Не крутит стартер на хендай гетц причина

Опубликовано: 05.07.2024

Всем привет!
Неприятные поломки происходят всегда в самый неподходящий момент, вот и в этот раз, как начались морозы и машина нужна больше чем обычно, начались проблемы.
Сначала при небольшом минусе стал умирать аккумулятор, не проблема, полностью зарядил, поставил, через день сдох опять, значит меняем. К моему облегчению, предыдущий владелец уже столкнулся с азиатскими габаритами АКБ и их ценниками ( примерно в половину дороже европейских) и срезал мешающие борты у платформы под АКБ, по этому найти подходящую батарею было легко. Почитал отзывы, выбрал АКБ фирмы force на 65а. Машина стояла новогодние праздники на морозе без поездок, все 10 дней, АКБ не сел и вопросов к нему нет.

Но тут появилась новая проблема, которая пока остаётся открытой.

В один момент, решив что после 10 дней простоя, хорошо бы прогреть и проверить авто, поворачиваю ключ, реакции нет, сперва подумал на АКБ, но оказалось жена уже заводила машину утром и проблем не было. Оставил все это до вечера.
Вечером вернулся к машине для выяснения проблем с запуском, поворачиваю ключ и она заводится без намека на какие либо трудности, сделал несколько попыток запуска, отказов нет. Списав это на случайность ушёл.
На следующий день жена уезжает на машине на работу и вечером звонит с проблемой, нет реакции на ключ.
Поехал смотреть, проверил все реле и предохранители, все хорошо, но не работает. Так как при повороте ключа не слышно бензонасос, стал грешить на сигнализацию (оказалось насос срабатывает только при первом повороте ключа, но я этого ещё не знал). Оставил машину до следующего вечера.
На следующий день с полной уверенностью, что запуску мешает защита сигнализации, я разобрал все в ногах водителя, с огромным трудом достал и отключил блокировку, и… Ничего не изменилось! Неожиданный поворот. На улице мороз, надо в сервис.
Оказалось что в машине нет буксировочной проушину, найти ее та ещё задача. От polo не подошла, пришлось беспокоить всех знакомых. По итогу отлично подходит проушина от renoult sandero и скорее всего от ларгуса. Резьба должна быть м20х2.5 длинна не менее 180мм точно не скажу.

Потащили машину в сервис, по пути решил попробовать завести коробкой и неожиданно она завелась. попробовал несколько раз заглушить и завести, без проблем абсолютно о.О. было решено дать ещё один шанс. Отогнали к дому, собрал все что разобрал, сделал ещё несколько пусков, все ок.

На следующий день перед работой в -15 градусов, проверил машину, завелась, без проблем, заглушил и уехал на работу. Через 4 часа звонит жена и говорит что не может уехать, нет реакции на ключ…

Вопрос знатокам: что сдохло в машине?

Я предполагаю что это втягивающее, но не уверен, с такой проблемой раньше не сталкивался и думал, что при такой поломке будет стоять треск при запуске, но вместо этого ничего не происходит. Вся приборка функционирует, насос качает. Что очень странно, на заведённом двигателе при повторном повороте ключа, стартер срабатывает и раздается треск! На этой машине это норма?

Гоша перестал заводиться. Одномоментно. Сразу. Без "предварительных ласк".
"Ключ на старт" и ни чего не происходит, только, как положено, гаснут магнитола и часы- приборная панель горит.
Коробка- автомат- "с толкача" и буксировка отпадают, а в книгах однозначно пишут- к стартеру только снизу.
Панель не тухнет, значит контакты на клеммах аккумулятора и сам аккумулятор здесь ни при чём.Да и сам стартер, пока, отнюдь не первый в списке подозреваемых- до него не доходит ток.
Для тех кто не любит детективы- виноват стартер.
А точнее рукожопая сволочь, которая:
— уже однажды снимала этот стартер;
— сказала что почистила "пятаки" (у неразборного тягового реле!);
— доблестно прое.ала родные гайки и шайбы контактов тягового реле;

— закрутила чем попалось, без шайб;
Всё окислилось, ток пошёл через "соплю", "сопля" отвалилась- всё, приехали. Ау, эвакуатор!

Проанализировав последующие свои действия я сделал вывод как нужно вести себя в сложившейся ситуации.
Сначала выполним необходимый минимум проверок, которые можно сделать "в чистом" (одежда) и с минимумом инструмента.
В запуске двигателя (с точки зрения пользователя) в первую очередь участвует замок зажигания. При повороте ключа "на старт" замыкается цепь питания реле стартера. Часть этой цепи находящуюся в салоне "охраняет" предохранитель f13 (10 А). Проверяем. Норм.
Этот пункт можно исключить если сможете тактильно ощутить щелчок реле стартера в момент пуска. Я не смог ("…привыкли руки к топорам…").

Открываем монтажный блок под капотом. Проверяем предохранитель Еf1 (30А), защищающий участок от аккумулятора, до входа реле стартера. Норм.

Если реле стартера щёлкает- не факт что работает. Заменим его подобным, например кондиционера. (Вынимать реле, скорее всего, пассатижами или подковыривать тонкой отвёрткой). Заведомо исправное реле (кондиционера) оставляем на месте реле стартера

Не заводится.
Теперь нам по любому нужен тестер (мультиметр), или хотя бы "контролька".
В положении "ключ на старт" должно появится напряжение на управляющих контактах реле стартера, если нет- виноват замок зажигания или проводка.

Отцепляем какой то разъём от кпп и откручиваем стартер (на 14). Выходит он легко.
Хочу заметить, что "какими попало" ключами будет довольно сложно это сделать и желательно что бы кто то придерживал стартер слева.
Разобрал стартер. Повезло- как новый. Щётки- с палец. Прозвонил обмотки, отполировал коллектор, почистил контакты проводов, поставил медные шайбы и гайки, смазал вал "бендикса" и втулку. "На столе" проверять не стал. Поставил и поехал.
На всё про всё- день, а реально- часа 2- 3.

НО!
Если Вы в "грязном" и с инструментом, то проще проверить так: сразу скинуть фильтр, вытянуть фишку тягово реле и поискать на ней ток:

Всё это проделано без учёта штатной сигналки т. к. если стоит какой нибудь "Аллигатор", то понятно что она отрезана. А выключатель на селекторе АКП просто отключает массу от реле стартера. Про это надо просто знать и легко проверить работает он или нет.

Коллекторы (если не сильно изношены) давно уже чищу полированием войлоком на липучке с пастой ГОИ (ном.3)

Обязательно у коллектора после полировки надо прочистить бороздки и протереть органическим растворителем (керосин, бензин, уайтспирит).
Так же и контакты.

Да и вот- давно пользую (правда покупал за 100 р) и работает и потерять не жалко.

Тубус от дешманских наушников из "фикспрайса"

Был казус, опять, с ключами в запертыми в машине (чёртова сигналка). За то научился открывать Гёц вязальной спицей. Кому интересно?
Запасные ключи в бардачке это ЗЛО!

Когда человек срочно торопится на деловую встречу, а автомобиль заглох и не заводится, кажется, что весь мир рухнул, ведь порой от переговоров зависит будущее. Можно, конечно, воспользоваться услугами такси, а ремонт оставить на потом. Но опытные и грамотные автовладельцы иногда могут и сами разобраться и отремонтировать свою машину, не обращаясь за помощью к квалифицированным мастерам.

В первую очередь, нельзя паниковать, ведь это автомобиль это механическое устройство, а любой механизм можно починить, главное знать, в чем причина поломки и как правильно ее устранить, не навредив другим элементам. Основных источников проблем всего 4: электрика и зажигание, подача топлива, аккумулятор, реже встречается поломка головки блока и ремня ГРМ.

Диагностика поломки и первая помощь

Когда машина не заводится, наиболее частой проблемой является разряженный аккумулятор или слетевшие клеммы. Проверить его не составит большого труда, ведь вся электрика, включая фары, напрямую зависит от АКБ. В разряженном состоянии свет будет более тусклым. В такой ситуации завести машину можно, но потребуется найти другой автомобиль или помощников, чтобы завести автомобиль на ходу. Стоит помнить, что на автомобилях с автоматической коробкой передач данный способ не подойдет. Не помешает также проверить, прочно ли закреплены клеммы на АКБ и не окислились ли они.

Чтобы сохранить жизнь аккумулятору, не стоит увлекаться дополнительными источниками потребления энергии. Это могут быть мощные колонки, видеомониторы и другая современная техника. Если источник энергии находится на грани, то в таком случае лучше не глушить двигатель лишний раз. Частое пользование стартером сильно разряжает АКБ.

Если при проверке выше упомянутых причин выясняется, что стартер крутит хорошо, а аккумулятор полностью заряжен, тогда дело в системе зажигания или подачи топлива.

Выявление проблем зажигания

Все провода и проверяющие механизмы должны быть чистыми, сухими, не окислившимися и плотно прилегать к месту соединения. Только тогда есть надежда быстро завести мотор. Загрязненные и сильно замасленные изолирующие материалы могут послужить причиной воспламенения.

Проблемы с подачей топлива

Когда проведена проверка и очищена вся электрику, а автомобиль все равно не заводится, то, возможно, проблема кроется в системе питания двигателя. Ремонт инжекторных автомобилей не рекомендуется проводить в гаражных условиях без профессионального оборудования. Этим можно сильно навредить системе и заплатить за будущий ремонт в 3-4 раза больше.

Если же система карбюраторная, то можно попробовать реанимировать устройство собственными силами. Изначально следует проверить, поступает ли топливо в карбюратор. Для этого при включении зажигания на панели управления должна загореться лампочка бензонасоса. Когда бензин в баке присутствует, то должен издаваться характерный звук в салоне автомобиля. Если все-таки бензин не попадает, то достаточно продуть и прочистить фильтры, а также убедиться, что игла клапана не повреждена.

На фото изображена кнопка аварийного отключения бензонасоса.

Причиной загрязнения фильтров чаще всего является частое использование канистр. На дне емкости может накапливаться различный мусор, осадки в виде песка или облущенная краска. Мусор чаще всего попадает в топливную систему, если не пользоваться сеткой-фильтром при переливании бензина из канистры в бак. В мороз есть вероятность образования конденсата, что также нарушает правильную работу бензонасоса.

Совет! При выборе заправочной станции стоит убедиться в качестве топлива, так как многие недобросовестные АЗС разбавляют свой продукт водой или другими веществами, что приводит к загрязнению системы подачи топлива.

Бывает такое, что все варианты поломки, указанные выше, исключены, а двигатель все равно не запускается. В этом случае проблема заключается в ремне привода распределительного вала. Будет отлично, если все ограничится только ремнем, а не поврежденными клапанами, так как это самая неприятная и дорогостоящая поломка.

Нельзя не уделить внимание выходу из строя иммобилайзера, в связи с чем, порой Хендай Гетц тоже может не заводиться. Однако многие работники СТО не хотят тратить много времени на поиски истинной проблемы, и просто выводят из строя иммобилайзер. Данный метод лучше применять в критической ситуации. Это как обратиться к доктору за помощью, а он вместо лечения удалит орган, которые беспокоит пациента.

Процедура отключения производится только у профессионалов, иначе можно смело отправляться за покупкой нового блока управления. Чаще всего иммобилайзер не имеет никакого отношения к поломке. Проблемы с ним можно устранить и самому: сняв кожух руля и зачистив контакты. Процедура займет до 15 минут. Отправляясь в сервисный центр, необходимо тщательно следить за работой мастера и уточнять, проверил ли он вышеописанные причины.

В результате следует сказать, что причин, по которым может не запускаться двигатель Хендай Гетц, может быть несколько. Соответственно и решений поломок тоже. Прежде всего, следует сменить АЗС. Когда проблема заключается в аккумуляторе, его необходимо подзарядить, а в некоторых случаях и вовсе заменить. То же самое следует проделать с некачественными свечами зажигания. Если следить за любым автомобилем и своевременно обслуживать его, шанс появления любой неисправности можно сократить в несколько раз.

Корейский автомобиль Hyundai Getz относится к классу субкомпактных авто, выпускающихся в период 2002-2011 годы. Поступление в РФ прекращено в связи с выходом более бюджетного Солярис. Getz — это хэтчбек, оборудованный бензиновым двигателем 1,3-1,4 литра и механической, автоматической коробками передач. Учитывая суровые российские условия эксплуатации, производитель оснастил машину передовым электрооборудованием. Стартер Хендай Гетц мощный, аккумулятор надёжный, а проводка — с увеличенным внутренним сечением.

Когда стартер доставляет владельцам Getz неудобства

Как правило, «барахлить» электродвигатель начинает после морозов ниже 25 градусов по Цельсию. Замена аккумулятора не поможет, если он будет маломощным, слабо заряжённым. Агрегат будет продолжать щёлкать, но не вращать. Если причина в батарее — её нужно правильно подбирать.

Вторая причина — втягивающее реле. У неисправного тягущего бывают подгоревшими внутренние контакты или пятаки. Подгоревшими — но не вышедшими из строя. Поэтому стартер заводится с 4-5 попытки. Хотя двигатель может и не схватить. Чтобы убедиться в неисправном выжимном, надо сделать так. Взять монтировку (толстую отвёртку, ключ) и перемкнуть управляющие клеммы на стартере. Если мотор Getz легко запустится, придётся ремонтировать либо менять реле.

Третья причина — износ щёток. Именно эти детали обеспечивают надёжный скользящий контакт с подвижным якорем. Щётки прижимаются к медному коллектору, образуя постоянную подачу тока на обмотки ротора при вращении. Очевидно, что при неисправностях деталей электродвигатель нормально работать не будет. Повреждаются данные элементы часто, так как подвергаются регулярным электрическим нагрузкам — в момент пуска по ним протекает ток диапазоном до 1000 ампер!

Четвёртая причина — втулки. Они повреждаются на старых, подержанных электродвигателях. Но при ударах, механических дефектах, их поломка случается и раньше. Представляют собой втулки металлические детали конусообразной формы. Их назначение — уменьшать трение в местах соприкосновения с якорным валом. Он вращается во втулках свободно, без заеданий. Поломка деталей вызывается несколькими вещами — перекос роторного вала, брак на производстве, время. Износ подшипников качения приводит к заклину якоря, что вызывает часто замыкания внутри электродвигателя. Поэтому детали надо своевременно заменять.

Пятая причина — бендикс (называется также обгонной муфтой). Это основной элемент, первым включающийся в работу при повороте зажигания. Представляет собой небольшую шестерню. Назначение — делать запуск мотора бесшумным, давать маховику коленвала начальное кручение. Также обгонная муфта отвечает за безопасность электродвигателя — после запуска двигателя обороты маховика сильно возрастают. Если стартер не выйдет из зацепления с ним, ему грозит поломка. Конструкция шестерни подразумевает автоматический реверс, как только скорость вращения маховика станет выше его собственной скорости. При любом малейшем признаке неисправности бендикса, его работу нужно срочно диагностировать. Неисправный элемент заменить новым — ремонту деталь не подлежит.

Другие факторы выхода из строя стартера на Хендай Гетц:

окисление клемм, соединений;
заедание якоря;
разрыв цепи питания.

Замена

Обычно вместо штатного устройства ставятся редукторные аналоги, но есть возможность установки отечественного СтартВольт. Оригинальный стартер идёт под каталожным номером 3610002550. Производится фирмой General Motors, стоит дорого — порядка 12-13 тыс. рублей.

Аналоги под замену:

Cargo 112322;
Krauf STA1303;
Nipparts J5210503;
Era 220348;
Bosch 0986022601;
Valeo 438101, 726076;
Hella 8EA 738 101-001.

Первые три дубликата можно купить за 5000 рублей. Остальные стоят дороже, почти так же как оригинал.

В сервисах Москвы за услугу поменять стартер просят не меньше 2000 рублей. Учитывая это, многие владельцы «корейца» меняют устройство пуска самостоятельно. Действовать в этом случае нужно по стандартной инструкции:

Тонкости диагностики и ремонта стартера на автомобилях Хендай

Устройство редукторного типа для Хендай

Для стартеров автомобилей Хендай характерны такие неисправности:

Отдельно следует выделить поломки, когда стартерный узел включается, однако коленчатый вал при этом не вращается.

Такая поломка может быть следствием:

заклинивания рычага на валу якоря;
залипанием контактного реле;
заеданием тягового компонента;
обратная пружина, которая находится в зажигании, потеряла свою жесткость.

Ремонт механизма своими руками

Чтобы восстановить работоспособность стартерного узла в автомобиле Хендай Гетц, Солярис или в любом другой модели, механизм нужно или отремонтировать, или заменить.

Мы предлагаем вам ознакомиться с процессом ремонта устройства, процедура описана на примере автомобиля Хендай Солярис:

1. Демонтируйте стартерный узел с автомобиля.2. Сдвиньте шестеренку привода по валу.3. Замкните контакты на управляющем выводе реле и болте.

Видео «Установка редукторного стартера на автомобиль своими руками»

Подробная инструкция по установке механизма редукторного типа с описанием всех особенностей и нюансов приведена на видео ниже (автор ролика — канал Buda Proekt).

Не крутит стартер и не заводится Хендай Солярис: стартер щёлкает

Обладатель любого автомобиля, в том числе и Хёндай Солярис может столкнуться с такой неполадкой как отказ в запуске мотора. При этом этот процесс может сопровождаться постоянным «щёлканьем» и прокрутками стартера.

Ниже в этой статье мы подробно разберём причины возникновения этих неполадок, а также способы ремонта неработающего стартера.

Почему не заводится двигатель на Хендай Солярис: причины

Если стартер вашего Хёндай Солярис крутится, а автомобиль отказывается запускаться, причин этому может быть не так и много:

Аккумулятор под капотом.

Блок предохранителей в салоне. Отмечен стрелочкой.

Проверка стартера

Проверить работоспособность стартера необходимо двумя способами:

Щёлкает стартер, но не крутит

Стартеры на Солярисе слабые, хоть и дорогие. Если по его работе есть вопросы, то необходимо его снять, продиагностировать и почистить.

Как известно, все реле во время своей работы используют электромагнитный способ соединения контактов, то есть при возникновении на них напряжения, контакты разной полярности притягиваются друг к другу. И в этот момент возникает тот самый щелчок.

Цена и артикулы стартера

Согласно каталогу для Хёндай Солярис, его каталожный номер обозначен 36100-2B614, а цена варьируется в пределах 22000–25000 рублей, а аналоги можно найти по цене почти в 2–2,5 раза меньше, то есть 10000–12000 рублей, однако это может сказаться на качестве агрегата.

Пошаговый порядок снятия стартера Хёндай Солярис

Снять стартер на Хёндай Солярис своими руками вполне реально, достаточно лишь обладать определёнными навыками, и иметь под рукой все необходимые инструменты.

Всё готово для работ по снятию стартера.

А если предстоит ремонт, то делаем следующее:

Выводы

Как вы могли убедиться сами, для того, чтобы найти причину отказа в запуске двигателя на Хёндай Солярис не так уж и сложно. Важно точно выяснить причину поломки и принять верное действия по её устранению.

Не заводится, нужен совет:( РЕШЕНО! — бортжурнал Hyundai Accent 2005 года на DRIVE2

Ситуация с одной стороны стандартная, но решение не найдено.

Четыре дня назад приехал домой, в Ростове ночью был мороз (-15). Утром машина не завелась, стартер крутил но не схватывал. Аккумулятор сел, это было понятно потому, что он еле крутил.

Я позвонил другу, он приехал, кинули провода, кручу стартер, двигатель не схватывает. Поставил аккумулятор с акцента моего друга, крутит бодро но не схватывает.

Проверил предохранители, при включении зажигания слышу как работает бензонасос. Выкрутил свечи, на них черный нагар, они мокрые.

На следующий день, заменил свечи на новые оригинальные, проверил искру на одной свече, искра есть. Аккумулятор всю ночь был дома в тепле. Кручу, стартер крутит бодро, очень бодро, но двигатель не схватывает. Я замечаю, что бензонасос перестал работать при включении зажигания. Проверяю предохранители, всё в норме, меняю реле бензонасоса, не помогает.

Вытаскиваю реле, проводом замыкаю контакты и бензонасос работает. Снимаю с бензинового фильтра шланг, ставлю бутылку, замыкаю проводом контакты в блоке предохранителей, бензин полился в бутылку мощной струей. Если оставить провод, что бы бензонасос работал и пробовать завести, то как обычно, крутит но не схватывает. Один раз в таком режиме вроде услышал пару вспышек в цилиндрах.

Но больше это не повторялось.

Читаю драйв, натыкаюсь на запись: и и />Симптомы похожи. Разбираю реле, оно как новое, в идеальном состоянии. Но всё равно покупаю реле, меняю, и ничего. Крутит но не схватывает.

Заметил особенность, если снять с аккумулятора плюсовую клемму и поставить назад, то при первом включении зажигания, бензонасос молчит. При втором работает. Потом работает примерно 10/15 поворотов ключа зажигания и замолкает.

Снова отключаю провод и ставлю назад. Снова первая попытка безуспешна, вторая и последующие запускают бензонасос.После примерно 10/15 попыток насос перестает качать. Но замкнув контакты в реле под капотом работает.

Тоесть перестает приходить команда на его включение.

Проверил перемычки в блоке предохранителей, достал все. Они в отличном состоянии, чистые. Зачистил наждачкой, залил вэдэшкой, поставил на место, ничего не изменилось.

Снял провод с антенны иммобилайзера, контакты чистые, хотя сам корпус не вскрывал. Визуально корпус чистый, без следов влаги. Все реле под передней панелью без следов влаги, как новые. Под капотом все предохранители чистые, разве что чуть чуть пыли. Перемычки чистые. В общем, не нашел следов ржавчины и окисления.

Кто поможет найти неисправность, тот гений)

UPD 22.12.2016Подключил OBD2 сканер. Не найдено ни одной ошибки. Ни одной. Что то мне в это не верится.Проверил искру на всех свечах. Придется везти в сервис.

А кто знает, как проверить ЭБУ? Может он сгорел?

Решение:
Сегодня отбуксировал машину в сервис. Через час забрал. Диагноз, цилиндры сильно залило бензином.

Как это произошло: В первый раз, когда я не смог завести машину, это произошло из за севшего ночью на морозе аккумуляторе и старых свечей покрытых сажей. У аккумулятора не было мощности что бы зажечь бензин, но хватило мощности что бы налить в камеру сгорания бензина.

Когда я прикурил от друга, мощности было достаточно для искры, но свечи уже были мокрые, и нагар на свечах легко впитывал бензин делая их мокрыми. И в камеру налилось еще бензина.

В последующие разы при очередных попытках завести двигатель бензина наливалось всё больше, излишки уходили в выхлопную но в камере сгорания оставалось много топлива.

Холодная погода усугубила ситуацию, бензин при низкой температуре почти не испарялся.

P. S.Датчик коленвала в порядке, если бы он был неисправен, то искры не было бы.Иммо в порядке, иначе была бы ошибка на сканере ODB2.Реле и предохранители были в норме.Бензонасос был в норме.Свечи и высоковольтные, в принципе были рабочими. Но их изношенное состояние могло повлиять на неудачный пуск в мороз.

Бензин не при чем. Хотя после того как завели двигатель, машина очень сильно задымила, но это объясняется тем что выгорал бензин, который оставался в цилиндрах и в выпускной системе. Этот бензин понемногу испарялся, перемешивался с сажей. И когда двигатель завелся, он прогорел и выхлоп стал нормальный.

Выиграл Ivchip!
Парень по симптомам которые я описал, верно определил неисправность)

Солярис не заводится, стартер не крутит

Если ваш Хендай Солярис не заводится, стартер не крутит, причина может быть как в неисправности самой детали, так и, например, в севшем аккумуляторе. Второй случай с точки зрения затрат предпочтительнее, так как цена стартера в два с половиной раза превышает цену аккумулятора.

Почему Хендай Солярис не заводится, стартер не крутит?

Если при повороте ключа не крутит стартер автомобиля, причины могут быть в следующем:

Затяжка клемм аккумулятора. Проверьте плотность соединения. Можно просто попробовать пошевелить клеммы.
Разряжен аккумулятор. Необходимо измерить заряд аккумулятора и при необходимости зарядить его. Чаще всего в случае разрядки придется подумать о приобретении нового аккумулятора.
Перегорели предохранители. В этом случае нужно заменить их на новые.
Неисправна сигнализация. Она может быть настроена на разрыв электрической цепи стартера.
До стартера не доходит сигнал. Для определения этой проблемы придется проверить всю электрическую цепь, идущую к стартеру.
Неисправен сам стартер. Его придется разобрать для ремонта или заменить целиком.

Проверка исправности стартера

Чтобы проверить состояние стартера, его необходимо снять с автомобиля и провести ряд действий. Отверткой вручную проверните приводную шестерню. Одну сторону она провернется вместе с валом, в противоположную сторону – на валу. Если шестерня исправна, она проворачивается свободно, без усилий.

Для проверки стартера нужно проводами для прикуривания соединить плюс аккумулятора с верхним контактным болтом тягового реле, а минус – с корпусом стартера. Отверткой нужно перемкнуть управляющий вывод тягового реле с контактным болтом. На исправном стартере электродвигатель в результате такой манипуляции должен включиться.

Конструкция стартера Хендай Солярис

Автомобильный стартер состоит из следующих основных составляющих:

Электродвигатель.
Корпус стартера.
Механизм привода.
Втягивающее реле, которое и включает стартер.

Сколько стоит стартер Хендай Солярис

Каталожный номер оригинального стартера Хендай Солярис 36100-2B614. Бендикс стартера имеет номер 36145-2B614. Стоимость нового оригинального стартера составляет 20000 рублей. Аналоги можно приобрести по цене от 6000 рублей. Кроме того, если вы хотите сэкономить, можно приобрести подержанную деталь на разборке.

Снятие стартера Хендай Солярис

Снять стартер на Солярисе можно своими руками. Работу лучше проводить на яме. Перед работой нужно скинуть провод минусовой клеммы аккумулятора. От стартера нужно отсоединить все провода, после чего открутить болты крепления и снять деталь.

Если вы меняете стартер целиком, просто поставьте новую делать на место и подсоедините провода. При необходимости стартер можно разобрать на составляющие и заменить конкретную его часть. Большинство элементов можно приобрести отдельно.

Не заводится Hyundai Solaris

В данной статье поговорим о том, почему не заводится Хендай Солярис. Причин тому может быть огромное множество, однако, все они довольно типичны для большинства автомобилей в данном классе. Итак, Солярис не заводится — причины и способы устранения неисправностей.

Для начала, стоит уточнить, что «не заводится» — понятие очень растяжимое, а по сему, поделим статью на несколько подпунктов, которые помогут сузить круг поиска неисправности.

Стартер не крутит

Свечи в бензине

Самым распространенным вариантом является первый, поэтому с него и начнем.

Хендай Солярис не заводится — стартер не крутит.

Вот приходим мы к своему авто, включаем зажигание, после чего поворачиваем ключ и …Ничего не происходит! Такая ситуация приводит большинство водителей в легкий шок, а кого-то вообще очень сильно пугает, однако, причин тому не так уж и много.

Начнем с простого. Если Солярис не заводится и стартер не крутит, то в первую очередь обращаем внимание на то, горит ли лампа иммобилайзера.

Это самая распространенная проблема, очень много антенн иммобилайзера поменялось по гарантии, у кого-то же данный элемент переживает срок гарантийного ремонта, поле чего приказывает долго жить.

К сожалению, тут нам только эвакуатор поможет и грамотный диагност. Дело не обязательно будет в антенне, может и в блоке сигнализации.

Если автомобиль не заводится, при повороте ключа стартер щелкает, то с уверенностью можно сказать, что копать надо в сторону неисправности стартера. В большинстве случаев помогает одному крутить ключ, а второму легкими ударами (например, балонником) по стартеру, «приводить его в чувства». Вся проблема кроется в стертых щетках, их замена поможет.

Однако, если стартер щелкает, это так же может говорить и о его неисправности в целом. Если стартер не щелкает, а Солярис, естественно, не заводится, то надо проверить: втягивающее реле, предохранитель стартера, а так же послушать, щелкает ли вообще что-нибудь. Все дело в том, что стартер в любом случае должен быть запитан через реле, оно должно так же щелкать при повороте ключа.

Если даже реле стартера не щелкает, то начинаем копать в сторону нештатной сигнализации, потому что большинство электриков устанавливает блокировку стартера. К сожалению, рядовой водитель вряд ли разберется в данной ситуации, так что дальше этот момент рассматривать не будем. Конечно, не стоит отметать и неисправность замка зажигания.

Помимо всего прочего, на автомобилях с автоматической коробкой передач нередко встречается неисправность селектора коробки передач. Она просто не понимает его положение, а завести двигатель возможно только на нейтрали, либо на паркинге.

Солярис не заводится — стартер крутит.

Если Солярис не заводится, а стартер крутит, то причин гораздо больше, и найти неисправность, самой собой, гораздо сложнее. Кроме того, это не ВАЗ 2114, поэтому есть ряд неудобств. В любом случае, нам надо максимально сузить круг поиска, а для этого сразу выкручиваем свечи.

Свечи мокрые — Хендай Солярис не заводится.

Если Солярис не заводится, а свечи мокрые, то можно сказать, что топливная система нормально отрабатывает, и проблем с ней нет никаких. А значит проблема в системе зажигания. Для начала вспоминаем, как давно меняли свечи, если меньше 10 тысяч километров назад, то забываем, если нет, то меняем свечи.

Далее у нас идут катушки зажигания, все выйти из строя не могут, поэтому такой вариант практически забываем. В качестве утешения можно проверить сопротивление катушек относительно друг друга, они должны быть хоть примерно рядом.

К сожалению, полноценно проверить систему зажигания на автомобиле с катушкой на свече самостоятельно невозможно, поэтому здесь возможности простого обывателя заканчиваются.

Свечи сухие — Хендай Солярис не заводится.

Если Хендай Солярис не заводится, при этом стартер крутит, но свечи сухие, то в первую очередь надо послушать, работает ли бензонасос. К сожалению, установщики сигнализаций так же могут поставить блокировку и на него. Если насос не работает, то надо в первую очередь промерить напряжение на фишке. Скорее всего, дело окончится заменой бензонасоса.

Кроме того, стоит уточнить, что работающий бензонасос может не давать нужного давления в систему, эту неисправность можно определить только при помощи манометра, который подключается в разрез топливной системы. Выше уже говорилось, что это не ВАЗ, поскольку здесь нет золотника для контроля наличия топлива в рампе.

Топливный фильтр на Солярисе находится в баке, его надо так же проверить, частенько именно из-за него и не подается давление.

Это список основных неисправностей, при которых не заводится Хендай Солярис. Конечно, стоит подчеркнуть, что встречаются и иные случаи, но они не настолько частые. Само собой, если стартер не крутит, бывает, что надо проверить провода до стартера, до бензонасоса, если он не работает, бывает где-то плохой контакт или иная причина.

Как хорошо, что есть Blamper Теперь не нужно перечитывать сотни автофорумов

перепутали клеммы акб. в эбу разорвало 2 транзистора. поменяли эбу и прошили без иммо. стартер крутит но не заводится. насос работает питание +12 на катушки и форсунки приходит. нет импульса управления на катушки и на форсунки. дпкв доже поменяли.

Также уточните: после чего именно возникла проблема?

в измеряемых величинах смотрите количество оборотов при прокрутке стартером

Читайте также: