На шевроле авео сел аккумулятор

Опубликовано: 05.07.2024

ничессе..
"Сегодня заявили, что причина разрядки в том, что маленький пробег(ок 700 км за 2 мес)"
ткните тому кто это сказал вилкой в глазюку..
такуие глюки в электрике - 99% замыкание.. и наверняка при установке сигналки.требйте у официалов добросоветный поиск неисправности и ее ремонт!

такие темы полезнее задавать на ;)

7 апреля 2008, 20:11

8 апреля 2008, 12:23

8 апреля 2008, 19:42

10 апреля 2008, 22:57

16 апреля 2008, 23:24

21 апреля 2008, 22:38

21 апреля 2008, 23:27

22 апреля 2008, 11:43

22 апреля 2008, 16:06

22 апреля 2008, 18:41

23 апреля 2008, 14:07

27 апреля 2008, 11:06

17 октября 2008, 01:04

2 ноября 2008, 21:49

2 ноября 2008, 22:53

Несколько советов,особенно в зимнее время.

1.Включение фар,правда я секунд 30 держу,способствует катодной поляризации и даёт получить более мощный импульс для пуска,но только если батарея нормально заряжена,если процентов на 25-30 он разряжен,то это в общем бесполезно.
2.Если не заводится в первый раз,то можно отсоединить батарею,занести домой.Правда эт поможет один раз.Наполнить ванну горячей водой немного выше середины корпуса батареи.Минут на 30-40 опустить в ванну аккумулятор.Поставить на место,стартер закрутится быстрее.
3.Провода прикуривателя зимой всегда должны быть под рукой,автомобилисты народ единый,всегда дадут прикурить.
4.Купите зарядку,щас их навалом и стоит копейки,ставить на сутки не меньше.
5.Аккумулятор,если решились менять,выбирайте тот у которого при одних и тех же габаритах,имеет максимально высокие токи холодной прокрутки.
И всегда проверяйте плотность,не поленитесь купите копеечный ареометр.Имейте ввиду разряженная батарея на морозе,очень даже неслабо,может бабахнуть.Потому всегда поддерживайте плотность электролита.
Аккумулятор надо покупать по ёмкости которая указанна в паспорте авто,не больше не меньше.Меньше по ёмкости,зимой будут проблемы с пуском,раньше выкините.Больше,будет постоянно не дозаряжаться,тоже выкините раньше.
Ну а по фирме выбирать,или обслуживаемые или необслуживаемые батареи,эт дело каждого.Если малообслуживаемый,отвинтите крышку,если пластины одеты в так называемые пакеты,эт уже плюс.Ну и такие фирмы как Ватра конечно в рекламе не нуждаются.
Но по своему опыту давно зарубил себе на носу,лучше дороже,но лучше.Без хорошего аккумулятора машина в принципе бесполезна,поэтому на хороший аккумулятор,денег никогда не жалел,и проблем никогда не знал,не заводится или разряжается,не дозаряжается,с этим мне повезло.Если на заляжалый аккумулятор нарвётесь,не берите,зимой задрюкаетесь.Ну и конечно подделки,они имеют некачественный корпус,клеммы не защищены,некоторые хорошие фирмы ставять индикаторы,если горит зелёным,то всё ништяк.Аккумулятор это маленькое сердце автомобиля без которого никуда,а сердце должно быть в порядке.

Я более чем уверен, что энное количество людей, далеких от техники и столкнувшиеся с этой проблемой, оставили свои кровно заработанные деньги в недобросовестных СТО и тех.центрах, чтобы устранить эту неполадку. Конечно же им рассказали, что компьютерный блок пятого коленвала ведущей шестерни приказал долго жить, но как на удачу именно эта деталь у них чудом завалялась на складе…хотя она очень не дешевая (но чего не сделаешь ради своего любимого автомобиля, правда? )))).
Так не заводится машина

Сколько времени займет устранить неполадку на месте?
На устранение у меня ушло 5 минут минут.

И вот наконец наступил момент истины ☺ Проездив за рулем 15 лет и сменив не одну машину я наконец-то узнал как решить внезапно возникающую и так-же внезапно исчезающую проблему невесть откуда взявшегося незавода автомобиля. Причем она была у меня как и на Лексусе, так и на более бюджетных авто. То есть от этой проблемы никто не застрахован. А доставила она мне массу неприятных минут и потерь по времени. Одним словом те, кто читает сии строки — счастливчик, который рано или поздно столкнется с этой проблемой, но будет вооружен и не потеряет ни времени ни денег. А в том что он столкнется я более чем уверен!
Последние 3 авто страдали этим редким заболеванием…а ларчик то в итоге просто открывался ☺))) Вообщем заранее говорим мне спасибо что я не поленился поделиться с вами лекарством от этой странной причуды авто вдруг ни с того ни с сего не заводиться на ровном месте, и внимательно читаем мой рассказ. ☺
В пору бытности обладания маздой я вдруг столкнулся со странным случаем, когда проездив в авто очередной целЬный день я вернувшись в салон автомобиля не смог ВДРУГ его завести. Пытаясь его завести я слышал характерный трескающийся звук, как будто стартер молотит по пустому. Ну вообщем трещотка. А машинки мои все были автоматы. То бишь добрых людей не попросишь подтолкнуть (если они есть вокруг), поскольку она все одно не заведется с толкача. Но как раз и людей вокруг то и не было ни души, как по закону подлости. Я в шоке! Ночь, холод неимоверный, завтра рано вставать а я еще фих знаетЬ где от дома. Вообщем полный набор радости ☺ Пытался вызвать аварийку – а телефона не знаю. Давай звонить по людям – кто не отвечал, кто не знал. И тут на мою радость проезжал добрый молодец, которого я уговорил дать мне прикурить от его аккумулятора. Ну вроде завелся, поехал и все забыл. С утра усе нормально, завелся и так и ездил. Списал все на какой-то глюк, типа критические дни бывают не только у деФушек, но и у техники ☺ Потом опять двадцать пять. Промучался пол часа. Качнул машину, притопнул, прихлопнул, стукнул по аккумулятору пару раз пытаясь завести – и о чудо, оно завелось. Потом на Лексусе такая же фишка приключилась. Звоню механику своему. Он мне говорит — типа что-то подсасывает электроэнергию. Какой то электроприбор глючитЬ. Тогда аккумулятор мега быстро разряжается. Надо ехать к нему, и он будет искать своим суперкомпьютером утечки живиТельной энерХии. Сие занятие долгое по времени, дорогостоящее, а вы уважаемый владелец будете курить бамбук все эти часы. Короче папелац полнейший. Ну я за час нашел кто меня опять “прикурит”. Потом опять приключилось, опять притопы прихлопы и она завелась. Вообщем вдруг откуда ни возьмись проблема исчезла так же как и появилась. Чудеса, но я вздохнул с облегчением (поскольку постоянно водил в страхе что не заведусь) и в очередной раз забыл об этих недомоганиях.
А теперь внимательно смотрим киноШку в начале как это происходит еще раз, и запоминаем звук – он на всех машинах у меня был практически идентичен. Следовательно и на вашей будет похожим. Симптомы болезни следующие: вы садитесь за руль через 10 минут как его покинули или через неделю. Пытаетесь завести автомобиль – а он не заводится. Все лампочки на приборке и вокруг начинают понемногу светить все тусклее и тусклее пока очень быстро минут за 5 совсем не погаснут (как будто аккумулятор разрядился на полную и восстановлению не подлежит). Вы рвете на себе всю растительность в негодовании (если у вас таковая имеется) и не знаете что делать. Ночь, мороз, а вы посреди леса…ОДЫН ☺)))
Не пугайтесь, все не так печально как кажется…
В моем примере Шевроле Авео на видео глючил бортовой компьютер и тарахтелка заливалась сама собой после моей попытки завести авто, и продолжалось даже после того как я вытащил ключ из замка зажигания. Потом потускнели и погасли все лампочки в салоне. На других автомобилях у меня тарахтело только когда ключ был в замке зажигания и я пытался его завести (работал стартером).
Теперь как это лечится и где собак зарывают…
Понял я наконец в чем дело чисто случайно. 10 вечера, зима, дубарь. Благо я был возле двора моего кента. Звоню ему, а он говорит — сЫмай аккумулятор и тащи до меня в гараж, бум его заряжать. На счастье у меня были гаечные ключи чтобы снять аккумулятор, а у него было зарядное устройство. И вот только я приоткрутил клему аккумулятора как сигналка вдруг сильно пиликнула. А происходит сие знамение токма когда аккумулятор ну в очень хорошей форме. Я метнулся пулькой в салон и вжык — машинка с полоборота завелась. Я даФольный как слон все закручиваю назад. Подходит друг. Ля-ля тополя и он мне говорит – ничего особенного, клемы просто окислились и пропал контакт. Посоветовал купить свинцовыые клеммы на базаре которые не окисляются и установить на машинку. Те что у нас — плохие. Ну или взять наждачную шкурку и прошкурить клемы на аккумуляторе, а потом когда накидывать их обратно промазать тонким слоем солидола. С этих пор я включил в список необходимых в авто ключей еще и ключ для снятия клемм аккумулятора и кусочек наждачки. Также добавил в свой список ТО со сменой масла шкурить клеммы и мазать их солидолом. 5 минут и спокойствие до следующего ТО. А вообще если такое случится на месте, то достаточно приоткрутить клемы и прокрутить их немного туда-сюда. Ну и соответственно закрутить обратно.
От так-то мои дорогие ☹

Ну и напоследок для тех кто не знает предлагаю посмотреть познавательную передачу о том как разводят в автосервисах.
Среда обитания. Левый автосервис.

П.С. Если кто-то по другому лечит такую проблему не жмемся и делимся опытом в комментариях.
Итого почти бесплатно и 5 минут вашего времени.

Новичок ( 10 ) Сообщений: 20 Авео Седан 1.6

Разряжается аккумулятор.

Местный ( 22 ) Сообщений: 136 T300 HB LTZ Новичок ( 10 ) Сообщений: 20 Авео Седан 1.6 Гуру ( 4187 ) Сообщений: 3,012 Авео ЛТЗ белый Седан,АКПП,дросель, шумоизоляция.05,02,2013 Пользователь ( 16 ) Сообщений: 66 Авео ЛТ Седан+ Пакеты Авеоводуус ( 858 ) Сообщений: 400 Авео ЛТ+1 Хэтч АТ

родная сигналка = нет сигналки, то есть сигналка есть? тогда она - не родная.

какое сейчас напряжение у подсоединенного аккумулятора? менее 12,5 - это плохо

при зарядке сколько в него вкачивается энергии? хотя бы примерно, ток зарядки умножить на время . к примеру, 6А * 5 часов = 30 Ач (грубо, не вдаваясь в уменьшение тока при достижении напряжения)

вполне может быть, что просто аккумулятор дохлый, хоть и новый . вот несколько способов хорошенько убить кальциевый аккумулятор:
- разрядить до 10 вольт и ниже (если в тепле, то просто теряется 30-50% емкости)
- разрядить на холоде, лед изнутри физически ломает аккумулятор
- заряжать его - не отогрев перед этим полностью до +20 градусов, неравномерная зарядка банок и уничтожение пластин
- долго держать на зарядке (после зарядки, например, оставить на ночь!) напряжение выше 13,6 вольт - электролит выкипает (если зарядник 14,8 вольт, то надо снимать немедленно после окончания зарядки)

Ну и . новый аккумулятор может быть просто сразу дохлый, причин тому куча.

Гуру ( 11790 ) Сообщений: 1,491 Aveo LT Sedan 1.6 MT Red (2 packages) Чип, дроссель, шумка дверей, круиз

родная сигналка = нет сигналки, то есть сигналка есть? тогда она - не родная.

какое сейчас напряжение у подсоединенного аккумулятора? менее 12,5 - это плохо

Ну и . новый аккумулятор может быть просто сразу дохлый, причин тому куча.

АКБ для Авео

Шевроле Авео стандартно комплектуется аккумуляторной батареей емкостью 55 Аh. При замене АКБ опытные авеоводы рекомендуют покупать батарею на 60 Аh, чтобы она легче справлялась с нагрузкой (в случае установки дополнительного электрооборудования – мощной акустической системы, подогрева сидений, зеркал и т.п.) и соответственно служила дольше. Однако тогда аккумулятор будет хронически недозаряжаться, т.к. генератор рассчитан на зарядку стандартной АКБ.

Проблемы с АКБ

Автомобиль напоминает владельцу, что у него имеется аккумулятор в зимний период. Это связано с тем, что на холоде АКБ быстрее разряжается. Поэтому, даже если аккумулятор новый (он также требует непродолжительной (1-2 часа) подзарядки), перед наступлением зимы (читайте «Советы автомобилистам зимой») нужно выполнить основные профилактические мероприятия: проверить уровень электролита (при необходимости долить дистиллированной воды) и зарядить его с помощью зарядного устройства.

Признаки разряженного аккумулятора

Сигнализация при отключении издает вялый, приглушенный звук.
Лампочки светят тускло, другие электроприборы не работают.
При попытке завести автомобиль, стартер не крутит (издает щелчки).
Если же автомобиль вообще не подает признаков жизни, значит аккумулятор находится в стадииполной разрядки, что чревато его полным выходом из строя без возможности подзарядки.

Как правильно прикурить

Если аккумулятору не хватает мощности запустить двигатель (не пытайтесь выполнить более 3-5 попыток пуска двигателя подряд, т.к. это чревато полной разрядкой батареи), снимите его и минут на 20-30 подключите его к зарядному устройству.

Однако, если времени нет, можете попробовать запустить двигатель «прикурив» (подключив провода к аккумулятору другого автомобиля) у другого автолюбителя. Но, при этом следует сделать следующее:

Поставьте автомобили так, что провода для «прикуривания» могли соединить два аккумулятора.

Автомобили не должны касаться друг друга, а также заглушены. Чтобы при подключении проводов не возник скачок напряжения и не сжег электроприборы.

Подключите красный провод к «+» аккумулятора «донора», а затем к «+» разряженного.
Подключите черный провод к «-» аккумулятора донора, а затем к «-» разряженного (некоторые специалисты советуют подключать к любой неокрашенной части двигателя, якобы это позволит избежать быстрого разряда АКБ донора).
Затем заведите автомобиль «донор» и дайте ему поработать около 15 минут (если батарея разряжена не сильно, этого должно хватить для ее подзарядки).
Заглушите автомобиль «донор» и, не снимая проводов, попробуйте запустить двигатель автомобиля с подсевшим аккумулятором.

Виды и типы АКБ

Характер и способ зарядки аккумулятора, зависит от его типа:

Также следует разделить АКБ на обслуживаемые (предполагается проверка уровня электролита, его плотности и его корректировка) и необслуживаемые (стоят дороже, однако на сроке службы это не отражается).

Какие бывают зарядные устройства для АКБ

Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов различаются по способу зарядки:

Первые заряжают постоянным током (зарядит АКБ полностью, но при такой зарядке перегревается электролит, что негативно отражается на сроке службы батареи);

Также ЗУ для аккумуляторов делятся на трансформаторные (более надежные и долговечные) и импульсные (компактные и легкие, но долговечность зависит от производителя).

Еще можно разделить зарядные устройства по способу подключения к АКБ.

Как правильно зарядить АКБ

Перед началом зарядки АКБ, подберите подходящее теплое место с хорошей вентиляцией.

Не заряжайте аккумуляторную батарею в квартире, т.к. токсичные выделения (сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурьмянистый водород (стибин), хлористый водород и др), которые образуются в процессе зарядки, осядут на мебели, коврах, одежде и будут вредить здоровью длительное время.

С учетом наличия в аккумуляторе кислоты, все работы выполняйте в перчатках, а также избегайте контакта АКБ с одеждой.

Если аккумулятор замерз, не пытайтесь его нагреть, опуская в горячую воду. Резкий перепад температуры может привести к осыпанию активной массы пластин.

Запрещено снимать или устанавливать аккумулятор при работающем двигателе. Возникшие перепады напряжения в электросети автомобиля грозят поломкой электрооборудования.

Чтобы снять аккумулятор с автомобиля, снимите крепление батареи, а затем клеммы (сначала «+», после «-»), используя ключ на 10.
Перед началом зарядки аккумулятора рекомендуется стереть с него пыль и грязь, которые могут быть с примесью, выдавленной через пробки кислоты.

Чтобы при откручивании пробок она не попала в электролит. Для очистки используйте ветошь, смоченную в растворе соды или нашатырном спирте.

Выкрутите пробки или снимите крышку, чтобы избежать закипания электролита и возможного взрыва батареи.
Проверьте уровень электролита прозрачной трубочкой, опустив один ее конец в банку аккумулятора до касания пластин, а второй зажав пальцем (электролит должен покрывать все пластины на 11-12 мм). При меньшем уровне долейте дистиллированной воды.

Плотность электролита проверяется ареометром (стеклянная колба похожая на большую пипетку с поплавком внутри). У заряженного аккумулятора она должна составлять 1,26-1,27 кг/метр кубический.

В следующем видео, мастер объясняет и показывает как ареометром измерить плотность электролита автомобильного аккумулятора.

Подключите клеммы зарядного устройства к контактам АКБ.
Включите зарядное устройство в сеть.
По окончанию зарядки АКБ, действуйте в обратной последовательности.

Во время зарядки электролит в аккумуляторе будет булькать. Это обычный процесс. Но если аккумулятор сильно нагрелся, отключите его и подождите пока он остынет. Затем снова продолжите его зарядку.

Сколько следует заряжать аккумулятор

Заряжая аккумулятор, учитывайте тот факт, что рекомендуемый ток заряда не должен превышать 10% емкости АКБ. Поэтому, если в Шевроле Авео емкость АКБ составляет 55 Ah (Ампер/час), тогда ток заряда должен быть не больше 5,5 А. При полном разряде батареи, заряжать ее необходимо не менее 10 часов.

При зарядке аккумулятора ориентируйтесь по индикатору заряда на зарядном устройстве. Если зарядное заряжает постоянным значением напряжения, то при достижении полной зарядки аккумулятора, стрелка амперметра опустится до нуля.

Читайте другие публикации об обслуживании Шевроле Авео:

Если двигатель не заводится из-за разрядившегося аккумулятора, то это не опасно. Иначе дело обстоит при неисправности в системе зажигания: в этом случае несгоревшие частицы рабочей смеси могут дополнительно воспламеняться и поднимать температуру в катализаторе до опасного уровня.

Запуск двигателя с помощью вспомогательного провода

Автомобиль с заряженным аккумулятором поставьте на таком расстоянии, чтобы можно было проложить вспомогательный провод справа в двигательный отсек Audi.
Проверьте, отключены ли в вашем обесточенном автомобиле все потребители тока.
Соедините проводом плюсовые полюса обоих аккумуляторов.
Другой вспомогательный провод подсоедините вначале к минусовому полюсу заряженного чужого аккумулятора, а затем к неизолированной массе (например, напрямую к двигателю) в двигательном отсеке обесточенного автомобиля.
Запустите двигатель вспомогательного автомобиля на повышенных оборотах для того, чтобы генератор интенсивно давал напряжение.
Если двигатель не заведется сразу, дайте стартеру немного остыть. Снова заведите вспомогательный двигатель, в результате чего разрядившийся аккумулятор уже немного зарядится.
При отсоединении вспомогательного провода для пуска двигателя вначале снимите провода с минусовой клеммы заряженного чужого аккумулятора.

Запуск двигателя с «толкача»

Самым простым способом можно завести двигатель, если толкать автомобиль под уклон. Если уклона нет, то поможет мышечная сила, но нужны два помощника для того, чтобы толкать Audi:

Включите зажигание.
Поставьте 1-ю передачу. На более высоких передачах генератор проворачивается слишком медленно для интенсивной подачи тока.
Нажмите на педаль сцепления, толкайте автомобиль, пока он не покатится.
Быстро включите сцепление. Двигатель резко проворачивается и должен завестись.
Сразу нажмите на педаль сцепления и дайте газ.

Для буксировки найдите опытного в этом вопросе помощника для того, чтобы из-за непрофессионального подхода не нанести еще больший вред. И помните о следующем: при неработающем двигателе не работает также сервоуправление и тормозной усилитель.

Читайте также: