Натяжной ролик ремня генератора шевроле нива устройство

Опубликовано: 02.07.2024

Замена роликов ремня генератора – это стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция по тому, как проводится замена на автомобиле Нива Шевроле.

Прежде чем переходить к признакам и решению поломки, стоит рассказать о возможных причинах выхода из строя, а также в чем они выражаются:

Попадание инородного тела.
Вернее всего об этом свидетельствуют следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
Неверная регулировка натяжения ремня – чрезмерно сильное или слабое.
В этом случае ломается указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
Работа в высокой температуре.
Перекос детали.
Из-за этого на его поверхности можно увидеть следы от ремня.
Механическое повреждение от инструментов во время монтажа.

О потребности замены старых роликов на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних шумов, так и при визуальном осмотре.

Замена необходима если:

Механические повреждения на поверхности роликов;
Заметный люфт;
Скрежещущие шумы при поворотах. Это – явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
Поврежденные кронштейн или подшипник;
Вытекающее масло;
Высокая температура во время работы;
Сильная вибрация во время работы;
Сложность в прокручивании вала.

Не лишним будет также просмотреть исправность ремня. Он не должен иметь трещин, порезов или расслаиваться. Если же он имеет дефекты то его необходимо заменить.

1. В первую очередь требуется ослабить ремень и снять его, в противном случае у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается площадкой с гайками. Гаек три, для них нужен ключ на 10. Как только все они отвинчены, нужно открутить регулировочный винт так, чтобы он отошел вверх от площадки. Благодаря этому участок с роликами и ремнями будет свободно двигаться вверх и вниз. Для того, чтобы скинуть ремень, двигаем площадку вверх. Стоит также отметить, что не обязательно снимать ремень полностью – достаточно спустить его с неисправной детали.

2. Следующий шаг – снятие неисправных роликов:

Установите авто на первую передачу для того, чтобы не дать коленчатому валу проворачиваться;
Отвинтите гайку, которая закрепляет деталь
Вынимайте пружинную шайбу и снимайте деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Нива Шевроле идентичен с любым другим автомобилем.

Замена происходит в несколько шагов:

1. Сначала снимается защитная крышка подшипника;

2. После этого с помощью 17го накидного ключа снимается гайка, которая удерживает конструкцию подшипников;

3. Далее нужно снять дистанционное кольцо, которое находится за роликом;

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайки;

8. После этого проводится надевание ремня на новый ролик.

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

1. Можно поставить автомобиль на 4ю передачу, накинуть ремень на ролик и толкнуть по направлению вращения коленчатого вала. Когда он начнет проворачиваться – нужно натянуть ремень на шкиф генератора, и он встанет на место сам.

2. Точно также можно не толкать автомобиль, а приподнять колесо и прокрутить его, или же прокрутить сам генератор.

Таким образом легко и быстро осуществить замену роликов ремня генератора нивы шевроле. Следует регулярно проводить диагностику движущих частей автомобиля для того, чтобы вовремя пресекать возможные поломки и проводить замену неисправных деталей.

Рекомендуем каждые 40 тысяч километров пробега проводить замену подшипников и ремня.

Замена роликов ремня генератора на нива шевроле : 1 комментарий

Видос с роликом от Калины ,там Водятел-Дебил , не слова не обмолвился , то что болт крепления ролика с ЛЕВОЙ резьбой . Будьте внимательны .

В общем то тема не нова. Некоторое время назад при утреннем заводе машины услышал поскрипывание ролика натяжителя. Меня это, прямо скажем, сначала несколько удивило. Потом разозлило. Как это на 29 000 вылетает ролик? Успокоил себя что это всё таки отечественный автомобиль. Ну что поставили на сборочную линию — то и воткнули. Да ладно сам поменяю. Разобраться какой именно ролик запел не смог. После прогрева и проезда километра тишина. Обратился в мастерскую. Спец хороший, но и он показал в район пары роликов на приводе генератор, помпа, гидроусилитель. Посоветовал плеснуть, утром, водички на ремень и точно определиться что это не ремень. Плеснул. Не ремень. Значит надо менять, но что? Вопросы привык решать кардинально. Менять так уж всё. Что бы потом не лазить на пдороге или где волки срать боятся. После курения гуглА и яндеКса, чтения обзоров на драйве и просмотра ютюбов

Как видно на фото смазка спеклась. Ощущается явный её недостаток. Мелькнула мысль о наличии смазки в новых роликах. А там то её сколько и какая? Вскрываю новые.

Ё моё! И как это ставить на машину? Что бы опять через 30 000 заниматься тем что должно ходить 100 000?! Да вот хрен вам! Спасибо решил сам занимать этим, а не в мастерскую погнал. Эти ребята молодцы и работают быстро, но в такие дебри они не лезут, а просто поменяли бы ролики и адъю! Ладно, спасибо отпуску, сделаю сам. Промываю новые подшипники в бензине с кисточкой до сухого качения и визуального отсутствия заводской смазки. Пока они сохнуть подумал, а что мешает сделать то же самое со снятыми роликами? Промываю и их.

Ну что пора их покатать сухими на пальцах и послушать. В результате только один давал другой, отличимый, звук. Но не сильно отличающийся от остальных. По вращению нет ни преждевременных торможений ни заклиниваний. Принимаю решение и его смазать и положить в закрома для дальнейшей замены. (Вдруг денег не будет на замену, а так временно можно и их поставить. Думаю тысяч на 10-15 хватит точно.) Вот так выглядит набитый шевроноской смазкой ролик:

Устанавливаю защитные шайбы на место с помощью кончика ножа. Старые ролики уходят в пакетике на временных покой в закрома, а новые устанавливаю на места. Особых проблем с установкой роликов и ремней не возникло. Чуть напрягла установка защиты. Зато теперь машинка снова тихонечко мурлычит.
Заодно перед зимой поменял свечи зажигания. Мудрить не стал, так как тема уже изучена и закрыта. Ставлю свечи из Энгельса и мозг больше не парю. И теперь моя машинка готова меня снова радовать приятными минутами вождения и уверенностью что она не подведёт там где волки срать боятся! :)

Всем полных баков, надёжных подруг (железных и не очень), чистых дорог и мира на головами!

Наличие генератора в автомобилях, как известно, является обязательным. Так как это важный элемент, который вырабатывает электроэнергию. Но, как связан с генератором натяжной ролик? Эта деталь довольно-таки маленькая по размерам и не очень известна. Но то, какие функции она выполняет, являются существенными для работы двигателя. Наличие натяжного ролика в механизме внедорожника не есть исключением.

Итак, натяжной элемент служит для регулирования ремня генератора. Так как он является конструктивным элементом области ГРМ, то его, так и называют. Если ремень устанавливается с сильной перетяжкой или ослабленным натяжением, то это приводит к разрушительным последствиям зависимых агрегатов.

Что он представляет из себя

Натяжной ролик внедорожника Шевроле Нива представляет собой эксцентрик со смещенным отверстием посередине. Внутри установлен механизм с пружиной, который осуществляет контроль натяжения. Вращая этот эксцентрик, происходит натяжка ремня. Все очень просто, ролик регулируется плавно, в результате получается очень точное натяжение.
Важно проводить периодические проверки и осмотры, для того чтобы иметь возможность корректирования натяжки ремня.
Определение неисправности.

Чтобы выяснить состояние натяжения ремня и натяжного ролика, необходимо первоначально сделать первичный осмотр. Что касается эксплуатационных сроков, то конкретных значений нет. Можно только проводить проверку после 60 тыс. км пробега от нулевого значения. Итак, узнать о том, что вышел из строя ролик ремня можно так:

При осмотре обнаруживается заметное истирание поверхности. Это может быть вызвано попаданием грязи или твердых частиц.
Заметное присутствие люфта.
Повреждение подшипника или кронштейна.
При поворачивании слышатся посторонние шумы, похожие на скрежет. Такие шумы недопустимы, и они же свидетельствуют о том, что необходимо вмешательство для устранения проблем.

Это основные моменты на внедорожнике Шевроле Нива, по которым обнаруживаются повреждения натяжного элемента.

Как снять натяжной ролик на Нива Шевроле

Прежде всего необходимо снять ремень генератора. Можно снять только часть ремня, если нет потребности к его замене. Как это сделать, можно узнать из статьи о замене ремня генератора. После этого приступают непосредственно к извлечению самой детали.

Установить авто на первую передачу. Это необходимо, чтобы исключить проворачивание коленчатого вала.
Откручивается гайка, непосредственно закрепляющая деталь.
Вынимается пружинная шайба и снимается деталь со шпильки, а после проводится осмотр на наличие повреждений.

Суть снятия данной детали автомобиля Нива Шевроле- практически идентична с другими автомобилями.

Как осуществляется замена натяжного ролика

Перед заменой на новый необходимо проверить работоспособность подшипника. Для этого необходимо покрутить его и сделать соответствующие выводы, если слышны трески, щелчки, вытекания смазки и прочее, то необходима замена ролика. Многие считают, что если поверхность ролика в норме и нет люфта, то нет смысла менять деталь. Это вовсе не так, ведь внутренний механизм детали состоит из подвижных элементов, которые со временем стираются и требуют замены.
Замена выполняется так:

Снимается дистанционное кольцо, которое расположено сразу за подшипником.
Кольцо устанавливается на место.
Устанавливается новый элемент, предварительно сверив его диаметр со старым.
Фиксируется шайбой с пружинным механизмом и завинчивается гайка. Направление резьбы правое.
Проводится натяжка ремня на шкивы и ролик. Последовательность описана в разделе замена ремня генератора.

После проведенных работ проверяется работоспособность и собираются все элементы.
Замена занимает несколько часов времени, но она обязательно должна проводиться периодически, желательно не позже 100 тыс. км пробега.

Ремень генератора на Нива Шевроле выполняет связующую функцию между двигателем и генератором, помогая последнему вырабатывать необходимую энергию. Однако между шкивом коленчатого вала и шкивом генератора предусмотрен специальный ролик, который помогает ремню находиться в нужном натяжении и не сползать с места фиксации.

Видео о замене натяжного ролика на Шевроле Нива:

По прошествии времени этому связующему элементу может потребоваться замена. Эта процедура достаточно простая и сделать её можно самостоятельно, без какой-либо помощи.

Почему выходит из строя ролик?

Прежде чем осматривать ролик на наличие повреждений, необходимо знать по каким причинам он ломается:

Попало инородное тело – об этом будут говорить следы и отметины на корпусе ролика.
Регулировка ремня выполнена не верно – это относится как к излишне слабой, так и излишне сильной натяжке ремня.
Попадание инородного тела . На это указывают следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
Неверное натяжение ремня – его перетягивание или слабое натяжение. Это негативным образом сказывается как на натяжном ролике, так и на недостаточном исходящем напряжении от генератора.
Деталь работает в перекошенном состоянии – от этого будут следы ремня на корпусе.

Различия видны даже не вооружённым глазом.

Как выявить неисправность ролика натяжения ремня?

О том, чтобы приступить к замене роликов, может говорить наличие посторонних шумов или повышенной вибрации, в первую очередь они могут проявляться во время работы мотора. Также замена будет необходима при визуальном осмотре, если будет:

Люфт детали.
Повреждения механического типа на корпусе.
Повреждение подшипника или кронштейна.
Во время прокручивания вала есть сложность.

Также следует осмотреть ремень на отсутствие трещин, расслоения, порезов и, если они будут обнаружены, то его необходимо заменить.

Пошаговый порядок замены на Нива Шевроле

В первую очередь необходимо подготовить все инструменты для того, чтобы демонтаж прошёл быстро и легко. Под рукой необходимо иметь ключи на «10» и «17».

Расположение роликов очень хорошо понятно.

Итак, для того, чтобы демонтировать ролик, нужно ослабить и снять ремень. А для этого необходимо ослабить натяжной ролик вместе с посадочной площадкой , где необходимо открутить три гайки на «10». Однако такая работа не обязательна, и в ненадобности можно лишь ослабить его центральный болт ключом на «17».

Ролик на площадке.

Установка новых деталей

Перед установкой нового исправного ролика необходимо в первую очередь смонтировать кольцо, затем сам ролик.

Новый ролик готов к установке.

Новый ролик и ремень установлены и готовы к использованию.

Благодаря такому слаженному и точному порядку действий, произвести замену роликов ремня генератора на Нива Шевроле можно быстро и в как можно короткий срок.

Проверка натяжения ролика

Проводить подобные проверки следует каждые 30 тысяч километров пробега , тем самым исключая возможность появления новых неисправностей.

Снимаем ремень (см. Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
При покачивании и вращении роликов от руки не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Поддев плоской отвёрткой защитную крышку подшипника натяжного ролика…

Головкой или z-образным накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика…

…и снимаем его с оси кронштейна.
При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода газораспределительного механизма…

…снимаем дистанционную втулку ролика…

…и тарельчатую шайбу.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.
Снимаем со шпилек крышки привода газораспределительного механизма элементы крепления кронштейна…

…и сам кронштейн.

Вынимаем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.
Устанавливаем кронштейн и натяжной ролик в обратной последовательности.
Для снятия опорного ролика…

…поддеваем отвёрткой его защитную крышку…

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления ролика…

…и снимаем ролик.

Снимаем тарельчатую шайбу…

…и дистанционную втулку.
Устанавливаем опорный ролик в обратной последовательности.

Читайте также: