" до 10%, но пусть это будут твердые 6-7%.
Зазор.
Иридиевый электрод не уменьшается со временем эксплуатации. Не знаю почему о этом говорят все маркетологи, хотя это относительная правда, но у нас же еще есть и другой электрод, именно который и может увеличить расстояние до иридиевого наконечника.
Теперь о мифах вокруг этих свечей.
- их использование никогда не окупится.
Отчасти я с этим согласен, но если автомобиль накручивает большие пробеги, не собираемся менять авто в ближайшие минимум 3 года, при должном обслуживании свечей, то покупка имеет экономически обоснованный смысл.
- иридиевые свечи для старых моторов и даже новых двигателей с большим пробегом не подходят.
Если опустить красивые высказывания маркетологов, а именно они теперь заместили механников и технарей, о том что - эти свечи, только для новомодных супер-пупер инновационно-технологических двигателей и в старых они только быстро износятся?
450ткм.) и проблем ни с двигателем, ни со свечами не было.
450ткм.) и проблем ни с двигателем, ни со свечами не было.
Как чистить эти свечи и продлить их срок службы.
Главное - не стоит их пескоструить, нагревать на плитах и подобном, скребсти металлическими щетками и наждачкой.
Достаточно их замочить в керосине, любом растворителе или в чистящем средстве от налетов на сантехнике, на минут 30-40. Замачивать надо именно цоколь, не допуская попадания на фарфор свечи, для удобства подойдет стакан, но не бумажный. Затем протереть их чистой ветошью, максимум зубной щеткой и продуть компрессором, от влаги (можно повторить несколько раз).
Важно проводить прафилактические работы с любыми свечами.
- проверять зазор;
- чистить электроды;
- соблюдать правильную затяжку;
- смазывать резьбу свечей (даже простой графит от карандаша пойдет)
С обычными свечами я эту профилактику проводил при замене масла, с иридиевыми раз в 15-20ткм.
Если не проводить профилактику, как я на новой машине, проездил 120ткм на родных свечах, а потом около суток раскислял их от того что они прикипели к резьбе, мне повезло - но мысленно был готов к разбору ГБЦ.
Все автомобили, обладающие бензиновыми двигателями для зажжения топливной смеси используют специальные свечи зажигания, которые является неотъемлемой частью двигателя автомобиля. Поломка данной детали может вызвать проблемы в работе ДВС и даже привести к полной остановки двигателя.
Свечам зажигания на автомобиле ДЭУ Матиз нужно уделять особое внимание, чтобы в будущем не получить хлопот с автомобилем из-за них.
В данной статье речь пойдет о свечах зажигания на автомобиле Дэу Матиз, а именно об их назначении, конструкции, признаках поломки, причинах и многом другом. Так же рассказывается о наиболее подходящих, популярных и надежных свечах зажигания для данного автомобиля.
Для чего используются
Свечи зажигания в Матизе, как и во всех других автомобилях, необходимы для зажигания топливной смеси в камере сгорания. Свеча вырабатывает искру, которая и поджигает смесь. Свечи вырабатывают искру от катушки зажигания, которая посылает на них очень высокое напряжение, достигающее практически 40 кВ.
Свечей в автомобиле всегда столько, сколько и цилиндров, например, в Матизе 3 цилиндра значит, и свечи зажигания в нем будет тоже три. Каждая свеча отвечает за работу одного из цилиндров.
Конструкция
Свечи зажигания выполняется из нескольких материалов, а именно из метала и керамики. Подробнее можно ознакомиться со свечей зажигания в разрезе ниже на картинке.
Признаки неисправности
Если свеча зажигания неисправна, то чаще всего наблюдаются проблемы с работой одного из цилиндров. Свечи редко выходят из строя все сразу, наиболее часто встречается поломка одной из свечей, что приводит к отказу одного цилиндра. Довольно часто автовладельцы забывают менять свечи в своих автомобилях, что приводит к их износу и, следовательно, к постепенному выходу из строя.
Если свечи долго не менялись, то скорую их поломку могут предвещать следующие признаки неисправности:
- Потеря мощности и динамики;
- Сложный запуск автомобиля на холодную;
- Заливает свечи на холодную;
- Повышенные вибрации двигателя;
Если на вашем авто появились такие признаки неисправности или вовсе отказал один из цилиндров, это первый знак о необходимости заменить свечи зажигания.
Когда менять свечи
Точный срок замены свечей никто сказать не может, так как это зависит от качества их изготовления, а так же от эксплуатации автомобиля. Некоторые владельцы Матиза умудряются откататься на одних свечах почти 50 тысяч км, а у некоторых свечи выходят из строя на 10 тысячах.
Завод изготовитель рекомендует проводить замену свечей зажигания не позднее 30 000 км пробега.
Какие свечи для Матиза лучше
Наиболее популярные свечи зажигания для ДЭУ Матиз – это DENSO и NGK. Рассмотрим каждый из производителей более детально.
Свечи зажигания DENSO W16TT
данные свечи хорошо себя зарекомендовали на рынке и отлично работают с двигателем Матиз 0,8. Эти свечи применяются на огромное число автомобилей самых именитых брендов.
Характеристики:
| Размер резьбы | М14 |
| Длинна резьбы | 19 мм |
| Калильное число | 16 |
| Материал электрода | Никелевый сплав |
| Зазор между электродами | 0,8 мм |
| Тип двигателей | Бензиновый |
| Размер головки под ключ | 20,8 мм |
Артикул
Свечи DENSO W16TT можно приобрести по следующему артикулу – 4601.
Свечи зажигания NGK 4120
Данные свечи отличный вариант для автомобиля ДЭУ Матиз. Свечи НГК всегда оправдывают себя и свой бренд.
Характеристики:
| Размер резьбы | М14 |
| Длинна резьбы | 19 мм |
| Калильное число | 5 |
| Материал электрода | Никелевый сплав |
| Зазор между электродами | 11 мм |
| Тип двигателей | Бензиновый |
| Размер головки под ключ | 16 мм |
Артикул
Свечи NGK 4120 можно приобрести по следующему артикулу – BCPR5EY11.
Почему заливает свечи на Матизе
Многие сталкиваются с причиной залитых свечей на ДЭУ Матиз, такая проблема может возникать из-за следующих причин:
- Свечи сильно износились и не могут вырабатывать мощную искру, которая бы воспламеняла топливную смесь;
- Проблемы в катушке зажигания, которая не выдает нужно напряжение для образования мощной искры;
- Топливные форсунки не держат топливо и под давление после остановки двигателя оно поступает в камеру сгорания и попадает на свечу, тем самым заливая электрод препятствуя образованию искры;
Если на вашем авто заливает свечи первым делом их необходимо заменить на новые.
Замена свечей
Итак, приступаем к замене свечей:
- Снимаем декоративную накладку двигателя;
- Снимаем высоковольтные провода со свечей;
- С помощью свечного ключа выкручиваем свечи зажигания;
- Устанавливаем новые свечи в обратной последовательности;
Внимание!
Затяжку свечей необходимо делать так, закрутить свечи до упора, а затем довернуть их на 180⁰.
Далее надеваем провода в строгой последовательности, не перепутав их.
Видео
Система зажигания в кругах опытных автомобилистов считается одной из наиболее важных, если рассматривать параметры бензинового двигателя. Поэтому к выбору свечей зажигания бывалые автовладельцы подходят не с меньшей скрупулезностью, чем к подбору моторного масла. Далее мы разберемся, стоит ли ставить иридиевые свечи зажигания, или лучше ограничиться обычными, так называемыми никелевыми свечами.
Какие свечи зажигания лучше: иридиевые или обычные
Если прямо ответить на вопрос без привязки к стоимости производства и конечной цене для потребителя, чем лучше и насколько отличаются иридиевые свечи зажигания от обычных, то ответ будет таким: почти по всем параметрам выигрывают именно иридиевые свечи. Разберемся, почему.
Свечи зажигания призваны образовывать горячую и достаточно мощную искру для поджига смеси в цилиндрах на всех режимах работы ДВС. тяжелых условий работы (высокое давление и температура), электроды свечей испытывают серьезную нагрузку.
Иридий считается одним из наиболее инертных металлов из всех известных. То есть иридий в чистом виде слабо и «неохотно» взаимодействует с другими химическими элементами. Например, железо, даже высоколегированное, при высоких температурах и в присутствии кислорода, активно окисляется (разрушается). Иридий же до достижения температуры в 600 °C остается практически полностью инертным, не претерпевает заметных структурных изменений. И лишь после разогрева свыше 600 °C начинает постепенно, очень медленно, окисляться. После прокаливания до 1000 °C начинается медленное формирование окислов иридия и запускается процесс эрозионного разрушения. В нормально работающем бензиновом двигателе столь высокие температуры на поверхности электродов тяжело достижимы, и свечи разогреваются до такой температуры лишь в экстремальных режимах или при серьезных неисправностях. Поэтому свечи с иридиевыми электродами по определению служат в 2–3 раза дольше.
Однако здесь вступает в дело экономическая составляющая вопроса. Иридий — редкий и дорогой металл. Добыча одного грамма иридия, по усредненной оценке, составляет около $20 за грамм. Одного грамма иридия хватает для производства примерно 6–10 свечей зажигания. И это без учета трудозатрат на производство и стоимости других материалов, используемых для изготовления свечей. Поэтому иридиевые свечи зажигания стоят как минимум в 3–4 раза дороже обычных, качественных никелевых.
Также нередко встречается вопрос: какие свечи зажигания лучше, иридиевые или платиновые. По факту большой разницы нет. Все свечи, электроды которых изготовлены из благородных металлов, служат в 2–3 раза дольше обычных. И значительной, ощутимой разницы в сроке службы между иридиевыми и платиновыми свечами нет.
С другой стороны, помимо стоимости самих свечей, для автомобилиста во всем процессе замены свечей, немалую долю составляет цена работ. И здесь приходим к четкому и понятному ответу: какие свечи зажигания лучше. Если замена свечей на вашем авто проста и незатратна, то покупаем обычные. Если же у вас доступ к свечам сложный, и работы по замене стоят дорого — лучше выбрать иридиевые свечи, которые отслужат как минимум 100–150 тысяч км пробега.
Какие иридиевые свечи зажигания лучше
Кратко рассмотрим двух наиболее известных производителей свечей зажигания с использованием нестандартных материалов для элеткродов.
- NGK. Первая компания, которая начала использовать иридий для изготовления долговечных и стойких к эрозионному разрушению электродов свечей зажигания. Сегодня выпускает несколько моделей иридиевых свечек для различных типов ДВС. Наибольшую популярность снискали свечи IFR5E13 с оптимальным соотношением цены и качества.
- Одна из лидирующих мировых компаний, занимающихся производством компонентов для систем зажигания. Иридиевые свечи Denso, несмотря на довольно высокую стоимость, показывают высокие эксплуатационные характеристики.
Помните, что при приобретении свечей с иридиевыми электродами в обязательном порядке нужно соблюсти рекомендации производителя двигателя:
Нелегко выложить за комплект свечей около 3000 рублей, зная, что сосед заплатил за похожие меньше сотни. Все плюсы от дорогой покупки — только в будущем: обещанный рекламой долгий пробег, какие-то проценты ежедневной экономии топлива, легкость пуска… Кроме того, отпадает необходимость частой замены: на современном моторе это процедура трудоемкая и дорогая.
Мы решили оценить две полярные конструкции одной солидной фирмы, дабы сопоставлять не технологию различных производителей, а саму идею, воплощенную в металле при прочих равных условиях. Выбор пал на Denso.
Иридиевые IW20 — очевидные лидеры по миниатюризации центрального электрода: всего 0,4 мм. Именно тонкий электрод способствует лучшему самоочищению и соответственно продлению срока службы. Им составили компанию обычные W20 EPR-U. Исходная разница в стоимости — примерно пятикратная.
Так растет топливный аппетит мотора по мере старения свечи. За ноль отсчета принято исходное состояние новых свечей соответствующего типа.
Мы проследили поведение свечей обоих типов в одинаковых условиях на протяжении 360 моточасов. С учетом режимов накатки это равноценно почти 35 тыс. км пробега в специально подготовленных моторах — с увеличенными зазорами в цилиндропоршневой группе. Это позволило провести ускоренные ресурсные испытания при повышенном расходе масла и накопленных отложениях в камере сгорания.
А так — падает мощность…
Обычные свечи
Обычные свечи по мере старения медленно, но верно ухудшали показатели двигателя. Замеры, проведенные через 180 моточасов, показали 4-процентный рост расхода топлива и прирост токсичности отработавших газов. Еще через 60 моточасов рост расхода стал существенным: около 9%! При этом лямбда-зонд наконец почувствовал пропуски вспышек и уже не мог его компенсировать корректировкой продолжительности впрыска. На этом этапе испытания обычных свечей посчитали законченными.
По мере старения свечей растет число пропусков вспышек, а с ним и токсичность отработавших газов. А контроллер воспринимает лишний, неиспользованный кислород в выпускной трубе как сигнал к обогащению смеси.
Иридиевые свечи
Иридиевые же свечи проявили первые признаки старения только на подходе к 300-му часу испытаний. И по окончании цикла, то есть после 360 моточасов, увеличение среднего расхода топлива составило всего 3,0%. Чуть больше увеличилась токсичность по СО и СН — на 10…15%, тоже не так уж страшно.
Рост токсичности по СН говорит о нарушениях в процессе сгорания.
По ресурсу счет в моточасах — 360:240. По всем эксплуатационным параметрам — от расхода до уровня токсичности — иридий так же уверенно впереди.
Отсюда вывод: если у вас дорогой современный автомобиль и вы совершаете на нем большие пробеги, есть смысл потратиться на иридий. А если машина так себе, да и проезжает не больше 5 тысяч в год, вряд ли вы окупите вложение. Таково коварство дорогих вещей…
Михаил Колодочкин, и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета к.т.н. Александр Шабанов
Читайте также: