Не крутит стартер на форд экоспорт

Опубликовано: 05.07.2024

Не крутит стартер

Проблема в следующем - не заводится двигатель. А именно - проворачиваю ключ, загораются все датчики, кручу дальше до запуска - тишина. Раньше с этим был порядок. Потом машина два дня стояла без внимания. На третий не завелась - тишина. Почесал голову, крутанул ключ еще раз - стартер покрутился, но машина не завелась. Потом всё - снова тишина.

Думаю что-то со стартером, хотя предыдущий хозяин сказал что недавно его менял. А может где электроцепи шалят.

Медный толстый провод, который напрямую присоединен к аккумулятору, а не через доп. предохранители - он как-то связан со стартером? На вид он окислился, может в этом проблема.

А как вообще проводить диагностику? Нужен мультиметр, вольтметр? Или можно без них обойтись?

К стартеру никак не подлезть в эскорте.

А теперь цитата из руководства по эксплуатации:
- "Если фары горят ярко, включите зажигание и включите стартер. Если фары тускнеют при запуске стартера, это указывает, что напряжение подводится к стартеру и повреждения необходимо искать в нем". (когда проворачиваешь ключ, и световые датчики на приборной панели и свет фар чуть меркнет).
При этом иногда что-то щелкает, иногда нет.

Почистил контакты на аккуме. Итог - стартер схватывает, но очень вяло и буквально на несколько секунд. Если держать ключ дальше то слышно какое-то тиканье.

Возможно какое то сопротивление?

ещё встречается отсутствие массы на двигатель НУ ОЧЕНЬ РАСПРАСТРАНЕНО Проблема в следующем - не заводится двигатель. А именно - проворачиваю ключ, загораются все датчики, кручу дальше до запуска - тишина. Раньше с этим был порядок. Потом машина два дня стояла без внимания. На третий не завелась - тишина. Почесал голову, крутанул ключ еще раз - стартер покрутился, но машина не завелась. Потом всё - снова тишина.

Думаю что-то со стартером, хотя предыдущий хозяин сказал что недавно его менял. А может где электроцепи шалят.
Прочитал ещё раз, где новый, покрутил но кв.двигателя вращался или нет? Замкни проводком на прямую сразу на акб., или лучше конечно разобрать и всё проверить впереди зима и не приятно заглохнуть на морозе или перекрёстке или в тунели! Мои симптомы:: Стартер крутит но кв. двигателя не проворачивался, думал венец сносился, но он как новый, руками бендикс крутил момент передовался, но после третьего снятия решил разобрать а там сосотояние асфальта. ролики заблакировались! Конечно не исключаю зависание щёток. реле итп, но это легко ищется примыми подключениями и протяжкой клемм на пути следования тока, ещё встречается отсутствие массы на двигатель НУ ОЧЕНЬ РАСПРАСТРАНЕНО, если приборы гаснуть это убита акб. а вот снять и поставить геморой, не факт что на совесть ремонтируют стартера!

Хотя Ford с годами менял расположение стартера, производитель действительно не сильно изменил дизайн и функциональность. Стартер крепится болтами к боковой части картера коробки передач и использует соленоид стартера, чтобы включить малую шестерню внутри стартера для коробки передач. Если ваш стартер Ford не включается, вам необходимо устранить неполадки со стартером, чтобы определить, является ли это причиной неисправности аккумулятора, зажигания, стартера или соленоида стартера.

1 Шаг 1
2 Шаг 2
3 Шаг 3
4 Предметы, которые вам понадобятся

Шаг 1

Поместите красный провод мультиметра на положительную клемму аккумулятора. Поместите черный провод мультиметра на отрицательную клемму аккумулятора, затем установите мультиметр на 20 DC. Проверьте счетчик на выходное напряжение. Если показание меньше 12 вольт, зарядите аккумулятор и попробуйте завести автомобиль снова. Если стартер по-прежнему не включается, переходите к следующему шагу.

Шаг 2

Включите фары своего Ford, затем поверните ключ в замке зажигания. Если фары тускнеют, выключатель зажигания передает питание на стартер. В этом случае перейдите к следующему шагу. Если огни не тускнеют, вероятно, неисправен выключатель зажигания.

Шаг 3

Поместите отвертку через два металлических контакта на задней части соленоида стартера. Это закоротит соленоид и создаст соединение между стартером и соленоидом. Попросите помощника повернуть ключ в замке зажигания. Двигатель Форда не заводится. Однако стартер должен включиться и начать гудеть. Если это так, соленоид неисправен и не может вырабатывать достаточную мощность для включения стартера. Если двигатель стартера не включается или работает очень неровно, двигатель стартера неисправен и не выдает достаточной мощности для включения шестерни стартера.

Доброго всем времени суток. Такая проблема: ехал, машина заглохла, потом завел, проехал метров 500 и снова заглохла. На ключ — зажигание включается, но дальше реакции никакой, стартер не работает . Думал аккумулятор, пробовал с другой машины — не то. С наката, также не схвативает. Бензин есть. Что может быть? Может кто сталкивался с такой проблемой . Заранее спасибо.

Форд Ескорт 1.8 16V, бензин, 85 kW, 115 л.с.

Ford Escort 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Ford Escort, 1997

Комментарии 21

Правильно сказали, надо попробовать напрямую соединить.

и толку . не было подачи топлива и тока на свечи

Есть причина поломки . Вышел из строя ЭБУ . починили, машина снова на ходу

ЧЕГО? Как эбу связан со стартером?

потому что на замке зажигания есть антенна от иммобилайзера, когда вставляешь ключ и включаешь зажигание антенна считывает код с ключа и передает инфу на эбу, потом комп уже руководит всем остальным: подача топлива, ток на бензонасос, стартер и т.д.

NikolayTernopol

Есть причина поломки . Вышел из строя ЭБУ . починили, машина снова на ходу

и что в нем было?

сгорел какой то элемент

У МЕНЯ БЫЛО ТАКАЯ ЕРУНДА:НИ С ТОГО НАЧИНАЕТ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ.НЕ МОГАЕТ ЛАМПОЧКА ИММОБИЛАЙЗЕРА, НЕ СРАБАТЫВАЕТ БЕНЗОНАСОС И НЕ КРУТИТ СТАРТЕР.ПОЛНАЯ ТИШИНА.ПОТОМ ПОСТОИТ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ ВОЗЬМЕТ И ЗАВЕДЕТСЯ.ДОЛГО ИСКАЛ ПРОБЛЕМУ.СОВЕТОВАЛИ ПОМЕНЯТЬ МОЗГИ, УБАРТЬ ИММОБИЛАЙЗЕР И МНОГО ДРУГОГО.ПРОБЛЕМА БЫЛА В ПЛОХОМ МИНУСЕ КОТОРЫЙ ИДЕТ С ПУСКОВОГО РЕЛЕ НА МОЗГИ.ОН ГДЕ-ТО СПРАВОЙ СТОРОНЫ.Я ЕГО НЕ ИСКАЛ, А КИНУЛ С БЛОКА РЕЛЕ В СУХОЕ МЕСТО.УЖЕ 5 МЕСЯЦЕВ ПРОБЛЕМ НЕТ.

у меня как только к машине подключили компьютер на диагностике-сразу заработал бензонасос и стартер, одним словом машина завелась, но только вытащишь кабель-глохла. начали искать поглубже, выяснилось, что проблема в ЭБУ.

мне что-то кажется что у тебя проблемы с минусом были.компьютер на диагностике дает дополнительный минус на ЭБУ, вот она и завелась.ты видел деталюшку которую меняли?

Да, такая маленькая черная, квадратная, на плате. Только незнаю что это.

NIK19701842

Можно конкретнее? С какого именно контакта блока реле? И куда вывели? Такая же хрень, машина колом встала после небольшого ковыряния в блоке предов

NIK19701842

А что за пусковое реле? Где оно находится? Подскажите пожалуйста.

Было именно так. Аккум норм, топливный жужжит, замок зажигания в норме, а стартер по нолям. Оказалось, что на нем перегнил контакт — такая толстая "переплетеная проволока", ни чем не защищена, поэтому со временем перегнивает. Снимай стартер, сразу увидешь, о чем я.

Сталкивался на 2115. Возможна проблема в замке зажигания. Включи зажигание ключом(не запускай)
Лезь под капот и дай на втягивающую стартера "+" через отдельный провод. Бендикс должен сработать, щелчок услышышь и должен пойти запуск.

снимал контактную группу, отверткой проворачивал, замыкал — то же . или все равно включить зажигание и пробовать на прямую на стартер?

да. Зажигание-и напрямую. прям с акумма. не знаю как у тебя, на 15 там фишку снимал(маму) и туда провод.

Спасибо за ответ, завтра буду пробовать. Но в таком случае мне кажется с наката она должна завестись?

ты попробуй)
просто подобное было.

Но вот если перед этим у тебя она заглохла и не запустилась думаю все таки тут проблема немного в другом…мозги…
но так как стартер не крутит.так покрутишь стратером и посмотри.есть ли искра.есть ли топливо в цилиндрах.

Стартер для автомобиля представляет сложное устройство электрического типа. Он требуется для запуска двигателя. Часть поломок пускового механизма имеет схожие черты с аналогичными проблемами в других узлах автомобиля. Эта причина будет определяющей для начала работы и проведения проверки. Отклонения от нормы возникают по разным причинам.

Калькулятор расчёта ремонт стартера ford ecosport

Типичные неисправности

Даже небольшие проблемы с запуском двигателя в дальнейшем приводят к ремонту. Неисправность пускового элемента часто маскируется под проблемы с другими механизмами. Учитывают, что сам узел имеет электрическую и механическую часть. Проблема может быть в любой из них. Причину выявляют только после проверки и полной диагностики. Факторы, указывающие на необходимость ремонта:

аккумулятор заряжен, но при щелчке реле стартера якорь не вращается;
вращение имеет ряд посторонних звуков. Появляются скрипы, скрежеты или стуки;
АКБ разряжается быстрее нормы;
коленвал имеет замедленное вращение, что не дает завести двигатель.

Дефектов в работе бывает много. Примером будет один изношенный элемент, не дающий функционировать стартеру в полном объеме.

Если зажигание не срабатывает с первого раза, то потребуется выявлять дефекты с помощью проверки всех элементов. Предварительно проверяют другие узлы машины, имеющие схожесть в неполадках.

Особенности ремонта

Ремонт стартера Ford EcoSport проводится мастером на основе выявленных дефектов после диагностики. Для этого потребуется снять узел. Только после указанной процедуры проводят диагностику. Для демонтажа используют специальные инструменты, смотровую яму. Это связано с тем, что часть устройств будет мешать снятию элементов зажигания.

Существует порядок действий. Первым этапом будет выявление проблем, снятие устройства. После этого проводят диагностическое тестирование, при которой выявляют все поломки. Этот этап заключается в проверке на стенде с выявлением всех помех для полноценной работоспособности. Применяют два режима с холостым ходом и нагрузкой.

Только после этого проводят разборку и осмотр отдельных деталей.

Обращение в DDCAR дает владельцу машины ряд гарантий, которые связаны со своевременным устранением дефектов, полной проверкой. Замена деталей проводится при учете требований производителя. Работа длится от одного часа до 3-4 часов в зависимости от сложности повреждения, причины поломки.

Добрый день, поклонники Ford Focus я работаю диагностом-автоэлектриком и вот столкнулся давеча с проблемой описанной ниже.
Надеюсь она кому то поможет. Ибо при поиске информации в том числе и на Вашем сайте понял что сия проблемка -ПРОБЛЕМИЩЕ,

Начало : Форд Фокус 3 2013 года. После сильного удара. Попросили разобраться с Блоком SRS Ну во общем погасить беременного мужика( Лампа на приборной панели). Ладно. По Сканеру Автоком в блоке SRS висит краш. Купил на Кар Дампе дамп чищеный от краш. залил и выясняется что подушки пассажира нет, пиропатроны преднатяжителей сработали, передний датчик удара нет. Каюсь. поставил обманки кроме переднего.Но суть не в этом.
В первый день. Машинка попыталась не завестись. Ну думаю подсел аккум. Подключил зарядное и через пару минут машинка завелась.
Ладно. День второй. Снял опять SRS ( кое что эксперементировали) Поковырялись. Собрал все обратно И Не запуск. Стартер молчит. В Ошибках черт знает что. Начниая неисправности блока бензонасоса и так далее.
Но самое главное это ошибка B1026 в блоке GEM которая гласит что мол не отклика от подрулевого блока. Типа намек что система ключ не видит.
Начал по ошибке собирать информацию и в том числе по не запуску и Обнаружил что сие не проблема а ПРОБЛЕМИЩЕ у людей.
Мол машина выходит из салона доезжает до заправки. А далее запуска нет. Стартер молчит.
ну думаю. Иммо что слетел. Читаю что прописать ключи или синхронизировать блоки БСМ и так далее можно только у диллеров и то там появляются какие то проблемы и машинки зависают порой. Короче начался легкий мандраж по поводу попадания на энную сумму.

Пригласил Соседа Виктора со Скандоком. Тот прочитал ошибки . Они те же что и в Автокоме.
До этого проверили плюс. Проверили лампочкой землю. Все вроде есть. А попытки стартера хоть чутка крутануть нет. Уже Виктор подсказал спеца который крепко сидит на фордах и хотели отправлять туда.
Но тут мы начали эксперементы с АКБ. И так далее. До этого бросали доп массу на двигатель( видимо неудачно у нас получилось сие) Нифига
И тут мы вернули назад родной АКБ и я что то мимоходом. Дай ка еще раз кину массу на двигатель.
Ну Виктор Скандоком машину изучает я судорожно ищу инфу в нете. и вдруг раздается разряд доволно таки мощный и машинка завелась.. Я: Вить мол что сделал? Тот ничего. Выжал педаль тормоза и нажал кнопку старт.
Я говорю. Глуши. Давай еще. Он Запуск и на крокодиле что на движке( Они у меня сделаны мощные и провод 16 сечение) сноп искр. Машинка завелась.

Ага То есть земли нет. Начинаю проверять и вот тут я считаю обнаруживается Косяк производителя.
На этой машине провод с минуса АКБ идет толстый но короткий и прикручен он к *треугольнику из тонкого металла на левом столбе болтом на 8 , но естественно через краску. Этот треугольник приварен на точечную сварку. ну это ладно. А вот остальные массы их сходится в пучок 3 штуки причем провода не слабого сечения прикручены под корпусом воздушного фильтра.ВНИМАНИЕ. На болтик 6 ка. И тоже через краску. Хотя ранее я этот болт чутка приотпустил и пошевелив массы прикрутил обратно.
Вот кому пришло в башку при проектировании авто так сделать. Ну приварили ли шпильку ну хотя бы 8( хотя я считаю что 10 было бы лучше) И все.
Так нет Почитайте по поисковикам ФОРД ФОКУС не запуск. Я про свежие.
Ну что Пришлось в местах соеденения зачищать металл от краски хотя я ( противник сего) но никуда эти толстые провода не дотянешь. Правда был еще вариант рассверлить отверстие по 8 хотя бы и нарезать резьбу .
Вот такая история. А я думал уже прилип. Потому что расшифровывая ошибки по сканеру запросто можно уйти по следам слетевшего блока ИММО в GEM и так далее.
Теперь. Моя ошибка по определению наличия Массы. Лампочкой то я проверил но в статике. Да и толку было правда проверять в динамике(прокрутка стартером) стартер даже не пытался крутить.

Так что вот так. Кому нибудь нервы надеюсь сбережет сей опус. Я два дня нервяка хапнул.

Читайте также: