Намотать спидометр шкода фабия

Опубликовано: 05.07.2024

Время от времени ко мне обращаются люди с такой специфической задачей — накрутить спидометр, и именно вперед.
В основном, это водители автомобилей каких то ведомств, вероятно так они отчитываются перед начальством за «сэкономленный» бензин.

Разумеется, в более современных иномарках эта задача немного
усложняется, в силу роста «цифровизации» внутри автомобиля.
Но известно, что у большой части простых автомобилей это достигается простой имитацией работы датчика скорости автомобиля.

В сети есть много разных схем мультивибраторов, особенно населению полюбилось несложное устройство на таймере 555.))))
Лично я их делал на любой попавшейся мне логической микросхеме ( аналоги нашей 561 серии)-где есть пара логических инвертирующих элементов, достаточно было добавить времязадающие -конденсатор и резистор.
Вот только смущала меня необходимость уже на самом автомобиле ловить частоту импульсов, дабы попасть в нужное значение скорости « движения автомобиля». То есть в гараже, иногда с паяльником приходилось перепаять конденсатор, в случае, если подстроечный резистор не дает нужных пределов.
В общем, универсальность простой схемы все равно требовала некоторого допиливания на конкретном автомобиле. В силу различной зависимости скорости у разных автомобилей от частоты импульсов датчика скорости.

Хотелось бы чего то более оперативного и такого же простого как, например, схема на NE555.
В общем, я стал задумываться об этом уже давно, но руки не доходили.

Кроме того, недавно ко мне приезжала вазовская десятка, где неравномерно дергалась стрелка спидометра, как утверждала хозяйка, в районе скорости 80-90 км/час.

В общем, была необходимость подавать импульсы разной частоты, имитируя разные скорости. И наблюдать за стрелкой.
Так я решил по быстрому намутить некий простой генератор импульсов с возможностью настройки частоты .

Но памятуя так же и об эпизодической потребности изготавливать схему-намотку спидометра, хотелось той самой оперативности установки частоты. Для этого я решил использовать самый банальный контроллер ATTINY13.

По быстрому накидал простую программу, где предполагается установки частоты – 2 кнопки это грубая настройка, 2 кнопки тонкая. Ну и настроенная частота сохраняется при выключении питания, для чего используется внутренняя EEPROM.
Диапазон частоты где то от 10 гц до 10 кгц, да и этого мне было предостаточно, ведь реально нужные частоты лежат где то в районе 100-200 гц.

Схема получается простая, стабилизатор на 5 в и транзисторный ключ мосфет N-Ch, ( я взял любой подходящий в корпусе SOP8 и подходящий по параметрам), таких бывает много на платах старых компьютеров)
или можно просто поставить обычный биполярный транзистор.
Думаю, вместо LM7805 можно было запитать МК через резистор и поставить обычный стабилитрон на 5 вольт, но стабилизатор стоит недорого и занимает места немного.

При установке в машину для последующей спидометра, кнопки ставить не буду, ибо достаточно просто один раз позамыкать отверткой соответствующие зазоры между дорожками и так установить частоту.

Далее частота остается в памяти и кнопки уже не нужны.
Протравил плату, она вышла простая, размеры можно немного уменьшить, но думаю, пока в этом нет смысла.
Платы я перед пайкой я не лужу, просто покрываю жидкой канифолью, которая служит своего рода лаковой защитой. И при этом при пайке является флюсом.

Сразу проверил на приборной панели, скорость устанавливается, грубо и точно. При повторном включении настроенная частота импульсов сохраняется.

Программу для МК составлял сам, поэтому, думаю, она по задумке выглядит не самой оптимальной. Но нужные мне функции выполняются.

С Ардуино у меня пока не складываются дружеские отношения, видимо не хватает усидчивости ( увы, уже не молод, поэтому пока дальше мигания светодиодом далеко не ушел))))
Поэтому программу мутил на Algorithm Builder. Программа по сути является сильно упрощенным ассемблером с очеловеченным лицом ))) Поэтому даже мне, иногда помогает заставить МК выполнять нужные мне задачки.

пс
Размещаю второй раз. ( ибо почему то день назад тему удалили.Причину не указали )

Крутилка для Шкоды Фабия — гарантировано качественный продукт!

Крутилка для Шкоды Фабия — полезный девайс для штатного водителя. Такой прибор непременно должен быть у каждого водителя, который хочет иметь прибавку к заработной плате.

Can устройство Skoda Fabia — простой и удобный способ вернуть часть денег, потраченных на топливо для рабочей машины. Кроме экономии, можно еще и заработать.

Крутилка для Шкоды Фабия - важные преимущества изделия

Подмотка на Шкода Фабия была создана для изменения показаний электронного спидометра/одометра. Накручивать километры можно в желаемом объеме, любое количество раз. Вы сами решаете, сколько зарабатывать на подматывании километража.

Намотка на Шкоду Фабия предназначена только для увеличения пройденного расстояния. При использовании такого девайса измененная информация дублируется во всех блоках авто. «Krutilka» полностью повторяет движения машины.

Моталка спидометра Шкода Фабия — простой в применении прибор. Чтобы наматывать пробег не нужно выполнять какие-либо специфические настройки и производить установку изделия.

Как использовать прибор?

Вставьте моталку в диагностический разъем OBD-2.
Включите зажигание.
Затем одометр начнет мотать километраж. По завершению этого процесса достаньте гаджет из разъема.

Ознакомиться с работой прибора и его использованием также можно на видео в верхней части страницы.

Намотка для Skoda Fabia работает очень быстро — со скоростью до 5000 километров в час. Чтобы изменить пробег вам необходимо выделить всего несколько минут своего времени.

В число других плюсов девайса для Skoda Fabia входят следующие:

Полностью съемный.
Не приводит к сбоям в электронике автомобиля.
Не обнаруживается на ТО официальным дилером.
Прибор подходит для автомобилей различного поколения, с «автоматом» и с «механикой».
Гаджет разрешено перепрограммировать.
Корректировать километры можно сразу на нескольких машинах.

Накрутка спидометра Шкода Фабия по отличной цене с бесплатной доставкой

Потребовалась накрутка спидометра Шкода Фабия? Такой гаджет вы можете купить в нашей компании. Работаем с водителями из разных регионов страны.

Собственное производство позволяет гарантировать 100% качество всей продукции по минимальной цене.

Предлагаем купить данный девайс всего за 3490 рублей — самое выгодное предложение на рынке! Крупным заказчикам предоставляем скидки.

Преимущества для клиента:

Прежде чем поступить в продажу изделия проходят сертификацию.
На продукцию распространяется официальная гарантия сроком в 5 лет.
Можно купить прибор с доставкой в нужный регион РФ. Время и место согласуем заранее. Доставка по РФ за наш счет.
В Москве расположен склад с продукцией. В регионы посылка доходит максимально быстро.

Не берем предоплату. Оплата только после проверки изделия.
Оказываем профессиональную техпомощь.
При необходимости можно получить консультацию у специалиста.
Работаем каждый день. Оформляйте заказ в любое время суток.

Не упускайте возможность подзаработать. Крутилка для Шкоды Фабия поможет делать это максимально быстро!

Назначение Корректировка показаний одометра в большую сторону

Подключение Самостоятельное подключение через диагностический разъем OBD2 в салоне автомобиля

Особенность подмотки спидометра на автомобилях VW, SKODA ( а так же Audi, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016, Toyota LC200 c 2016, некоторые Mitsubishi) состоит в том, что в диагностическом разъеме автомобилей этих марок отсутствуют провода цифровой шины CAN, необходимые для намотки спидометра (на самом деле CAN в принципе то там есть, но цифровая шина в современных авто не одна, а несколько. Отличаются по скорости передачи и т.д. И вот нужной для намотки высокоскоростной моторной CAN шины в разъеме нет).

Поэтому для подключения подмотки спидометра необходимо довести два провода цифровой шины CAN, врезавшись в проводку автомобиля, до диагностического разъема. В 16-ти контактном диагностическом разъеме присутствуют свободные контакты, куда и будут заведены дополнительные провода для подключения крутилки спидометра.

Вкратце для подключения крутилки необходимо: Снять щиток приборов. Отключить жгут проводки, подходящий к щитку приборов. Снять изоляцию со жгута. Найти два скрученных между собою провода (витая пара) оранжево-коричневый, оранжево-зеленый (доп. цвета могут быть другие), а на VW T6 витая пара розового цвета. Снять немного изоляции с этих проводов. Подключить новый дополнительный провод к витой паре. Снять диагностический разъем. Пробросить дополнительный провод от щитка приборов до разъема. Вставить новые контакты в диагностический разъем. Собрать все. Вставить моталку спидометра в диагностический разъем. Проверить.

Чтобы процесс монтажа дополнительных проводов для подмотки спидометра был более наглядным, мы сняли видео, на котором подробно и полностью показан процесс подключения крутилки спидометра на примере Skoda Octavia A7. Ссылка на видео о подключении намотчика спидометра Skoda Octavia A7.

Теперь об установке подмотки спидометра подробно с картинками. На фотографиях автомобиль Skoda Oktavia A7 2016г, но все автомобили семейства VW очень похожи. Как разборка, так и подключение проводов для моталки спидометра происходит абсолютно аналогично.

1. Перед началом подключения проводов для моталки спидометра снять клемму с АКБ. И запомнить правило: при снятом щитке приборов зажигание включать нельзя. Как минимум повиснет ошибка по системе AIRBAG, и потушить ее можно только спец. сканером.

2. Снять декоративную накладку под щитком приборов, закрывающую доступ к винтам крепления. Накладка на защелках. Защелки могут быть достаточно жесткими (на VW Polo очень жесткие, металлические, тянуть аккуратно, иногда выламывается их крепление).

3. Открутить два винта крепления щитка приборов. Винты типа TORX (обычная отвертка не поможет).

4. Снять щиток приборов и отсоединить разъем жгута проводов сзади.

5. Снять изоляцию со жгута проводки, найти витую пару.

6. Аккуратно снять небольшой участок изоляции с проводов витой пары, присоединить к ним параллельно дополнительные провода. Соединения желательно (хотя и не обязательно) пропаять. Заизолировать. Монтаж выполнять аккуратно, чтобы исключить замыкание проводов CAN шины между собой (это может привести к системным сбоям).

7. Снять диагностический разъем. Сдвинуть в сторону фиолетовую вставку в разъеме.

8. Пробросить дополнительный провод до разъема. Зачистить провода и обжать на их концах (кусачками или плоскогубцами) контакты для диагностического разъема.

9. Вставить новые контакты в диагностический разъем как показано на фото.(контакты 2-10) Вставить и утопить их, чтобы закрылась защелка. Все видно и понятно при рассмотрении разъема вблизи.

10. Теперь необходимо определить “полярность” цифровой шины (полярность – условно. У шины есть высокий и низкий уровень, если их перепутать, ничего НЕ сгорит). Для этого подсоединяем щиток приборов, накидывает клемму на АКБ, включаем зажигание. Вставляем моталку спидометра в диагностический разъем. Если угадали с “полярностью” шины, светодиод на намотчике пробега начнет моргать раз в секунду. Пробег начнет увеличиваться.

11. Если не угадали “полярность” шины, светодиод на торце моталки спидометра будет непрерывно гореть, при этом панель приборов будет сигнализировать о неисправности двигателя и тормозной системы. НИЧЕГО СТРАШНОГО В ЭТОМ НЕТ. НИЧЕГО НЕ СГОРАЕТ. Просто меняем местами новые контакты в разъеме и далее по предыдущему пункту.

Следует так же отметить, что во время намотки пробега на автомобилях VW , Skoda на панели приборов моргает контрольная лампа ABS и системы стабилизации. Так же ошибки могут оставаться после отключения намотчика. Это нормально. Ошибки автоматически сбросятся при первом нормальном обороте колес.

Так же после снятия клеммы АКБ на этих автомобилях должна загореться (желтым) контрольная лампа электро усилителя руля. Для того, чтобы эта лампа погасла, необходимо завести автомобиль, провернуть руль до упора сначала в одну сторону, затем до упора в противоположную. На некоторых автомобилях так же необходимо проехать после этого небольшое расстояние.

Требует доп. установки

Телефон для заказа:

CAN-Крутилка

Характеристики

Накручивает пробег со скоростью до 6 000 км/ч, или 55 000 км. за рабочую смену
Прибор работает из салона автомобиля через разъем OBD II, не требует монтажа
Можно спокойно проходить ТО у официального дилера, не влияет на заводскую гарантию
Только наш универсальный прибор можно настроить на любой другой автомобиль

Преимущества

Гарантия на все приборы 5 лет без ограничения по пробегу
Бесплатная отправка курьерской службой в день обращения, оплата после проверки
Корректировка пробега легальна, не попадает под законодательство РФ

Крутилка для Skoda Fabia

Дополнительная установка

Крутилка для Skoda Fabia

Кан крутилка спидометра – распространенный, в настоящее время, прибор для увеличения пробега вашего автомобиля. Для того, чтобы устройство начало свою работу, достаточно вставить его в разъем, через который осуществляется диагностика автомобиля. После установки, вы даете старт двигателю, и работа начинается. В случае с автомобилем Шкода Фабиа, необходима еще и установка двух специальных проводов для внутренней системы проводки. Не стоит волноваться из-за гипотетических ошибок системы, так как они полностью исключены.
Кан моталка спидометра имеет весьма продолжительный срок службы. Ресурс прибора составляет 50 тысяч километров. Затем, пройдя перепрограммирование, устройство готово к бесперебойному функционированию в течение следующих 50 тысяч.
Что касается остальных возможностей прибора, то нельзя оставить без внимания тот факт, что он не требует ни предварительных, ни последующих настроек. Его работа полностью автоматизирована. Максимальная скорость накрутки в этой модели Шкода составляет 750 километров в час. Однако, скорость может меняться, в зависимости от комплектации автомобиля. Но это касается исключительно скоростных параметров.

Экономия времени и денег

Согласитесь, нет смысла обзванивать интернет, когда вы уже зашли куда нужно! МЫ САМИ делаем крутилки уже много лет, а не перекупаем их, поэтому продаем без наценок и делаем хорошие скидки!

Прибор перед продажей проходит 4 уровня контроля качества:

Тестирование собранного прибора на производстве

Проверка прибора на машине у клиента перед оплатой

Автоматический контроль-проверка спаянных микросхем

Прибор полностью окупает себя в среднем в течение 2-3 недель использования:

65% пользователей окупают прибор в течение 1-2 недель использования

95% пользователей окупают прибор в течение 3-4 недель использования

Как сделать заказ прибора?

Оставьте заявку или закажите обратный звонок

Подберем Вам прибор и ответим на все Ваши вопросы

Договариваемся об удобном для Вас времени и месте доставки

Вместе проверяем работу прибора на вашем автомобиле

Только после проверки вы оплачиваете заказ

Описание

Крутилка (моталка, подмотка) Skoda Fabia - это специальное устройство, которое позволяет самостоятельно увеличить пробег автомобиля.

Является полностью съемным. Не требует установки, никаких настроек не нужно. Необходимо только подключить устройство и сразу же начинается намотка пробега.

Предлагаемое нами устройство самое современное для накрутки пробега автомобиля. Купленный у нас прибор не вызывает никаких сбоев в электронной системе автомобиля Skoda Fabia.

Мы предлагаем купить только проверенную моталку пробега, которая будет исправно работать очень и очень долго. Тем более, что на все устройства, купленные в нашем магазине, предоставляется 5 лет бесплатной гарантии.

Корректор спидометра может быть использован на нескольких автомобилях, что является несомненным плюсом.

Удобная в использовании и порой незаменимая вещь.

Крутилка спидометра (моталка, подмотка) Skoda Fabia - прибор для самостоятельного увеличения пробега. Цена от 3490 руб. Бесплатная доставка. Гарантия 5 лет

Характеристики

Скорость накрутки: до 2000 км/ч

Подключение: Самостоятельное подключение через диагностический разъем

Материал: Качественный ударопрочный пластик

Размеры: Длина 64 мм., Ширина 42мм., Высота 22 мм.

Питание: 12в из диагностического разъема, дополнительного подключения не требует

Читайте также: